REVISTA AUTOCLUB

¿Cómo consultar si tienes multas de la DGT?
La Dirección General de Tráfico (DGT) te facilita la consulta de las multas de manera rápida y gratuita a través de cuatro vías:

Hazte Socio del RACE y olvídate de las multas.
Te avisamos por SMS o email de posibles sanciones y recurrimos tus multas por ti.
¡Quiero más información!
- El Tablón Edictal de Sanciones.
- La Dirección Electrónica Vial (DEV): podrás consultar las multas por correo electrónico o SMS.
- La aplicación miDGT.
- De forma presencial en cualquier oficina de Tráfico.
Cuatro formas de consultar las multas de la DGT

Si quieres saber qué tipos de multas de tráfico tienes, puedes realizar la consulta a través de las siguientes vías:

1) ¿Cómo consultar las multas pendientes de la DGT a través del TESTRA?

Puedes realizar la consulta de las multas de tráfico de la DGT en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) introduciendo en los cuadros de búsqueda la matrícula de tu vehículo y/o tu DNI.

¿Cómo consultar las multas de tráfico a través de la matrícula?

Si te han puesto una multa en carretera, la DGT por defecto te notificará la sanción a través de correo postal y posteriormente aparecerá en el Tablón Edictal si no te han podido localizar en tu domicilio.

En la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) podrás acceder a las notificaciones de procedimientos sancionadores de la DGT, servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco y de más de 900 ayuntamientos. No es necesario que estés registrado ni tener el certificado digital. Puedes consultar la multa mediante el número de matrícula del vehículo donde indica “acceso al servicio sin certificado”. Si dispones de certificado, podrás consultarlo en la sección “Mis Edictos”, dentro de la web de consultas de multas de la DGT.

¿Cómo consultar las multas de la DGT con el DNI?

El proceso es el mismo que el que hemos explicado con la matrícula. Tienes que acceder a la web del TESTRA y ahí, en lugar de buscar por matrícula, podrás encontrar la multa poniendo tu nombre y apellidos o el número de tu DNI, con la letra incluida.

Si no quieres que tus datos personales estén a la vista de todo el que entre en TESTRA, puedes solicitar que te den de alta en la lista de excluidos. Para hacer esta gestión es necesario que cuentes con un certificado digital o DNI electrónico que garantice tu identificación y autenticidad de los datos o bien los de la persona a la que autorices.

2) ¿Cómo saber si tienes multas de tráfico por correo electrónico o SMS a través de la Dirección Electrónica Vial?

Más sencillo todavía porque te evita tener que estar pendiente de acceder a TESTRA periódicamente, es darte de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este servicio voluntario y gratuito para todos los ciudadanos te permite recibir en tu correo electrónico cualquier notificación de multas, comunicaciones de la DGT y otras administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico que estén dadas de alta en el TESTRA. De forma complementaria, también puedes activar que la notificación te llegue al teléfono móvil por un mensaje (SMS).

Es importante saber que el DEV sustituye la dirección de tu domicilio por una dirección de correo electrónico, por lo que, si te das de alta en este servicio, ya no recibirás las notificaciones en papel, aunque podrás darte de baja cuando quieras. En dicho correo electrónico recibirás todas las notificaciones relativas a tu permiso de conducir y a los vehículos que tengas en propiedad. En este vídeo la DGT te explica cómo darte de alta en el DEV.

Las empresas están obligadas a darse de alta en la Dirección Electrónica Vial

Desde el 1 de noviembre de 2022, cualquier persona jurídica (sociedad o entidad pública o privada con determinados derechos y obligaciones) o empresa que sea titular de un permiso de circulación, o sea arrendataria a largo plazo de un vehículo está obligada a estar dada de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), según lo establece el artículo 60 de la Ley de Tráfico. Esta Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que se reciben las notificaciones de tráfico y cualquier incidencia de la DGT.

De esta forma, la Dirección General de Tráfico sólo hará la notificación de las multas a las personas jurídicas a través de la DEV y dejará de comunicarlas de forma física a través de papel. Estas personas jurídicas tendrán que facilitar un teléfono móvil y un correo electrónico para recibir los avisos de notificación de multas y otro tipo de comunicaciones.

A aquellas empresas que no tuvieron una DEV en la fecha comunicada, la DGT les asignó una de oficio.

3) También puedes consultar las multas de la DGT a través de la app miDGT en el móvil

La Dirección General de Tráfico puso a disposición de los conductores en marzo de 2020 la aplicación miDGT. Con ella puedes consultar tu carnet de conducir, el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos que tengas, además de otra serie de cosas. Entre ellas, hay un apartado que se llama ‘mis multas’. Una vez dentro, puedes consultar las multas que tienes pendientes e incluso pagarlas.

4) Consulta las multas de la DGT de forma presencial

La última forma que tienes de enterarte de si te han puesto una multa de la DGT es personándote en cualquier oficina de Tráfico. No obstante, tendrás que pedir cita previa llamando al 060, a través de la web de la DGT o por medio de la aplicación miDGT.

¿Cómo saber si tengo multas del ayuntamiento?

Además de la DGT, un ayuntamiento puede ser otro emisor que te ponga una multa. Para saber si tienes una multa de algún ayuntamiento de España debes acceder a la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) para consultar a través de la matrícula de tu coche o tu DNI (no es necesario certificado digital) si tienes alguna sanción pendiente, ya que la mayoría de los ayuntamientos publica la información a través del TESTRA.

También podrás acceder a dicha información consultando la web de un ayuntamiento en particular. Por ejemplo, en Madrid puedes saber si tienes multas con el certificado digital o a través de tu DNI, siempre que tengas instalado en tu móvil el sistema Cl@ve PIN o Cl@ve permanente.

Preguntas frecuentes

Resolvemos algunas de las dudas más comunes que pueden surgir sobre las multas de tráfico:

¿Cuánto tarda la DGT en notificar una multa?

No existe un plazo concreto en el que la DGT se compromete a notificar una multa, aunque tiene un tiempo máximo de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves.

¿Caducan las multas de la DGT si no me las notifica?

Sí. Las multas prescriben si no se notifican en plazo:
- Infracciones leves: prescriben a los 3 meses.
- Infracciones graves y muy graves: prescriben a los 6 meses.
Si la notificación no se practica dentro de esos plazos, la sanción puede perder validez por prescripción, salvo que haya intentos de la Administración de notificar la multa a través de las vías legales correspondientes.

¿Cómo puedo recurrir una multa de tráfico?

Puedes recurrir una multa de tráfico presentando:
- Alegaciones, dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación.
- Un recurso de reposición, si las alegaciones son desestimadas.
- Un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales como última vía.
Debes tener en cuenta que si pagas la multa con la reducción del 50 %, renuncias automáticamente a presentar un recurso.

Si la multa llega al titular, pero no cometió la infracción, ¿es obligatorio indicar el conductor que la hizo?

Sí. Cuando la multa llega al titular del vehículo y no era quien conducía, éste tiene la obligación de identificar al conductor responsable en el plazo indicado en la notificación. La no identificación del conductor puede conllevar una sanción adicional.

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Seguro de coche por meses: ¿se puede contratar un seguro por 6, 3 o un mes? Te lo contamos
En España es posible contratar un seguro de coche por meses, es decir por un tiempo limitado ya sea porque tan sólo se usará durante ese tiempo el vehículo o por otras razones. Pero ojo, no confundas este tipo de seguro con el fraccionamiento del pago del seguro anual, el cual permite dividir el pago de una póliza que has acordado tener durante al menos un año y de forma ininterrumpida con la aseguradora.

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¿Qué es un seguro de coche por meses?

Es un tipo de seguro temporal que, a diferencia de la clásica póliza anual, habitualmente se permite asegurar un vehículo durante varios meses hasta un tiempo máximo que suele ser de 7 meses.

No obstante, dependiendo de la aseguradora con la que contrates el seguro temporal por meses variarán estas condiciones y es que algunas compañías permiten contratar este seguro desde sólo un mes hasta tres meses, pudiéndose renovar de nuevo otros tres meses más.

Coberturas y requisitos del seguro de coche por meses

Por norma general, en los seguros de coche por meses no suele estar disponible la modalidad a todo riesgo, aunque sí la responsabilidad civil obligatoria, exigida en la Ley 21/2007 sobre la responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor. Además, se pueden incluir otra serie de coberturas:
- Responsabilidad civil voluntaria: complementaria a la obligatoria.
- Asistencia jurídica.
- Daños propios al conductor con asistencia hospitalaria.
- Asistencia en carretera.
Dependiendo de la compañía, podrás tener más o menos servicios incluidos; los vehículos que pueden incluirse en esta póliza son: coche, moto, camión, cabeza tractora y remolque.

Los requisitos que se suelen exigir para poder contratar un seguro de coches por meses son:
- El conductor debe tener más de 21 años, aunque en algunos casos las compañías exigen que la edad sea superior a los 24 años.
- El conductor debe tener, al menos, un año de experiencia aunque en alguna empresa requieren hasta dos años.
- En algunas compañías también exigen que el conductor sea el propietario del coche.
- No ser residente ni de Ceuta, ni de Melilla.
- No llevar un vehículo que transporte mercancías peligrosas.
Aunque estos requisitos suelen ser comunes en todas las compañías, lee siempre la letra pequeña, por si la aseguradora exige algún otro requisito particular si vas a contratar un seguro de coche por meses.

Ventajas del seguro de coche por meses

Si tu prioridad no es tener contratada una póliza anual, este tipo de seguro ofrece ciertas ventajas:
- Flexibilidad: se puede contratar para momentos concretos de necesidad y no pagar más sin necesidad.
- Rapidez: este tipo de seguros se consiguen por Internet en pocos minutos.
- Personalización: los seguros por meses tienen la gran ventaja de ofrecer un producto básico que pretende cubrir tanto los daños materiales y personales de otros conductores de forma temporal. A partir de aquí, cada uno elige si quiere ampliar los servicios contratados. De esta forma, el producto puede resultar algo más económico en comparación con una póliza que hay que pagar de forma anual.
¿Cuál es el precio de un seguro de coche por meses?

Existen muchos factores que influyen en el precio de un seguro de coche:
- Edad del conductor.
- Experiencia del conductor.
- Las características del vehículo (cilindrada, antigüedad, color…)
- El lugar en el que residas.
- El uso que le des al coche.
- Las multas que tengas acumuladas en el pasado.
- La aseguradora con la que se vaya a contratar este tipo de seguro.
Dado el carácter temporal del seguro de coche por meses, puede resultar algo más caro en proporción si se compara con un pago anual de una póliza. Ten en cuenta que cuanto más tiempo asegures, más barato es el precio por día.

¿Cuándo es recomendable contratar un seguro de coche por meses?

Hay diversas razones por las que te puede interesar contratar un seguro de coche por meses en lugar de una póliza anual.
- Alta temporal de un vehículo: si un vehículo estaba de baja y lo has dado de alta de nuevo en la DGT puedes contratar un seguro por meses hasta tener toda la documentación de nuevo en regla.
- Venta de un vehículo: el comprador puede contratar un seguro temporal de este tipo hasta que escoja la compañía con la que quiere contratar una póliza anual fija.
- Importación de un vehículo: hasta que obtenga la matrícula española, el vehículo debe estar asegurado en España y esta modalidad es aconsejable en este caso.
- Uso esporádico del vehículo: tienes el coche o la moto parada y sólo lo utilizas para viajar en vacaciones o para ir a algún destino concreto, el seguro de coche por mes es una opción a valorar.
- Residencia temporal: si vas a vivir en otra ciudad y necesitas un coche para unos meses, se puede contratar un seguro de coche por 6 meses, 3 meses o por un mes, según tus necesidades.
- Si tienes que pasar la ITV y el coche no tiene seguro contratado.
Si no sabes a ciencia cierta si tu coche tiene un seguro de coche contratado, aquí te explicamos cómo comprobarlo.

