Un coche que funciona con un motor de combustión interna necesita una mezcla de gasolina y aire para generar una explosión que empuje a los pistones. Estos a su vez, conectados directamente al cigüeñal a través de las bielas, son los encargados de transmitir la fuerza del motor hasta las ruedas.

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En todo ese proceso, es muy importante que no haya un exceso de temperatura ya que influye negativamente en el rendimiento del motor. Cuanto más frío esté el aire que entra al motor mejor y el encargado de que esto sea así es el intercooler.

¿Para qué sirve el intercooler de un coche?

Rafael Soriano, asesor técnico del RACE, define el intercooler como un dispositivo mecánico que tiene como misión enfriar el aire que sale por el turbo. Esto es necesario porque el aire que comprime el turbo alcanza una temperatura muy alta.

Para que haya una buena mezcla es necesario que el aire que se junta con la gasolina esté frío. Esto hace que la densidad del aire sea mayor, lo que facilita una mejor inyección de gasolina.

¿Cómo funciona el intercooler?

En un motor, el aire primero entra al sistema de admisión pasando antes por el filtro del aire. Posteriormente, va al turbo a través de la caracola de admisión. Una vez que el aire comprimido caliente sale del turbo, entra al intercooler donde se enfría el aire entre unos 40 ºC o 60 ºC. El aire pasa del intercooler, a través de una serie de tuberías, hasta la admisión a través de la mariposa del colector.

El intercooler hace su función gracias a que tiene una gran cantidad de lamas metálicas que van enfriando el aire a medida que van pasando por cada una de ellas. Así, se consigue la densidad adecuada, según lo estipulado por el fabricante para que entre más cantidad al cilindro. Al fin y al cabo, realiza la misma función que un radiador de coche, sólo que en lugar de enfriar el líquido refrigerante, enfría el aire.

Gracias al intercooler, que se suele encontrar entre el colector de admisión y el turbo, se produce la siguiente relación:

En los coches de calle más comunes lo normal es que el intercooler sea pequeño y esté instalado en el lateral del vehículo. En los vehículos más potentes (más de 150-160 CV) y de alta gama, el intercooler tiene un tamaño mucho mayor y suele ocupar toda la parrilla frontal del coche. Si ya hablamos de coches de competición, el intercooler incluso se ve a simple vista en toda la parte delantera del coche para que su poder y capacidad de enfriamiento sean los mayores posibles. El tamaño del intercooler está relacionado directamente con el tamaño que tenga el turbo.

¿Cuánto cuesta un intercooler nuevo?

El intercooler está fabricado para que dure toda la vida útil del coche, a no ser que reciba el impacto de una piedra u otro objeto. Ahora bien, hay que hacer los mantenimientos del coche, sobre todo el cambio del filtro del aire, cuando corresponde porque si no se puede llegar a producir una obstrucción.

Dependiendo del tamaño del intercooler, su precio puede variar mucho. Un intercooler pequeño, que se suele montar en un coche de calle, puede rondar los 50 euros. Sin embargo, un intercooler frontal instalado en un deportivo de alta gama puede superar los 2.500 euros. En cualquier caso, si tienes que sustituir esta pieza, puedes hacerlo en cualquiera de los talleres de la red Eurekar bajo la garantía del RACE.

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Al igual que los humanos tenemos una columna vertebral y un esqueleto que sirve de sujeción para nuestros músculos y de protección a los órganos, un vehículo hace lo propio, sólo que en lugar de utilizar huesos recurre a diferentes metales que forman otro tipo de esqueleto llamado chasis de un coche.

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Rafael Soriano, asesor técnico del RACE, define el chasis como la estructura principal de un coche que soporta todos los elementos; aquí se incluyen el motor (o motores si es un híbrido o un eléctrico), la amortiguación, los frenos, la transmisión, los asientos, etc.

¿Cuál es la misión del chasis de un coche?

Fuente: centralderepuestostr.com

Este esqueleto metálico, que también se lo conoce técnicamente como marco, tiene como función principal soportar las tensiones y esfuerzos tanto cuando está parado como desplazándose. Pero no son las únicas. También se encarga de:

• Soportar la carga total del vehículo: aquí se incluye el peso de los ocupantes, el equipaje, el propio peso de los elementos mecánicos que conforman el coche (paragolpes, aletas, motor, transmisión…) e incluso el de algunos elementos de arrastre como los remolques.
• Marca la superficie y el espacio en el que se van a montar todos los circuitos del coche. De él depende que el motor vaya a tener una disposición más o menos longitudinal o transversal, el tamaño de éste (que influye en su potencia y cilindrada), el tamaño de la caja de cambios que puede llevar, cómo van a estar instalados los cables eléctricos, las tuberías del circuito de refrigeración, etc.
• Recibe y soporta todas las tensiones generadas por las irregularidades de las carreteras como los baches o desniveles.
• El chasis del coche también es el encargado de soportar los esfuerzos creados tras una aceleración o una frenada. Tanto en los coches de tracción delantera como en los de tracción trasera se genera una torsión que el chasis debe absorber.

