Un motor está formado por cientos de piezas que permiten su funcionamiento correcto. Una de ellas es la válvula de la mariposa, un elemento sin el que el motor no podría trabajar de forma eficiente.

El RACE incluye entre sus múltiples servicios al automovilista
una garantía mecánica que conlleva el pago de las reparaciones a sus Socios.
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¿Qué es la mariposa del motor?

Christian Brihuega Tello, asesor técnico del departamento de Innovación y Reparación mecánica del RACE, explica que la mariposa del motor es una válvula que se encarga de regular el caudal de aire que entra en el motor para realizar una buena combustión.

La válvula de la mariposa del motor permite que la mezcla de aire y combustible (14 partes de aire por 1 de gasolina) sea la adecuada para que así el motor realice un trabajo óptimo y tenga un buen rendimiento. La mariposa del motor, si está en buenas condiciones, va a alargar la vida útil del vehículo y, en concreto, la del propulsor.

La mariposa del motor en un coche de gasolina y diésel hace funciones diferentes

• Gasolina: en un motor de gasolina se utiliza para la admisión de aire que entra al motor.
• Diésel: la mariposa en un coche que utiliza gasóleo se utiliza para recircular los gases de escape y que vuelvan a meterse en el motor para que pueda seguir funcionando.

¿Dónde se encuentra la mariposa del motor?

• En un motor de gasolina está entre el filtro del aire y el colector de admisión.
• En un diésel se encuentra a la salida del turbo.

¿Cómo funciona una válvula de mariposa del motor?

La mariposa es una pletina que gira sobre un eje. En función de la apertura de esa membrana permite que la entrada de aire al motor sea mayor o menor.

Existen dos tipos de mariposas:

1. Mariposa electrónica: su apertura la realiza la centralita del motor o ECU. Gracias a varios sensores decide qué ángulo debe tener la llave de la mariposa para que entre más o menos aire a la mezcla: influye en la combustión, la cantidad de combustible que requiere el motor, la humedad o la temperatura. Si el motor requiere más potencia, la centralita hace que la válvula de la mariposa se abra más. Actualmente es lo que más utilizan los coches.
2. Mariposa mecánica: al contrario que la electrónica, la mariposa mecánica se accionaba en los coches más antiguos a través de un cable metálico al pisar el pedal del acelerador. Según la presión, se abría más o menos la pletina de la mariposa.

Síntomas de que una válvula de mariposa está en mal estado

• El arranque del motor puede fallar, sobre todo si la válvula no se abre.

• Si sale mucho humo negro por el escape puede deberse a que la mezcla se hace mal y uno de los motivos es porque la llave de la mariposa se queda cerrada y se quema mucho más combustible del que se debe.
• Si sus emisiones son superiores a lo que debe: si la mezcla es mala y no hay suficiente aire, se quemará más gasolina y aumentarán las emisiones contaminantes.
• El motor pierde potencia y consume más: se puede deber a que la válvula esté cerrada por completo.
• Si hay tirones durante la marcha: sobre todo cuando se exige potencia al motor.

Averías del coche que pueden surgir si la válvula de mariposa no funciona bien

• La más común, sobre todo en los vehículos diésel, es que se acumula mucho hollín y carbonilla dentro de la válvula hasta el punto que se puede quedar bloqueada en un punto totalmente abierto o cerrado.
• Que la válvula se quede abierta por rotura o desgaste de algún sensor. Esto va a provocar también que la membrana deje de moverse sobre su eje y se quede bloqueada. Esta rotura se considera como una avería electrónica.

¿Cuánto cuesta reparar una válvula de una mariposa?

Depende de cada vehículo. El reemplazo de la válvula por una avería puede rondar entre los 90 y 200 euros. Si no está muy dañada, en lugar de poner una nueva se puede hacer una limpieza de hollín para desbloquear la pletina.

El coste va a depender del taller al que vayas, como los de la red Eurekar que tienen la garantía del RACE, y lo que cueste la mano de obra. Un tiempo estimado de arreglo y limpieza puede rondar las dos horas. En un coche de gasolina hay que cambiar el filtro del aire y el colector de admisión. En un diésel va a depender de dónde tenga el turbo.

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La dirección del coche es uno de los sistemas mecánicos más importantes y suele quedar en el olvido si lo comparamos con el sistema de refrigeración o los frenos. De ella depende que puedas gobernar y manejar el coche como tú quieras y que, al fin y al cabo, dirijas tu coche hacia donde quieres con la mayor precisión.