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Cómo consultar multas por matrícula en la DGT
Puedes consultar las multas por matrícula de la Dirección General de Tráfico (DGT) que tienes pendientes a través del Tablón Edictal Único (TEU) del Boletín Oficial del Estado (BOE). En el TEU se publican las sanciones y notificaciones administrativas que no se han podido entregar de manera personal a una persona o una empresa.

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recurre a nuestro servicio de gestión de multas.
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Las multas aparecen en el Tablón Edictal Único del BOE cuando no ha sido posible localizar al conductor o al titular del coche o la moto en su domicilio o no se le ha comunicado la sanción por no estar dado de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), donde se reciben las notificaciones vía correo electrónico o SMS.

¿Cómo ver las multas con la matrícula, paso a paso?
1. 1. Para conocer si tienes una multa de la DGT, primero debes acceder a su sede electrónica, al apartado de multas.
  2. Una vez que estás en la página, vete a la sección ‘Consulta de multas pendientes (TESTRA/TEU)’. A partir de aquí, podrás consultar las multas pendientes con tan sólo indicar la matrícula de tu vehículo.
  3. Dentro de esta sección tienes la posibilidad de consultar las multas sin certificado digital (‘Online- Sin Certificado’) o con el certificado (‘Online- Mis Edictos), si dispones de él.
1. 1. Si accedes sin el certificado te aparecerá la siguiente pantalla con un cuadro de búsqueda. Ahí puedes indicar la matrícula de tu coche (también puedes buscarla por tu DNI, NIE o CIF). Si no tienes multas pendientes, te aparecerá el mensaje “no existen resultados para la búsqueda notificada”. Si las tienes, te indicará la sanción que está pendiente de pagar.
1. Si tienes un certificado, debes acceder a ‘Mis edictos’ donde te aparecerá la información ya personalizada con tus multas, si es que tienes alguna pendiente.
Si no quieres que cualquier persona vea tus datos personales a través del Tablón, puedes darte de alta en la lista de excluidos, aunque para ello necesitarás un certificado digital o un DNI electrónico, además de cumplir estos requisitos técnicos de acceso.

En el sistema de publicaciones del TEU podrás ver, además de las publicaciones de la DGT, las del Departamento de Tráfico del Gobierno vasco, las del Servicio Catalán de Tráfico y también las de Ayuntamientos, Diputaciones provinciales y organismos parecidos.

Importante: Las sanciones que aparezcan en el TEU se considerarán como notificadas 20 días después de su publicación. El edicto pasará al estado ‘no vigente’ y se entenderá que la notificación está hecha. A partir de aquí, podrás presentar alegaciones o continuar con el proceso de pago. Durante un año, el edicto podrá seguir viéndose en el TEU aunque esté con el estado no vigente.

Evita complicaciones haciéndote Socio del RACE: nosotros te notificaremos las sanciones con nuestro servicio de aviso y gestión de multas.

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¿Se puede asegurar un coche sin ITV?
Sí se puede asegurar un coche sin ITV, pero ten en cuenta que si conduces sin la Inspección Técnica de Vehículos, te arriesgas a una multa bastante grande.

Si eres Socio del RACE, te ofrecemos un servicio de ITV a domicilio:
te avisamos antes de que caduque tu ITV y pasamos por ti la revisión en la estación que nos digas.
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Las aseguradoras te dejarán asegurar tu coche o moto aunque no tengas la ITV, ya que la ley solo exige tener, como mínimo, el seguro de responsabilidad civil. No obstante, no en todas las situaciones esto es posible. Se tienen que cumplir ciertas condiciones.

¿En qué casos se puede asegurar un coche sin ITV?

Cuando contactes con una aseguradora para contratar una póliza te van a pedir tus datos personales y los del vehículo. Sin embargo, aunque no tenga la ITV va a haber ciertos supuestos en los que se puede hacer un seguro a un coche sin ITV.

La clave está en si te vas a desplazar o no con tu vehículo. La ITV es una revisión periódica en la que se analiza si el vehículo cumple con las normas de seguridad y las condiciones. Si causas un accidente y tienes la ITV caducada, desfavorable o negativa, la aseguradora puede negarse a cubrir los daños ajenos a terceros, tanto personales como materiales. Por eso, aunque puedas contratar tu seguro sin ITV, sólo es válido si:
- Tienes tu coche aparcado en un garaje y no lo mueves.
- Si tu vehículo está siendo reparado en un taller, sin salir a la vía pública.
- Si el coche es nuevo, la ITV hay que pasarla a los cuatro años desde que se compró, de ahí que las aseguradoras permitan contratar una póliza aunque todavía no hayas visitado una estación ITV.
- Si el coche es de segunda mano, las compañías permiten contratar un seguro temporal aunque la ITV esté caducada. Eso sí, tendrás que acudir a una estación técnica cuanto antes, ya que los seguros de este tipo suelen ser de unos pocos días o semanas.
- Si el vehículo es de exposición y no va a circular, no es necesario que tenga la ITV, aunque sí tener al menos un seguro de responsabilidad civil.
- Si el vehículo es trasladado a un desguace en grúa tampoco es necesario que tenga la ITV, aunque sí el seguro básico por si se produce un incidente, por ejemplo, un incendio del coche.
- Si el vehículo está dado de baja de forma temporal significa que no vas a circular con él, de ahí que no sea necesario pasar la ITV ni el seguro, siempre que esté en una propiedad privada.
En definitiva, sólo vas a poder contratar un seguro de coche sin tener la ITV siempre y cuando no circules con él por la vía pública. Para que esto suceda, tu vehículo tiene que tener tanto el seguro contratado como la ITV pasada de forma favorable.

Consecuencias y riesgos de asegurar un coche sin ITV

Aunque tengas un seguro contratado, si circulas sin tener la ITV puede haber consecuencias legales:
- Multa por circular con la ITV caducada o desfavorable: es una falta grave que implica 200 euros de sanción.
- Circular con la ITV negativa es una falta muy grave y conlleva una sanción de 500 euros y, además, te pueden inmovilizar el vehículo y retirar el permiso de circulación hasta que la ITV vuelva a ser favorable.
- Si eres el causante de un accidente y la falta de ITV está directamente relacionada con el incidente, la compañía de seguros está obligada a indemnizar a las víctimas, pero luego te reclamará los daños. Además, luego podrá limitar o anular la póliza.
- Si tienes un accidente y no tienes ni la ITV ni el seguro, el Consorcio de Compensación de Seguros se encargará de cubrir los daños de las víctimas, pero y luego te lo reclamará. En este caso, la multa puede superar los 1.500 euros.
- Si tienes un seguro a todo riesgo, la aseguradora puede negarse a cubrir los daños propios, además de los ajenos, si has sido el responsable del accidente e influyó el hecho de no tener la ITV en regla.
Para evitar problemas, ten siempre la ITV en vigor. Recuerda que por ser Socio del RACE puedes solicitar nuestro servicio de la ITV a domicilio.

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te recomendamos los talleres RACE Eurekar, con la garantía del RACE.
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¿Se puede pasar la ITV sin seguro?
No puedes pasar la ITV sin seguro en España ya que por ley es obligatorio asegurar un vehículo a motor y la póliza debe cubrir, por lo menos, la responsabilidad civil. Por este motivo, la normativa española exige que las estaciones de la Inspección Técnica de Vehículos, comprueben que un vehículo tiene el seguro obligatorio antes de pasar la inspección.

En el RACE te asesoramos para que encuentres el seguro de coche que se adapta mejor a ti al mejor precio.
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¿Qué pasa si llegas a la ITV sin tener seguro?

Por mucho que tu coche esté en un perfecto estado de mantenimiento y supere las pruebas técnicas de la estación ITV, si no tiene el seguro obligatorio no podrás obtener la pegatina de la ITV. Por tanto, no se puede pasar la ITV de un coche sin seguro y como consecuencia:
- La ITV saldrá con un resultado desfavorable.
- Al tener un informe técnico desfavorable, tienes 30 días para contratar un seguro y notificarlo a la DGT. Como las compañías no admiten, por norma general, contratar una póliza fija sin tener la ITV pasada, en estos casos lo recomendable es contratar un seguro temporal, ya sea por días o por semanas.
- Si circulas con tu coche sin el seguro, un agente puede inmovilizar el vehículo (tendrás que pagar la grúa y la estancia en el depósito si quieres volver a conducirlo) e interponer una sanción de entre 601 y 3.005 euros. Según la DGT, la multa para un turismo que circula sin seguro suele ser de 1.500 euros y puede alcanzar hasta 3.000 euros si el conductor de este vehículo es el responsable de un accidente.
¿Cuál es la multa por conducir sin tener pasada la ITV?

Recuerda que no puedes circular sin la ITV en vigor, aunque hayas solicitado la cita previa. La multa por conducir sin tener la ITV pasada puede variar:
- ITV caducada: es una infracción grave que conlleva 200 euros de multa. Si te ves envuelto en un accidente, tu aseguradora no te cubrirá los daños si no has renovado la ficha técnica cuando le corresponde a tu vehículo.
- ITV desfavorable: también supone 200 euros de multa. Sólo podrás conducir el vehículo para llevarlo a un taller y arreglar el problema mecánico en un tiempo máximo de dos meses.
- ITV negativa: es una infracción muy grave y la multa es de 500 euros. No podrás circular con el vehículo y tendrás que transportarlo a un taller sólo con una grúa.
Más información de las multas por circular con un vehículo sin la ITV en vigor.

¿Cómo saber si tu coche tiene seguro antes de pasar la ITV?

Antes de pasar la ITV debes conocer si tu vehículo tiene el seguro y está en vigor. Tienes varias formas de comprobarlo:
- En la aplicación móvil miDGT puedes comprobar rápidamente si tu coche o moto tiene algún seguro vinculado y está en los registros de la DGT. Puedes consultar tanto la entidad aseguradora como la fecha de inicio del contrato de la póliza.
- Solicitar un informe en la DGT.
- Consultar el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA).
En este artículo te contamos ampliamente las formas que tienes de comprobar si tu coche tiene seguro.

En el RACE, ponemos a tu disposición el servicio de ITV a domicilio,
gestionamos la cita previa por ti, llevamos tu coche para a la revisión y lo devolvemos donde nos indiques.
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Seguro obligatorio de patinete según la DGT en 2026: ¿cuándo entra en vigor y qué tipo de seguro contratar?
El 25 de julio de 2025, entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles, en la que define el término de «vehículo personal ligero»; en ella se aprueba que a partir de enero de 2026 será obligatorio tener un seguro para el patinete eléctrico en España.

Gracias a el RACE, podrás desplazarte con total seguridad en tu patinete eléctrico por la ciudad.
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De esta manera tienes cuatro meses para buscar y contratar un seguro obligatorio. Durante ese tiempo, podrás seguir circulando con él aunque no tengas ningún seguro contratado ya que hasta enero puedes seguir circulando sin tenerlo y, por tanto, tampoco te multarán por ello.

¿Qué dice la ley sobre el seguro de patinete eléctrico?