Para conseguir aguantar los esfuerzos mecánicos, el chasis está formado por materiales de diferentes durezas y elasticidades que están repartidos por distintas zonas del vehículo. Lo más común es que haya aleaciones de acero y otros metales como el aluminio. Sin embargo, en algunos coches deportivos o de alta gama también puede haber aleaciones de magnesio o incluso fibra de carbono para aligerar el peso.

El bastidor: el protagonista de las partes del chasis de un coche

Dentro del chasis de un coche, el bastidor es su pieza más importante. Es una estructura formada por travesaños y largueros que sirven de soporte para fijar todas las piezas y elementos mecánicos que pertenecen al vehículo. En definitiva, es lo que hace que un coche tenga forma de coche con su cabina para los pasajeros en la que se incluye el techo, los largueros interiores, los laterales, etc. El cometido del bastidor es preservar la seguridad de las personas que ocupan el vehículo en caso de accidente.

Más allá del bastidor, las otras piezas que forman el chasis son más travesaños repartidos por toda la base, que son los que permiten que la estructura sea segura y esté reforzada para aguantar las tensiones y esfuerzos generados con el movimiento del coche.

Tipos de chasis de coche: el más común, el autoportante

Existen diferentes tipos de chasis. Los más comunes son:

• Chasis autoportante: es un conjunto de piezas unidas por medio de soldadura que forman la estructura y el chasis del coche. El chasis autoportante se completa exteriormente con elementos desmontables como el capó, las puertas de los pasajeros o el maletero, entre otros. Además, la carrocería va soldada al bastidor lo que permite que se pueda llegar a desmontar el bastidor del chasis y así ahorrar en tiempo y costes de reparación en caso de avería. Es el chasis que suelen llevar la mayoría de los coches que ves circulando por la calle.
• Chasis monocasco: es el mismo tipo de chasis que el autoportante, aunque en este caso viene montado en una sola pieza con el bastidor, es decir, forman un único bloque.
• Chasis de escalera: también se llama chasis independiente. Está formado por dos vigas longitudinales muy gruesas y éstas a su vez están soldadas a unos travesaños más finos dispuestos transversalmente. La unión de todos estos elementos forman visualmente una especie de escalera, de ahí que se denomine chasis de escalera. A este chasis se le atornilla el bastidor y el resto de elementos del coche.

Ya que los chasis están fabricados para dar la máxima seguridad en la estructura del coche, en caso de accidente grave es clave observar si este elemento ha sufrido algún daño y analizar si se puede arreglar o no según la desviación, deformación o incluso rotura que tenga alguna de sus piezas.

También depende del tipo de acero que haya sufrido daños. El chasis está formado por distintos tipos de aceros y algunos son más resistentes y elásticos que otros, así que a la hora de arreglarlos, va a ser más o menos difícil trabajar con ellos. Si el chasis ha sufrido deformaciones importantes es mejor cambiarlo por otro nuevo o, directamente, declarar el coche como siniestrado.

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Cada año en España los ladrones roban entre 6.000 y 12.000 coches de alquiler, según las estimaciones de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (FENEVAL). Hasta junio de 2023, aquel conductor que arrendaba un vehículo tenía que llevar en formato papel tanto el permiso de circulación como la tarjeta de la ITV, de acuerdo con lo establecido en el artículo 59.2 de la Ley de Seguridad Vial. Esto facilitaba a los ladrones disponer de esta documentación para ponerlo a la venta de forma ilegal en España o matricularlo en otro país.

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Para intentar evitar esos robos, FENEVAL y la Dirección General de Tráfico (DGT) han colaborado para que las compañías de alquiler puedan disponer de la documentación de sus coches en formato digital. Su validez y efecto jurídico es la misma que el formato papel tanto en España, Francia y Portugal, siempre que la información coincida con los datos que aparecen en el registro de vehículos de la DGT, según indica la Instrucción VEH 2023/07 emitida por la DGT. A este nuevo servicio de digitalización de la documentación se lo conoce como DNI-Car.

Un código QR generado por DNI-Car permite tener los documentos de un coche de alquiler en formato digital

Aquellas compañías de alquiler que quieran utilizar este servicio, ya que no es obligatorio, tendrán que cumplir una serie de requisitos técnicos, que se detallan en la instrucción emitida por la DGT. FENEVAL será la encargada de la digitalización de forma segura (aparecerá una marca de agua en la documentación) a través de la cadena blockchain, un mecanismo que permite compartir una base de datos dentro de la red de una empresa sin que se manipule la información.

Cuando la documentación del vehículo esté digitalizada, se generará un código QR que la empresa de alquiler dará impreso al arrendatario. Será válido sólo durante los días que dure el contrato de alquiler del vehículo, luego se desactivará. A través de ese código QR se accederá a una página web desde la que se podrán consultar los enlaces que llevarán hasta la documentación digital.