La garantía mecánica del RACE te protege ante las averías más comunes.
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Antonio Jesús Ariza, asesor técnico del RACE, explica las partes del sistema de dirección:

• Volante.
• Barra de dirección.
• Caja de dirección.
• Sistema de dirección asistida.
• Rótulas de dirección.
• Ruedas.

Es importante que cada una de estas partes que hemos nombrado estén en buenas condiciones y se les haga una inspección visual cuando corresponda su mantenimiento.

Lo normal es que donde haya más problemas sea en la dirección asistida, aunque también puede haber complicaciones por las holguras en la rótula de dirección o en la barra. Mucho más difícil es que se parta la columna de la dirección, que normalmente ocurre cuando hay un accidente grave.

Síntomas de avería de la dirección asistida

La dirección asistida es la encargada de que el coche sea más fácil de mover, sobre todo a bajas velocidades. ¿Quién no se acuerda de cómo le costaba a su padre o a su abuelo girar el volante con un esfuerzo sobrehumano? Esto es porque carecía de dirección asistida.

Hay tres tipos de dirección asistida: hidráulica, electro-hidráulica y eléctrica. Aquí te explicamos con detalle en qué consiste cada clasificación de dirección asistida.

Si hay un fallo en la dirección asistida puede haber varios síntomas:

• Que te cueste mucho mover el volante. Es una de las averías más comunes que indican que la dirección asistida está fallando. Puede deberse a que haya un nivel bajo del líquido de la dirección asistida. En los coches más modernos este líquido (que suele ser de color rojo) es el mismo que se utiliza para los frenos, así que si el nivel del líquido de frenos está bajo puede darte la pista de que la dirección asistida no está trabajando bien. La explicación más lógica de este nivel bajo es que hay una fuga, normalmente en la carcasa de la dirección asistida.
• Que escuches un ruido estridente al girar. Se puede producir también por una fuga o porque la correa de servicio esté dañada. Si se rompe por completo el coche dejará de tener dirección asistida y el volante prácticamente será imposible de girar.
• Un chirrido cuando giras el volante rápidamente o cuando conduces a baja velocidad. Esto puede ser también porque la bomba de la dirección (en la dirección asistida hidráulica) haya empezado a fallar.
• En el caso de avería en la dirección asistida eléctrica, el fallo no va a ser por una pieza en concreto, sino por su conjunto así que lo normal es que haya que cambiar el motor de la caja de dirección. Cuando surge esta avería es imposible mover el volante, ya que no sólo hay que mover las ruedas, sino el motor eléctrico que facilita el cambio de dirección y que, una vez averiado, ejerce demasiada resistencia para moverlo a mano. Cuando la avería es hidráulica, el volante costará moverlo, pero se puede lograr. Así ocurre con los coches más antiguos.
• Vibraciones en el volante incluso al ralentí. Puede ocurrir porque la correa de servicio esté desalineada o se esté empezando a deshilachar. Si esto ocurre, lo ideal es sustituir la correa enseguida. Si no, puede surgir una avería más importante en la correa de distribución, que está próxima a la de servicio.
• Si hay un problema con la dirección, en el panel de instrumentos va a saltar un testigo de avería con un volante amarillo o rojo.

¿Qué costes hay por rotura de dirección asistida?

• Si la dirección asistida de tu coche es hidráulica, tiene componentes como la bomba de la dirección, el depósito, las tuberías de alta presión y retorno, y los engranajes. En el caso de la rotura de la bomba, los costes de reparación oscilan entre los 300 y 450 euros. Arreglar el depósito, que suele ser por fugas o porque esté obstruido, ronda los 50 euros. El coste de las tuberías oscila entre los 130 y 300 euros. La caja es lo más caro de reparar: entre 900 y 1.200 euros.
• Si la dirección asistida es eléctrica, lleva un motor eléctrico que está integrado en la caja de dirección. Normalmente se cambia todo el conjunto si hay una avería. Esto supone un coste aproximado de 1.700 euros.

Otros problemas con la dirección del coche

Si el coche no va recto, algo falla

El coche debe ir recto cuando aceleras. Si se va hacia algún lado es que algo no va bien. Esto puede ocurrir si, por ejemplo, sueles aparcar ‘al toque’ contra los bordillos. Ahí la dirección va perdiendo sus reglajes. Es aquí donde es fundamental hacer el paralelo al coche y, si cambias las ruedas, realizar bien el equilibrado.