No todos los patinetes eléctricos van a tener que llevar un seguro obligatorio de responsabilidad civil. Sólo los que cumplen con las siguientes características:
- Ser un vehículo a motor.
- Con un (monociclo eléctrico) o más ruedas.
- Estar dotado de una única plaza.
- Que alcance una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h si su peso es inferior a 25 kg.
- Que alcance una velocidad máxima de entre 6 y 14 km/h si su peso es superior a 25 kg.
Con estas características, prácticamente todos los patinetes eléctricos están incluidos. Sin embargo, si tu vehículo de movilidad personal (VMP) no las cumple, no es obligatorio que tenga seguro en caso de accidente, aunque sí recomendable.

Antes de entrar en vigor esta nueva ley, sólo algunos municipios obligaban a tener el seguro obligatorio de patinetes. Sin embargo, esto va a cambiar en toda España; da igual la localidad por la que circules: será obligatorio tener contratado un seguro de responsabilidad civil (se asemeja al seguro a terceros en un coche) para patinetes, que cumplan con las características antes detalladas.

Requisitos que un patinete eléctrico debe cumplir para contratar un seguro obligatorio

Es importante tener en cuenta que se crea el seguro obligatorio de responsabilidad civil para vehículos personales ligeros que cumplan con los siguientes requisitos:
- Que cuenten con un certificado de circulación.
- Que estén inscritos en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico.
- Que incluyan una etiqueta identificativa con el número de inscripción asignado o con una matrícula que permita garantizar una cobertura en el caso de que haya tanto daños materiales como personales.
El objetivo del Gobierno con esta modificación de la ley en la que se incluyen los patinetes es doble:
1. Impulsar un transporte urbano sostenible.
2. Ofrecer más protección a las víctimas de accidentes provocados por los patinetes eléctricos.
Antes de la aprobación de esta norma, en algunos casos los responsables se declaraban insolventes y no se hacían cargo de los gastos de los daños a terceros. Con la entrada en vigor de la Ley de Seguros de Automóviles, cuando el responsable de un accidente sea un conductor de un patinete eléctrico y no tenga el seguro contratado, será el Consorcio de Compensación de Seguros quien indemnice a la víctima y luego lo reclamará al propietario del patinete eléctrico, siempre que hubiese negligencia, dolo o manipulación del vehículo.

Desde la publicación de la Ley de Seguros de Automóviles, una Comisión de Seguimiento del Sistema de Valoración trabaja para establecer la reglamentación específica del seguro obligatorio para los vehículos personales ligeros. De igual forma, el Gobierno deberá tener antes del 2 de enero de 2026 un registro público de los vehículos personales ligeros que hay en España.

Además del seguro obligatorio, tu patinete debe tener un certificado de homologación

Desde el 22 de enero de 2024, según la normativa de patinetes eléctricos, sólo se pueden comercializar patinetes eléctricos que cumplan con los estándares de calidad y seguridad. Los vendidos antes de esta fecha podrán circular sin un certificado de homologación e identificación hasta el 1 de enero de 2027. El objetivo de la Dirección General de Tráfico (DGT), es que ese año todos los patinetes eléctricos que circulen, cumplan con todas las características técnicas y así alcanzar una mejora notable de la seguridad vial.

Más allá de las características técnicas que deben cumplir los patinetes eléctricos, desde el 12 de enero de 2022 tienen la consideración jurídica de vehículo, así que no se puede circular con ellos habiendo bebido alcohol o teniendo los auriculares puestos, entre otras normas. En caso de no cumplirlas, te podrían poner una de estas multas al ir de forma indebida en patinete eléctrico.

Preguntas frecuentes sobre el seguro obligatorio en los patinetes

A continuación respondemos a algunas preguntas sobre el seguro obligatorio en los patinetes:

¿Cuánto cuesta el seguro para un patinete eléctrico?

Un seguro de patinete eléctrico puede oscilar entre los 20 y 100 euros al año aproximadamente, según los servicios que contrates. Como referencia, aquí tienes las tres modalidades de seguros de patinetes eléctricos (básico, plus y premium) que el RACE ofrece.

¿Qué es obligatorio para llevar un patinete?

En la siguiente imagen puedes ver los elementos que son obligatorios para llevar un patinete eléctrico en España. A estos hay que añadir el certificado de circulación y homologación con el identificador grabado en el chasis (obligatorio para todos los patinetes a partir del año 2027) y el seguro de responsabilidad civil que será obligatorio a partir de enero de 2026.

¿Qué pasa si sufres un accidente con el patinete eléctrico y no tienes seguro?

Si alguna persona sufre un accidente en el que está envuelto un patinete eléctrico (los de tipo A y B son los más comunes que se ven por la calle) pueden suceder varios escenarios:
1. Si otro conductor de un vehículo a motor ha provocado el accidente, al tener como mínimo un seguro de responsabilidad civil te cubrirá los daños físicos y materiales en el caso de que fueses en el patinete eléctrico (recuerda que en estos dispositivos sólo puede ir una persona).
2. Si yendo en patinete eléctrico tú has provocado el accidente hasta enero de 2026 no es obligatorio tener un seguro de responsabilidad civil, pero igualmente, tendrás que responsabilizarte tanto de los daños físicos como materiales llegando a un acuerdo con las personas involucradas. Si te niegas a cubrir estos daños y no hay un acuerdo amistoso, las víctimas podrían iniciar un proceso judicial.
3. Si otra persona va en patinete eléctrico y choca contra ti, tendrá que hacerse cargo de los daños, como ocurre en el caso anterior. A partir de enero de 2026 será el seguro quien te cubra tanto los daños materiales como los personales.
En la Ley de Seguros de Automóviles, también se contempla la sanción por no tener contratado el seguro de responsabilidad civil para tu patinete eléctrico. Está proporcionalmente reducida a un tercio de la multa por circular sin seguro con un coche, es decir, si tienes un accidente y no tienes un seguro de responsabilidad civil contratado, la sanción económica podría variar entre 200 euros y 1.000 euros, según la gravedad del caso.

Ahora que el seguro será obligatorio para patinetes eléctricos, ¿se sigue necesitando una homologación?

La normativa de los patinetes eléctricos se ha actualizado para que estos vehículos tengan un mayor control y un registro en los datos de la DGT. Por tanto, desde 2026, será obligatorio tener un seguro para el patinete eléctrico y desde el año 2027 cualquier patinete eléctrico que circule por las vías españolas tendrá que estar homologado y disponer de un certificado de circulación.

Si te han puesto una sanción circulando en patinete, no te preocupes, en el RACE recurrimos las multas por ti
¡Más información!

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¿Estás pensando en pintar tu coche? Precios y factores que debes tener en cuenta
El coste medio de pintar un coche en España parte de los 1.500 euros. No obstante, no existe un único valor fijo y su precio final va a depender de varios factores como el tamaño o el tipo de pintura. En ciertos casos, pintar un coche puede incluso superar los 3.000 euros.

En RACE te ofrecemos la ITV a domicilio, nos encargamos de solicitar la cita,
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¿Qué incluye el precio de pintar un coche?

Pintar un coche implica muchos más pasos que simplemente escoger la pintura y aplicarla sobre la carrocería. El coste total de pintar un coche incluye:
- Preparar la superficie de la carrocería lijando previamente todas las partes que vayan a ser pintadas.
- Si hay arañazos o abolladuras, antes hay que reparar y para ello suele ser necesario desmontar las piezas del vehículo (molduras, faros, retrovisores…).
- Añadir una imprimación que permita a la pintura adherirse con firmeza.
- Aplicar varias capas de pintura.
- Secado en cabina para que el acabado final resulte uniforme y vistoso.
Todos estos pasos pueden suponer hasta 22 horas de mano de obra si hay que pintar el coche entero.

Factores que influyen en el precio de pintar un coche entero

El coste de pintar un coche entero va a depender de muchas variables:
- Tamaño del vehículo: cuanta más superficie tenga el vehículo, más caro será pintar el coche. Por ejemplo, pintar un utilitario resultará más económico que pintar un SUV o una furgoneta.
- El color: si vas a pintar tu coche con el mismo color de fábrica resultará más barato que pintarlo con un color diferente, ya que, en este caso, hay que realizar desmontajes más complejos, repintar los interiores, los marcos de las puertas, etc. Se puede pintar el coche de otro color, aunque esto va a incrementar el coste por encima de los 1.500 euros.
- Si hay oxidación en la carrocería o algún golpe, hay que reparar la pieza.
- El taller: si escoges un taller especializado, puede llegar a duplicar el precio, aunque el trabajo será más profesional. Piensa que tu coche lo vas a ver durante muchos años.
- El lugar. Pintar un coche en Madrid o Barcelona puede resultar más caro que en otras ciudades españolas como, por ejemplo, Badajoz.
- El acabado de la pintura: mate, metalizado, sólido o perlado.
¿Hay que pasar la ITV tras pintar el coche de otro color?

Si has pintado el coche de un color distinto al original, debes solicitar la anotación del cambio a la Dirección General de Tráfico (DGT). Como son datos que no aparecen reflejados en el permiso de circulación, no es necesario que te entreguen una renovación del mismo. Para ello, debes solicitar una cita previa en la DGT y presentar la siguiente documentación:
- DNI o NIE.
- Solicitud del impreso oficial.
- Justificante del pago de la tasa 4.1 (8,67 euros).
- Tarjeta ITV en vigor.
No obstante, antes de hacer este trámite, debes acudir a una estación de ITV para que autorice el cambio y anoten los datos del nuevo color en la ficha técnica del vehículo (código R, que no aparece por defecto en la ficha).

Además de la DGT, también debes comunicar el cambio del color del vehículo a tu seguro ya que puede variar la cuantía de la póliza. Por último, recuerda que si no quieres gastarte tanto dinero en pintar tu vehículo, se puede poner vinilo en el coche.

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¿Cómo saber qué aceite lleva mi coche?
El aceite del coche es uno de los elementos más importantes del vehículo y no siempre se le da la importancia que le corresponde en el mantenimiento del coche. Tener el aceite fuera de los límites recomendados o llenar el motor con un lubricante incorrecto puede provocar que aumente el consumo, que el rendimiento empeore y que, incluso, lleguen a surgir averías importantes. Por eso, es muy importante que te plantees la pregunta: ¿cómo saber qué aceite lleva mi coche?

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¿Qué aceite lleva mi coche? La clave está en el motor

El tipo de aceite que lleve tu coche depende de parámetros como la antigüedad, el clima y, sobre todo, del motor que tenga montado. Teniendo en cuenta este último, el aceite que tengas que meter en el motor de tu coche va a depender de si es gasolina, diésel, híbrido o de gas.

Tipo de motor

Aceite utilizado recomendado

Características

Tipo de motor

Gasolina

Aceite utilizado recomendado

Utilizan aceites sintéticos o semisintéticos (ejemplo: 5W30). Los motores modernos con catalizador deben ser aceites con bajo contenido en cenizas.

Características

Protege el motor de gasolina, sobre todo durante el arranque en frío y cuando gira a altas revoluciones.

Tipo de motor

Diésel

Aceite utilizado recomendado

Utilizan aceites sintéticos con bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre (conocidos como low SAPS).

Características

Su función principal es evitar que las impurezas generadas por la combustión lleguen hasta el filtro de partículas.

Tipo de motor

Híbrido

Aceite utilizado recomendado

Requieren de aceites sintéticos de baja viscosidad (ej. 0W20).