Si un agente te solicita la documentación, gracias a ese QR podrás mostrar desde tu móvil los papeles del vehículo que has alquilado. De esta forma, los agentes cotejarán con el registro de Vehículos de la DGT que todo está en regla.

Gracias a esta tecnología se podrá agilizar el proceso de alquiler de coches en España. Durante el año 2022 hubo unos 16 millones de contratos de arrendamiento de este tipo y la estimación para 2023 es de unos 19 millones. Si eres Socio del RACE, debes saber que también tienes disponible un servicio Rent a Car con el que puedes alquilar un coche con las mejores condiciones, ventajas y precios.

Si tienes un coche en propiedad, también puedes llevar la documentación del coche en el móvil

Desde marzo de 2020, la DGT creó una aplicación, llamada miDGT, en la que puedes llevar tanto los documentos del coche como tu carnet de conducir en el móvil. También puedes realizar otras muchas acciones como consultar tu saldo de puntos o conocer si tienes pendiente alguna multa de tráfico. En este artículo te explicamos con más detalle en qué consiste la aplicación de la DGT.

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La proliferación de los coches eléctricos ha supuesto un cambio de concepto en el mercado del automóvil. En muy poco tiempo, los motores propulsados por energías alternativas han pasado de ser una simple anécdota en el parque automovilístico a ir ganando cuota en las nuevas matriculaciones. De hecho, con el paso de los años de ser un segmento minoritario se ha convertido en un mercado paralelo al de los motores de combustión tradicional.

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¿Qué tipos de motores puedes encontrar en la actualidad?, ¿cuál sería tu preferencia según el uso que le vayas a dar?, ¿qué ventajas o inconvenientes tienen unos tipos de motores u otros? A modo de guía orientativa, intentaremos dar respuesta a estas cuestiones.

Tipo de motor 1: el motor de combustión con gasolina o gasóleo

El motor de combustión es el que utilizan los vehículos tradicionales, equipados con un motor alimentado por combustible fósil, generalmente gasolina o gasóleo.

Este tipo de modelos precisan de poca explicación: constan de un motor que quema una mezcla de combustible y aire para producir una explosión, que es la que genera el movimiento del coche.

• Los vehículos de gasolina suelen disponer de un consumo un poco más elevado, mientras que los diésel o de gasóleo tienen un consumo más comedido. Las nuevas tecnologías, como la inyección directa o la sobrealimentación, han permitido acercar los rendimientos entre ambos motores más que nunca, aunque no significa que ambos tipos sean idóneos para todo tipo de usos.
• El vehículo diésel sigue siendo más recomendable para aquellos que recorren más kilómetros o que suelen emplear más autopista o autovía. Para aquellos conductores que sepan que su uso va a ser mayoritario en ciudad no es tan aconsejable un motor de gasóleo, a pesar de lo atractivos que puedan resultar la potencia y el consumo de los actuales turbodiésel.

No obstante, este tipo de motores de coche tienen una traba para seguir adelante: a partir de 2035, la Unión Europea ha prohibido su venta, de ahí que cada vez más usuarios opten por comprar un vehículo eléctrico. No obstante, han dejado una puerta abierta para poder seguir utilizándolos con combustible sintético.

Tipo de motor 2: el motor de combustión con GLP o GNC

Los motores de combustión se pueden utilizar también con el GLP o autogas, un gas derivado del petróleo que resulta actualmente más económico al repostar y que puede ser empleado en vehículos ya preparados desde fábrica, los menos, o los equipados con un kit aftermarket, la fórmula más habitual.

Para poner en marcha este sistema, se necesita montar un segundo depósito para el gas y realizar modificaciones en la inyección, lo que permitirá que el motor pueda quemar el gas (aunque también puede seguir funcionando con gasolina).

Las ventajas son claras, a pesar de que aumenta ligeramente la cifra de consumo: repostar gas es considerablemente más barato, contamina menos mientras quema gas y el motor disfruta de una combustión también más limpia. Esta solución es ideal para aquellos que no precisen o no deseen un diésel, y tampoco quieran asumir el precio de la gasolina. El inconveniente: la escasez de estaciones de servicio con este tipo de combustible. En este mapa del RACE puedes consultar las gasolineras que están distribuidas por el territorio español.

De igual manera, también se puede optar por adquirir un coche con Gas Natural Comprimido (GNC). No obstante, su precio es similar al de un coche de gasolina y el depósito de gas reduce el espacio del maletero.

Tipo de motor 3: los coches híbridos

Constituyen la mayor novedad tecnológica del mercado, puesto que los eléctricos ya existían a principios del siglo XX. En este caso, se recurre a motores de combustión convencionales, a los que se les suma un segundo motor, de tipo eléctrico, que está alimentado por unas baterías de alto-voltaje. Generalmente, el coche puede operar con cualquiera de los dos motores, o con ambos a la vez en el caso de precisar de más potencia.

Esta tecnología se emplea tanto en utilitarios como en modelos deportivos para elevar el rendimiento del vehículo y bajar el consumo y las emisiones. Actualmente, en el mercado hay modelos híbridos que también permiten enchufar las baterías de alto-voltaje para ser recargadas, denominados Plug-in Hybrid o híbridos enchufables.

