REVISTA AUTOCLUB

¿Cómo consultar si tienes multas de la DGT?
La Dirección General de Tráfico (DGT) te facilita la consulta de las multas de manera rápida y gratuita a través de cuatro vías:

Hazte Socio del RACE y olvídate de las multas.
Te avisamos por SMS o email de posibles sanciones y recurrimos tus multas por ti.
¡Quiero más información!
- El Tablón Edictal de Sanciones.
- La Dirección Electrónica Vial (DEV): podrás consultar las multas por correo electrónico o SMS.
- La aplicación miDGT.
- De forma presencial en cualquier oficina de Tráfico.
Cuatro formas de consultar las multas de la DGT

Si quieres saber qué tipos de multas de tráfico tienes, puedes realizar la consulta a través de las siguientes vías:

1) ¿Cómo consultar las multas pendientes de la DGT a través del TESTRA?

Puedes realizar la consulta de las multas de tráfico de la DGT en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) introduciendo en los cuadros de búsqueda la matrícula de tu vehículo y/o tu DNI.

¿Cómo consultar las multas de tráfico a través de la matrícula?

Si te han puesto una multa en carretera, la DGT por defecto te notificará la sanción a través de correo postal y posteriormente aparecerá en el Tablón Edictal si no te han podido localizar en tu domicilio.

En la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) podrás acceder a las notificaciones de procedimientos sancionadores de la DGT, servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco y de más de 900 ayuntamientos. No es necesario que estés registrado ni tener el certificado digital. Puedes consultar la multa mediante el número de matrícula del vehículo donde indica “acceso al servicio sin certificado”. Si dispones de certificado, podrás consultarlo en la sección “Mis Edictos”, dentro de la web de consultas de multas de la DGT.

¿Cómo consultar las multas de la DGT con el DNI?

El proceso es el mismo que el que hemos explicado con la matrícula. Tienes que acceder a la web del TESTRA y ahí, en lugar de buscar por matrícula, podrás encontrar la multa poniendo tu nombre y apellidos o el número de tu DNI, con la letra incluida.

Si no quieres que tus datos personales estén a la vista de todo el que entre en TESTRA, puedes solicitar que te den de alta en la lista de excluidos. Para hacer esta gestión es necesario que cuentes con un certificado digital o DNI electrónico que garantice tu identificación y autenticidad de los datos o bien los de la persona a la que autorices.

2) ¿Cómo saber si tienes multas de tráfico por correo electrónico o SMS a través de la Dirección Electrónica Vial?

Más sencillo todavía porque te evita tener que estar pendiente de acceder a TESTRA periódicamente, es darte de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este servicio voluntario y gratuito para todos los ciudadanos te permite recibir en tu correo electrónico cualquier notificación de multas, comunicaciones de la DGT y otras administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico que estén dadas de alta en el TESTRA. De forma complementaria, también puedes activar que la notificación te llegue al teléfono móvil por un mensaje (SMS).

Es importante saber que el DEV sustituye la dirección de tu domicilio por una dirección de correo electrónico, por lo que, si te das de alta en este servicio, ya no recibirás las notificaciones en papel, aunque podrás darte de baja cuando quieras. En dicho correo electrónico recibirás todas las notificaciones relativas a tu permiso de conducir y a los vehículos que tengas en propiedad. En este vídeo la DGT te explica cómo darte de alta en el DEV.

Las empresas están obligadas a darse de alta en la Dirección Electrónica Vial

Desde el 1 de noviembre de 2022, cualquier persona jurídica (sociedad o entidad pública o privada con determinados derechos y obligaciones) o empresa que sea titular de un permiso de circulación, o sea arrendataria a largo plazo de un vehículo está obligada a estar dada de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), según lo establece el artículo 60 de la Ley de Tráfico. Esta Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que se reciben las notificaciones de tráfico y cualquier incidencia de la DGT.

De esta forma, la Dirección General de Tráfico sólo hará la notificación de las multas a las personas jurídicas a través de la DEV y dejará de comunicarlas de forma física a través de papel. Estas personas jurídicas tendrán que facilitar un teléfono móvil y un correo electrónico para recibir los avisos de notificación de multas y otro tipo de comunicaciones.

A aquellas empresas que no tuvieron una DEV en la fecha comunicada, la DGT les asignó una de oficio.

3) También puedes consultar las multas de la DGT a través de la app miDGT en el móvil

La Dirección General de Tráfico puso a disposición de los conductores en marzo de 2020 la aplicación miDGT. Con ella puedes consultar tu carnet de conducir, el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos que tengas, además de otra serie de cosas. Entre ellas, hay un apartado que se llama ‘mis multas’. Una vez dentro, puedes consultar las multas que tienes pendientes e incluso pagarlas.

4) Consulta las multas de la DGT de forma presencial

La última forma que tienes de enterarte de si te han puesto una multa de la DGT es personándote en cualquier oficina de Tráfico. No obstante, tendrás que pedir cita previa llamando al 060, a través de la web de la DGT o por medio de la aplicación miDGT.

¿Cómo saber si tengo multas del ayuntamiento?

Además de la DGT, un ayuntamiento puede ser otro emisor que te ponga una multa. Para saber si tienes una multa de algún ayuntamiento de España debes acceder a la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) para consultar a través de la matrícula de tu coche o tu DNI (no es necesario certificado digital) si tienes alguna sanción pendiente, ya que la mayoría de los ayuntamientos publica la información a través del TESTRA.

También podrás acceder a dicha información consultando la web de un ayuntamiento en particular. Por ejemplo, en Madrid puedes saber si tienes multas con el certificado digital o a través de tu DNI, siempre que tengas instalado en tu móvil el sistema Cl@ve PIN o Cl@ve permanente.

Preguntas frecuentes

Resolvemos algunas de las dudas más comunes que pueden surgir sobre las multas de tráfico:

¿Cuánto tarda la DGT en notificar una multa?

No existe un plazo concreto en el que la DGT se compromete a notificar una multa, aunque tiene un tiempo máximo de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves.

¿Caducan las multas de la DGT si no me las notifica?

Sí. Las multas prescriben si no se notifican en plazo:
- Infracciones leves: prescriben a los 3 meses.
- Infracciones graves y muy graves: prescriben a los 6 meses.
Si la notificación no se practica dentro de esos plazos, la sanción puede perder validez por prescripción, salvo que haya intentos de la Administración de notificar la multa a través de las vías legales correspondientes.

¿Cómo puedo recurrir una multa de tráfico?

Puedes recurrir una multa de tráfico presentando:
- Alegaciones, dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación.
- Un recurso de reposición, si las alegaciones son desestimadas.
- Un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales como última vía.
Debes tener en cuenta que si pagas la multa con la reducción del 50 %, renuncias automáticamente a presentar un recurso.

Si la multa llega al titular, pero no cometió la infracción, ¿es obligatorio indicar el conductor que la hizo?

Sí. Cuando la multa llega al titular del vehículo y no era quien conducía, éste tiene la obligación de identificar al conductor responsable en el plazo indicado en la notificación. La no identificación del conductor puede conllevar una sanción adicional.

¿Te han retirado el carnet y quieres recuperarlo?
En el RACE te ofrecemos la protección del carnet de conducir para que tu vida no se vea afectada.
¡Quiero tener mi carnet protegido!

Seguir leyendo →
¿Qué trámites debes hacer para poder heredar un coche?
Heredar un coche puede parecer una tarea intimidante debido a la variedad de trámites administrativos y legales que conlleva. No obstante, con la información adecuada y siguiendo los pasos correctos, este proceso puede simplificarse considerablemente.

Hazte Socio del RACE y viaja tranquilo, el servicio de asistencia en carretera te asiste 24/7 durante todo el año, en cualquier parte del mundo.
¡Quiero más información!

En este artículo, te guiaremos a través de cada etapa necesaria para heredar un vehículo, desde la obtención y preparación de la documentación inicial hasta el cambio de titularidad en la Dirección General de Tráfico (DGT), así como otros aspectos importantes a considerar, como el seguro del vehículo y las implicaciones fiscales.

Documentación inicial

Lo primero que necesitas para iniciar los trámites de herencia respecto a un vehículo es el certificado de defunción del antigüo propietario, que debes solicitar en el Registro Civil. Este documento es esencial para todos los trámites posteriores.

Certificado de Actos de Última Voluntad. Este certificado confirma la existencia o inexistencia de un testamento. Debe solicitarse una vez transcurridos 15 días hábiles después del fallecimiento, y se puede obtener telemáticamente en la página web del Ministerio de Justicia.

Testamento o declaración de herederos: si el fallecido dejó testamento, se debe obtener una copia del mismo del notario que lo registró. En este documento puede indicarse si el vehículo se le ha dejado en herencia o no a una determinada persona. Entonces será necesario realizar una declaración de herederos ante notario.

Hay que tener en cuenta que, si el dueño no ha dejado testamento, los descendientes o ascendientes son herederos a partes iguales, según indica el Código Civil. En este caso, habría que otorgar una declaración de herederos ante notario, para determinar quiénes son los herederos del vehículo y el porcentaje que le corresponde a cada uno, y estos deberían hacer una escritura de aceptación de los bienes heredados, incluido el vehículo.

Cuaderno particional: este documento es fundamental cuando no hay un testamento específico para determinar cómo se reparten los bienes, incluido el coche.

Procedimientos adicionales

Custodia provisional. Si aún no se ha definido quién será el adjudicatario final del coche, el heredero provisional debe comunicarlo a la Jefatura de Tráfico dentro de los 90 días posteriores al fallecimiento. Durante este tiempo, se puede circular con el vehículo siempre que la documentación esté en regla. Para ello, necesita presentar el documento de declaración responsable y cambio de titularidad por fallecimiento, que se encuentra en la web de la DGT. Debe incluir la firma de todos los herederos.

Seguro del vehículo. Es importante notificar a la aseguradora sobre el cambio de titularidad y actualizar la póliza del seguro a nombre del nuevo propietario. La aseguradora puede ofrecer aprovechar la parte de la prima no consumida para un nuevo seguro con el heredero como titular.

Cuando ya se haya nombrado a un heredero, es cuando se puede solicitar el cambio de titularidad del vehículo de forma definitiva.