Características

Reducen el consumo y favorecen la eficiencia.

Tipo de motor

GLP o GNC (gas)

Aceite utilizado recomendado

Utilizan aceites sintéticos específicos para gas.

Características

4Reducen la generación de residuos y resisten mejor las altas temperaturas.

Junto con esta clasificación de los aceites según el tipo de motor, es necesario recordar la importancia de la viscosidad del aceite de motor, que marca el espesor o fluidez del lubricante cuando el motor está frío o caliente. Gracias a esta característica, el aceite protege en un rango de temperaturas al motor mientras está trabajando.

¿Qué formas tengo de saber qué aceite lleva mi coche?

Puedes saber qué tipo de aceite lleva tu coche de la siguientes formas:
- Consulta el manual: la forma más rápida de saber qué aceite lleva tu coche es que consultes qué aceite indica el fabricante a través del manual. Ahí te indicará con detalle su viscosidad y características principales.
- Consulta tu taller de confianza: si te falta aceite en algún momento puntual, con una llamada de teléfono a tu taller de siempre sabrás qué aceite lleva tu coche. Si eres Socio del RACE nosotros te podremos asesorar desde nuestro Centro de respuestas del automóvil.
- Etiqueta de mantenimiento: es posible que quien te haya hecho el cambio del aceite la última vez dejase una pegatina en el motor indicando el tipo de lubricante utilizado, incluida la viscosidad.
- Con el número de bastidor (VIN) los talleres y servicios oficiales pueden saber qué aceite utiliza tu coche.
- Fabricantes de lubricantes: en sus webs suele haber un buscador en el que puedes consultar el aceite que lleva tu coche indicando la marca, modelo y el año, o incluso, la matrícula.
¿Qué pasa si le echo a mi coche un aceite diferente al indicado por el fabricante?

Antonio Manzano, asesor técnico del RACE, insiste en la importancia de poner sólo el aceite recomendado por el fabricante, ya que cada motor tiene unas características diferentes y, por tanto, el aceite debe proteger de forma específica cumpliendo dichas exigencias. Si no echas el aceite adecuado pueden surgir varios problemas:
- El motor puede sufrir mayor desgaste si, por ejemplo, el aceite es muy viscoso y no permite una circulación fluida del aceite durante el arranque.
- No lubrica de forma adecuada: una viscosidad muy baja no va a proteger bien al motor durante su arranque y funcionamiento.
- El consumo de combustible va a aumentar, sobre todo si el aceite es muy espeso, ya que va a hacer que aumente la fricción entre los componentes del motor.
- Falta de protección del filtro de partículas o el catalizador. Tanto en los motores diésel como los gasolina con estos elementos deben utilizar un aceite con bajo contenido en cenizas (low SAPS).
- Si no utilizas un aceite de calidad homologado se puede perder la garantía de uso.
Ejemplo: Tienes un coche diésel que utiliza un aceite sintético multigrado 5W30 low SAPS, pero durante el cambio de aceite has utilizado un 10W40 semisintético. Resultado: cuando el motor esté frío notarás que arrancará con cierta dificultad (el aceite es demasiado viscoso) ya que tiene menos fluidez a bajas temperaturas. Además, al ser un aceite semisintético el filtro de partículas se deteriorará con más rapidez.

Preguntas frecuentes sobre el aceite del coche

¿Tienes más dudas sobre el aceite de tu coche? Te aclaramos algunas preguntas frecuentes más sobre este tema.

¿Qué pasa si le pongo a mi coche aceite 5W40 en vez de 5W30?

El número a la derecha de la W indica la resistencia del aceite a altas temperaturas. Por tanto, un 5W40 es más espeso en caliente que el 5W30, lo que va a hacer que se reduzca la eficiencia del motor. Recuerda, según el técnico del RACE no es recomendable poner un aceite distinto al recomendado por el fabricante, a no ser que aparezcan distintas opciones permitidas en el manual de mantenimiento del vehículo. Aprende aquí cómo echar aceite al coche.

¿Cómo puedo saber cuánto aceite lleva mi coche?

Lo más práctico es que acudas al manual del fabricante, donde te vendrá la capacidad que tiene el cárter, es decir, los litros de aceite que caben. Aquí te explicamos cómo comprobar el aceite del coche paso a paso.

¿Cómo sé si mi coche utiliza aceite mineral, sintético o semisintético?

Una vez más, el manual es la referencia principal para conocerlo. No obstante, por norma general:
- Los coches con los motores más modernos casi siempre requieren aceites sintéticos.
- Los vehículos con más años o de gama baja pueden usar semisintéticos.
- Los aceites minerales los suelen utilizar los vehículos clásicos con motores muy antiguos.
¿Cada cuánto debo cambiar el aceite del coche?

Dependiendo del lubricante y el fabricante, normalmente se debe cambiar entre 10.000 y 30.000 km o cada 1-2 años, lo que suceda antes. Aquí tienes una guía detallada sobre cuándo cambiar el aceite del coche.

Si necesitas cambiar el aceite de tu coche, acude a los talleres de la red Eurekar, que cuentan con la garantía del RACE.
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Tipos de aceite para motor. ¿Cómo elegir el mejor para tu coche?
El aceite de un coche es un fluido fundamental para el motor. Antonio Manzano, asesor técnico del RACE, explica que sin su efecto lubricante, las piezas metálicas del interior del motor entrarían en contacto entre ellas hasta generar tal cantidad de calor que acabaría gripándose el propio motor debido a la excesiva dilatación o la fundición de los diferentes elementos que forman parte del propulsor.

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Además de su función lubricante, el aceite de un coche sirve para mucho más:
- Protección: Al reducir o prácticamente eliminar el roce entre las piezas, el aceite crea una película protectora que evita que el motor tenga tanto desgaste. Esto permite que ciertos motores lleguen a superar el medio millón de kilómetros. Además, también protege las piezas de la oxidación.
- Limpieza: los residuos sólidos formados por la oxidación del aceite que se puedan generar dentro del motor no se quedan entre las piezas, sino que se mantienen fluyendo en el aceite hasta que llegan al filtro.
- Refrigeración: gracias al aceite, además del propio refrigerante, el motor se puede mantener en una temperatura óptima de trabajo de entre 90ºC y 100ºC. Esto es posible ya que con este fluido se evacua el calor generado por las piezas en movimiento.
- Sellante: las piezas del motor no están en contacto directo, pero casi; la holgura es milimétrica, hasta el punto que es más fina que el grosor de un pelo de cabello humano. El aceite permite sellar esos huecos lo que contribuye a la estanqueidad de la cámara de combustión.
¿Qué tipos de aceite de coche existen?

Existen diferentes tipos de aceites para engrasar los motores de los coches. El tipo de aceite lubricante que utilices para tu coche va a depender de si es gasolina o diésel, del clima, de la antigüedad del vehículo y de las propias recomendaciones del fabricante.

Los aceites de coche se clasifican en tres tipos:

Tipos de aceites de motor

Tipos de aceites de motor

Aceites minerales (hechos a partir de derivados del petróleo)

Tipos de aceites de motor

Se suelen utilizar en motores antiguos con mucho desgaste o de bajo rendimiento

Tipos de aceites de motor

Aceites semi sintéticos (mezcla de mineral y sintético)

Tipos de aceites de motor

Tienen un equilibrio entre protección y precio. Utilizado en motores de utilitarios sin turbo o turismos que no requieren de lubricantes de alta calidad.

Tipos de aceites de motor

Aceites sintéticos (hecho con químicos y lubricantes de alta calidad)

Tipos de aceites de motor

Son los que se utilizan en los coches modernos de media y alta gama por su mayor nivel de protección contra la fricción y los climas extremos.

La viscosidad del aceite (norma SAE)

Más allá de la composición de los aceites, la diferencia entre ellos depende de la viscosidad, que es lo líquido o espeso que va a estar este fluido dependiendo de la temperatura a la que esté el motor. Su nomenclatura, establecida por la Society of Automotive Engineer (SAE), se suele reconocer como 5W30 o 0W20, entre otros.
- El primer número a la izquierda junto a la W (Winter o invierno) significa la fluidez que tiene el aceite en frío, es decir, en el momento del arranque del motor.
- El número a la derecha de la letra indica la resistencia a altas temperaturas.
Si vives en zonas frías, es recomendable que el número a la izquierda de la W sea bajo ya que indica lo fluido que va a estar el aceite cuando vayas a arrancar el motor. Por tanto, un 0W30 va a arrancar mejor en frío que un 10W40. Lo normal en España es que un motor de gasolina moderno utilice un aceite multigrado 0W-20 frente al 5W-30 del motor diésel.

La viscosidad del aceite del motor es un elemento diferenciador, pero no el único. El tipo de aditivos que lleve es fundamental y esto va a depender de si el motor es diésel o gasolina. Manzano señala que en los tipos de aceite para el motor diésel es muy importante que se utilicen lubricantes con bajo contenido en cenizas, sobre todo pensando en proteger el filtro de partículas, ya que se puede deteriorar si las partículas contaminantes llegan hasta éste. Es importante que el aceite para motores diésel tenga aditivos que ayuden a mantenerlo limpio de impurezas y carbonilla.

¿En qué consiste la clasificación de los aceites?

Además de los parámetros anteriores, los aceites se clasifican por una normativa internacional:
- Norma API (American Petroleum Institute): los aceites se clasifican en función de su rendimiento en:
  - Motores de gasolina (letra S).
  - Motores diésel (letra C).
  - Tanto la S como la C vienen acompañadas de otras letras (desde la Z hacia atrás) que indican el nivel de calidad y el grado de protección.
- ACEA (Asociación Europea de Constructores de Automóviles): establece una clasificación de la calidad de los aceites en diferentes categorías:
  - Gasolina (A).
  - Diésel de turismos (B).
  - Vehículos con filtro de partículas (C).
Toda esta normativa es importante seguirla para utilizar aceites de calidad que mantengan la vida útil del motor el mayor tiempo posible. No obstante, el experto del RACE asegura que la clave es seguir las recomendaciones indicadas por los fabricantes en el manual de mantenimiento, donde indicará el aceite con las características adecuadas para el motor del coche.

Preguntas frecuentes sobre el aceite de motor del coche

Respondemos a algunas dudas que te pueden surgir sobre este tema del aceite del motor.

¿Se pueden mezclar diferentes tipos de aceite de coche?

Antonio Manzano no recomienda mezclar diferentes tipos de aceite ya que cada coche tiene su propio lubricante. Si mezclas un aceite sintético con otro mineral de diferentes características, sólo vas a hacer que pierda sus propiedades de viscosidad y protección. El técnico sólo recomienda esta práctica a modo de extrema urgencia si el coche está completamente sin aceite. Aquí tienes una explicación de cómo echar aceite al coche.

¿Cuándo cambiar el aceite del coche?

Cada coche puede requerir una periodicidad diferente a la hora de echar aceite. ¿Cuándo cambiar el aceite del motor? Lo normal es que se cambie cada año o cada 15.000 kilómetros, aunque hay vehículos que permiten retrasar este mantenimiento hasta los dos años o 30.000 kilómetros, lo que antes suceda. En caso de duda, acude al manual del fabricante.

¿Cómo comprobar el aceite del coche?