También puede ocurrir que el coche no vaya recto porque las presiones del coche no son las correctas o porque la carga está muy descompensada.

Si hay holguras en la rótula de dirección

El típico golpe que das a las ruedas en la acera cuando estás aparcando puede provocar que poco a poco haya holguras en la barra y en la rótula de la dirección. Esto va a hacer que, no en unos días sino en unos meses, la dirección no sea precisa y te dé la sensación de que la dirección es algo más flotante y menos intuitiva que antes.

Las holguras y las fugas es precisamente lo que analizan en las estaciones ITV cuando pones tu coche sobre unas plataformas que se mueven en varias direcciones. Hay que tener en cuenta que estamos hablando de unos pocos milímetros. A simple vista puede que no lo notes, pero el comportamiento del coche va a cambiar.

Algunos cuidados para que no aparezcan pronto las averías en la dirección

• Pon especial atención a las presiones de los neumáticos ya que afectan al comportamiento de la dirección.
• Si es posible, no mantengas el pedal del freno mientras giras la dirección para maniobrar.
• No fuerces y mantengas el volante girado al máximo de vueltas durante mucho tiempo. Lo ideal es que no llegues hasta los topes de la dirección para no forzar el conjunto.
• Cuando hagas la revisión del coche, que te revisen la dirección para ver si hay holguras o fugas. Puedes hacerlo en cualquiera de los talleres Eurekar que tienen la garantía del RACE.

Si necesitas revisar la dirección de tu vehículo,
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Cuando compras un coche de fábrica, te viene incluido todo el sistema de luces ya que es obligatorio para que un vehículo pueda circular por la carretera. Entre los tipos de luces que existen están las halógenas o incandescentes, que son las más comunes y las reconoces por su color más amarillento, las xenon y las luces de LED. Hay muchas diferencias entre ellas, pero la clave está en lo bien que se ve de noche, sobre todo con las LED. Por eso, hay quien se plantea si se puede cambiar una bombilla halógena por una led para el coche.

¿Te han puesto una multa que consideras injusta?
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Raúl Gallardo, asesor técnico del RACE, explica que hasta ahora si en España querías cambiar tú mismo una luz LED por una halógena en tu coche era ilegal hacerlo y te jugabas no sólo una multa, sino además no pasar la ITV si te tocaba pasar la inspección. Era considerado como una reforma de importancia y debías obtener el informe de conformidad del fabricante y el certificado del taller, además de la aprobación de la homologación en una estación ITV. Sin embargo, desde el 1 de noviembre de 2022, con la publicación del Manual de Reformas en su séptima revisión, este proceso se ha simplificado, aunque no está resuelto todavía al cien por cien.

La ley abre el camino, pero de momento no se venden en España luces LED con la homologación para halógena

La Federación de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA) aclara que el nuevo reglamento lo que permite es sustituir las bombillas incandescentes por LED homologados para ópticas que utilicen luces halógenas sin tener que cambiar por completo los faros o sin tener que tramitar esta modificación como reforma en una estación ITV.

A priori, es una gran noticia para los conductores que cambien sus bombillas. El problema, según Gallardo, es que, de momento, no existen lámparas LED que cumplan con la homologación de las ópticas de incandescencia. En el manual se menciona que el reglamento que se debe cumplir es el número 37 de las Naciones Unidas, es decir, el ECE R37, que es la normativa que regula las luces halógenas. Esto es teniendo en cuenta que las luces LED tienen su propia normativa, que es la ECE R128.

Según las estimaciones del técnico, hasta febrero de 2023 será más difícil que lleguen los recambios de este tipo de bombillas a España. También habrá que ver a qué coste: puede que ronden los 150 euros con la homologación para cada par de bombillas, un precio que puede llegar a triplicar lo que hay ahora en el mercado, aunque sin homologación.

Además, ten en cuenta que esas luces LED tendrán que incluir un sistema de refrigeración para evitar su sobrecalentamiento. Se consigue a través de un electroventilador ubicado en el otro extremo del LED y que a veces va a complicar la tarea de su instalación ya que tiene que caber donde antes estaba instalada la luz halógena. Lo recomendable es que la instalación la hagas en un taller especializado como los que pertenecen a la red Eurekar y que tienen la garantía del RACE. En este proceso comprobarán que la luz no deslumbra a los demás conductores -la multa por deslumbramiento puede ser de hasta 200 euros-, uno de los grandes problemas cuando un usuario instala estas luces y no realiza el reglaje posterior para su nivelación.