El uso es simple: durante unos kilómetros o al iniciar la marcha puedes emplear el motor eléctrico, sin gastar combustible, y para viajes largos o cuando precises de mayor potencia, entra en funcionamiento el motor de combustión, operando como un vehículo convencional con su rango de autonomía habitual.

Estos modelos son ideales tanto para aquellos que realicen trayectos cortos habitualmente, que estén dentro del rango eléctrico del vehículo, sin necesidad de emplear el motor de combustión o minimizando su uso al máximo, ​como para aquellos que quieren hacer un uso para trayectos por carretera, que en este caso emplearían el motor de combustión, sin la preocupación de la recarga. En este enlace te explicamos en profundidad cuáles son las ventajas e inconvenientes de los coches híbridos y los híbridos enchufables.

Tipo de motor 4: los coches eléctricos

Los nuevos modelos de vehículos eléctricos se están abriendo un hueco importante, sobre todo porque las últimas generaciones de baterías de alto voltaje están permitiendo una mayor autonomía del vehículo.
Actualmente hay dos tipos de eléctricos:

1. Los eléctricos puros, con un motor eléctrico alimentado por baterías de alto voltaje.
2. Los eléctricos de rango extendido, que son como los eléctricos puros con la salvedad de que añaden un pequeño motor de combustión, pero no para mover las ruedas, sino para generar electricidad y alimentar así las baterías, ampliando su autonomía.

Algunos ejemplos son el Chevrolet Volt y Opel Ampera, además del BMW i3, que puede contar con un motor de combustión de manera opcional a modo de generador.

Algunos eléctricos que ya se venden en el mercado ofrecen autonomías cercanas a los 400 kilómetros de uso real, por lo que pueden ser empleados a diario por la gran mayoría de consumidores. Incluso hay marcas que ofrecen más de 600 kilómetros de autonomía, aunque ya hablamos de coches con un coste alto. Por lo general, la mayoría de eléctricos actuales disponen de rangos de autonomía superiores a los 200 kms, por lo que son una buena alternativa para usuarios que destinen el coche a un uso eminentemente urbano y que o bien no realicen grandes viajes por carretera o dispongan de un segundo vehículo convencional.

Una de las grandes pegas que aún se ciernen sobre este tipo de motores de coche es la escasa infraestructura de recarga para vehículos eléctricos que existen en España, aunque poco a poco el número va aumentando.

Dentro del apartado de coches eléctricos también hay que mencionar los vehículos de pila de combustible, que utilizan el hidrógeno para producir electricidad y así nutrir de energía al motor eléctrico.

¿Con qué tipo de motor te quedas para tu coche?

A continuación, ponemos a tu disposición una tabla con datos orientativos para que puedas elegir la mejor solución para ti:

*Estos valores de la tabla son orientativos. Los valores hacen referencia a vehículos con potencias similares y del mismo segmento.

Los tipos de motores más comunes que se venden en España

En el año 2022 se matricularon en España 813.374 turismos y todoterrenos, lo que supuso una caída en las ventas del 5,4 % con respecto a 2021. De ellos, el 41,9% tenía un motor de gasolina, el 17,2% un motor diésel y el 40,9 % un tipo de motor de energía alternativa (eléctrico puro BEV, eléctrico de autonomía extendida EREV, híbrido enchufable PHEV, híbrido no enchufable HEV, de hidrógeno, GNC, GNL y GLP).

Estos datos llaman la atención sobre todo si echamos la vista atrás unos años: en 2016 se matricularon en España 1.147.007 turismos. De ellos, el 56,8% eran diésel, el 40,1 % llevaban un motor de gasolina y el 3,1% restante tenían un motor de energía alternativa. Por tanto, la tendencia está clara: los diésel están desapareciendo, los motores de gasolina mantienen su cuota y los que apuntan maneras son los coches híbridos y eléctricos.

Independientemente del tipo de motor de tu coche, te recomendamos que realices una revisión a tu vehículo. en los talleres de la red Eurekar.
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Pocas cosas son tan placenteras en esta vida como viajar por carretera en coche. Eso sí, antes tienes que planificar bien tu viaje en coche: 

• Dónde está el destino.
• Cuál es el mejor itinerario.
• A qué hora vas a salir de viaje.
• El pronóstico del tiempo.
• El estado de las carreteras.
• La ubicación de los radares.
• El consumo de combustible aproximado del trayecto.
• Las gasolineras que hay en el camino por si tienes que repostar.
• Encontrar un parking donde dejar el coche.

Son muchas las cosas que hay que hacer para organizar el viaje. Sin embargo, eso en pleno siglo XXI ya no es un problema gracias a la cantidad de aplicaciones que existen para el móvil y que ayudan a hacer todas estas gestiones. 

Con la aplicación RACE SOS Asistencia tendrás geolocalización en caso de un percance con tu coche.
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A continuación, te proponemos varias aplicaciones y webs para viajar, divididas según la etapa del viaje: planificación, trayecto y llegada.