Trámites en la Jefatura de Tráfico

Para cambiar la titularidad del vehículo en la DGT, debes presentar los siguientes documentos:
- Solicitud de cambio de titularidad. Este impreso se puede descargar en la web de la DGT o recogerlo en cualquier Jefatura de Tráfico.
- Hacer el pago de la tasa de transferencia (55,70€, excepto para ciclomotores, que es de 27,85€).
- Fotocopia del DNI del fallecido y del nuevo propietario.
- Si es una persona jurídica, debes aportar tarjeta de identificación fiscal y la acreditación de la representación e identidad del que firme.
- Permiso de circulación y tarjeta de la ITV originales.
- Justificante de pago del impuesto sobre Sucesiones. Este impuesto varía según la Comunidad Autónoma y el grado de parentesco.
- Copia de la declaración de herederos o del testamento y certificado de últimas voluntades, documentos necesarios para acreditar la adjudicación del vehículo.
¿Qué coches no podrán entrar en una ZBE de Cataluña en 2026?
Los coches con etiqueta amarilla (B) no podrán entrar en 2026 en una ZBE de Cataluña si hay aviso por alta contaminación

Los coches calificados como los más contaminantes (los que no tienen la etiqueta de la DGT o los que tienen la B) cada vez tienen más restringido el acceso y circulación en las ciudades. Todo empezó con la Ley del Cambio Climático y Transición Energética, que obligó a las ciudades y municipios de España que superasen los 50.000 habitantes a crear una Zona de Bajas Emisiones (ZBE). Barcelona fue una de las pocas ciudades que estableció a tiempo una normativa específica con restricciones y excepciones particulares.

Si eres Socio del RACE, te informamos de las sanciones mediante correo electrónico o SMS.
¡Y recurrimos tus multas!
¡Quiero más información!

¿Cuáles son las nuevas restricciones para la ZBE en Barcelona?

El Gobierno de Cataluña quiere dar un paso más allá con las restricciones a los vehículos con etiqueta B y está en trámites de aprobar un Plan de Calidad del Aire, denominado Horizonte 2027, con el que pretende homogeneizar los criterios de restricciones por contaminación en las 14 zonas que conforman Cataluña.

*Las 14 zonas que se contemplan en el Plan de Calidad del Aire de Cataluña.

En el capítulo 5 de dicho plan (página 122 del documento) se especifican cuáles son las limitaciones con los coches con etiqueta:
1. A partir del 1 de enero de 2026, los municipios de Cataluña con más de 50.000 habitantes tendrán que prohibir la circulación a los coches diésel con etiqueta B aquellos días en los que se active el nivel 1 o el nivel 2 del protocolo por alta contaminación en las Zonas de Bajas Emisiones. Por tanto, si tienes un vehículo de gasóleo con este distintivo medioambiental, tendrás que consultar el estado de la alerta por contaminación (según los niveles NO2) antes de salir a la calle. Si no, te podrían poner una multa de 200 euros.
2. A partir de enero de 2028 la medida se vuelve más restrictiva en Cataluña para los coches con etiqueta B (independientemente de que sean gasolina o diésel) ya que tendrán prohibida su circulación en las Zonas de Bajas Emisiones.
3. Como tercera medida añadida, la Generalidad también crea una nueva normativa para aquellos municipios en los que haya más de 20.000 personas empadronadas. Se establecen dos reglas añadidas:
  - A partir de enero de 2026 los coches sin distintivo estarán prohibidos en las ZBE creadas en estos municipios de Cataluña.
  - A partir de enero de 2028 se extiende la prohibición de la circulación a los coches diésel con etiqueta B cuando se active el protocolo por alta contaminación.
Excepciones del Plan de Calidad del Aire de Cataluña

Como ocurre con la Ley del Cambio Climático, el plan de Cataluña también contempla una serie de condiciones y excepciones que permiten circular por las ZBE:
- A los servicios de emergencia y esenciales no les afecta esta restricción.
- Los vehículos que sean propiedad de familias con rentas bajas (que sus ingresos anuales sean inferiores a 2 veces el IPREM) pueden seguir circulando por la ZBE.
- A los vehículos que pertenezcan a personas con movilidad reducida o tengan algún tipo de discapacidad no les afecta la limitación.
- Los residentes en una ZBE tendrán hasta 52 permisos durante el año siguiente a la implantación de la zona.
- Las furgonetas y vehículos de reparto sin etiqueta podrán circular por la zona restringida un máximo de tres años.
- Los vehículos que no cumplan con los requisitos ambientales podrán acceder a las zonas limitadas 24 días al año, siempre que soliciten el acceso previamente y les sea concedido.
Con este Plan de Calidad del aire se busca reducir la contaminación del aire en las grandes ciudades y fomentar el uso del transporte público u otro tipo de transporte más sostenible. Si te afectan estas medidas anunciadas por el Gobierno de Cataluña al tener un coche sin etiqueta o con etiqueta B, te damos algunos consejos de cuáles pueden ser tus pasos a seguir.

Cualquier viaje puede ir acompañado de un contratiempo.
Hazte Socio del RACE y garantiza tu tranquilidad en carretera.
¡Quiero ser Socio del RACE!

Seguir leyendo →
¿Qué hago si se avería mi coche de alquiler?
Tanto si te vas de vacaciones con la familia a otra ciudad como si tienes que hacer un viaje de trabajo, es posible que el coche de alquiler sea tu primera opción para desplazarte por la zona durante varios días; al fin y al cabo, es un modo de transporte cómodo que te ofrece mucha libertad de movimiento.

Hazte Socio del RACE y disfruta de la mejor asistencia en carretera, garantía mecánica, garantía de neumáticos y ¡mucho más!
¡Quiero ser Socio del RACE!

Existen muchas compañías de alquiler de coches que ofertan multitud de vehículos y cada uno con un contrato específico. En este sentido, por ser Socio de nuestro Club puedes aprovecharte de algunas ventajas y condiciones especiales al alquilar un coche
con Rent a Car del Race. Aunque cada una de estas empresas de alquiler de coches pongan condiciones particulares, todas ellas tienen en común un mantenimiento riguroso de sus vehículos necesario para que los usuarios no se encuentren con ninguna sorpresa durante el trayecto. Sin embargo, es posible que aparezca desafortunadamente una avería en el coche de alquiler. En ese caso, ¿sabes cómo actuar? En el RACE te lo explicamos.

Ponte a salvo y analiza dónde está la avería

Tanto si sufres una avería en ciudad como en carretera que no te permite seguir circulando, debes evitar un riesgo mayor en la carretera, así que procura dejar el coche en un lugar seguro, fuera del alcance de los demás vehículos.

Una vez que no conlleva ningún riesgo salir del coche, es recomendable comprobar dónde está la posible avería. Normalmente en el panel de instrumentos se enciende un testigo luminoso que te da la pista de lo que puede suceder.

Dependiendo de la gravedad de la situación, es posible que la avería la puedas arreglar tú mismo (falta de presión en los neumáticos, nivel bajo del líquido refrigerante…). Sin embargo, por norma general en los contratos de alquiler de vehículos se especifica que si el coche tiene algún problema, lo primero que debes hacer es llamar a la compañía.

Llama a la compañía del alquiler y cuenta con detalle lo sucedido

Ante cualquier avería del coche de alquiler, haz saber a la compañía que el coche que conduces tiene un problema. Es importante que quede registrado cuanto antes para así dar parte de lo ocurrido. Cuando realices la llamada, explica con detalle lo que sucede: ¿cómo se ha producido la avería?, los tipos de testigos que aparecen en el cuadro de instrumentos, etc.

Por norma general, en el contrato de alquiler se especifica que cuando hay alguna avería debes llamar al servicio de asistencia en carretera que da cobertura al vehículo. Así, tras hacérselo saber a la compañía, tendrás que teclear el número de teléfono que aparece en la documentación, si es que la llamada no la hace directamente la empresa de alquiler. Así, llegará una grúa o un técnico que evalúe qué le sucede al vehículo. Si es posible, solucionará la avería in situ para que puedas seguir usando el vehículo.

Si no es posible el arreglo en el lugar, puede suceder que:
- Si el lugar donde el coche de alquiler ha sufrido la avería está lejos de la central, el coche tendrá que ir directamente a un taller. Es muy importante que tengas en cuenta que la empresa del alquiler del vehículo debe dar su consentimiento y autorización para hacer cualquier tipo de reparación y para cambiar cualquier pieza.
- Si es posible, la compañía te va a ofrecer como alternativa a la avería del coche de alquiler otro vehículo de sustitución. Si no, tendrás que averiguar qué tipo de soluciones te ofrece la compañía (por ejemplo, el pago de un taxi).
Antes de dejar el vehículo en el taller es recomendable que documentes todo con fotos y vídeos para que quede una prueba gráfica del estado del coche de alquiler (antes de firmar el contrato esto también deberías hacerlo). Así, si surge otra avería posterior, quedará constancia. Además, debes guardar todas las facturas del taller que te entreguen para luego hacérselas llegar a la compañía.

El problema de la avería de un coche de alquiler llega cuando el fallo mecánico no se da por una causa justificada, sino porque has hecho un mal uso del coche (por ejemplo, si te has confundido de combustible al repostar). En ese caso, la compañía puede negarse a cubrir los costes de la avería. También puede suceder que lo arregle, pero luego te lo cobre de la señal que adelantaste al alquilar el vehículo. De ahí que sea muy importante que leas con detenimiento todas las condiciones del contrato de arrendamiento del coche.

¿El RACE me puede ayudar de alguna forma si tengo una avería en el coche de alquiler?

Aunque en las condiciones establecidas para los Socios Unlimited queda excluido el vehículo de alquiler, sí que nos puedes llamar para que te asesoremos sobre los pasos que debes dar si te falla tu coche de alquiler y no sabes qué hacer.

Más allá de esta situación, recuerda que como Socio del RACE sí que te cubrimos las prestaciones por el traslado sanitario si sufres una enfermedad o un accidente, además de otras muchas más ventajas que puedes disfrutar por ser miembro.

Los Socios del RACE se benefician de la garantía mecánica
con reparaciones en la que se incluyen muchas piezas del motor.
¡Infórmate ahora!