¿Se puede instalar una luz LED en una moto?

Esta nueva normativa incluye a los vehículos de las categorías M, N y O (turismos, furgonetas y remolques), así que las motos quedan fuera. Por tanto, su instalación se considerará como una reforma de importancia, lo que te obligará a pasar un proceso diferente en la ITV para su homologación, además de pagar el dinero correspondiente.

¿Hará falta pedir la certificación al vendedor?

No será necesario porque la propia bombilla LED ya estará marcada bajo la norma ECE R37.

¿Se pueden instalar las luces LED en todos los faros, tanto delanteros como traseros?

Antes de la actualización del manual el cambio de los pilotos traseros y laterales por unos LED no se consideraban reforma de importancia, no así los delanteros. Con esta norma, los delanteros tampoco lo son siempre que se sustituya por una bombilla LED homologada con la normativa para halógenas. Así lo dice en la página 189 del manual:

“No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios (incluidos las lámparas LED de sustitución homologados según el Reglamento nº 37 de NNUU en faros homologados para óptica de incandescencia) ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original”.

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Si en el artículo sobre las reparaciones más habituales de conductores bruscos hablamos sobre los elementos del vehículo más expuestos a averías producidas por una conducción enérgica o agresiva, existe otro motivo por el cual tu coche va a tener que pasar por el taller antes de lo que corresponde: la dejadez o una actitud pasiva a la hora de realizar el mantenimiento a tu coche cuando corresponde.

¿Se te olvidan las revisiones? No te duermas en los laureles y presta atención a tu coche

A pesar de tus descuidos, seguro que no quieres que tu vehículo sufra averías. Para evitarlo, no solo es necesario tener una actitud de conducción correcta, sino que has de estar pendiente de aquellos elementos sometidos a desgaste o a deterioro por uso. Lo mejor es ser minucioso a la hora de realizar el mantenimiento a tu coche y pasar por algún taller de la red Eurekar cuando te corresponda. Si no lo haces, es posible que surjan ciertas averías típicas de los conductores que son más descuidados.

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Bomba de aceite

La bomba de aceite hace circular el aceite por el motor para que éste se mantenga correctamente engrasado y no sufra durante su funcionamiento. Un conductor descuidado podría provocar una avería en la bomba de aceite al no realizar las comprobaciones rutinarias de los niveles. Es fundamental para la vida del vehículo hacer los cambios de aceite como indica el fabricante, así como cambiar el filtro del aceite o utilizar el tipo de aceite adecuado para cada vehículo.

Filtro de partículas

Es un filtro encargado de atrapar las partículas de carbono que se generan en la combustión. En los motores diésel se utiliza para cumplir con la normativa y reducir así los consumos y emisiones contaminantes. Para favorecer un correcto funcionamiento, el conductor debe dejar la pereza a un lado y cada aproximadamente 500 kilómetros regenerar el filtro. La manera más sencilla es realizar un recorrido de unos 25 minutos por carretera a velocidad constante y con las revoluciones entre las 2.000 y 2.500.

Inyectores

En el proceso de la combustión de un motor, los inyectores se encargan de introducir una determinada cantidad de combustible de forma pulverizada para facilitar un reparto homogéneo dentro del aire contenido en la cámara. Para que los inyectores estén en buenas condiciones es importante estar al día con los cambios necesarios del filtro del combustible, así como repostar en gasolineras de confianza donde la gasolina sea de buena calidad. Y si el vehículo es diésel, hay que controlar el reapriete de los inyectores cada cierto tiempo.

Refrigeración

Una de las funciones principales de la refrigeración en cualquier motor de combustión es la de mantener la temperatura dentro del rango adecuado para evitar deformaciones, agarrotamientos o incluso el gripado. La refrigeración de un motor es necesaria para disminuir el calor generado al quemar el combustible por lo que hay que estar siempre pendiente de mantener un correcto nivel del líquido refrigerante al igual que siempre usar el aconsejado por el fabricante.