1) Planificar tu viaje en coche: es fácil si sabes cómo

En la primera etapa lo importante es la previsión para que la planificación de la ruta sea perfecta. Por eso hemos seleccionado dos apps para viajar.

Mapa de carreteras del RACE

En el RACE tenemos un mapa de carreteras con el que puedes planificar tu viaje en coche. Tomando como referencia visual el mapa de Google maps puedes ver el nivel de tráfico en las vías por las que vas a transitar, las incidencias de tráfico, las cámaras, los radares, los puntos negros, las gasolineras que te puedes encontrar por el camino y los aparcamientos próximos a tu residencia.

miDGT

A la hora de planificar un viaje en coche es fundamental que no se te olvide la documentación de tu coche y tampoco tu carnet de conducir. La Dirección General de Tráfico desarrolló hace años la aplicación miDGT, que permite llevar todos estos papeles de forma digital en el móvil. Así, no los perderás ni se te olvidarán en casa. Con esta app también podrás estar informado de si te ponen una multa o cuántos puntos tienes del carnet, entre otras informaciones.

2) Aplicaciones para planificar tu viaje en coche durante el trayecto en la carretera

Nos adentramos ahora en el trayecto y es el momento de montarte en el coche y conducir. Con las aplicaciones que te mencionamos a continuación puedes obtener información del trayecto en tiempo real mientras conduces hasta tu destino.

Waze

Dentro de las aplicaciones para viajar, Waze, que forma parte del gigante tecnológico Google, ofrece una experiencia diferente al funcionar a la vez como red social, ya que puedes interactuar con otros usuarios, y conocer el estado del tráfico, las carreteras, controles, radares… en tiempo real. Un buen uso de esta app asegura un ahorro de tiempo, combustible y dinero que hará las delicias de cualquier usuario.

Gasolineras España

No hay nada peor cuando se planifica tu viaje que andar corto de gasolina. Tampoco es agradable repostar y, al cabo de 10 kilómetros, descubrir que había otra estación de servicio con el diésel más barato. Con esta aplicación para viajar no volverás a tener el mismo problema, porque no solo filtra las gasolineras por precio o marca, también te consulta los horarios, la localización y hasta te permite configurar alertas para conocer cuándo suben o bajan de precio.

Electromaps

Cada vez más usuarios tienen coches eléctricos o híbridos con necesidad de encontrar un punto de recarga durante su trayecto. En electromaps puedes consultar más de 320.000 puntos donde puedes cargar tu vehículo. Te viene la información tanto de la potencia de carga, como del tipo de conectores y su ubicación. 

3) Fin de trayecto y… ¿todo correcto?

Una vez que has llegado a tu destino repostando más barato, evitando el tráfico denso y a una velocidad apropiada para ahorrar dinero, toca encontrar aparcamiento.

El Parking-app

Solo te falta aparcar en el lugar de destino, algo que muchas veces supone un problema. Dentro de las aplicaciones para viajar en coche son pocas las que te ayudan en este último tramo, que es el que más pesado y tedioso se te puede hacer. Por eso destacamos El Parking, una app con la que puedes evitar la zona azul o verde que ya hay en muchas ciudades de España. Hay disponibles más de 1.500 aparcamientos registrados en esta aplicación y se pueden pagar directamente desde el móvil. 

¿Y si te ocurre algo durante tu viaje en coche?

RACE SOS

Como el nombre de la aplicación indica, es una app destinada a socorrer a aquellos que han tenido algún percance con el coche. Con RACE SOS, el móvil te geolocaliza para que así puedas solicitar la asistencia en cualquier parte del mundo.

Con esta app también te puedes registrar en salas VIP de los aeropuertos internacionales siempre que el vuelo se retrase más de 60 minutos. RACE te proporcionará acceso a más de 1.000 Salas VIP distribuidas en más de 500 aeropuertos a lo largo de más de 100 países.

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Aunque no se trata de un accesorio de uso común a lo largo de todo el año, es en verano (o en cualquier otro periodo vacacional) cuando resulta más común observar coches circulando con un cofre sujeto a la baca. Ya sea para almacenar tablas de surf, kayaks o equipaje adicional, se trata de un complemento que facilita el transporte de nuestras pertenencias en trayectos normalmente más largos de lo habitual.

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Por otro lado, dejar la moto aparcada en la calle es ya de por sí una acción de riesgo, puesto que las posibilidades de sufrir un robo son mucho mayores que con un automóvil. En algunas zonas de España, se ha convertido incluso en habitual dejar el baúl de la moto abierto, para que se vea que no hay nada dentro y evitar posibles daños. Todo ello hace que cada vez sean más las personas que buscan un seguro cuya cobertura asegure tanto la moto como los accesorios con los que está equipada.

Ahora bien, ¿se pueden asegurar el cofre o el baúl? ¿Cuáles son tus obligaciones con respecto al seguro? Como veremos, algunas de las gestiones son obligatorias, y no hacerlo puede acarrear serias consecuencias.