Para comprobar el aceite del motor del coche:
- El motor debe estar frío.
- Comprueba el nivel en un lugar llano.
- Utiliza la varilla que hay dentro del motor. Límpiala antes porque la primera lectura no suele ser la real.
- El nivel debe estar entre las muescas de máximo o mínimo.
- Si está por debajo del mínimo, abre el tapón del aceite y rellena poco a poco con el mismo aceite que recomienda el fabricante.
- Si el aceite está por encima del límite no debes seguir circulando: lo más recomendable es que llames a tu taller de confianza, como los que pertenecen a la red Eurekar con la garantía del RACE. Si optas por hacerlo tú mismo, debes vaciar el depósito de aceite por la zona del cárter.
Qué es un freno de mano eléctrico o automático y qué ventajas tiene
El freno de mano eléctrico, también conocido como el freno de mano automático, es un sistema que poco a poco ha ido sustituyendo el freno de mano con palanca, el de toda la vida. En los coches más modernos, lo más normal es que veas este tipo de freno, controlado por una centralita electrónica y accionado mediante un botón con la letra P, que sirve para inmovilizar el vehículo cuando está aparcado.

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¿Cómo funciona un freno de mano eléctrico?

Antonio Manzano, asesor técnico del RACE, explica que los primeros frenos de mano eléctricos que salieron a la luz eran más sencillos que los actuales. En esta primera generación, la palanca fue sustituida por un botón. Cuando el conductor lo apretaba, se daba la orden a un motor para que tirase de un cable que iba conectado directamente a los frenos de las ruedas traseras. En definitiva, este motor ahorró el esfuerzo a los conductores cada vez que levantaban la palanca del freno de mano.

El sistema del freno de mano eléctrico evolucionó. A continuación, te explicamos paso por paso qué ocurre cuando en tu coche accionas el botón de la ‘P’ al estacionar tu vehículo (en algunos coches se activa también cuando se apaga el motor):
1. Señal a la centralita: al activar el botón de aparcamiento, se envía una señal a una Unidad de Control Electrónico (ECU).
2. Activación de dos motores en los frenos traseros: la ECU ordena a cada motor, unido a cada una de las pinzas traseras, que se activen.
3. Los motores giran y tensan las pinzas para bloquear los frenos traseros al entrar en contacto con los discos.
4. En el cuadro de instrumentos aparece una señal de aparcamiento después de que los sensores verifiquen que el freno de mano eléctrico está activado. Cuando se desactiva el freno de mano eléctrico ocurre lo mismo, pero a la inversa.
Por tanto, esta segunda evolución del freno de mano eléctrico hizo que se sustituyese el cable que tensaba las pinzas traseras por una centralita que mandaba una señal directamente a unos motores para activar los frenos traseros. A este sistema se le asignan las siglas EPB (Electric Parking Brake).

Ventajas y desventajas del freno de mano eléctrico

Antonio Manzano reconoce que el sistema es cómodo y esto supone una gran ventaja con respecto al sistema manual de la palanca, sin embargo, también señala que como cualquier sistema electrónico, pueden surgir fallos y averías. A continuación, explicamos las ventajas y desventajas de utilizar un freno de mano eléctrico:

Ventajas del freno de mano eléctrico
- Ofrece más espacio en el interior ya que un botón sustituye la palanca del freno de mano.
- El freno de estacionamiento eléctrico permite que el vehículo se mantenga frenado en una rampa (Auto Hold) durante unos segundos sin tener que accionar el freno con el pie.
- No requiere de esfuerzo físico, si se compara con el freno de mano de palanca.
Desventajas del freno de mano eléctrico
- En caso de avería del freno de mano eléctrico, el coste de reparación va a ser mayor que un freno de mano de palanca.
- Al ser un sistema electrónico, hay más riesgo de sufrir una avería tanto en la centralita como en los motores eléctricos.
- Este sistema depende de la batería, así que si se descarga será más complicado liberar el freno de mano eléctrico, aunque en los coches se suele incluir un desbloqueo manual de emergencia.
- Si algún día vas a un circuito y quieres practicar algunos derrapes, este freno de mano eléctrico no lo va a permitir con tanta efectividad como ocurre con el freno de mano de palanca.
Comparativa entre el freno de mano eléctrico y el manual

En la siguiente tabla comparamos los dos tipos de freno de mano que existen:

Características a comparar

Freno de mano eléctrico

Freno de mano de palanca

Características a comparar

Tipo de sistema

Freno de mano eléctrico

Electrónico, controlado por motores en pinzas o cables eléctricos, activados por ECU

Freno de mano de palanca

Mecánico: una palanca bloquea los frenos traseros.

Características a comparar

Modo de activación

Freno de mano eléctrico

Botón

Freno de mano de palanca

Palanca

Características a comparar

Esfuerzo y comodidad

Freno de mano eléctrico

Prácticamente no requiere esfuerzo

Freno de mano de palanca

Requiere de cierta fuerza, sobre todo en pendientes

Características a comparar

Espacio

Freno de mano eléctrico

Libera espacio en la zona central

Freno de mano de palanca

La palanca ocupa cierto espacio entre conductor y copiloto

Características a comparar

Fiabilidad

Freno de mano eléctrico

Posible fallo por descarga de batería y problemas electrónicos

Freno de mano de palanca

Alta fiabilidad al ser un sistema mecánico sencillo

Características a comparar

Reparaciones

Freno de mano eléctrico

Mayor coste al ser reparaciones del sistema electrónico

Freno de mano de palanca

Arreglo más barato si surge problema mecánico

Características a comparar

Dependencia de la batería

Freno de mano eléctrico

Sí

Freno de mano de palanca

No

Características a comparar

Precio

Freno de mano eléctrico

Alto coste. Sistema instalado en coches de media y alta gama

Freno de mano de palanca

Asequible

Características a comparar

Uso en conducción deportiva

Freno de mano eléctrico

Muy limitada

Freno de mano de palanca

Fácil uso de la palanca en caso de conducción deportiva con derrapes

Características a comparar

Sensación de control

Freno de mano eléctrico

Baja. Con el botón no se siente tanto que se activa el sistema

Freno de mano de palanca

Control directo con el accionamiento de la palanca

En definitiva, si quieres suavidad y comodidad en un coche de media o alta gama, la opción adecuada es el freno de mano eléctrico, mientras que si tienes un coche más sencillo, lo normal es que incluya un freno de mano con palanca, más barato y fácil de mantener.

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Cómo comprar un coche en Dubái y traerlo a España
Si estás buscando un coche de alta gama de segunda mano, con relativamente pocos kilómetros y a buen precio, ¿has pensado en comprar un coche en Dubái e importarlo a España? Existen opciones muy interesantes en este mercado, que van más allá de lo que se ofrece en Alemania u otros países europeos. Sin embargo, no todo es oro lo que reluce. Si quieres evitar que te engañen en la compra del coche en Dubái, necesitas ciertos conocimientos sobre mecánica y sobre el papeleo que tienes que realizar para traer el vehículo a España.

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¿Cómo importar un coche de Dubái a España, paso a paso?

Lo primero que debes hacer es buscar un coche. Puedes hacerlo por tu cuenta, a través de webs de coches de segunda mano en el país, como Dubicars.com o Carswitch.com, entre otras, o también puedes recurrir a un intermediario de confianza que busque por ti el vehículo en alguna compraventa o en subastas del país.

Una vez que eliges un par de vehículos que parecen interesantes, lo más recomendable es que vayas tú mismo a comprobar el vehículo, aunque siempre tienes la posibilidad de delegar esta responsabilidad a alguna empresa que se dedique a este tipo de gestiones en Dubái. Es muy importante que consultes el informe de cada vehículo a través del bastidor para saber si ha tenido un accidente, si tiene los kilómetros manipulados o tiene otro tipo de información oculta a primera vista.

Por fin eliges el coche que quieres comprar, ¿ahora qué haces en Dubái?

Una vez elegido el coche, toca comprarlo. Sin embargo, antes de dar el paso, es muy importante que compruebes con el número VIN (bastidor) si el modelo que te van a vender tiene la homologación europea (Certificado de Conformidad) o si vas a tener que solicitar una ficha reducida en España, un documento que podemos conseguirte siempre que seas Socio del RACE. Esto es clave si no quieres llevarte una sorpresa desagradable al llegar a la aduana y que te digan que el vehículo no se puede matricular en España.

Tras comprobar este punto fundamental, el vendedor tiene que facilitarte la siguiente documentación:
- El certificado de propiedad: acredita que el vehículo pertenece hasta ese momento al concesionario que te está vendiendo el coche.
- Certificado de Conformidad (CoC), si lo tiene.
- La factura de la compra o contrato de compraventa.
Además de todos estos documentos, para poder importar el vehículo, el vendedor debe obtener de la Autoridad de Carreteras y Transportes de Dubái (RTA) un certificado de exportación (export certificate), que acredita que el coche se ha dado de baja. También se obtienen unas matrículas temporales para que el coche pueda trasladarse al puerto para su transporte hacia España.

Por último, antes de viajar a España, también debes solicitar una revisión técnica de inspección (Chassis Checking Machines o CCM) con la que obtendrás un documento que acredita que los puntos del chasis del vehículo están en buen estado.

¿Cómo importar y transportar el coche hasta España?

Existen varias opciones para llevar el coche hasta España. La más común es la marítima, ya que la aérea es muy cara y la terrestre es peligrosa al tener que pasar por países conflictivos. Lo normal es que transportes el coche por barco a través de dos vías:
1. Roll-on/Roll-off: un tipo de barco que transporta varios vehículos hasta el punto de destino, en este caso, España.
2. Contenedor: el vehículo se carga dentro de un contenedor. Esta opción es más cara, aunque a cambio el coche va algo más protegido.
En cualquiera de los dos casos, el tiempo de transporte suele ser de unas dos a seis semanas, según el punto de destino. La naviera debe entregarte un documento denominado Bill of Lading, necesario para poder retirar el coche en el puerto de destino.

El coche ya ha llegado a España. ¿Cuáles son los siguientes pasos?
1. La aduana. Una vez que el coche ha llegado a cualquier puerto español, debe pasar en primer lugar por la aduana y para ello debes contactar con un agente aduanero. Aquí debes pagar dos impuestos diferentes (aquí puedes informarte con más detalle de los requisitos de documentación y los impuestos interiores exigidos por la Agencia Tributaria):
  - IVA del 21% por la importación.
  - Aranceles del 10% sobre el Código de Identificación Fiscal (CIF).
2. La ficha técnica ITV española. Si quieres circular por España, debes pasar la ITV por primera vez en España. Una estación ITV debe comprobar que el vehículo cumple con las homologaciones europeas pertinentes (si no es así y tiene una especificación Gulf Cooperation Council o GCC, tendrás que hacer una homologación individual) y que el coche está en buen estado. Te solicitarán la siguiente documentación:
  - Permiso de circulación del país de origen.
  - La acreditación de que el vehículo tiene la homologación necesaria para circular por España con alguno de los siguientes documentos: CoC, ficha reducida o documento de homologación personalizado si el vehículo es anterior al año 2002.
  - El contrato de compraventa o factura del vehículo.
3. Pago de impuestos:
  - Impuesto de matriculación (IEDTM): modelo 576.
  - Impuesto de circulación.
4. Solicita la matriculación del vehículo: tendrás que pagar la tasa 1.1 (99,77 euros) de la Dirección General de Tráfico (DGT). Infórmate aquí de cómo solicitar la matriculación de un coche que no pertenece a la Unión Europea.
5. Hasta que te lleguen las placas definitivas, puedes solicitar unas matrículas temporales de color verde a la DGT. Son válidas durante dos meses (prorrogables).
6. Por último, tendrás que contratar un seguro para el coche que cubra, al menos, la responsabilidad civil obligatoria si quieres circular con él por las carreteras españolas y europeas.
¿Cuánto cuesta importar un coche desde Dubái hasta España?

En la siguiente tabla tienes un resumen de los costes aproximados de importar un coche desde Dubái hasta España.

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Concepto

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Coste (euros)

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Precio de compra del vehículo

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

variable (depende del valor del coche)

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Inspección en Dubái con CCM

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

100

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Tasa por baja en Dubái

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

15

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Matrícula provisional en Dubái

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

15

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Seguro provisional en Dubái

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Desde 50 euros/semana

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Transporte con seguro desde Dubái a España por mar

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Entre 2.000 y 3.000 euros (este último precio si la importación es en un container)

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Aduana en España (impuestos y gestión aduanera)

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

600 euros de gestión en aduana + 21% IVA + 10% aranceles: variable según valor del vehículo

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

ITV en España

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

50-100 euros aproximadamente (más costes de homologación o de ficha reducida si procede)

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Impuesto de matriculación

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

hasta 14,75% según emisiones de CO2

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Tasa matriculación DGT

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

100 euros

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Placas de matrícula

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

10 euros

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Impuesto de circulación

COSTES DE IMPORTAR UN COCHE DESDE DUBÁI HASTA ESPAÑA

Variable según vehículo y municipio

A pesar de todos estos gastos, se pueden encontrar modelos interesantes que se pueden importar a España obteniendo un beneficio tras su compra en Dubái, todo es cuestión de dedicar tiempo e investigar sobre todo el proceso.

En el RACE te ayudamos con los trámites de transferencia de vehículo
tanto si eres comprador como vendedor.
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Cómo comprar un coche en Alemania. Todo lo que necesitas saber para importarlo
Comprar un coche en Alemania puede ser una buena opción, sobre todo si buscas un coche lujoso, de buena calidad, a buen precio y que tenga un equipamiento que no puedes encontrar en España.

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Para traer un coche de Alemania, antes tienes que buscar y elegir diferentes opciones por si alguna no te convence cuando lo veas físicamente. Es altamente recomendable viajar hasta el país germano para comprobar in situ el vehículo y verificar su estado.

¿Dónde comprar un coche en Alemania para importarlo?

Puedes comprar un coche para importar desde Alemania a través de varias vías:
- En un concesionario oficial de coches (autohaus), donde puedes encontrar tanto coches nuevos como de segunda mano que venda la propia marca.
- En concesionarios multimarca.
- En páginas web de compraventa de coches de segunda mano como mobile.de, autoscout24.de, pkw.de, gebrauchtwagen.de, eBay Kleinanzeigen… donde puedes adquirir coches tanto de particulares como de compraventas.
- En subastas o liquidaciones, como copart.de o autorola.de.
El paso a paso de importar un coche desde Alemania hasta España

Una vez ya has escogido un coche, debes viajar hasta Alemania para comprobar que está en buenas condiciones y que es justamente lo que buscas. A partir de aquí, vas a tener que realizar una serie de trámites para poder comprar un coche en Alemania y traerlo a España:
1. Realizar una transferencia SWIFT o SEPA, que es lo más seguro entre bancos de diferentes países. Esta transacción puede demorarse hasta 48 horas y, hasta que no sea efectiva, no podrás llevarte el vehículo a España.
2. Firmar el contrato de compraventa con el vendedor.
3. Tras la firma del contrato, te deben entregar la siguiente documentación:
  - Certificado del estado del vehículo. Si no tiene ningún problema, lo indicará con la palabra unfallfrei, que significa “libre de accidentes”.
  - Certificado de conformidad europeo (CoC).
  - Permiso de circulación y ficha técnica (Teil I y II).
  - Certificado de la ITV alemana (corresponde con el certificado TÜV).
  - El libro de mantenimiento del vehículo.
  - DNI del titular del automóvil.
  - Obtención de las matrículas temporales, que van asociadas a un seguro temporal. Antes hay que dar de baja el coche en una oficina de registro de vehículos alemana (Kfz-Zulassungsstelle).
¿Qué debes hacer cuando llegas a España desde Alemania?

Una vez que obtienes toda la documentación anterior, puedes viajar conduciendo directamente tú el coche o contratando una empresa de transporte. Tras cruzar la frontera, debes matricular el coche en España si quieres circular con él. Para ello, necesitas:
- Acreditar la titularidad del vehículo con el contrato de compraventa, acompañado de la traducción jurada correspondiente.
- Presentar el vehículo en una ITV española. Para obtener la ficha técnica española, necesitas pasar la ITV a la vez que presentas:
  - El permiso de circulación del país de origen.
  - El certificado de conformidad europeo (CoC), una ficha reducida o un documento de homologación personalizado para los vehículos anteriores a 2002. De esta forma, acreditas que el vehículo está homologado para circular en España.
  - El contrato de compraventa o factura del vehículo si no eres el titular del vehículo que consta en el permiso de circulación.
- Debes pagar los impuestos de matriculación (modelo 576) y de circulación (IVTM), además del 21 % del IVA (si el coche tiene menos de 6 meses desde su primera matriculación o menos de 6.000 km recorridos) o el ITP (si la venta fue entre particulares, presentando el modelo 620 en Hacienda).
- Una vez hechos estos trámites, debes solicitar la matriculación del vehículo en Tráfico, pagando antes la tasa 1.1 de la DGT (99,77 euros para los turismos).
- Por último, hasta que lleguen las placas definitivas, podrás utilizar unas placas temporales de color verde, siempre que solicites antes la matriculación temporal del vehículo.
Planificación, descanso y cero distracciones: principales recomendaciones de la Fundación RACE para un regreso seguro
Ante los más de cinco millones de desplazamientos previstos para este fin de semana, en un periodo marcado tanto por el regreso de numerosos ciudadanos tras sus vacaciones como por la salida de quienes inician ahora su descanso, se hace imprescindible reforzar la atención y la responsabilidad al volante para prevenir siniestros viales.

Con el objetivo de contribuir a una movilidad más segura, la Fundación RACE ha elaborado un decálogo de seguridad vial dirigido a todos los conductores. Este conjunto de recomendaciones incide en la importancia de planificar adecuadamente el trayecto, revisar el estado del vehículo antes de iniciar el viaje y evitar las distracciones al volante. Estas medidas, fundamentales tanto en trayectos de ida como de regreso, buscan reducir los riesgos durante uno de los fines de semana con mayor densidad de tráfico del año.

1. Descansar antes de conducir. Dormir adecuadamente la noche anterior al viaje mejora la concentración y reduce el riesgo de fatiga o somnolencia al volante.
2. Planificar la ruta con antelación. Consultar el estado del tráfico y la previsión meteorológica para elegir el itinerario más seguro y evitar imprevistos.
3. Revisar la colocación de todos los ocupantes. Asegurarse de que el conductor y pasajeros estén correctamente posicionados, los cinturones abrochados, los menores protegidos con Sistemas de Retención Infantil homologados y las mascotas bien sujetas. También es fundamental distribuir el equipaje de forma segura.
4. Sujetar el volante correctamente. Conducir con ambas manos en la posición “diez y diez” (como las agujas del reloj). Esto permite reaccionar con mayor rapidez ante cualquier situación de emergencia.
5. Evitar distracciones. No usar el teléfono móvil ni manipular dispositivos como el navegador durante la conducción. Mantener la atención plena en la vía y en el entorno.
6. Hacer pausas regularmente. Detenerse al menos cada dos horas o cada 200 kilómetros. Caminar o realizar estiramientos ayuda a reactivar la mente y mantener la concentración durante el trayecto.
7. Máxima atención al final del viaje. En los últimos kilómetros, es habitual que disminuya el nivel de alerta. Redoblar la atención para evitar incidentes justo antes de llegar a destino.
8. Cero alcohol, cero excusas. No consumir alcohol en ningún momento del trayecto y respetar siempre las normas de circulación, incluso en recorridos cortos o conocidos. Prestar especial atención en carreteras secundarias.
9. Mantener la distancia de seguridad. Circular por el carril derecho salvo para adelantar y volver a él lo antes posible. Una buena distancia y campo de visión permiten anticiparse a cualquier riesgo en carretera.
10. Actuar con responsabilidad en caso de siniestro. Aplicar la conducta PAS: Proteger el lugar para evitar nuevos riesgos, Avisar a los servicios de emergencia y Socorrer a los heridos.

Por otra parte, la Fundación RACE recuerda a los conductores que un transporte adecuado de las mascotas evita distracciones y minimiza riesgos en caso de accidente.

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD PARA VIAJAR CON MASCOTAS

• Sujeción segura. La mascota debe viajar siempre correctamente sujeta. Se recomienda el uso de transportines bien colocados o arneses de seguridad, que impidan su desplazamiento durante la conducción. (VIDEO RECURSOS CRASH TEST).
• Paradas regulares. Realizar descansos cada dos horas permite que el animal salga del vehículo, se relaje y libere tensión.
• Control al descender del vehículo. En el caso de los perros, asegurarse de sujetarlos con la correa antes de abrir la puerta. Un animal descontrolado puede provocar un atropello o un siniestro vial.
• Hidratación y paseo. En cada parada, proporcionar agua fresca a la mascota y, en caso de los perros, permitir que camine durante unos minutos.
• Temperatura interior adecuada. Mantener el habitáculo climatizado de forma constante para evitar golpes de calor.

Nunca se debe hacer
• Transportar al animal suelto. Llevar a la mascota sin sujeción representa un grave peligro. En un impacto a 50 km/h, su peso puede multiplicarse por 30, con consecuencias fatales tanto para el animal como para los ocupantes.
• Dejar a la mascota sola en el vehículo. Aunque la parada sea breve, el interior de un coche puede alcanzar temperaturas extremas en pocos minutos, lo que pone en riesgo la vida del animal.

Más información:
Dirección de Comunicación Corporativa RACE
comunicacion@race.es

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Cómo recurrir una multa de aparcamiento. Guía paso a paso
Entre las sanciones más comunes por utilizar el coche en una ciudad, se encuentran las multas de aparcamiento. Existe la posibilidad de recurrir una multa de aparcamiento, aunque debes saber que si haces la reclamación perderás la opción del 50% del descuento por pronto pago. Si has decidido actuar por esta vía, a continuación te explicamos cómo recurrir una multa de aparcamiento del ayuntamiento y en qué casos es aconsejable optar por el recurso.

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¿Cuándo debes recurrir una multa de aparcamiento?

Para recurrir una multa de aparcamiento debes argumentar de la mejor forma posible que dicha sanción es incorrecta. Si no hay una razón de peso, es difícil que salgas victorioso con la reclamación, así que sólo habrás perdido tiempo y dinero.

Existen diferentes motivos por los que puedes demostrar que una multa de aparcamiento ha sido impuesta de forma injusta o errónea. Los exponemos a continuación.

Existen errores en los datos de la multa

La existencia de un defecto de forma es un motivo suficiente para recurrir una multa. La denuncia debe ser precisa e incluir correctamente los siguientes datos:
- Información del vehículo: debe estar identificada la matrícula, la marca y el modelo de tu coche o moto.
- Información de la persona denunciada: si no están bien el nombre, los apellidos o la dirección tienes derecho a reclamar la sanción. De igual forma, el nombre del agente de la autoridad que denunció la irregularidad debe estar indicado.
- La notificación de la denuncia debe tener una descripción completa en la que incluya el motivo de la sanción así como el lugar, la fecha y la hora de la denuncia.
La señalización es incorrecta o inexistente

Si te denuncian, debe haber un motivo justificado que esté apoyado por la señalización en la vía. Si ésta no estaba clara o las señales estaban ocultadas, dañadas o mal ubicadas, tienes un motivo razonado para reclamar la sanción.