Manguitos

Son unos cilindros huecos, fabricados en caucho, encargados de unir los circuitos hidráulicos, principalmente de la instalación de refrigeración. A la hora de pensar en el correcto mantenimiento de los manguitos lo que todo conductor debe tener presente es que la avería más común es la corrosión por el uso de un mal refrigerante, por lo que es importante atender a las recomendaciones del fabricante.

Aire acondicionado

Contar con unas condiciones de temperatura adecuadas favorece la comodidad tanto del conductor como del resto de los ocupantes del vehículo. Para estar seguro del correcto funcionamiento del aire acondicionado es importante mantener limpio el condensador, sin olvidar de cumplir con los requerimientos del fabricante con el cambio del filtro. Recuerda también recargar el gas del aire acondicionado si notas que ya no enfría lo suficiente.

Distribución

Es un conjunto de piezas que abren y cierran las válvulas de entrada y salida de gases y fluidos en los cilindros. Ser previsor vale por dos, y en este caso hay que cambiar la correa de la distribución dentro de los plazos marcados por el fabricante. Además, siempre hay que buscar el repuesto original para evitar posibles errores o nuevas averías.

Barra de dirección

Este elemento es el encargado de transformar el movimiento circular del volante en un movimiento lineal que permite que las ruedas marquen la dirección que debe tomar el vehículo. En este caso el conductor perezoso comete el error de no hacer caso a las especificaciones del fabricante a la hora de realizar el cambio del aceite hidráulico de la servodirección, lo que termina provocando una avería en la barra de dirección.

Culata

La culata está situada en la parte superior del motor y es la encargada de permitir el cierre de las cámaras de combustión. Las averías en la culata suelen ser de las más caras de reparar y su cuidado se antoja fundamental para evitar posibles riesgos en el motor, para lo cual es imprescindible realizar el cambio de aceite y de refrigerante dentro de los plazos que marque el fabricante, así como el mantenimiento de los niveles correctos.

El embrague

Nos falta hablar de una práctica habitual entre todos los conductores que debes evitar si quieres que tu coche no sufra innecesariamente: dejar el pie en el embrague mientras circulas. El embrague es un sistema que conecta la fuerza del motor y la transmite a las ruedas motrices. Si dejas el pie apoyado, los dientes de la marcha engranada se van desgastando, al igual que si dejas la mano en el pomo de la palanca de cambios.

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Todavía sigue siendo bastante habitual ver coches, furgonetas o motos totalmente deterioradas, llenas de polvo y con los neumáticos deshinchados ocupando una plaza de aparcamiento. De hecho, la Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que hay unos 20.000 coches abandonados en recintos privados (coches abandonados en garajes, en una comunidad de propietarios, en talleres…) y que al año se abandonan en general unos 50.000 vehículos. Esto puede suponer una multa cuantiosa para el propietario ya que su obligación es darlo de baja y retirarlo de la obligación, según indica la Ley de Seguridad Vial.

La Gestoría del RACE realiza todos los trámites de tráfico y DGT como dar de baja tu vehículo.
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¿Qué se considera un coche abandonado?

La responsable de la Asistencia Jurídica del RACE, explica que el artículo 106 de la Ley de Seguridad Vial indica que la autoridad competente de tráfico podrá ordenar la destrucción y descontaminación de un vehículo, trasladándolo a un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) cuando:

• Haya sido retirado de la vía pública, o bien inmovilizado, y no se hubiesen realizado alegaciones ni recuperado el vehículo en los 2 meses siguientes.
• Cuando permanezca estacionado más de un mes con signos claros de deterioro y abandono, o bien sin placas de matrícula.
• Cuando por avería o accidente el vehículo hubiese sido trasladado a un depósito y en el plazo de dos meses su titular no lo hubiese recuperado.

Siempre, y antes de destruir el vehículo, la Administración se lo anunciará al titular y, si en el plazo de un mes no lo reclama, se procederá al traslado al Centro Autorizado para el tratamiento residual, aunque no es la única vía.