Asegurar el cofre de tu coche

Si vas a viajar con un cofre instalado en el techo de tu vehículo, lo primero que debes saber es que es muy recomendable hacerlo habiendo contratado un seguro de responsabilidad civil de la carga, una cobertura específica y opcional (diferente de la responsabilidad civil obligatoria) que cubrirá tu responsabilidad frente a terceros si, en caso de accidente, el cofre sale disparado y ocasiona daños personales o materiales a otros usuarios de la vía.

En cualquier caso, lo que sí es obligatorio es notificar al seguro que se va a circular (por mucho que sea temporalmente) con un cofre en el techo del vehículo. De lo contrario, estarás cometiendo lo que se conoce como fraude al seguro: “El tomador tiene obligación de declarar todos los accesorios que tiene su vehículo. Si circulas con un cofre, que además estará cargado, la probabilidad de sufrir un accidente aumenta, y tú no puedes omitir datos que afecten al riesgo”, explica Ángeles Martínez Ulecia, responsable de Seguros y Servicios en RACE.

“Otra cosa es que luego el seguro te diga que no te cobra una sobreprima, o que te calcule una para determinados meses”, añade. Pero la notificación no es negociable, ya que de no hacerlo, y verte envuelto en un siniestro, las consecuencias para ti podrían ser mucho más severas (empezando por la indemnización al tercero, de la que tu seguro no se haría cargo).

¿Debo asegurar el cofre?

Más allá de la responsabilidad civil de la carga, puedes plantearte si incluir al cofre en tu seguro, protegiéndolo frente a un robo u otros posibles daños. Al tratarse de una cobertura opcional, y teniendo en cuenta que el contenido nunca estará asegurado, puede suceder que el coste de meterlo en la póliza no sea económicamente rentable.

En cualquier caso, si al final decidieras incluirlo, comprueba todos los detalles para que sepas tanto las condiciones de aplicación de la cobertura como sus limitaciones, y asegúrate de que se incluye en las condiciones particulares del seguro.

¿Y qué pasa con el baúl de la moto?

Teniendo en cuenta la amplia variedad de pólizas disponibles en el mercado, y la posibilidad de personalizar el seguro según tus propias necesidades, encontrar una que te cubra el robo o los daños ocasionados al baúl es perfectamente posible.

“Normalmente, las motos funcionan con seguros a terceros, no a todo riesgo. Y, por eso, cubren los daños producidos a un tercero, ya sea animado (personas, animales domésticos o salvajes) o inanimado (como el causado a otro vehículo o al mobiliario urbano). Y como las coberturas a todo riesgo son tan caras, lo que hacen las aseguradoras es ofrecer pildoritas adicionales para cubrir elementos como el casco, la vestimenta [que solo suelen estar cubiertas en caso de siniestro] o el baúl”, afirma Ulecia.

Por eso, resulta aconsejable comparar bien las distintas opciones que te ofrece el mercado antes de decidirte por un seguro específico para asegurar tu(s) accesorio(s). Puede que muchas de esas pólizas tengan ciertas garantías en común, pero ni las condiciones ni los límites tienen por qué ser iguales. Recuerda, asimismo, que RACE pone a tu disposición un servicio de asesoramiento para elegir el seguro de moto que más se adapte a tus necesidades.

En las coberturas por robo, conviene saber que las compañías distinguen entre robo parcial y total. El primero tiene lugar cuando afecta a uno o varios elementos de la moto, como un espejo, un alerón, el baúl o una maleta lateral; mientras que el segundo sucede cuando la moto desaparece por completo. Es importante señalar que una gran parte de las aseguradoras solo cubre los elementos de serie, por lo que si queremos asegurar elementos extra como el baúl hay que notificárselo para que lo incluyan en la póliza.

Requisitos para poder asegurar el baúl

Independientemente de la prima que haya que abonar por incluir el baúl de la moto en el seguro, es importante recordar que este ha de contar con la correspondiente homologación. “Es como cuando pones unos alerones al coche: para que estén cubiertos, tienes que haber pasado la ITV con ellos. Es necesario certificar que tú los puedes poner y que circulas con seguridad”, sostiene Martínez Ulecia.

El motivo para ello es que no todas las motos pueden circular con baúl, ya que el diseño de algunas no se lo permite; y las compañías aseguradoras no pueden asegurar algo que no es legal.

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• La Fundación RACE y Royal Canin refuerzan su campaña de concienciación y piden a los conductores y propietarios de mascotas extremar la precaución en sus desplazamientos para evitar atropellos durante el periodo estival.

El aumento del número de mascotas en los hogares españoles supone también un mayor número de gatos y perros que viajan en coche, lo cual requiere introducir un cambio de hábitos para hacerlo de forma segura. Coincidiendo con la segunda operación verano del mes de agosto, la Fundación RACE y Royal Canin lanzan una nueva campaña de concienciación e información sobre los riesgos de la conducción y la seguridad de las mascotas y que tiene como objetivo garantizar el bienestar de las mismas, evitando los atropellos de los animales de compañía en entornos urbanos e interurbanos.