Seguir leyendo →
¿Cómo reportar los badenes ilegales?
Hoy día es casi imposible circular por un entorno urbano sin cruzarse en algún momento con un badén, resalto o banda transversal. Estos elementos viales están diseñados como reductores de velocidad (RV), por lo que su objetivo es conseguir que los conductores aminoren su velocidad de desplazamiento (muchas veces hasta los 20 o 30 km/h) en un determinado punto o tramo viario.

Hazte Socio del RACE y ante un incidente en carretera con tu coche,
podrás contar con asistencia en carretera todo el año en cualquier parte del mundo.
¡Quiero saber más!

Aunque su fabricación y dimensiones están marcadas por la ley, es fácil encontrarse con badenes ilegales que no se ajustan a la normativa vigente, ya sea por tener un tamaño excesivo (en altura o longitud); por estar mal ubicados (un paso de cebra, por ejemplo, no debería situarse sobre el badén, sino después); no encontrarse correctamente señalizados o estar fabricados con materiales de una calidad deficiente.

Todos estos aspectos pueden causar no solo daños materiales al vehículo, también pueden suponer un peligro para la integridad física del conductor, pasajeros y peatones. Por eso, es de vital importancia saber reconocer los badenes ilegales y dónde puedes denunciarlos.

¿Qué daños pueden causar los badenes ilegales?

Aunque el propósito de estos elementos es el de conseguir reducir la velocidad de circulación, cuando no se ajustan a las características fijadas por la ley pueden llegar a provocar el efecto contrario: si, por ejemplo, los badenes ilegales tienen una altura excesiva, podrían convertirse en una rampa que, de hecho, aumente la velocidad del vehículo y, por tanto, se incremente el riesgo de un atropello si hay peatones cerca.

Según el artículo 5 del Reglamento General de Circulación, además, se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales que no cumplan con la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento.

Entre los peligros que pueden generar los badenes ilegales se encuentran:
- Posibles daños en algunos de los componentes del vehículo como los amortiguadores, los silentblocks o el cárter, ya sea al impactar con el resalto o al caer de nuevo sobre el asfalto.
- Si el badén se ha fabricado con materiales de baja calidad, puede presentar aristas e irregularidades que dañen los neumáticos del vehículo.
- Pueden provocar daños físicos tanto a los ocupantes del vehículo (especialmente si sufren algún tipo de discapacidad o tienen movilidad reducida) como a los peatones.
¿Cómo deben ser los badenes, según la ley?

Todos los badenes o resaltos han de ajustarse a unas determinadas normas, tal y como establece la Instrucción Técnica para la instalación de badenes en la red de carreteras del Estado, que se publicó en el BOE el 29 de octubre de 2008 (Orden FOM/3053/2008), con el fin de regularizarlos y homogeneizar sus características en todo el territorio nacional. Deben, además, contar con señalización vertical u horizontal, según el caso.

De acuerdo con ella, se pueden distinguir:

1) Paso peatonal sobreelevado (de tipo trapezoidal)

Altura: 10 cm (+/-1 cm).
Longitud de zona elevada: 4 m (+/- 20 cm).
Longitud de rampas: entre 1 y 2,5 m.
Borde de entrada: menor de 5 mm.
Fresado: profundidad de entre 3 cm y 4 cm.
Fabricación: hormigón o materiales asfálticos.

2) Badén de sección transversal circular (de tipo «lomo de asno»)

Altura: 6 cm (+/- 1 cm).
Longitud: 4 m.
Borde de entrada: menor de 5 mm.
Fresado: profundidad de entre 3 cm y 4 cm.
Fabricación: hormigón o materiales asfálticos.

3) Reductor de Velocidad (RV) prefabricado
- Cuando la velocidad máxima permitida sea de 50 km/h, debe tener una altura igual o menor a 3 cm y una longitud mayor o igual a 60 cm.
- Cuando la velocidad máxima permitida sea menor a 50 km/h, debe tener una altura de entre cinco y 7 cm, y una longitud de entre 60 y 120 cm.
- Fabricación: caucho y derivados, o plástico duradero.
¿Dónde no se pueden colocar los badenes?

Los RV no se pueden instalar, salvo justificación técnica, en los siguientes casos:
- En los tramos de la red que no tengan consideración de travesía.
- En los primeros 50 metros del comienzo de la travesía, cuando no exista «puerta de entrada» (sección en la que se garantiza una velocidad moderada).
- En travesías cuya longitud sea inferior a 200 m.
- En los puentes o túneles u otras obras de fábrica singulares, y en los 25 metros anteriores o posteriores.
- En los tramos de travesías con pendiente superior al 5 por ciento.
- En los tramos de travesías en que existan más de 2 carriles de circulación, salvo que exista mediana no franqueable de separación de sentidos.
- En tramos de travesías con Intensidad Media Diaria (IMD) superior a 5.000 vehículos (vh), o una intensidad horaria punta superior a 300 vh.
- En tramos de travesía con una IMD de vehículos pesados superior a 300 vh.
- En las proximidades de las intersecciones no se colocarán RV del tipo «lomo de asno» para evitar que los peatones puedan confundirlos con pasos peatonales. En este caso, sólo deben utilizarse los badenes de tipo trapezoidal, siempre que existan pasos de peatones.
- Además, la distancia entre badenes y resaltos consecutivos deben estar a una distancia de entre 50 y 200 metros, aunque se debe procurar que no supere los 150 metros.
¿Dónde denunciar los badenes ilegales?

El incumplimiento de la normativa sobre badenes y resaltos, tal y como informa la Asociación Europea de Automovilistas, «se puede y se debe denunciar ante el propio organismo titular de la vía (normalmente el propio Ayuntamiento), pero también se puede denunciar ante la fiscalía especial de seguridad vial, por si el hecho pudiera constituir una infracción penal, o a efectos de que en el futuro se pudieran producir accidentes por ese hecho en ese lugar». En este último caso, por ser Socio del RACE puedes disponer de una asistencia legal y jurídica que te dé soporte en las dudas que puedas tener al respecto.

Hazte Socio del RACE y ¡te ayudaremos a recurrir tus multas y la pérdida de carnet!
¡Infórmate ahora!

Seguir leyendo →
¿Qué es un coche microhíbrido?
Es posible que tras la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a España hayas tenido que vender tu coche sin etiqueta y estés barajando distintas opciones para adquirir un nuevo coche. Los coches híbridos, además de los eléctricos, disfrutan de una serie de ventajas como la libre circulación por una ZBE, las bonificaciones a la hora de aparcar en zona azul o verde o un ahorro en el impuesto de circulación.

Si te quedas sin batería en tu coche eléctrico, te llevamos a un punto de recarga.
¡Más información!

La Unión Europea ve con buenos ojos que los coches nuevos que se compren tengan, al menos, la etiqueta Eco (coches híbridos) porque significa que estos vehículos van a consumir menos y, sobre todo, lo que más le preocupa al Gobierno de Europa: van a emitir menos gases a la atmósfera.

La cuestión es que dentro de todos los tipos de coches híbridos que hay, no todos consiguen el mismo resultado de eficiencia. Los coches microhíbridos, también conocidos como mild-hybrid (MHEV) o coche de hibridación ligera, en realidad son un lavado de cara de los coches de combustión para que sean anecdóticamente más ecológicos. Con unas pequeñas modificaciones que no resultan muy costosas ni laboriosas a los fabricantes, se puede conseguir que los coches obtengan la etiqueta Eco, aunque en realidad sólo se consiga reducir el consumo y la emisión de gases en un 10 % en el mejor de los casos.

¿Cómo funciona un coche microhíbrido?

Un coche microhíbrido tiene todos los elementos de un coche de combustión y, además, se le añaden tres elementos más:
- Un pequeño motor eléctrico de 48 V que puede rendir unos 12 kW (15 CV aproximadamente).
- Unas baterías de pequeño tamaño con cerca de 1 kWh de capacidad, que están a caballo entre las dimensiones de una batería de un coche de combustión y un coche híbrido convencional.
- Una centralita que debe gestionar este nuevo sistema.
En un coche de hibridación ligera las baterías no están diseñadas para dar la energía suficiente como para mover el coche en un modo exclusivamente eléctrico, es decir, dependen del motor de combustión para su desplazamiento. De hecho, debido al pequeño tamaño del motor eléctrico, generalmente en un coche microhíbrido se va a colocar en la transmisión, aunque también puede estar adosado al motor de combustión. De esta forma, la microhibridación es útil para que el vehículo arranque con cierta soltura durante los primeros metros o para que acelere algo mejor cuando se pisa a fondo el acelerador. También se aprovecha la energía eléctrica generada para alimentar los sistemas eléctricos (luces, radios, start/stop…). Dicha energía se almacena en las baterías a partir de la acumulación de electricidad obtenida con la frenada regenerativa del coche.

Diferencias entre los coches microhíbridos y los coches híbridos

En realidad, los coches microhíbridos y los coches híbridos no tienen nada que ver, los primeros son mucho más baratos y sencillos de fabricar, y su aportación al desplazamiento del vehículo es prácticamente testimonial, mientras que los coches híbridos tienen una tecnología mucho más compleja que permite que tanto el motor de combustión como el eléctrico funcionen de forma independiente o conjunta, según lo que requiera el conductor.

En la siguiente tabla te explicamos cuáles son las diferencias más importantes entre un tipo de coche híbrido y otro.

Coche microhíbrido

Coche híbrido

Modo de funcionamiento

Coche microhíbrido

Aquí el pequeño generador sólo da un apoyo al motor de combustión en ciertos momentos. En ningún caso el motor eléctrico es capaz de desplazar el coche por sí solo.

Coche híbrido

En un coche híbrido, ya sea o no enchufable, puede funcionar solo con uno o más motores eléctricos o el propulsor de combustión, de forma independiente, o utilizando ambos al mismo tiempo.

Uso de la batería

Coche microhíbrido

La capacidad de la batería sólo da la opción de alimentar ligeramente al motor eléctrico y algún que otro componente. La energía obtenida se consigue a través de la frenada regenerativa.

Coche híbrido

Los coches híbridos con más capacidad, los enchufables, llegan a tener una batería de unos 40 kWh, con lo que se pueden conseguir autonomías por encima de los 100 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.

Coste

Coche microhíbrido

Los precios varían mucho dependiendo de la marca y modelo, pero un coche microhíbrido es, por lo general, más barato que un coche híbrido.

Coche híbrido

Debido a su complejidad técnica, a los fabricantes les cuesta mucho más producir este tipo de vehículos, de ahí que sus precios sean altos en comparación con un coche microhíbrido o de combustión.

Consumo y emisiones

Coche microhíbrido

Las cifras de consumo y emisiones, en el mejor de los casos, no supera la reducción de un 10 %.

Coche híbrido

La reducción de emisiones y consumos en los coches híbridos es llamativa, sobre todo en los enchufables, que pueden reducir en hasta un 80% sus cifras…

En coche híbrido o eléctrico, en España o en cualquier parte del mundo, con RACE Unlimited viajarás protegido.
Descubre todas las ventajas de ser Socio

Desde la Unión Europea se impone que los fabricantes tengan una media de emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos de 95 g/km. Más allá de esa cifra tienen que pagar una multa, así que los coches microhíbridos son una alternativa interesante para mejorar las cifras de consumo y emisiones. De paso, los usuarios que quieren tener un coche con etiqueta eco sin desembolsar mucho más dinero tienen esta opción de compra más asequible.

Seguir leyendo →
Conducir una scooter sin carnet de moto, ¿es posible?
Conducir una scooter aporta varias ventajas: puedes sortear mejor los atascos, el consumo de combustible es reducido, es barata y sencilla de mantener… todos estos argumentos llevaron a la Dirección General de Tráfico a incentivar el uso de este tipo de vehículos cuando en 2004 permitió que aquellas personas con el permiso B (carnet de coche) y, al menos, tres años de experiencia pudiesen conducir una scooter sin carnet específico de moto, siempre y cuando no tuviese una cilindrada mayor de 125 cc.

Hazte Socio del RACE y disfruta de la mejor asistencia en carretera, garantía mecánica, garantía de neumáticos y ¡mucho más!
¡Quiero ser Socio del RACE!

La iniciativa fue bien recibida por los usuarios que, además de comprarse un coche, decidieron tener un segundo modo de transporte, sobre todo si tenían que circular por la urbe. Sin embargo, tras 20 años la DGT ha decidido recular después de observar que la cifra de siniestralidad en las motos está subiendo año tras año. De las 1.145 personas que fallecieron en siniestros de tráfico en 2023, 299 de ellos fueron motoristas (26,1%), 45 más que en 2022.

Tras analizar estos datos, la DGT va a implantar un curso obligatorio enfocado, sobre todo, a la parte práctica en la que se quiere primar la formación en el manejo de un scooter. De hecho, la intención es que la enseñanza sea de más horas en comparación con las establecidas con el carnet A (carnet con el que se puede manejar cualquier tipo de motocicleta), que actualmente es de 9 horas ya que el curso está pensado para personas que no saben conducir una moto o nunca han conducido una.

¿Cuándo va a llegar el curso para conducir un scooter de 125 cc con el carnet B?

Para que esta propuesta se ponga en marcha y sea efectiva, antes hay que publicar un Real Decreto (RD) con el que se cambie el Reglamento General de Conductores. Según Pere Navarro, director general de la DGT, ya están trabajando en los detalles del curso y la idea es que llegue antes de que acabe el año 2024. La buena noticia es que no tiene carácter retroactivo y, por tanto, esta medida sólo será efectiva para aquellos nuevos conductores que a partir de la fecha de implantación del RD quieran conducir un scooter de 125 cc.

Sin duda, la moto aporta una serie de ventajas para el día a día, aunque también es un hecho que manejar este tipo de vehículos conlleva un riesgo mayor ya que no tienen una carrocería que cubra completamente al conductor, como sí ocurre con los coches. Por eso, aunque de momento sólo es obligatorio llevar casco (y en un futuro próximo los guantes), es muy recomendable ir bien equipado para proteger lo máximo posible tu cuerpo si vas en moto: chaqueta, pantalones de moto, botas… y airbag. Además, también es importante tener una buena asistencia en carretera, como la que ofrece RACE motoristas, que te ofrezca la mejor cobertura y los mejores servicios ante cualquier imprevisto.

Algunas nociones básicas para conducir una scooter

Conducir una moto requiere de cierta pericia y habilidad que se va adquiriendo con la experiencia que dan los años y las horas de conducción. No obstante, te adelantamos estos consejos básicos para llevar una moto con seguridad:
- Sé riguroso con el mantenimiento: si no revisas los frenos, los neumáticos, las suspensiones… la moto no se comportará como debe.
- No mires al suelo cuando conduces: la mirada siempre al frente, controlando los demás vehículos.
- Practica una conducción defensiva: debido a la fragilidad de los moteros, debes conducir con calma, leyendo el tráfico y adelantándote al comportamiento y acciones de los demás.
- No lleves los pies colgando: en cuanto inicies la marcha, sube los pies a las estriberas o a los reposapiés.
- No te pegues a los coches y hazte ver: ten en cuenta que los demás vehículos tienen ángulos muertos y pueden no haberte visto. Mantén una distancia de seguridad prudente y si vas a pasar entre los coches para ponerte el primero en un semáforo, hazlo sólo cuando estén detenidos por completo.
- En general, respeta las normas de tráfico.
Si eres Socio del RACE, te informamos de las sanciones mediante correo electrónico o SMS.
¡Y recurrimos tus multas!
¡Descubre más aquí!

Seguir leyendo →
El efecto mirón, un riesgo que como conductor debes evitar
Seguramente más de una vez te ha ocurrido: te encuentras en mitad de una retención, los coches avanzan lentamente hasta que llegas al origen del atasco: un accidente. Pasado ese punto, a los pocos segundos de dejarlo atrás la circulación vuelve a normalizarse. ¿Por qué se ha producido esa retención y por qué ha desaparecido tan rápido?

Hazte Socio del RACE y disfruta de la mejor asistencia en carretera, garantía mecánica, garantía de neumáticos y ¡mucho más!
¡Quiero ser Socio del RACE!

La culpa, en muchas ocasiones, no viene del accidente en sí mismo, que incluso ha sucedido en el sentido contrario de la vía; sino que se debe a la naturaleza de las personas por tener curiosidad con las cosas que han sucedido a su alrededor. A esto se le conoce como el efecto mirón y es una práctica que se debe evitar a toda costa ya que conlleva unos riesgos añadidos en la carretera.

¿Qué es el efecto mirón?

En la revista de la Dirección General de Tráfico definen acertadamente el efecto mirón como “el peligro del cotilleo” y es que su origen viene de la curiosidad innata de las personas por saber qué ha ocurrido en la carretera cuando hay vehículos apartados en el arcén, cuando hay obras, cuando están los servicios de emergencias trabajando o por cualquier otra razón.

El problema es que el efecto mirón es un tipo de distracción en la que se deja de prestar atención a lo que se tiene delante y es ahí cuando aparecen otras consecuencias que pueden conllevar un peligro añadido.

Las consecuencias del efecto mirón

Las distracciones al volante son la mayor causa de siniestralidad y aquí no sólo se incluye conducir con el móvil en la mano o ir configurando el navegador mientras circulas. El efecto mirón es otro tipo de distracción que provoca una pérdida de la concentración y la atención ante lo que tienes delante de ti en la carretera. Por eso, las consecuencias del efecto mirón son varias:
- Puede provocar atascos y retenciones: al derivar la atención de la carretera se reduce la velocidad drásticamente e incluso, de forma inconsciente, se pisa el freno para nutrir la curiosidad ante el incidente que ha ocurrido en la vía.
- Puede provocar accidentes: al ralentizar la marcha, los vehículos que vienen detrás de ti pueden alcanzarte (lo que se conoce como colisión por alcance) al haber una reducción drástica puntual e injustificada de la velocidad con el efecto mirón.
¿Cómo evitar las consecuencias del efecto mirón?

Ante un accidente, si has sido el primero que ha visto lo sucedido, tienes que aplicar la conducta PAS (Proteger, Avisar y Socorrer). Sin embargo, si en el accidente ya están los servicios de emergencias trabajando debes evitar tu lado más cotilla (e incluso, en el peor de los casos, fotografiar o grabar el accidente) y mantenerte atento a lo que ocurre en la carretera. Aminora tu velocidad para adaptarte a las circunstancias de la vía y haz caso de las señales de los agentes de tráfico, cuya intención es que fluya la circulación evitando riesgos añadidos.

En definitiva, el efecto mirón se puede evitar anulando la respuesta natural que tiene tu mente de querer resolver una curiosidad. Si estás en mitad de un atasco, debes seguir estos consejos para reducir los riesgos derivados del efecto acordeón o del efecto dominó, entre otros. Por último, sé previsor e infórmate en este mapa del RACE de los puntos negros y de las incidencias diarias de la carretera, para que no te las encuentres por sorpresa.

Hazte Socio del RACE y viaja tranquilo, el servicio de asistencia en carretera te asiste 24/7 durante todo el año, en cualquier parte del mundo.
¡Más información!

Seguir leyendo →
¿A qué velocidad saltan los radares?

Uno de cada cinco accidentes con víctimas en la carretera están relacionados con el exceso de velocidad, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Por eso, esta organización lleva años desarrollando estrategias para intentar controlar que los conductores no sobrepasen los límites de velocidad o que se les penalice por ello.

¿Te han puesto una multa y no estás conforme con ella?
Hazte Socio del RACE y te ayudaremos a recurrir tus multas de tráfico.
Quiero saber más

Los helicópteros Pegasus o los drones controlan la velocidad en la carretera, pero no son los únicos: también están repartidos por España los radares de velocidad. Con ellos, la DGT te puede multar si excedes la velocidad máxima. En este mapa puedes consultar la ubicación de los radares fijos y si a pesar de todo te cazan, con el RACE te gestionamos las multas e incluso podemos ayudarte a reclamarlas.

¿A qué velocidad salta el radar de 120 km/h?

A pesar de que los límites de velocidad están establecidos por la ley, en realidad las sanciones se ponen teniendo en cuenta el margen de error que tienen los cinemómetros, y que recientemente ha cambiado. Hasta ahora, el margen de tolerancia al que hacemos referencia se calculaba con la conocida como “regla del 5 y del 7”: cuando la velocidad no supera los 100 km/h, ese margen es de 5 km/h en los radares fijos y del 7 km/h en los móviles. Por encima de los 100 km/h, pasamos a hablar de porcentajes: 5 y 7 %, respectivamente.

Existe un umbral de tolerancia de radar que se fija en 7 km/h en el caso de que la velocidad sea inferior a 100 km/h y del 7% si la velocidad es superior a la citada.

Con la normativa anterior, y en una vía con una velocidad máxima de 120 km/h, en realidad la sanción se emitía a partir de los 131 km/h. ¿Por qué? Pues porque el 7 % de 131 es 9,17 (redondeando a 10); y si a 131 se le restan esos 10 da como resultado 121, cifra a partir de la cual se sobrepasa el límite de velocidad. Por lo tanto, 131 km/h es la velocidad a la que saltaba el radar en autovía.

Ahora, todo eso ha cambiado. Con la nueva normativa ministerial recientemente aprobada, ese margen se reduce. Es importante tenerlo en cuenta porque, a partir de ahora, los radares contarán con un margen de tolerancia de 3 y 5 km/h para radares fijos y móviles por debajo de los 100 km/h; y del 3 y 5 % para radares fijos y móviles en velocidades iguales o superiores a los 100 km/h. Por eso, si se supera el límite de 120 km/h de autovías y autopistas, el radar saltará (y tú recibirás la correspondiente multa) a partir de los 125 km/h, para radares fijos, y 128 km/h para los móviles.

A qué velocidad salta el radar a 100 km/h o a 110 km/h

El cálculo sería el mismo que el que hacemos arriba con los 120 km/h:

Límite de Velocidad

Velocidad a partir de la cual multa el radar

Límite de Velocidad

100 km/h

Velocidad a partir de la cual multa el radar

105 km/h para radares fijos
107 km/h para radares móviles

Límite de Velocidad

110 km/h

Velocidad a partir de la cual multa el radar

115 km/h para radares fijos
117 km/h para radares móviles

¿A qué velocidad salta el radar en ciudad?

Como hemos señalado antes, cuando el límite de velocidad no supera los 100 km/h, el margen de tolerancia de los radares se sitúa en 3 km/h para los radares fijos, y 5 km/h para los móviles. Así, podremos recibir una multa a partir de estas velocidades, ya sea en ciudad o en vías interurbanas con límites por debajo de los 100 km/h:

Velocidad de circulación

El radar fijo salta a

El radar móvil salta a

Velocidad de circulación

30 km/h

El radar fijo salta a

34 km/h

El radar móvil salta a

36 km/h

Velocidad de circulación

40 km/h

El radar fijo salta a

44 km/h

El radar móvil salta a

46 km/h

Velocidad de circulación

50 km/h

El radar fijo salta a

54 km/h

El radar móvil salta a

56 km/h

Velocidad de circulación

60 km/h

El radar fijo salta a

64 km/h

El radar móvil salta a

66 km/h

Velocidad de circulación

70 km/h

El radar fijo salta a

74 km/h

El radar móvil salta a

76 km/h

Velocidad de circulación

80 km/h

El radar fijo salta a

84 km/h

El radar móvil salta a

86 km/h

Velocidad de circulación

90 km/h

El radar fijo salta a

94 km/h

El radar móvil salta a

96 km/h

Recuerda además que los coches suelen tener un margen de diferencia entre lo que marca el velocímetro y la velocidad real a la que vas. Por ejemplo, si la aguja marca que circulas a 120 km/h, en realidad puede que estés rodando a 116 km/h (no en todos los coches el margen es el mismo). Puedes comprobar la diferencia entre lo que te marca el velocímetro y lo que indica tu GPS; normalmente el segundo suele ser más exacto al estar geolocalizado a través de varios satélites.

Hazte Socio del RACE y tendrás protección ante
una posible retirada del carné de conducir y de la pérdida de puntos. ¡No te quedes parado!
¡Entra y descúbrelo!

Seguir leyendo →
¿Qué es un coche en stock?
Es posible que en unos meses o ahora mismo estés comparando diferentes modelos de coche para decidir cuál te vas a comprar en un futuro muy próximo. Con la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones en España, cerca de 9 millones de vehículos (casi el 30 % de los que circulan, según datos recogidos por ANFAC) ya no pueden acceder a estas áreas que restringen los coches más contaminantes, es decir, los que no tienen derecho a ningún tipo de etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Los Socios del RACE se benefician de la garantía mecánica
con reparaciones en la que se incluyen muchas piezas del motor.
¡Quiero saber más!

Si eres uno de esos millones de propietarios que no tiene más remedio que cambiar de coche, existen varias opciones en el mercado para adquirir otro vehículo:
- Un coche de segunda mano o de ocasión que se puede adquirir a través de un particular o de un concesionario.
- Un coche de kilómetro 0.
- Un coche de gerencia.
- Un coche nuevo personalizado por ti.
- Un coche en stock.
En su día ya explicamos en esta tabla en qué consiste cada uno de ellos. En este artículo vamos a profundizar más sobre la última de las opciones de la lista, el coche en stock.

El coche en stock: cómpralo y llévatelo puesto en pocos días

Los coches en stock son aquellos vehículos nuevos (no están matriculados, ni usados) que tienen los concesionarios expuestos y listos para su venta casi inmediata, es decir, son coches que vienen de fábrica con un equipamiento ya escogido que suele resultar atractivo a los compradores.

A diferencia de un coche nuevo que se puede configurar según los gustos de una persona o una familia completa, el comprador no puede personalizar los coches en stock. Sin embargo, este tipo de producto ofrece una serie de ventajas:
- Entrega inmediata: uno de los grandes pros es que como estos vehículos ya están listos para su venta, normalmente no es necesario esperar varias semanas o incluso meses a que salga de fábrica, como sí ocurre con un coche que personalizas desde cero.
- Compra con descuento: los concesionarios están interesados en vender los coches que tienen expuestos por lo que suelen tener algún tipo de oferta o pequeño descuento para que te lo lleves puesto. Si no, tienes más posibilidades de negociar su precio a la baja o la posibilidad de incluir algún extra añadido que se pueda instalar después de su venta.
- Compras lo que ves: como el coche es de exhibición, puedes comprobar al detalle tanto el exterior como el interior del vehículo así como sus características y tecnología. Esto se puede volver en tu contra ya que como los modelos están expuestos al público puede tener algún arañazo o algún desperfecto (la marca debe informarte de ello), así que observa bien el vehículo antes de comprarlo.
Aunque los coches en stock tienen unas ventajas muy atractivas, también tienen otras desventajas:
- No puedes personalizarlo. Como el coche ya está fabricado, no puedes configurarlo a tu gusto, tienes que aceptar lo que hay: color de coche, motor, tapicería, etc. A lo sumo, puedes añadir algún accesorio extra que te pueden instalar en el propio concesionario. No obstante, los concesionarios pueden buscar en su stock de coche nuevos otras opciones que se acerquen a lo que quieres en los coches que la fábrica tiene almacenados o, directamente, en otros concesionarios.
- Modelos anteriores. Es posible que el coche que esté en stock no sea la última versión que tiene en venta la marca.
Si no te importa no tener un vehículo personalizado, adquirir un coche en stock puede ser una alternativa muy interesante. Ahora bien, confirma el tipo de garantía que tiene vigente e infórmate de los servicios postventa. Analiza cuándo es el mejor momento para comprar un vehículo para así aprovecharte de más ofertas y promociones. Pregunta sobre las ayudas a la compra que tiene el modelo que te ha llamado la atención y, por último, infórmate de los requisitos si quieres financiar el coche.

Ahorra en gasolina o diésel con nuestros descuentos en las estaciones de servicio BP y Galp.
¡Descubre más aquí!

Seguir leyendo →
El sistema REV: otro ADAS que reduce los riesgos de atropello o colisión cuando das marcha atrás
La alerta de tráfico cruzado, el sistema ISA o la caja negra son algunos de los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS) que son obligatorios para los vehículos nuevos que estén matriculados a partir del 6 de julio de 2024. Con estos sistemas se busca ayudar al conductor para evitar situaciones de riesgo, mejorar su experiencia de conducción e, incluso, que actúen si quien conduce no llega a reaccionar a tiempo para evitar una colisión.

Hazte Socio del RACE y disfruta de la mejor asistencia en carretera, garantía mecánica, garantía de neumáticos y ¡mucho más!
¡Quiero ser Socio del RACE!

Además de los ADAS ya citados, el sistema REV (Rear Vehicle Detection o Detector de Marcha Atrás) es otra tecnología que incluirán los vehículos de nueva matriculación a partir de julio. Su función es hacer saber al conductor que hay vehículos o peatones que están pasando por la parte trasera del coche cuando está dando marcha atrás.

¿Cómo actúa el sistema REV?

A pesar de que los coches tienen hasta tres espejos diferentes para controlar los ángulos muertos del vehículo (en este artículo te enseñamos a ajustarlos bien) es posible que tengas algún despiste o no llegues a ver bien todos los objetos o personas que pasan por detrás del vehículo cuando inicias la marcha atrás. De ahí que sea necesario que tengas otros “ojos” que te acompañen y te adviertan en el caso de que alguien o algo aparezca de forma repentina.

El sistema REV utiliza diferentes sensores que permiten captar los objetos que hay detrás del vehículo:
- Radar. Sus componentes están situados dentro del paragolpes trasero y en sus esquinas. Pueden captar objetos que estén hasta 50 metros de distancia.
- Sensores de ultrasonidos. Se ubican en los laterales del paragolpes por la parte externa y captan elementos que estén a unos tres o cuatro metros del vehículo.
- Cámara trasera. A través de la pantalla instalada en la consola central, el conductor puede controlar fácilmente, sin girar el cuello, el entorno del vehículo en su parte posterior cuando está circulando marcha atrás.
Al contrario que ocurre con otros sistemas ADAS, el sistema REV no es tan intrusivo ya que no actúa corrigiendo la dirección o activando los frenos. Simplemente genera una alerta sonora o luminosa para avisar al conductor de los posibles obstáculos al dar marcha atrás. No obstante, a partir de este sistema, se ha desarrollado otro, denominado RAEB (Rear Autonomous Emergency Braking with pedestrian detection) que sí realiza una frenada de emergencia si capta que un peatón pasa por detrás del coche y el conductor no va a reaccionar a tiempo.

Según un estudio de la DGT sobre la efectividad de los sistemas de seguridad en los distintos vehículos sobre el riesgo de accidentes o lesiones, con el sistema REV:
- La reducción por atropello de peatones al dar marcha atrás es de un 41% para los sistemas basados en cámaras.
- La reducción por atropello de peatones al dar marcha atrás es de un 31% para los sistemas basados en sensores.
Con la actuación de éste y otros sistemas ADAS, la Unión Europea tiene el objetivo de evitar más de 25.000 muertes y 140.000 heridos graves en los años venideros hasta reducir lo máximo posible la mortalidad por accidentes de tráfico para el año 2050.

Hazte Socio del RACE y viaja tranquilo, el servicio de asistencia en carretera te asiste 24/7 durante todo el año, en cualquier parte del mundo.
¡Más información!

Seguir leyendo →
¿Cómo pedir cita previa en Tráfico?
¿Cómo pedir cita previa en Tráfico?

Solicitar una cita previa en la Dirección General de Tráfico (DGT) es imprescindible para realizar una amplia gama de trámites. Sin embargo, como ocurre muchas veces, no siempre es fácil concertar una cita con la Administración Pública. Por eso, aquí hemos querido explicarte detalladamente cuáles son los distintos medios disponibles para pedir cita previa en la DGT, qué trámites puedes realizar y cuándo no es necesario pedir cita.

Si eres Socio del RACE, te informamos de las sanciones mediante correo electrónico o SMS.
¡Y recurrimos tus multas!
¡Quiero más información!

Cómo pedir cita en la DGT

La Dirección General de Tráfico pone a disposición de los ciudadanos distintos canales para que estos puedan solicitar una cita previa que, por lo general, es imprescindible para la realización de cualquier trámite de forma presencial. Estos canales son:
- A través de Internet: una opción muy popular debido a su comodidad, ya que puedes solicitarla en cualquier momento y desde cualquier lugar. Para hacerlo, accede a la Sede Electrónica de la DGT. Una vez allí, selecciona la oficina más cercana a tu ubicación y el tipo de trámite que necesitas realizar.
  Una vez seleccionado el tipo de trámite, introduce tus datos personales y de contacto, asegurándote de que sean correctos. El sistema te permitirá elegir una fecha y hora disponibles que se ajusten a tu horario, y finalmente recibirás un correo electrónico de confirmación con los detalles de tu cita y un código de referencia que deberás presentar el día de tu visita. Recuerda revisar previamente qué documentos necesitas para cada trámite.
- Otra opción que también está disponible es la telefónica, a través del número 060. Este método es más eficiente para quienes prefieren un contacto directo; no se sienten cómodos usando internet o prefieren poder aclarar cualquier tipo de duda al momento. Al llamar, un operador te asistirá en la selección de la fecha y hora más conveniente para ti (según disponibilidad).
- Además, la DGT ha desarrollado la app miDGT, disponible tanto para dispositivos iOS como Android. Una aplicación que no solo permite solicitar citas previas, sino que también ofrece otros servicios, como la consulta del estado de los puntos del carnet de conducir y la realización de diversos trámites de forma telemática, como por ejemplo el pago de multas pendientes.
Qué trámites puedes hacer en la DGT

En la DGT se pueden realizar todo tipo de gestiones mediante cita previa. Entre las más comunes se encuentran:
- Trámites relacionados con el carnet de conducir: renovación y duplicado del permiso; consulta y certificado de puntos; permiso de conducir internacional; canje de permisos extranjeros…
- Trámites relacionados con los vehículos, como la matriculación y transferencia de vehículos (recuerda que, si adquieres un coche de segunda mano, necesitarás transferir la titularidad del vehículo a tu nombre). Otras gestiones de este tipo pueden incluir bajas temporales y definitivas; rehabilitaciones de vehículos; o duplicados de permisos de circulación.
- Trámites relacionados con multas: pagos, solicitud de devoluciones; identificación del conductor que conducía el vehículo cuando se produjo una infracción, consulta de puntos y/o sanciones relacionados con un carnet de conducir, etc.
- Pagos de tasas.
Cuándo no es necesario pedir cita previa

No todos los trámites en la DGT requieren una cita previa. Por ejemplo, para la presentación de escritos, alegaciones y recursos, así como para la presentación de quejas o sugerencias, no es necesario agendar una cita. Estos trámites suelen ser más sencillos y rápidos, por lo que no requieren una planificación previa.

Además, la DGT ha establecido ciertas excepciones para las personas mayores de 65 años y aquellas con problemas de movilidad, que disponen en las jefaturas de Tráfico de un horario de atención preferente.

La problemática de Madrid

El hecho de que Madrid sea una de las ciudades más grandes y densamente pobladas de España hace que solicitar una cita previa pueda ser una tarea mucho más complicada que en otras capitales, ya que la demanda puede llegar a superar con creces la oferta de horas disponible. Es, de hecho, frecuente que muchos ciudadanos experimenten una cierta frustración al intentar reservar una cita y descubrir que no hay fechas disponibles “en un futuro cercano”.

Debido a la saturación del sistema en Madrid, es recomendable revisar con asiduidad la disponibilidad de citas en la sede electrónica y no dejarla pasar cuando se abran nuevas fechas. En algunos casos, y si no se puede esperar, una alternativa viable para evitar las largas esperas sería acudir a una oficina de la DGT en una ciudad cercana.

Cómo cambiar o anular una cita

Si necesitas cambiar o anular una cita previa, tienes varias opciones disponibles. En primer lugar, a través de la misma sede electrónica, puedes introducir los datos de tu cita y seleccionar la opción de anulación o modificación; un proceso sencillo que te permite cambiar la fecha por otra que se adapte mejor a tu disponibilidad. Por otro lado, y al igual que con la formalización de una cita, también puedes optar por llamar al 060 o por medio de la app miDGT.

Hazte Socio del RACE y viaja tranquilo, el servicio de asistencia en carretera te asiste 24/7 durante todo el año, en cualquier parte del mundo.
¡Más información!

Seguir leyendo →
Asma y conducción: conoce las precauciones que debes tomar y aprende a reconocer un ataque
El asma es una enfermedad respiratoria crónica que afecta, según la Organización Mundial de la Salud, a más de 235 millones de personas en todo el mundo, y que se caracteriza por una inflamación y estrechamiento de las vías aéreas. Una condición que impacta seriamente en la calidad de vida de las personas y que, a la hora de ponerse al volante, incrementa también las probabilidades de sufrir un accidente de tráfico.

¿Imaginas ponerte enfermo durante un viaje?
Con la asistencia en viaje del RACE no tienes de qué preocuparte.
¡Quiero saber más!

Conducir con asma presenta retos únicos, ya que un ataque de asma mientras se está al volante puede poner en peligro tanto al conductor como a otros usuarios de la vía. Este artículo explora cómo el asma afecta la conducción y ofrece consejos prácticos sobre cómo prevenir y reaccionar frente a una crisis de asma sobrevenida.

Cómo afecta el asma a la conducción

Conducir requiere concentración y control total del vehículo. Los síntomas del asma, como la falta de aliento, tos, opresión en el pecho y sibilancias, pueden distraer al conductor y disminuir su capacidad para reaccionar ante situaciones de emergencia. Además, un ataque de asma severo puede llevar a la pérdida de control del vehículo, aumentando considerablemente el riesgo de sufrir un accidente.

Por otro lado, los factores ambientales como el polen, la contaminación y el aire frío, que a menudo desencadenan ataques de asma, son difíciles de evitar durante la conducción. Además, el estrés provocado por aspectos externos como manejar en tráfico denso o bajo condiciones meteorológicas adversas también puede exacerbar los síntomas del asma.

En cualquier caso, el nivel de impacto sobre la conducción depende también del grado de asma que se sufra. Así, el asma leve no suele impedir la realización de las actividades diarias, y se controla evitando los factores desencadenantes y usando vasodilatadores a demanda. El asma moderado, por su parte, sí que interfiere con las rutinas habituales, y necesita de un tratamiento mantenido en el tiempo. Y, finalmente, el asma grave representa un obstáculo importante y puede incluso poner en peligro la vida.

Precauciones que deben tomar los conductores asmáticos

Es esencial que los conductores aquejados de esta condición tomen ciertas precauciones para minimizar el riesgo de sufrir un ataque de asma al volante. Entre los factores a vigilar, por ejemplo, están:
1. Mantener la medicación al día: es crucial que lleves contigo tu medicación de emergencia, como un inhalador de rescate. Debes seguir rigurosamente un plan de tratamiento para mantener el asma bajo control, y conocer los posibles efectos secundarios de los medicamentos, como pueden ser el aumento de la frecuencia cardíaca y la aparición de temblores que afecten a la capacidad de conducir.
2. Las revisiones médicas regulares permiten ajustar el tratamiento y asegurarse de que el asma esté bien controlado.
3. Identificar y evitar los factores desencadenantes del asma es un punto esencial. Esto incluye mantener el interior del automóvil libre de alérgenos como el polvo y el pelo de mascotas.
4. Al ventilar el vehículo, utilizar el aire acondicionado en lugar de abrir las ventanas puede ayudar a evitar alérgenos externos. Asimismo, los filtros de aire del automóvil deben ser revisados y cambiados regularmente, y evita el humo del tabaco, así como el uso de ambientadores o perfumes fuertes.
5. Planificar tu ruta evitando áreas con alta contaminación y tráfico pesado puede reducir el riesgo de un ataque de asma. En primavera, conducir con mascarilla puede reducir los riesgos al volante.
6. No conduzcas si notas que te sientes mal o que los síntomas del asma están empeorando. Las personas con asma grave no deben conducir.
7. Debes guardar una copia del informe médico en el coche, para que en caso de emergencia puedas recibir una atención médica adecuada.
Cómo reconocer los síntomas de un ataque de asma

Saber reconocer los síntomas de un ataque de asma resulta fundamental para poder actuar con la rapidez necesaria. La dificultad para respirar es uno de los primeros indicios, acompañada de una sensación de falta de aire o de respiración entrecortada. Otros síntomas claves que indican la inminencia de un ataque de asma incluyen opresiones en el pecho; sibilancias (cuando se producen sonidos agudos al respirar), y tos persistente.