Disponibilidad de justificante

Si te multaron por no tener un ticket de aparcamiento de zona azul o verde en el parabrisas, pero sí puedes demostrar que lo tenías, o en su defecto una tarjeta de residente o una autorización especial (por ejemplo, disponer de una tarjeta de minusválido) en el momento de la sanción, puede ser un motivo razonable para recurrir una multa.

Caducidad

Cuando la notificación de la multa se envía fuera del plazo legal, también puedes reclamarla. Asegúrate de comprobar la fecha exacta de la notificación y los plazos legales.

Circunstancias excepcionales

Si tuviste una situación imprevista, como una emergencia médica o una avería del vehículo, puedes intentar solicitar la anulación de la multa a través de un recurso.

Paso a paso de cómo recurrir una multa de aparcamiento

Antes de nada, es muy importante que identifiques quién te ha puesto la multa. Por norma general, si es una multa de aparcamiento te llegará del ayuntamiento donde cometiste la infracción, mientras que si es una infracción de tráfico vendrá de la Dirección General de Tráfico. En el caso que aquí nos ocupa, tendrás que recurrir la multa al ayuntamiento siguiendo los siguientes pasos:
1. Revisa con detalle la denuncia para comprobar que todos los datos son correctos.
2. Hazte con todas las pruebas necesarias. Si es necesario, acude al lugar del suceso para hacer fotos, vídeos, informes de testigos, etc.
3. Normalmente tendrás 20 días naturales desde la notificación para recurrir la multa de aparcamiento.
4. Redacta un escrito de alegaciones: tienes que incluir tus datos, el número de expediente de la sanción, y explicar los hechos y argumentos por los que haces la reclamación.
5. Adjunta todos los documentos que has recopilado con las pruebas que te permiten apoyar tu reclamación.
6. Presenta el recurso a través de las vías que te permita el ayuntamiento, ya sea de forma presencial en una oficina o a través de la sede electrónica. Te darán un resguardo que debes conservar para acreditar que reclamaste dentro del plazo legal. En la propia notificación de la denuncia te explican las vías que tienes para presentar el recurso.
7. Espera la resolución. Si es negativa, puedes optar por pagar directamente o presentar un recurso de reposición o de alzada para que se estudie nuevamente el caso. Si esto no es suficiente, te quedará la vía contencioso-administrativa.
Todo este proceso puede alargarse en el tiempo, así que ten paciencia y recurre a profesionales que te guíen en todas las gestiones. Si eres Socio del RACE, recuerda que nosotros te podemos ayudar a recurrir la multa. Aquí puedes consultar cuáles son las multas por aparcar mal, entre las que se incluyen las multas en la zona azul.

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¿Sabías que matricular un coche puede llevar más tiempo del que piensas? Aquí te contamos todo
El tiempo que se tarda en matricular un coche es de 24 a 72 horas, siempre que la gestión se realice a través de un concesionario. Si lo matriculas por tu cuenta, el plazo se puede demorar hasta los siete días, aproximadamente. Si el coche es importado de otro país, este tiempo se alarga aún más (hasta tres semanas), teniendo en cuenta que hay que presentar más documentos y realizar más gestiones en comparación con la matriculación de un vehículo adquirido en territorio nacional.

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¿Cuál es el proceso de matriculación de un coche nuevo?

Una vez que el comprador ha pagado la parte acordada del vehículo, el concesionario suele incluir el servicio de matriculación, que puede realizar a través de un departamento propio o derivarlo a una gestoría. Esta gestión, en cualquier caso, se incluye en el precio final del coche. El trámite de matriculación implica:
- El pago del impuesto de matriculación.
- El pago del impuesto de circulación.
- El pago de la tasa 1.1 de la DGT (99,77 euros).
- Entrega del impreso de solicitud de matriculación.
- Pasar la ITV en el caso de los coches importados.
- Reunir y obtener documentación (DNI, permiso de circulación, ficha técnica de la ITV…)
- Obtención de las placas de matrícula tras la presentación de los documentos en la DGT.
Aquí te explicamos con más detalle cuál es el proceso de matriculación de un vehículo en España.

¿Cuánto tarda un concesionario en matricular un coche?

Un concesionario puede tardar entre 24 y 72 horas en realizar toda la gestión de la matriculación. Si lo haces por tu cuenta, deberás solicitar cita previa en Tráfico, lo que puede alargar el trámite hasta siete días.

En la matriculación del vehículo, el concesionario presenta los documentos, pero el último responsable es la propia DGT, que en función de la carga de trabajo que tengan en la oficina pueden demorarse más o menos días. De hecho, según explica la DGT, el plazo máximo fijado para realizar el proceso de matriculación es de 3 meses, y si no se obtiene respuesta en este plazo, es porque el trámite no se ha realizado, considerándose el silencio administrativo como negativo.

No obstante, este plazo de tres meses no es habitual. Lo más normal es que, en menos de una semana, la matriculación esté completada. Esto es lo que cuesta matricular un coche en 2025.

Factores que afectan al tiempo de matriculación
- Si la gestión es de forma electrónica, el tiempo del trámite de la matriculación va a ser menor que si lo tienes que presentar físicamente en una oficina de Tráfico.
- Si la matriculación es de un coche comprado en España, el tiempo va a ser menor que si lo importas de otro país ya que la documentación a presentar es diferente. En el segundo caso tienes que conseguir el Certificado de Conformidad, pasar la ITV, homologar el vehículo si es necesario, traducir los documentos, etc.
- Si el concesionario tiene un departamento propio que realiza las matriculaciones, generalmente va a tardar menos tiempo que si delega esta responsabilidad en una gestoría externa.
Preguntas frecuentes

Resolvemos algunas de las dudas más comunes sobre los plazos y requisitos para matricular un coche.

¿Cuánto tiempo puede estar un coche sin matricular?

La DGT establece un límite de 3 meses para hacer la matriculación del vehículo, que es el tiempo máximo por el que un coche nuevo comprado puede esperar la matrícula.

Otra cosa distinta es que tengas un coche guardado en tu propiedad privada y no tenga matrícula. En ese caso, no hay problema por tenerlo guardado, siempre que no circules con él o lo estaciones en la vía pública.

Cuánto tarda en aparecer mi coche en la DGT

Una vez que la gestión de la matrícula está concluida, el alta en el registro de la DGT es inmediata. Si vas a consultarlo a través de la web de la DGT o en la app miDGT, lo normal es que aparezca en 24 o 48 horas.

¿Puedo circular con mi coche aunque aún no tenga la matrícula?

Si no tienes la matrícula, no puedes circular por la vía pública. No obstante, existe un permiso temporal en el que se dan unas placas provisionales de color verde hasta que esté la matriculación definitiva del vehículo. Aquí tienes más detalles sobre las matrículas verdes.

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Estos son todos los tipos de luces en el coche y su función en la carretera
La necesidad de disponer de la correcta iluminación en cualquier ámbito es evidente, pero cuando te desplazas a cierta velocidad en el interior de un vehículo que, como mínimo, supera la tonelada, esta necesidad se vuelve simple y llanamente primordial. Y no sólo para ver, sino también para ser visto por el resto de usuarios de la vía.

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¿Sabías que el 90% de lo que percibe un conductor le llega a través de la vista? Disponer de una buena iluminación es clave para la seguridad de todos los usuarios de las vías y, para conseguirlo, se cuenta con varios tipos de luces para coche:
- Luz de posición.
- Luz de cruce.
- Luz de carretera.
- Luz antiniebla.
- Luz de marcha atrás.
En el capítulo X del Reglamento General de Circulación se mencionan los diferentes tipos de alumbrados del coche que existen. A continuación, los explicamos con más detalle.

Tipos de luces del coche

La norma general dice que “todos los vehículos que circulen entre el ocaso y la salida del sol o a cualquier hora del día en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5) deben llevar encendido el alumbrado que corresponda”. Ese alumbrado puede ser:

Alumbrado de posición
- Indica la posición y anchura del vehículo en la vía.
- No ilumina como tal, así que debe acompañar al resto de luces.
- En paradas y detenciones de emergencia es obligatorio encender las luces de posición para señalizar la situación del vehículo en el arcén, siempre que la vía no esté lo suficientemente iluminada.
- Si un vehículo mide más de 2,10 m de ancho también tiene que encender las luces de gálibo ubicadas en la parte superior.
Alumbrado de corto alcance o de cruce
- Estas luces hay que activarlas entre el ocaso y la salida del sol y siempre que la vía esté insuficientemente iluminada en un poblado o en una vía interurbana.
- Están diseñadas para iluminar por delante del vehículo sin deslumbrar a los demás ocupantes de la vía.
- Su haz de luz es más corto y ancho que el que tienen las luces de carretera. Además, está orientado de forma asimétrica hacia el lado derecho de la calzada, para no deslumbrar a aquellos conductores que vienen de frente en la carretera. Aquí te explicamos cómo debes regular las luces del coche.
Alumbrado de largo alcance o de carretera
- Se utilizan en vías fuera de poblado insuficientemente iluminadas (aquellas en las que, con vista normal, en algún punto de su calzada, no pueda leerse la placa de matrícula a 10 metros o no se distinga un vehículo pintado de oscuro a 50 metros de distancia) entre el ocaso y la salida del sol, siempre que se circule a más de 40 kilómetros por hora.
- Si hay riesgo de deslumbramiento a otros conductores, tanto de tu mismo carril como de un carril en sentido contrario, tendrás que cambiarlas por las luces de cruce.
- Se prohíbe su uso si el vehículo se encuentra parado o estacionado.
- Su haz de luz es alargado y estrecho para que ilumine el vehículo a larga distancia.
Alumbrado antiniebla
- Es obligatorio utilizar este tipo de luces del coche cuando haya condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad: en caso de aparición de niebla, lluvia intensa, nevadas, nubes de humo o de polvo… tendrás que encender las luces antiniebla. No obstante, si esta luz deslumbra a los demás conductores, hay que cambiarla por la luz de cruce.
- La luz antiniebla trasera es obligatoria y señaliza la situación del vehículo cuando hay mala visibilidad.
- La luz antiniebla delantera, más baja y ancha que la de cruce, no es obligatoria, de ahí que no todos los vehículos la equipen. Sirve de refuerzo luminoso y puede utilizarse aislada o de forma simultánea con la de corto alcance o, incluso, con la de largo alcance.
Alumbrado de marcha atrás
- Se distingue de las demás luces por ser de un color blanco intenso que ilumina la parte trasera del coche cuando se inicia la marcha atrás.
- Se ubica en la parte trasera del vehículo y sirve para alertar a los demás ocupantes de la vía de tu sentido de circulación.
- Está prohibido circular hacia atrás salvo en los casos en los que no es posible circular hacia adelante o cambiar de dirección y sentido de la marcha.
- Está prohibido circular marcha atrás en autovías y autopistas.
- El recorrido hacia atrás, como maniobra complementaria a la parada, estacionamiento o incorporación a la circulación no puede superar los 15 metros.
Tipos de luces del coche: los sistemas de alumbrado

El rendimiento y la vida útil de las luces del coche son variables, dependiendo del tipo de lámpara. También el precio y la complejidad de su sustitución. Por eso, aconsejamos acudir a un taller especializado, como los que forman parte de la red Eurekar, en caso de que las lámparas de tus faros necesiten ser sustituidas. A continuación, te presentamos los distintos tipos de lámparas de coche que puedes encontrar en el mercado:

Halógenas

Son las más extendidas actualmente, la tecnología más veterana y de más sencilla fabricación, y por tanto, más económicas. Su alcance lumínico supera los 100 metros por lo que, en 1962, tras su presentación, supusieron una gran revolución con respecto a las bombillas incandescentes.