Los vehículos abandonados podrán utilizarse para vigilar el tráfico

La Instrucción VEH 2022/26, con fecha de 29 de septiembre de 2002, abre la posibilidad de reutilizar algunos coches abandonados (si están en condiciones aceptables) a servicios de vigilancia y control de tráfico en lugar de destinarlos a un CAT. La instrucción dice lo siguiente:

“En determinados supuestos, el vehículo objeto de tratamiento residual por abandono de su titular puede encontrarse aún en condiciones para un uso ordinario del mismo. Por este motivo, el apartado 3 del artículo 106 establece la posibilidad de que la autoridad competente para ordenar el tratamiento residual pueda sustituir esta actuación por la adjudicación a los servicios de vigilancia del tráfico”. Por tanto, esta instrucción modifica el artículo 106 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

Si un coche se adjudica a este nuevo servicio, debe ser transferido a nombre del organismo correspondiente y se deberá anotar la adjudicación en el Registro de Vehículos. Cuando pasen 30 días, quien va a utilizar el coche debe solicitar un nuevo permiso de circulación y el cambio de titularidad del vehículo.

¿Por qué debes dar de baja tu coche y no abandonarlo en la calle?

La responsable de la Asistencia Jurídica del RACE, recuerda que es muy importante que los propietarios den de baja los vehículos en Tráfico y no los dejen en la vía pública sin más por las siguientes razones:

• Los impuestos: se seguirán generando independientemente de si el vehículo circula o no, y los tendrá que pagar el titular.
• Robo: puede ser robado perdiendo entonces la oportunidad de cumplir con los trámites legales.
• Daños ajenos: puede darse el caso de que el vehículo tuviera alguna avería o defecto que provocase ciertos daños a los demás coches o incluso a las personas que estuviesen próximos a éste en el momento del incidente. En ese caso, el propietario tendrá que hacerse cargo del coste en caso de no tener el seguro pagado y en vigor.
• La sanción económica que implica.

¿Cuál es la multa por el abandono de un vehículo?

Abandonar un coche, moto o cualquier otro vehículo en la calle se considera una falta grave que conlleva multas de entre 751 a 1.500 euros, a las que se pueden añadir multas coercitivas hasta un máximo de 3.000 euros.

Todos los gastos que se originen como consecuencia de la inmovilización y retirada del vehículo (costes del traslado en la grúa y estancia en el depósito municipal) serán por cuenta del conductor infractor, o en su defecto, por el conductor habitual, arrendatario o el titular, como último responsable.

Además, si la Consejería de Medio Ambiente de tu ayuntamiento tiene que tomar cartas en el asunto por considerar el vehículo un residuo nocivo para la salud y el medio ambiente, la multa por abandonar un vehículo podría ascender a 30.000 euros.

¿Cómo dar de baja un vehículo?

Ahora es mucho más sencillo dar de baja un vehículo. Desde el año 2006 ya no es necesario estar al corriente del pago del impuesto de circulación, un requisito que provocaba muchos abandonos. Sólo necesitas llamar a un desguace autorizado como Centro de Tratamiento de Vehículos (listado de CATV de la DGT) y ellos se encargan de todo, incluso recogen tu vehículo y te pagan algo a cambio de su entrega. Si eres Socio del RACE, nosotros te ayudamos a dar de baja tu coche o moto.

¿Cómo justificar que el vehículo no está abandonado?

Puede ocurrir que te vayas de viaje durante un período que supere el mes o cualquier otra circunstancia que te impida mover el coche de sitio. Para demostrar que el vehículo no se encuentra abandonado tendrás que aportar fotocopia del permiso de circulación, tarjeta de Inspección Técnica con la última ITV pasada, seguro obligatorio y último recibo del impuesto de vehículos de tracción mecánica al corriente de pago. Tras pagar la multa y los gastos de la grúa y depósito, podrás retirarlo.

No obstante, recuerda también que existe la opción de dar de baja temporal un vehículo si es necesario, un servicio que también te facilita el RACE.

¿Cómo denunciar un coche abandonado?

Hasta ahora, sólo podías pedir la retirada del vehículo si se encontraba en la vía pública. Sin embargo, con la instrucción VEH 2022/26 puedes solicitarlo también si el vehículo está abandonado en una comunidad de propietarios, en un centro comercial, en un taller, en una urbanización privada, etc. En cada caso, el tiempo para poder realizar la denuncia es diferente:

• Recinto privado: el vehículo debe permanecer un mínimo de dos meses abandonado.
• Aparcamiento público: el período es mayor que en el privado. Deben transcurrir, al menos, seis meses para denunciar el abandono.

Para evitar abusos, junto con la denuncia debes aportar pruebas fotográficas, actas de las juntas de vecinos y los documentos necesarios que demuestren que el vehículo está abandonado.