Qué hacer en caso de una crisis de asma al volante

Si experimentas un ataque de asma mientras conduces, sigue estos pasos para mantener la seguridad:
- Respira profundamente y mantén la calma: la ansiedad puede empeorar los síntomas.
- Enciende las luces de emergencia y detén el vehículo en un lugar seguro, fuera del tráfico.
- Usa tu inhalador de rescate, pero siguiendo siempre las instrucciones de tu médico. Asegúrate de que el medicamento se administre correctamente.
- Solicita ayuda si es necesario: si los síntomas no mejoran después de usar el inhalador de rescate, llama a los servicios de emergencia.
- No reanudes la conducción hasta que te sientas mejor y puedas respirar con normalidad.
Protégete con los beneficios que te ofrece la asistencia en carretera del RACE:
prestaciones sanitarias, traslados, rescate del vehículo ¡Y más!
¡Más información!

Seguir leyendo →
Hacer tu moto histórica será más barato y sencillo a partir de septiembre de 2024
Conseguir que tu moto clásica pase a formar parte del selecto grupo de aquellos que tienen una moto histórica, a día de hoy, no es un proceso sencillo. Son numerosos los pasos que hay que seguir para matricular un vehículo como histórico y los requisitos no son precisamente pocos, además de que vas a tener que desembolsar cierta cantidad de dinero.

RACE Motoristas te ofrece la mejor asistencia en carretera para los amantes de las dos ruedas.
Con moto de sustitución y garantía de neumáticos para que nada se interponga en tu camino.
¡Descúbrelo aquí!

Sin embargo, la Unidad Normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT) está realizando la tramitación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos (VH), que sustituirá al actual aprobado en el Real Decreto 1247/1995 y que implica un texto más moderno que tiene como objetivo simplificar la matriculación de una moto histórica así como abaratar su coste durante el proceso.

La Real Federación Motociclista Española (RFME) ha formado parte del grupo que ha trabajado en el planteamiento de dicho contenido y esta misma organización ha anunciado que el nuevo reglamento estará listo, si no ocurre ningún contratiempo, en septiembre de 2024 y los cambios previstos son importantes. Los explicamos a continuación.

El proceso para conseguir hacer tu moto histórica será mucho más simple

En el nuevo reglamento se anuncia que aquellos que tengan una moto con más de 30 años que tengan la ITV en vigor y con matriculación ordinaria tan sólo deberán presentar dos documentos para obtener la clasificación de moto histórica:
- La documentación original del vehículo.
- Una declaración responsable de su propietario.
- Tendrán que pagar además una pequeña tasa (aún por confirmar). El trámite de matriculación actual ronda los 100 euros (tasa 1.1), mientras que el de los ciclomotores es de unos 30 euros (tasa 1.2).
En la actualidad se requiere:
1. Una inspección previa en un laboratorio oficial.
2. Una resolución favorable de catalogación como histórica dictada por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.
3. Pasar una inspección técnica, previa a su matriculación.
4. Solicitar la matriculación como VH en la Jefatura Provincial de Tráfico.
Si la moto no está matriculada, se simplifica el proceso también:
- Se tendrá que obtener un Informe Técnico favorable en un Servicio Técnico de Vehículos Históricos.
- Pasar una inspección en una ITV.
- Acceder a la matriculación como Vehículo Histórico en la Jefatura Provincial de Tráfico.
La periodicidad de las inspecciones en la ITV cambia

Con el reglamento que está en vigor, las motos deben pasar una inspección en una ITV cada dos años. Con el nuevo texto, si el proyecto (tanto para motocicletas como para ciclomotores) no tiene ningún cambio mientras se realiza el trámite, independientemente de su antigüedad se cambia de dos a cuatro años la periodicidad de las inspecciones. Además, se ha acordado la exención del paso por la ITV a aquellas motos históricas que sean anteriores al 1 de enero de 1950.

Con esta simplificación, “el objetivo que se persigue es facilitar el proceso de matriculación de una moto histórica para preservar el patrimonio de motocicletas y ciclomotores que actualmente apenas suman 45.000 vehículos históricos”, según explican desde la Subdirección General de Normativa.

Tener una moto histórica no sólo aporta el orgullo de ser el propietario un vehículo único y exclusivo, también te exime de pagar el impuesto de circulación, puedes pasar sin problema por cualquier Zona de Bajas Emisiones y, como valor añadido, su seguro suele ser más barato.

Comprueba lo fácil que es matricular tu vehículo con el RACE.
Hazte Socio del RACE y te ayudamos con las gestiones relacionadas con la matriculación de tu coche.
¡Quiero informarme!

Seguir leyendo →
Llamadas a revisión, ¿en qué consisten?
Es posible que alguna vez te haya llegado a casa una carta con una llamada a revisión de tu vehículo. Ésta se produce cuando un fabricante descubre y detecta que algún elemento, ya sea mecánico o eléctrico, de alguno de sus modelos no funciona como debería de forma generalizada o se estropea antes de lo que debería y puede afectar a la seguridad, tanto de los ocupantes del vehículo como de los demás usuarios de la vía.

Los Socios del RACE se benefician de la garantía mecánica
con reparaciones en la que se incluyen muchas piezas del vehículo.
¡Quiero saber más!

Cuando la marca detecta este tipo de fallos está obligada a comunicárselo tanto a la Dirección General de Tráfico (DGT) como a los propietarios de los vehículos afectados, de ahí que sea muy importante que tengas tu domicilio, tu correo y tu teléfono actualizado en la Dirección Electrónica Vial.

¿Cuál es el proceso de una llamada a revisión?
1. Detección del problema a través de diferentes vías:
2. Notificación de la avería o defecto a las autoridades competentes.
3. Comunicado oficial de la llamada a revisión en el que se explica:
4. Comunicación a los propietarios por correo postal, correo electrónico o llamada telefónica para concretar la fecha de la reparación en cualquier taller de la red oficial.
5. Reparación del problema de forma gratuita:
  1. Actualización de software.
  2. Sustitución o reparación de la pieza que falla.
  3. Inspección y comprobación tras la sustitución.
¿Cómo sé si mi coche tiene pendiente una llamada a revisión?

Aunque normalmente las llamadas a revisión se avisan con tiempo, es posible que hayas comprado un coche de segunda mano o vayas a hacerlo y tengas dudas de su estado y de si hay pendiente alguna llamada a revisión. En ese caso, tienes diferentes medios para comprobarlo de forma gratuita:
1. Por Internet. La DGT tiene un servicio de consultas de llamadas a revisión pendientes. Así puedes saber si hay alguna pendiente incluso cuando el vehículo no es tuyo. Puedes consultarlo siempre que tengas DNI electrónico, certificado digital, cl@ve pin o permanente en vigor.
2. A través de la aplicación MiDGT
3. En cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico de forma presencial solicitando antes la cita previa por Internet o a través del teléfono 060.
4. Llamando directamente al servicio de atención al cliente de la marca de tu coche.
5. Solicitando un informe del vehículo, que puedes conseguir también a través del RACE si eres Socio del Club.
  
  Las llamadas a revisión más comunes
  
  Ten en cuenta que la llamada a revisión es una práctica común, normalizada y regulada para garantizar la seguridad de los vehículos y de sus ocupantes. En 2023, los fabricantes e importadores hicieron 523 campañas de llamadas a revisión en las que se vieron involucrados 1,2 millones de vehículos. Además, para mejorar la transparencia cuando se realiza una operación de compraventa, la DGT ha anunciado en 2024 que los datos de las llamadas a revisión pendientes se incluirán en el Registro de Vehículos.
  
  Entre las llamadas a revisión más habituales están los siguientes elementos:
  - Centralita del motor.
  - Cinturones de seguridad.
  - Airbag.
  - Bomba de combustible.
  - Batería.
  - Freno de mano.
  - Líquido refrigerante.
  - Cableado en general.
  Si te quedan dudas tras la notificación de la marca, no dudes en llamar al fabricante para que te aclaren todas las cuestiones relacionadas con tu coche. Dependiendo de cuál sea la avería o el defecto a resolver, te podrás llevar el coche el mismo día a tu casa o tendrás que esperar algo más.
  
  Si tienes una avería y necesitas reparar tu vehículo,
  pon tu coche en manos de un taller de confianza como los talleres de la red RACE Eurekar.
  ¡Encuentra tu taller!
  
  Seguir leyendo →
¿Cómo se debe circular en moto si vas en grupo?
Hacer una ruta en moto con varios amigos puede ser una experiencia emocionante y muy placentera. Para ello, solo es necesario observar ciertos consejos que te ayudarán a garantizar la seguridad de todos los participantes. Por eso, desde el RACE, queremos ofrecerte una guía detallada sobre cómo hacerlo de manera correcta y segura, y recordarte que nunca te olvides de llevar la documentación correspondiente.

RACE Motoristas te ofrece la mejor asistencia en carretera para los amantes de las dos ruedas.
Con moto de sustitución y garantía de neumáticos para que nada se interponga en tu camino.
¡Descúbrelo aquí!

Preparación previa y organización

Antes de salir a la carretera, es crucial asegurarse de que la moto esté en perfecto estado. Esto incluye revisar los grupos ópticos, la presión de los neumáticos y ajustar las suspensiones si se va a viajar con un acompañante. También es fundamental llevar el depósito lleno para evitar paradas innecesarias durante el trayecto, y si llevas equipaje, asegurarte de que lo colocas adecuadamente.

Es importante tener presente que la seguridad en carretera empieza con un buen equipamiento. Además del casco, es recomendable usar una chaqueta y pantalones con protecciones, preferiblemente con forro térmico desmontable y membrana impermeable. Los guantes deben ser específicos para moto, asegurando protección y comodidad, y el calzado debe cubrir hasta los tobillos y carecer de cordones, para evitar enganches.

La puntualidad es esencial al reunirse con el grupo. Durante la reunión previa, se deben establecer roles clave como el líder del grupo y el que actuará de “escoba”, es decir, cerrando la formación. Estos roles, usualmente asignados a los motoristas más experimentados, ayudan a mantener el orden y la seguridad durante el recorrido. Además, se debe discutir el itinerario, los puntos de reagrupamiento y las señales manuales que se utilizarán para comunicarse.