La lámpara halógena es muy similar a la que puedes encontrar en una bombilla estándar de filamento. Son como las bombillas tradicionales que se emplean en las viviendas, con la diferencia de que en el interior se encuentra un gas que permite que se multiplique la capacidad lumínica.

Su precio es muy económico y la duración de su vida útil está fijada por debajo de las 500 horas.

Xenón

Estas lámparas cuentan con un funcionamiento y construcción diferentes; no disponen de filamento interno, sino de dos electrodos que generan electricidad y que calientan el gas xenón que se encuentra en la ampolleta, de manera similar a la de un tubo fluorescente convencional.

La luz de xenón proporciona hasta tres veces más luz que las halógenas con mucha menos potencia consumida. Y, aunque son considerablemente más caras, su vida útil se triplica.

LED

La tecnología led se introdujo en la primera década del siglo XXI en los automóviles. Este tipo de luz sirve tanto para las ópticas auxiliares como para los frenos, para luces intermitentes o luces de circulación diurna (DRL), estas últimas obligatorias para todos los vehículos que se fabrican en Europa desde febrero de 2011.

Esta tecnología está basada en la unión de varios diodos de luz de tamaño muy pequeño, en comparación con los sistemas anteriores. Sus ventajas son evidentes: poco peso, posibilidad de disponerlos en casi cualquier forma deseada, un consumo energético muy reducido y, sobre todo, una vida útil enorme, en torno a las 10.000 horas.

Despliegan su máxima capacidad lumínica casi instantáneamente, y permiten funcionalidades como las luces adaptativas, que disminuyen o aumentan la intensidad de iluminación, o los sistemas anti-deslumbramiento automáticos.

Láser

La luz láser es la última tendencia en luces del coche. El Audi R8 LMX, el BMW i8 y el BMW Serie 7 fueron los primeros en utilizar estas luces. Esta tecnología permite diseñar los faros de coche más pequeños, con mayor libertad y de forma más eficiente, ya que consumen un 30% menos que sus antecesores.

Los nuevos faros láser pueden llegar a iluminar hasta 600 metros de distancia, el doble que los faros led, y emiten una luz blanca diez veces más intensa que las fuentes de luz convencionales. Son faros de gran fiabilidad y con una larga vida útil, incluso ante un uso prolongado en condiciones extremas.

Lo más novedoso

Actualmente, vemos cómo la tecnología Led se empieza a incorporar, incluso de serie, en modelos de gamas medias y bajas. Además, estamos asistiendo a una revolución de la iluminación inteligente.

Gracias a la revolución inteligente, las luces de los coches son capaces de adaptarse a las condiciones lumínicas, a la meteorología y a la velocidad a la que circula el vehículo. Además, evitan el deslumbramiento, mejoran la visión nocturna con sistema infrarrojos de corto alcance y ofrecen una iluminación dinámica para ver mejor en curvas.

Conclusión y ahorro

El precio de los faros de última generación es muy elevado en comparación con los sistemas halógenos o de xenón, y, generalmente, ante un fallo requieren la sustitución completa de la óptica, aunque sus posibilidades y rendimiento son inalcanzables por los sistemas tradicionales. No siempre es posible sustituir las luces de forma manual (¿sabes cómo cambiar las luces del coche? cuando dejan de funcionar, siendo necesario recurrir a un taller especialista, por lo que conviene disponer de un buen servicio de asistencia en carretera que te pueda ayudar en caso de sufrir una avería en plena noche.

En cuanto a seguridad y tipos de luces, los faros led y láser son claramente superiores gracias a sus prestaciones. A la hora de escoger entre un sistema u otro, la decisión debe tomarse en función del uso que se le dará al vehículo. Con una previsión de las horas de conducción nocturna que puedes llegar a hacer, podrás calcular qué sistema se ajusta más a tus necesidades, teniendo en cuenta su precio, vida útil y coste de sustitución o reparación. Pero no olvides que el coste de un sistema de iluminación es realmente una inversión en tu seguridad, en la de tus acompañantes y en el resto de usuarios con los que compartes la vía.

Si necesitas cambiar las luces de tu coche,
acude a uno de los talleres de la red Eurekar, que cuentan con la garantía del RACE.
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Guía y precios para matricular un coche extranjero en España
Para matricular un coche extranjero en España y evitar la multa por circular con matrícula extranjera, deberás presentar una documentación que varía en función de si el coche procede de un país de la Unión Europea o de fuera de la UE.

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Cómo matricular en España un coche extranjero procedente de la Unión Europea

Tanto si has comprado un vehículo nuevo como usado en otro país de la Unión Europea, tienes que matricularlo si vas a trasladar tu residencia habitual a España. No obstante, antes de dar cualquier paso, debes dar de baja por exportación el vehículo en el país en el que estaba. A partir de aquí, debes sigue los siguientes pasos:

1) Adquirir y acreditar la titularidad del vehículo:
- Si hiciste una transacción entre particulares, tienes que presentar el contrato de compraventa y una traducción del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP).
- Si lo adquiriste en un compraventa de fuera de España, debes aportar la factura donde aparece el número de IVA.
- Si el compraventa fue español, tienes que aportar la factura y el documento de Hacienda que justifica el estar de alta en dicha actividad durante el ejercicio correspondiente.
En todos los casos, deberás presentar la documentación original, incluido el Certificado de conformidad Europeo (CoC).

Si el vehículo ya era tuyo antes del traslado, igualmente tienes que aportar la documentación original del coche.

2) Obtener la ficha ITV española

Al llegar a España, debes ir a una estación de ITV para que revisen el vehículo y te entreguen una ficha técnica española. Debes presentar la siguiente documentación:
- Permiso de circulación del país del que provenga el coche.
- Contrato de compraventa o factura del vehículo si no eres el titular que consta en el permiso de circulación.
- Documento acreditativo de que el vehículo tiene su homologación para circular por España. Vale cualquiera de los siguientes:
  - Certificado de conformidad Europeo.
  - Ficha reducida.
  - Documento de homologación personalizado para vehículos anteriores a 2002.
2) Pagar los impuestos correspondientes a la compra y la matriculación
1. Vinculados a la compra
  - Si el coche es nuevo y lo compraste en la Unión Europea necesitas el justificante de pago del IVA (modelo 309 o 300 de la Agencia Estatal Tributaria) o acreditar su inclusión en el censo de sujetos pasivos del IVA.
  - Si el vehículo es usado y adquirido en la UE:
    - Venta entre particulares: contrato de compraventa y traducción del ITP.
    - Compraventa en un país de la UE diferente a España: factura con el número de IVA.
    - Compraventa español: factura y documento expedido por Hacienda.
    - Si el vehículo ya era tuyo antes del traslado a otro país de la UE no tienes que abonar los impuestos vinculados a la compra.
2. Vinculados a la matriculación
  - Justificante del pago o exención del impuesto de circulación del Ayuntamiento donde vivas.
  - Justificante del pago, exención o no sujeción del impuesto de matriculación.
3) Solicitar la matriculación en Tráfico

Aquí te explicamos todos los pasos para matricular tu vehículo en España, tanto si es por primera vez como si ya estuvo matriculado previamente y hay que rehabilitar el coche de nuevo. En este proceso tendrás que pagar la tasa 1.1 para coches (99,77€) o la tasa 1.2 para ciclomotores (27,85€).

4) Colocar las placas con la matrícula española

Una vez obtenida la documentación, acude a una tienda autorizada para fabricar las placas. Por último, recuerda que necesitarás contratar un seguro de coche para poder circular por España (incluso durante el tiempo que tengas la matrícula extranjera hasta que se cambie por la española).

Cómo matricular en España un coche extranjero procedente de fuera de la Unión Europea

Para matricular un vehículo extranjero que no pertenece a la UE, debes saber que tiene que cumplir con la norma euro VI. De lo contrario, debe adaptarse para obtener las certificaciones de homologación europeas.

Los pasos para matricular en España un vehículo extranjero de un país que no pertenece a la UE son:
1. Adquirir y acreditar la titularidad del vehículo: debes presentar la documentación original del vehículo además del contrato de compraventa o una factura de compraventa.
2. Importar por la aduana: todo vehículo que no pertenece a la UE debe pasar por la aduana, donde tendrás que pagar los impuestos y tasas que te soliciten en cada caso. Recibirás el Documento Único Administrativo (DUO) que te pedirán durante el proceso de matriculación en España.
3. Obtener la ficha técnica de la ITV en una estación española: el proceso es el mismo que para los vehículos que provienen de la UE.
4. Paga los impuestos: debes tener el justificante del impuesto de matriculación y el de circulación.
5. Solicita la matriculación del vehículo: el proceso y tasas son las mismas que para los vehículos importados de la UE.
6. Compra y coloca las placas con la matrícula española en el vehículo.
¿Cuánto cuesta matricular un coche extranjero en España?

En la siguiente tabla hacemos una comparación entre comprar un coche con matrícula extranjera dentro o fuera de la UE, dependiendo de diferentes variables a tener en cuenta.
Factores

Vehículo de la UE

Vehículo fuera de la UE

Factores

Tasas DGT

Vehículo de la UE

99,77 euros

Vehículo fuera de la UE

99,77 euros

Factores

ITV española

Vehículo de la UE

Entre 40 y 70 euros

Vehículo fuera de la UE

Hasta 70 euros más costes añadidos por homologación, si es necesario

Factores

Placas de matrícula

Vehículo de la UE

Entre 10 y 20 euros

Vehículo fuera de la UE

Entre 10 y 20 euros

Factores

Traducción jurada (si procede)

Vehículo de la UE

100-150 euros

Vehículo fuera de la UE

100-150 euros

Factores

Gestoría (opcional)

Vehículo de la UE

150-300 euros

Vehículo fuera de la UE

150-300 euros

Factores

Impuesto de matriculación

Vehículo de la UE

0 – 14,75 % del valor según CO₂

Vehículo fuera de la UE

0 – 14,75 % del valor según CO₂
Factores

IVA o ITP
Vehículo de la UE

IVA: 21 % si es nuevo

ITP: 4 – 8 % si es usado y comprado a particular
Vehículo fuera de la UE

21 % (IVA) por importación
Factores

Arancel aduanero

Vehículo de la UE

NO

Vehículo fuera de la UE

10% aproximado sobre el valor en aduana

Factores

Gasto de transporte

Vehículo de la UE

Depende de si llevas el vehículo por tus propios medios (+ gasolina) o recurres a un transportista.

Vehículo fuera de la UE

Depende del tipo de transporte: marítimo, aéreo, terrestre…

Factores

Coste aproximado

Vehículo de la UE

Entre 300 y 2.000 euros

Vehículo fuera de la UE

Entre 500 y 6.000 euros (el coste del transporte puede escalar todavía más el precio).
*Los precios de esta tabla son orientativos. Pueden diferir según cada caso particular.

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