Ambas organizaciones destacan que, en el año 2022, según los últimos datos facilitados por la DGT, se produjeron 3.406 siniestros viales por el atropello de perros (3.155) y gatos (251), lo que supone un 5,12% más respecto al año anterior, en el que se registraron 3.240.

Las cuatro comunidades autónomas con mayor cifra de accidentalidad por atropello de perros y gatos fueron Andalucía, Galicia, Castilla y León y Castilla-La Mancha, que sumaron el 70% del total de accidentes.

Por tipos de vía, el 70,58% de la accidentalidad se concentró en carreteras secundarias y vías interurbanas (2.404), mientras que el 29,41% fue en autopista y autovía (1.002).

Para la Fundación RACE, las carreteras secundarias son las que lamentablemente siguen concentrando mayor siniestralidad y las que necesitan mayor inversión para su mantenimiento, mejora en la señalización e investigación para que, mediante auditorías, se conozca el origen del problema y se realicen las intervenciones necesarias en los puntos más peligrosos.

Total de animales involucrados en siniestros

Si sumamos el total de animales que han sido la causa de siniestros viales, tanto silvestres como domésticos, en 2022 se alcanzó la cifra de 35.661, lo que supone un aumento del 11,5% respecto al año anterior, de los cuales, 505 fueron accidentes con víctimas de tráfico, con 2 fallecidos y 637 heridos, mientras que el resto fueron siniestros con daños materiales.

En cuanto al momento del día en el que se produjeron los atropellos de animales, el 42% corresponde a la franja horaria de las 00:00 a la 14:59h y el 58% entre las 15:00 y las 23:59h, por lo que sería aconsejable que los conductores prestaran especial atención a las horas de la tarde y tarde-noche en su conducción por carretera.

La Fundación RACE afianza su alianza con Royal Canin con el objetivo de concienciar, una vez más, a propietarios de mascotas en seguridad vial y facilitarles las herramientas necesarias para viajar por carretera de la manera más segura posible.

Más información:
Departamento de Comunicación RACE
comunicacion@race.es

La Dirección General de Tráfico señala que los principales problemas de circulación en España se concentran, principalmente, en las grandes ciudades como Barcelona, Madrid, Sevilla o Valencia. En ellas, aprovechando esta situación y la buena acogida que tuvo el carsharing, apareció también el motosharing, una tendencia que se ha asentado con acierto con empresas como eCooltra o Acciona y que representan una gran alternativa al transporte público, al uso particular de un vehículo en la ciudad y también al servicio de carsharing.

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¿Qué es el motosharing? Ventajas y desventajas

El motosharing en España (y en el mundo en general) consiste en el alquiler de motos eléctricas por periodos cortos de tiempo. Este servicio funciona como free-floating, es decir, dentro del área de cobertura de cada compañía puedes coger y dejar la moto en cualquier punto de la ciudad para que cualquiera de los otros usuarios la pueda utilizar nuevamente. El precio aproximado si hicieras un trayecto de 20 minutos es de 4,5 €.

Ventajas

Máxima libertad de rutas.

Posibilidad de adaptar el servicio de alquiler de motos a tus propios horarios de rutas.

Gasto menor al que conlleva el mantenimiento de un vehículo en propiedad.

El uso de una moto para evitar los atascos de las grandes urbes supone una mayor movilidad, fluidez y rapidez.

Los vehículos son 100% eléctricos, por lo que no contaminan y contribuyen a la mejora de la movilidad.

Desventajas

Los precios no siempre son menores que los de un servicio de carsharing, la utilización del transporte público, del ride sharing o alquiler de bicis.

No se ha expandido a muchas de las ciudades del territorio español.

El tema de los seguros también es otro a tratar, ya que son diferentes en cada compañía, y te has de asegurar de las coberturas que ofrece.

No todas las compañías disponen en sus motos de dos cascos en caso de querer ir con un acompañante.

¿Cómo funciona el motosharing en España?

1. Los usuarios deben descargarse la App en su móvil e insertar sus datos personales y bancarios para registrar su perfil.
2. A través de esos datos, se comprueba que los permisos de conducción están en vigor.
3. El cliente ya puede, a partir de ahí, consultar el mapa de las motos más cercanas.
4. Una vez esté situado al lado de una de ellas podrá reservarla a través del móvil, que hace la función de llave para desbloquear el asiento y poder coger el casco.
5. Una vez el trayecto ha concluido y la moto esté estacionada, el cliente procederá a hacer el pago mediante el móvil.

¿En qué ciudades de España existe el motosharing y cuáles son sus tarifas?

En las ciudades más pobladas de España hay alguna de las siguientes empresas de motosharing, concretamente las podrás encontrar en . En las que se acumula un mayor número de usuarios están Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla.
En la siguiente tabla comparativa veráspodrás ver en qué ciudades se encuentran las empresas de motosharing con más usuarios y su precio por minuto:

*Precios actualizados en agosto de 2023. Estos precios pueden variar si adquieres algún pack de minutos en cada una de las empresas mencionadas en la tabla.