Comunicación en carretera

A la hora de emprender una ruta por carretera, es imprescindible mantener una buena comunicación con el resto de integrantes del grupo. Para ello, es importante saber reconocer y utilizar las siguientes señales visuales:
- ¡Hola! Es quizá la señal más extendida, y la que utilizan los moteros para saludarse entre sí cuando se cruzan en la carretera. Forma una “V” con los dedos índice y corazón, a la altura de tu pierna y por encima del manillar (o incluso sin dejar de agarrarlo).
- Circular en fila de a uno: el brazo izquierdo hacia arriba con dedo índice extendido (haciendo un uno).
- Se va a producir una parada: brazo izquierdo hacia arriba con la palma de la mano también hacia arriba.
- Circular en filas de dos: brazo izquierdo hacia arriba con los dedos índice y medio extendidos (haciendo un dos).
- Parada para descansar: mano izquierda sobre el casco con la cabeza ligeramente ladeada.
- Parada para repostar: mano izquierda con pulgar hacia abajo señalando el depósito de combustible.
- Giro a la izquierda: brazo izquierdo extendido en ángulo de 45 grados y con el puño cerrado.
- Giro a la derecha: brazo izquierdo extendido con dedo índice señalando hacia la derecha por encima del casco.
- Reagrupamiento necesario: brazo izquierdo extendido con puño cerrado.
- Disminución de la marcha: brazo izquierdo extendido en ángulo de 45 grados, moviéndolo con la mano arriba y abajo.
- Pérdida del grupo o de la ruta: brazo izquierdo extendido haciendo giros con el dedo índice.
- Obstáculos en la vía: pierna izquierda extendida o pierna derecha extendida, dependiendo del lado de la vía donde estén presentes los obstáculos.
- Adelantamiento: Si quieres que el piloto que circula detrás tuyo te adelante, díselo con el brazo izquierdo extendido en un ángulo de 45 grados, moviendo la mano de atrás hacia delante.
- ¡Quita el intermitente! Si te están haciendo un gesto abriendo y cerrando el puño, o juntando y separando las puntas de los dedos, es que te has dejado puesto un intermitente.
- Motero parado con el casco en el suelo: tiene un problema que no puede solucionar y necesita ayuda.
Recomendaciones al circular en un grupo de motos

Al circular en grupo, la disposición en zigzag es la más segura. El líder del grupo se coloca a la izquierda, el siguiente motorista detrás y a la derecha y así sucesivamente, manteniendo una distancia prudencial entre las motos. Esta formación permite reaccionar adecuadamente ante cualquier imprevisto y evita que se produzcan accidentes por alcance. Pero también presta atención a otros aspectos:

Vigilancia y cohesión del grupo

Es importante que todos los integrantes del grupo vigilen tanto hacia adelante como a través de los retrovisores, asegurándose de que nadie se quede rezagado. En caso de que el grupo se separe, los líderes deben detenerse en un lugar seguro y esperar a los demás.

Si viajas con un copiloto sin experiencia, ten paciencia y explícale todo lo que sea necesario antes de salir: cómo colocarse en la moto, dónde apoyar pies y agarrarse con las manos y, por supuesto, cómo comportarse en la moto, para no poner en riesgo vuestra estabilidad y comunicarse contigo si es necesario, a través de algún gesto previamente acordado.

Durante las paradas, es fundamental evitar el consumo de alcohol. Un par de cervezas pueden ser suficientes para dar positivo en un control de alcoholemia, lo que no solo representa un riesgo para la seguridad, sino también una sanción económica y la pérdida de puntos en el permiso de conducción.

Maniobras y adelantamientos

Los adelantamientos deben ser coordinados y realizados con precaución. En autopistas y autovías, por ejemplo, el último motorista del grupo es el primero en iniciar la maniobra, bloqueando el carril izquierdo y permitiendo que el resto del grupo lo siga de manera segura. Tras adelantar al vehículo que circula más despacio que el grupo, el primer motorista incrementará la velocidad con precaución para abrir un espacio suficiente que permita a todo el grupo volver con seguridad al carril derecho.

En cruces, es esencial compactar el grupo y respetar la señalización para evitar situaciones de riesgo.

Ahorra en gasolina o diésel con nuestros descuentos en las estaciones de servicio BP y Galp.
¡Descubre más aquí!

Seguir leyendo →
¿Cómo funciona un control de alcoholemia?
Los controles de alcoholemia son una de las herramientas más importantes de las que disponen las autoridades a la hora de garantizar la seguridad vial e intentar reducir el número de accidentes de tráfico. Cualquier conductor puede verse requerido a someterse a estas pruebas.

Hazte Socio del RACE y viaja tranquilo, el servicio de asistencia en carretera te asiste 24/7 durante todo el año, en cualquier parte del mundo.
¡Quiero más información!

Los más comunes de estos controles son de carácter preventivo y puedes encontrarlos en cualquier lugar y momento: así, los agentes de tráfico establecen puntos de control en vías urbanas e interurbanas para verificar que los conductores no superen las tasas permitidas de alcohol en sangre o aire espirado.

Impacto del alcohol en la seguridad vial

El consumo de alcohol es uno de los factores de riesgo más frecuentemente implicados en los accidentes de tráfico. Según datos de la DGT, el alcohol está presente entre el 30% y el 50% de los accidentes mortales en España, si bien la tasa de siniestralidad española es una de las más bajas en toda la Unión Europea. En 2019, uno de cada cuatro accidentes mortales en carretera fue debido al alcohol, siendo la segunda causa de siniestro solo por detrás de las distracciones.

La relación entre el consumo de alcohol y la siniestralidad vial es clara: a mayor consumo de alcohol, mayor es el riesgo de sufrir un accidente. Con una tasa de alcoholemia de 0,5 g/l, el riesgo de accidente se multiplica por dos, y con una de 1,2 g/l, el riesgo se multiplica por 16. En España, el objetivo de la Estrategia 2030 de Seguridad Vial (compartida con la Agenda 2030, el Plan Mundial para el Decenio de Acción de Naciones Unidas y la Unión Europea) es reducir a la mitad para ese año el número de personas que fallezcan o resulten heridas graves como resultado de un siniestro, respecto a los valores de 2019.

¿Qué tipos de alcoholímetros hay?

La Policía y la Guardia Civil utilizan principalmente dos tipos de alcoholímetros para realizar controles de alcoholemia: los evidenciales y los de aproximación. Los primeros son dispositivos precisos y homologados que se emplean para obtener una medición exacta del nivel de alcohol en el aire espirado; y los resultados obtenidos pueden ser utilizados como prueba en procedimientos judiciales.

Por otro lado, los alcoholímetros de aproximación o indiciarios son dispositivos más pequeños y menos precisos, pero que permiten a los agentes determinar rápidamente si un conductor supera los límites legales de alcoholemia. Por eso, constituyen una herramienta de control eficaz para decidir si se requiere una prueba más detallada (con un alcoholímetro evidencial).

Además de los mencionados controles aleatorios, la DGT también efectúa pruebas tras producirse un accidente: en esos casos, todos los implicados (incluidos peatones y ciclistas) pueden ser sometidos a pruebas de alcoholemia, para determinar si el alcohol fue un factor contribuyente en el mismo.

Tasas máximas de alcohol y sanciones

Los controles de alcoholemia funcionan mediante la utilización de dispositivos conocidos como alcoholímetros, que miden la concentración de alcohol en el aire espirado. El procedimiento es sencillo: el conductor sopla en el dispositivo y, en pocos segundos, se obtiene una lectura que indica la cantidad de alcohol en su organismo.

Si el resultado es positivo, y para confirmar el resultado, se realiza una segunda prueba con un dispositivo de precisión 10 minutos después. En caso de estar en desacuerdo con la medición (y sanción correspondiente), se puede requerir una prueba de alcohol en sangre (que, de resultar positiva, correrá a cuenta del conductor).

La DGT establece diferentes tasas máximas de alcohol permitidas dependiendo del tipo de conductor:
- Conductores en general: 0,25 mg/l en aire espirado (0,5 g/l en sangre).
- Conductores noveles y profesionales: 0,15 mg/l en aire espirado (0,3 g/l en sangre).
- Menores de 18 años: 0,0 mg/l en aire espirado y en sangre (DGT) (La Vanguardia).
- Sanciones por superar las tasas permitidas
Las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol varían según la tasa de alcoholemia registrada:
- Entre 0,25 y 0,50 mg/l: multa de 500 euros y retirada de 4 puntos del carnet.
- Más de 0,50 mg/l: multa de 1.000 euros y retirada de 6 puntos del carnet.
- Reincidentes: multa de 1.000 euros y retirada de 4 a 6 puntos, según la tasa.
- Superar los 0,60 mg/l. constituye un delito contra la seguridad vial, con penas de prisión de tres a seis meses, multa de seis a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, además de la privación del derecho a conducir por un periodo de uno a cuatro años. Lo mismo puede suceder por consumo de drogas o por negarse a hacer la prueba de alcoholemia.
Si tienes previsto ponerte al volante, evita cualquier consumo de alcohol

Por mucho que puedas leer en internet, solo hay una conducta recomendable: no consumas alcohol si vas a conducir, porque la única tasa de alcoholemia segura es 0,0%. Por eso, si tienes previsto ponerte al volante, evita cualquier consumo de alcohol, pero también:
- Planifica tu vuelta a casa. Si vas a consumir bebidas alcohólicas, organiza con antelación un medio de transporte alternativo, como un taxi o un conductor designado que no consuma alcohol.
- Conoce tu límite y entiende cómo el alcohol afecta a tu cuerpo. La absorción del alcohol varía según la persona y el tipo de bebida, pero es crucial recordar que incluso pequeñas cantidades pueden afectar tu capacidad de conducir.
- Espera el tiempo necesario: el alcohol se elimina del cuerpo lentamente. Por cada copa de vino o cerveza, tu cuerpo necesita aproximadamente una hora para procesarlo. No confíes en trucos como beber agua o dormir para reducir tu nivel de alcoholemia.
Hazte Socio del RACE y tendrás protección ante una posible retirada
del carné de conducir y de la pérdida de puntos. ¡No te quedes parado!
¡Quiero estar protegido!

Seguir leyendo →