El ‘juego de tronos’ del Motosharing en España

Entre los años 2018-2020, las compañías de motosharing aparecieron (y crecieron) en varias ciudades de España. Sin embargo, años más tarde han ido desapareciendo por diferentes motivos. Mencionamos a continuación algunas de las empresas de motos compartidas que tenían flotas en algunas ciudades de España y ahora ya no están operativas o han cambiado de gestor:

• Blinkee.city ofrecía sus servicios de motosharing en Valencia, pero desapareció. Ahora en su página web se puede ver cómo ya no tienen ninguna moto compartida en esta ciudad, mientras que mantiene su flota en otras ciudades europeas.
• Motit, que tenía su flota en Barcelona, pasó a formar parte de Ioscoot. Ésta a su vez fue integrada por otra compañía de motosharing en España: Muving. Sin embargo, esta empresa, que llegó a operar en Cádiz, Sevilla, Zaragoza, Valencia, Córdoba y Madrid, a día de hoy no está operativa y, de hecho, su aplicación en el móvil no se puede utilizar. La firma gaditana llegó a acumular una deuda de 6 millones de euros y tuvo que pasar a concurso de acreedores.
• Por su parte, Scoot, que también tenía una flota de motos y bicicletas eléctricas en Barcelona, cerró su sede en agosto de 2020 después de estar en funcionamiento durante dos años.
• Movo era otra operadora que funcionaba en Madrid, Barcelona o Valencia. Sin embargo, su servicio de motos se unió a la aplicación de Cabify y ahora sólo se pueden reservar y utilizar a través de esta app.

El motosharing en España ha pasado en pocos años de ser un sector en expansión a estar ya asentado con unos referentes claros como eCooltra o Acciona. No obstante, también hay pequeñas empresas que operan en alguna ciudad como puede ser Avant en Barcelona o Go To Global en Madrid. De esta forma, el motosharing se ha asentado como una nueva tendencia de movilidad dentro del ecosistema urbano de transporte.

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Hasta que un coche pasa a ser algo tangible que se puede comprar en un concesionario pasa mucho tiempo y requiere muchísimas horas de trabajo. En todo ese proceso, el concept car es la primera fase de ese gran proyecto y no siempre va a resultar un producto que salga a la calle.

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Si piensas en un concept car, lo más normal es que te venga a la mente un prototipo que parece venir del futuro, con un diseño muy distinto de lo que has visto hasta ahora y, por supuesto, muy diferente a los modelos de coche que se ven circular por la carretera. Efectivamente, una de las funciones de un concept car es atraer las miradas de la gente y hacer imagen de marca, ya que pretende fijar la atención y hacer girar el cuello de aquellos que lo ven gracias a diseños que llegan a parecer oníricos o salidos directamente de la película Tron Legacy. Sin embargo, también existen otras dos funciones en un concept car:

• Da las pistas de un futuro coche de producción: más allá del concept car con un diseño futurista del que sólo se construirá una unidad como mucho y su producción en serie nunca será una realidad, también existen los prototipos que van a servir de referencia tanto estética como tecnológicamente para sacar un coche en un futuro próximo. Son concept cars con líneas estéticas más llamativas y modernas con los que las marcas sondean el grado de éxito que pueden tener estos coches.
• Es un adelanto visual directo del siguiente coche que la marca va a montar en su cadena de producción: su diseño como prototipo es el que más se acerca al siguiente modelo que el fabricante lanzará a la calle. Al contrario que las otras opciones, este concept car es más probable verlo en vivo y no en un diseño de ordenador en 3D o en una maqueta. Por tanto, es la propuesta más realista de todos los tipos de concept car que hay.

El lugar más común donde vas a encontrar un concept car es en los grandes salones del automóvil que se organizan año tras año, aunque no es el único lugar. También están en los museos de coches e incluso en colecciones privadas de algún multimillonario o de un gran aficionado a la automoción.

El concept car: el mejor escaparate para la tecnología del futuro

Desde hace más de 100 años, los concept cars han servido de escaparate para mostrar cómo se podría aplicar a los coches de calle la tecnología más moderna y los avances de las carreras: retrovisores que desaparecen para dar paso a cámaras, aerodinámica (Cx) mejorada con aletas y alerones, sistemas de navegación, puertas que se abren en diferentes direcciones, techos corredizos para entrar al habitáculo, la electrificación o la inclusión de motores híbridos, la conducción autónoma, el uso de pantallas digitales cada vez más grandes y con más pulgadas…

¿Cómo es el proceso de creación de un concept car?

Todo gran proyecto requiere de una buena idea inicial y para tenerla hay que dedicar muchas horas de trabajo. Por eso, las marcas entendieron que debían tener un departamento en el que sólo se dedicasen al desarrollo de prototipos y concept cars. A partir de aquí, el proceso para desarrollar un concept car es el siguiente: