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  • ¿Cómo consultar si tienes multas de la DGT?

    La Dirección General de Tráfico (DGT) te facilita la consulta de las multas de manera rápida y gratuita a través de cuatro vías:

    Hazte Socio del RACE y olvídate de las multas.
    Te avisamos por SMS o email de posibles sanciones y recurrimos tus multas por ti.
    ¡Quiero más información!

    • El Tablón Edictal de Sanciones.
    • La Dirección Electrónica Vial (DEV): podrás consultar las multas por correo electrónico o SMS.
    • La aplicación miDGT.
    • De forma presencial en cualquier oficina de Tráfico.

    Cuatro formas de consultar las multas de la DGT

    Si quieres saber qué tipos de multas de tráfico tienes, puedes realizar la consulta a través de las siguientes vías:

    1) ¿Cómo consultar las multas pendientes de la DGT a través del TESTRA?

    Puedes realizar la consulta de las multas de tráfico de la DGT en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) introduciendo en los cuadros de búsqueda la matrícula de tu vehículo y/o tu DNI.

    ¿Cómo consultar las multas de tráfico a través de la matrícula?

    Si te han puesto una multa en carretera, la DGT por defecto te notificará la sanción a través de correo postal y posteriormente aparecerá en el Tablón Edictal si no te han podido localizar en tu domicilio.

    En la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) podrás acceder a las notificaciones de procedimientos sancionadores de la DGT, servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco y de más de 900 ayuntamientos. No es necesario que estés registrado ni tener el certificado digital. Puedes consultar la multa mediante el número de matrícula del vehículo donde indica “acceso al servicio sin certificado”. Si dispones de certificado, podrás consultarlo en la sección “Mis Edictos”, dentro de la web de consultas de multas de la DGT.

    ¿Cómo consultar las multas de la DGT con el DNI?

    El proceso es el mismo que el que hemos explicado con la matrícula. Tienes que acceder a la web del TESTRA y ahí, en lugar de buscar por matrícula, podrás encontrar la multa poniendo tu nombre y apellidos o el número de tu DNI, con la letra incluida.

    Si no quieres que tus datos personales estén a la vista de todo el que entre en TESTRA, puedes solicitar que te den de alta en la lista de excluidos. Para hacer esta gestión es necesario que cuentes con un certificado digital o DNI electrónico que garantice tu identificación y autenticidad de los datos o bien los de la persona a la que autorices.

    2) ¿Cómo saber si tienes multas de tráfico por correo electrónico o SMS a través de la Dirección Electrónica Vial?

    Más sencillo todavía porque te evita tener que estar pendiente de acceder a TESTRA periódicamente, es darte de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este servicio voluntario y gratuito para todos los ciudadanos te permite recibir en tu correo electrónico cualquier notificación de multas, comunicaciones de la DGT y otras administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico que estén dadas de alta en el TESTRA. De forma complementaria, también puedes activar que la notificación te llegue al teléfono móvil por un mensaje (SMS).

    Es importante saber que el DEV sustituye la dirección de tu domicilio por una dirección de correo electrónico, por lo que, si te das de alta en este servicio, ya no recibirás las notificaciones en papel, aunque podrás darte de baja cuando quieras. En dicho correo electrónico recibirás todas las notificaciones relativas a tu permiso de conducir y a los vehículos que tengas en propiedad. En este vídeo la DGT te explica cómo darte de alta en el DEV.

    Las empresas están obligadas a darse de alta en la Dirección Electrónica Vial

    Desde el 1 de noviembre de 2022, cualquier persona jurídica (sociedad o entidad pública o privada con determinados derechos y obligaciones) o empresa que sea titular de un permiso de circulación, o sea arrendataria a largo plazo de un vehículo está obligada a estar dada de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), según lo establece el artículo 60 de la Ley de Tráfico. Esta Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que se reciben las notificaciones de tráfico y cualquier incidencia de la DGT.

    De esta forma, la Dirección General de Tráfico sólo hará la notificación de las multas a las personas jurídicas a través de la DEV y dejará de comunicarlas de forma física a través de papel. Estas personas jurídicas tendrán que facilitar un teléfono móvil y un correo electrónico para recibir los avisos de notificación de multas y otro tipo de comunicaciones.

    A aquellas empresas que no tuvieron una DEV en la fecha comunicada, la DGT les asignó una de oficio.

    3) También puedes consultar las multas de la DGT a través de la app miDGT en el móvil

    La Dirección General de Tráfico puso a disposición de los conductores en marzo de 2020 la aplicación miDGT. Con ella puedes consultar tu carnet de conducir, el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos que tengas, además de otra serie de cosas. Entre ellas, hay un apartado que se llama ‘mis multas’. Una vez dentro, puedes consultar las multas que tienes pendientes e incluso pagarlas.

    4) Consulta las multas de la DGT de forma presencial

    La última forma que tienes de enterarte de si te han puesto una multa de la DGT es personándote en cualquier oficina de Tráfico. No obstante, tendrás que pedir cita previa llamando al 060, a través de la web de la DGT o por medio de la aplicación miDGT.

    ¿Cómo saber si tengo multas del ayuntamiento?

    Además de la DGT, un ayuntamiento puede ser otro emisor que te ponga una multa. Para saber si tienes una multa de algún ayuntamiento de España debes acceder a la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) para consultar a través de la matrícula de tu coche o tu DNI (no es necesario certificado digital) si tienes alguna sanción pendiente, ya que la mayoría de los ayuntamientos publica la información a través del TESTRA.

    También podrás acceder a dicha información consultando la web de un ayuntamiento en particular. Por ejemplo, en Madrid puedes saber si tienes multas con el certificado digital o a través de tu DNI, siempre que tengas instalado en tu móvil el sistema Cl@ve PIN o Cl@ve permanente.

    Preguntas frecuentes

    Resolvemos algunas de las dudas más comunes que pueden surgir sobre las multas de tráfico:

    ¿Cuánto tarda la DGT en notificar una multa?

    No existe un plazo concreto en el que la DGT se compromete a notificar una multa, aunque tiene un tiempo máximo de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves.

    ¿Caducan las multas de la DGT si no me las notifica?

    Sí. Las multas prescriben si no se notifican en plazo:

    • Infracciones leves: prescriben a los 3 meses.
    • Infracciones graves y muy graves: prescriben a los 6 meses.

    Si la notificación no se practica dentro de esos plazos, la sanción puede perder validez por prescripción, salvo que haya intentos de la Administración de notificar la multa a través de las vías legales correspondientes.

    ¿Cómo puedo recurrir una multa de tráfico?

    Puedes recurrir una multa de tráfico presentando:

    • Alegaciones, dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación.
    • Un recurso de reposición, si las alegaciones son desestimadas.
    • Un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales como última vía.

    Debes tener en cuenta que si pagas la multa con la reducción del 50 %, renuncias automáticamente a presentar un recurso.

    Si la multa llega al titular, pero no cometió la infracción, ¿es obligatorio indicar el conductor que la hizo?

    Sí. Cuando la multa llega al titular del vehículo y no era quien conducía, éste tiene la obligación de identificar al conductor responsable en el plazo indicado en la notificación. La no identificación del conductor puede conllevar una sanción adicional.

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  • Esta es la velocidad máxima en carreteras convencionales

    La velocidad máxima en una carretera convencional es de 90 km/h para turismos, motocicletas, autocaravanas con una Masa Máxima Autorizada (MMA) inferior a 3.500 kg, autobuses, vehículos derivados de los turismos y vehículos mixtos adaptables.

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    Este límite puede variar dependiendo del tipo de vehículo. Para camiones, furgones, autocaravanas de más de 3.500 kg, vehículos articulados, automóviles con remolque, autobuses que transporten pasajeros de pie y vehículos derivados de turismos que transporten mercancías peligrosas, la velocidad máxima es de 80 km/h.

    Por último, los ciclomotores y bicicletas tienen limitada la velocidad máxima en carreteras convencionales a 45 km/h. Recuerda que los ciclomotores no pueden circular por autovías o autopistas. Las bicicletas sí que pueden ir por autovías, salvo que lo tengan expresamente prohibido.

    En la siguiente tabla puedes comparar a qué velocidad se puede ir en una carretera convencional según los diferentes tipos de vehículos que pueden circular por la misma:

    Límites velocidad vías convencionales

    ¿Qué sanciones hay por circular a una velocidad superior a la máxima permitida?

    En la siguiente tabla puedes consultar los puntos y sanciones económicas que se aplican según la velocidad a la que circules:

    Si sobrepasas en más de 80 km/h el límite máximo de velocidad en una vía interurbana directamente ya es un delito y la pena es de prisión de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses o trabajos para la comunidad de 31 a 90 días. Además, se te privará del permiso de conducir entre 1 y 4 años.

    ¿Por qué la velocidad influye en la siniestralidad y cómo se puede reducir?

    A mayor velocidad, la distancia de detención y el campo de visión es menor:

    • Circulando a 90 km/h se necesitan 70 metros para detener el vehículo, mientras que, si circulas a 100 km/h, aumentas la distancia a 84 metros, de ahí la importancia de mantener siempre la distancia de seguridad. Con el suelo mojado esta distancia aumenta.
    • El ángulo de visión de un conductor que circula a 65 km/h es de 70 grados, a 100 km/h se reduce a 42 y a 150 km/h a 18 grados, es decir, solamente verías el centro de la carretera.

    Con la intención de reducir la siniestralidad en las carreteras convencionales, en 2019 la Dirección General de Tráfico redujo el límite de velocidad máxima de 100 km/h a 90 km/h. Sin embargo, ¿es suficiente esta bajada de la velocidad?

    El RACE solicita que esta reducción de la velocidad no sea un sustitutivo de otras medidas como que el Estado aumente la inversión en carreteras para así evitar el déficit en mantenimiento y conservación: repintar las vías, una mejor señalización, asfalto antideslizante en aquellas curvas más peligrosas… deben ser algunas de las medidas tomadas. Estas inversiones, además, deben priorizarse en las carreteras con mayor índice de siniestralidad.

    Por otro lado, es importante tener en cuenta la velocidad inadecuada. La circulación debe adaptarse a las circunstancias externas de la vía (lluvia, nieve, hielo, aire, presencia de elementos como aceite…) e internas (coeficiente de rozamiento, falta de adherencia, baches…).

    ¿En qué caso se puede circular a más de 90 km/h en una carretera convencional?

    Aunque de forma genérica la velocidad máxima en una carretera convencional es de 90 km/h, sin importar el ancho de la vía, en el artículo 48 del Reglamento General de Circulación, que trata las velocidades máximas en vías fuera de poblado, aparece una condición por la que sí se puede modificar la velocidad:

    “En carreteras convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá fijar un límite máximo de 100 km/h para turismos, motocicletas y autocaravanas con masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg”.

    Por lo tanto, en una carretera convencional, un turismo o una moto deben circular a 90 km/h, a no ser que haya una separación física en ambos sentidos, en cuyo caso ese límite se puede aumentar hasta los 100 km/h. En cualquier caso, te recordamos las siguientes cuestiones:

  • ¿Cuándo se recarga el aire acondicionado del coche? Cómo detectarlo y recomendaciones

    Además de ser un elemento de confort, el aire acondicionado cumple un papel importante en materia de seguridad, ya que ayuda a mantener el habitáculo a una temperatura adecuada. Esto es esencial para reducir la fatiga y la somnolencia al volante. El sistema del aire acondicionado debería durar toda la vida útil del coche, aunque no siempre es así. Pueden existir fugas en el sistema que impidan que salga aire frío o que, si lo hace, sea apenas perceptible. En estas situaciones, ¿cada cuánto se carga el aire acondicionado del coche?

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    ¿Cómo detectar que el aire acondicionado necesita una recarga?

    Rafael Soriano, asesor técnico del RACE, aclara cuándo se recarga el aire acondicionado del coche: “En principio, el sistema del aire acondicionado es un circuito estanco en cuyo interior hay un gas que enfría el aire del exterior gracias a un compresor. Sin embargo, en ese circuito hay unas juntas de goma que pueden deteriorarse con el tiempo, lo que provoca que el gas se escape por esas grietas de las gomas. Si esto ocurre, es necesario vaciar el gas que hay en el circuito para comprobar con una máquina de vacío dónde está el problema. Una vez sustituida la pieza, hay que volver a recargar el aire acondicionado con un gas nuevo”.

    Por tanto, ¿cuándo se recarga el aire acondicionado del coche? Todo va a depender del estado del sistema del aire acondicionado:

    • Si está en perfectas condiciones, no es necesario hacer ninguna recarga.
    • Si no sabes por qué el aire acondicionado no enfría lo suficiente, seguramente se debe a una fuga del gas o que alguno de los elementos del sistema del aire se ha estropeado o está en mal estado (sensores, filtro del aire, compresor…).
    • Si directamente el aire acondicionado no funciona, puede deberse a un fallo del electroventilador, que bloquea la activación del compresor para evitar un sobrecalentamiento del sistema.

    El correcto mantenimiento del aire acondicionado es clave para evitar fallos, incluso 20 años después de comprar el coche. Los fabricantes recomiendan hacer una revisión cada dos años, para detectar pequeñas fugas. Sin embargo, Soriano indica que si no has notado una bajada de rendimiento del aire acondicionado, no es necesario esta revisión, aunque sí es aconsejable, por ejemplo, cambiar el filtro del aire; si está lleno de suciedad es posible que notes menos caudal de aire frío por las rejillas. Esto no significa que haya una avería, sino que el filtro necesita una limpieza o, directamente, un cambio por otro nuevo.

    ¿Cómo se hace la recarga del gas del aire acondicionado del coche?

    Este sistema de refrigeración y climatización del coche funciona a través de un circuito cerrado donde se almacena un gas que se enfría mediante procesos mecánicos, cambiando su estado de gas a líquido y viceversa.

    Cuando el aire acondicionado no enfría, la solución puede estar en realizar una recarga del gas refrigerante y, para ello, es necesario utilizar una estación de carga que se programa según cada modelo de coche. Actualmente se utilizan dos tipos de gases refrigerantes: el R32, más novedoso, y el R1234YF, que sustituyen al antiguo y más contaminante R134. A continuación, el asesor técnico del RACE, Antonio Manzano, explica cómo es el proceso de recarga del aire acondicionado:

    1. Para recargar el gas refrigerante es necesario crear un vacío en el circuito del aire acondicionado. Para ello, se utiliza una máquina depresora que se conecta al coche a través de una válvula de vacío.
    2. Antes de realizar la recarga, se comprueba el estado del circuito a través de una ampolla de contraste que detecta posibles fallos a través de una luz ultravioleta. Si hay una pieza dañada, hay que sustituirla antes de empezar la recarga o si no el gas se fugará por la pieza averiada.
    3. Una vez solucionada la fuga, si la hay, se procede a la recarga del gas refrigerante. El tiempo de la comprobación y la recarga suele variar entre los 30 minutos y una hora.

    Además del método profesional, también hay kits de recarga para que realices tú la operación desde casa. Sin embargo, este gas es dañino para los ojos y la piel así que es una operación peligrosa. Por eso, lo recomendable es que la realice un profesional especializado que, antes de hacer la recarga, también haga una limpieza general de todo el circuito y añada un tratamiento antibacteriano para así quitar los malos olores. Puedes acudir a un taller de la red Eurekar, que tiene la garantía del RACE.

    ¿Cuál es el precio de recargar el aire acondicionado?

    Con la llegada del verano, las ofertas de los talleres y centros de reparación se multiplican y puedes optar por una recarga del aire acondicionado a partir de 60 euros. El precio final dependerá del taller al que lo lleves (servicio oficial u otro), del modelo en cuestión y de cuánto gas necesita recargar. En algunos casos, los talleres suelen incluir la recarga en sus ofertas de mantenimiento.

    Recuerda que aquellos que se hacen Socios del RACE cuentan con una garantía mecánica. Un servicio que les permite beneficiarse del pago total o parcial de algunas facturas del taller.

    ¿Cómo hacer el mantenimiento del sistema del aire acondicionado?

    Puede ocurrir que cuando llegan las altas temperaturas y te dispones a conectar el aire acondicionado, compruebes que no funciona, no enfría lo suficiente o incluso genera mal olor. Para evitar los posibles fallos del aire acondicionado (que no enfría lo suficiente o que huele mal) es recomendable activarlo una vez al mes durante, al menos, 5 minutos.

    Si realizas el mantenimiento del sistema del aire acondicionado de esta forma, no deberías tener problemas durante toda la vida útil del coche. En cualquier caso, antes de iniciar un viaje, es importante poner a punto el vehículo, incluyendo el sistema de climatización. Si tienes más dudas sobre este tema, aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el aire acondicionado.

    Revisa el estado de tu vehículo en uno de los talleres de la red Eurekar, que cuentan con la garantía del RACE. ¡Encuentra tu taller más cercano!

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  • Avería del aire acondicionado del coche: causas, soluciones y prevención

    El aire acondicionado del coche se ha convertido en un elemento indispensable, sobre todo en los meses de verano, cuando hace más calor. Como ocurre con otros elementos del vehículo, puede aparecer una avería en el aire acondicionado del coche, especialmente tras varios años de uso o si no realizas un buen mantenimiento del sistema del aire acondicionado.

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    Averías del aire acondicionado más comunes: cómo detectarlas y soluciones

    Rafael Soriano, asesor técnico del RACE, explica las principales causas por las que el aire acondicionado no enfría.

    Fuga de gas del aire acondicionado

    El sistema del aire acondicionado es un circuito estanco en cuyo interior circula un gas a diferentes presiones, que enfría el aire del exterior según los grados seleccionados por los ocupantes del vehículo.

    Con el paso del tiempo, pueden producirse pequeñas microfugas de gas por la rotura de mangueras de goma que hay a lo largo del circuito. Esto provocará que el sistema enfríe cada vez menos (no debe confundirse con la falta de caudal de aire, que podría deberse a un filtro sucio).

    Esta es la causa más común de avería en el aire acondicionado del coche y obliga a recargar el gas cada cierto tiempo (aquí te explicamos cómo recargar el aire acondicionado), aunque antes hay que averiguar en qué zona del circuito está la fuga. Detectarás esta avería si el aire tarda en enfriar o no enfría tanto como antes. La solución es sencilla: sustituir las juntas y mangueras agrietadas por nuevas.

    Si sufres esta avería, puedes solicitar una revisión en cualquiera de los talleres que forman parte de la red Eurekar (con descuentos para Socios del Club), con la garantía del RACE. Ten en cuenta que si no existen estas fugas en tu coche, no tienes por qué recargar el aire acondicionado durante la vida útil de tu vehículo, asegura Soriano.

    Avería en el compresor, la pieza más importante del aire acondicionado

    Junto con la fuga del gas, la otra causa más común por la que no funciona el aire acondicionado es la avería del compresor, una pieza mecánica que está continuamente girando cuando activas el sistema de enfriamiento del vehículo y cuya misión es comprimir el gas del aire acondicionado para que enfríe. Sus elementos internos van teniendo un desgaste natural que van a provocar una rotura a largo plazo, aunque lo normal es que aguante entre 150.000 y 200.000 kilómetros. El precio de un compresor nuevo parte de los 150 euros aproximadamente, aunque puede encarecerse según el modelo y la marca.

    Avería en los sensores

    Los sensores son piezas eléctricas que recopilan información sobre la temperatura y presión del sistema (presostato, termostato…). Como cualquier componente electrónico, pueden fallar en algún momento. Si dejan de funcionar, por 30-40 euros se pueden sustituir por unos nuevos. La cuestión es que si dan problemas, hay que quitar el gas del circuito para acceder a ellos, así que a este coste hay que añadir el precio de sustituir el gas.

    Si el electroventilador no funciona, el aire acondicionado no se activará por seguridad

    El electroventilador es un ventilador eléctrico ubicado junto al radiador, normalmente situado en la parte delantera del capó. Su función es refrigerar el motor y otras piezas del vehículo. Si este elemento falla, el sistema del aire acondicionado, a modo de seguridad, no va a activar el compresor para evitar un sobrecalentamiento. El precio de un electroventilador básico nuevo puede partir de los 60 euros aproximadamente.

    Recomendaciones para la prevención de las averías del aire acondicionado

    Soriano explica que los fabricantes recomiendan hacer revisiones del sistema cada dos años debido a que, si éste no se utiliza, pierde sus propiedades. Es, sobre todo, en los meses de invierno cuando te olvidas de que el aire acondicionado existe y esto es un error: lo aconsejable es que el sistema del aire acondicionado se active unos 5 minutos, al menos, una vez al mes.

    La razón de esta práctica recomendada es que el gas que hay dentro del sistema estanco también incluye un aceite que lubrica las juntas de goma que forman parte del circuito. Si no activas el aire acondicionado, dichas piezas de goma se secan y se acaban agrietando. Es por ahí por donde se va a fugar el gas.

    Para hacer la revisión del sistema del aire acondicionado, es necesario extraer el gas R32 (sustituye desde hace años al R1234YF y el R13) que hay en su interior, para así realizar una prueba de vacío con la que se comprueba si existe alguna fuga. Una vez que acaba este proceso, se aprovecha para introducir un gas nuevo dentro del circuito. Esto tiene un coste aproximado de entre 60 y 100 euros, según la capacidad de carga del vehículo y si se realiza o no en un servicio oficial.

    Como puedes ver, el mantenimiento de un sistema de aire acondicionado no es complejo y no requiere de mucha atención. Unos pocos minutos al mes de dedicación pueden bastar para que tengas aire acondicionado durante años.

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  • Cómo organizar el maletero del coche de forma ordenada

    Antes de iniciar cualquier viaje, es tan importante tener el vehículo en buen estado como saber cómo llevar la carga dentro del coche para evitar accidentes y mantener el maletero bien organizado y protegido.

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    En un estudio realizado por el RACE y Goodyear sobre los desplazamientos largos por vacaciones, el criterio de los conductores a la hora de organizar el maletero del coche fue el siguiente:

    Criterio de colocar equipaje

    1. Según el peso
      35%
    2. No tiene ningún criterio
      15%
    3. Según el tamaño
      25%
    4. Según la accesibilidad
      25%

    Estos datos indican que los conductores, por lo general, subestiman el riesgo que representa un vehículo cargado de forma incorrecta. Un coche con pasajeros y su equipaje es más difícil de conducir que uno sin carga, especialmente por el mayor balanceo durante cualquier maniobra, lo que genera más inestabilidad.

    Del mismo modo, si se sobrecarga un vehículo, los sistemas de seguridad electrónicos, como el control de estabilidad (ESP), pueden verses afectados, al igual que el sistema de frenado y suspensiones, lo que incrementa la distancia de frenado. Nunca está de más tener un servicio como el que ofrece el RACE a sus Socios, con el que pueden disfrutar de la asistencia en carretera, por si ocurre algún percance, entre otros muchos servicios.

    En un desplazamiento largo, se debe tener en cuenta que viajar con exceso de carga puede comprometer la seguridad del vehículo. Si planeas hacer un viaje largo, asegúrate de cargar adecuadamente y no sobrepasar los límites recomendados.

    Consejos para organizar el maletero del coche

    Para organizar el maletero del coche debes ser metódico y ordenado. De esta forma, aprovecharás mejor el espacio y mejorarás la seguridad al evitar llevar objetos sueltos durante la marcha. Para ordenar el maletero del coche, pon especial atención ena la colocación de los objetos:

    1. De abajo hacia arriba.

    • Primero coloca los objetos más pesados y voluminosos debajo: las maletas más grandes y pesadas deben ir en el fondo del maletero para mantener el centro de gravedad bajo (ayudará a manejar mejor el coche). Lo mismo ocurre si llevas una nevera portátil o un cofre de grandes dimensiones.
    • Luego, los objetos medianos que pesen menos: bolsas de viaje, maletas medianas y otros elementos más ligeros.
    • Lo más frágil y ligero, arriba del todo: mochila con comida, prendas de vestir y otros objetos que no deben aplastarse.
    • Lo importante es organizar el maletero de manera uniforme para equilibrar el peso del equipaje y que así el vehículo sea lo más estable posible.

    2. De dentro hacia fuera.

    • Piensa en la necesidad que vas a tener de cada objeto durante el viaje. Lo que menos vayas a utilizar, ponlo al fondo del maletero, pegado a los asientos traseros.
    • Próximo al portón del maletero debes colocar cosas que vayas a utilizar: la bolsa del almuerzo y las bebidas, el carro de los pequeños, juguetes, pañales, etc.

    Trucos y consejos para aprovechar al máximo la capacidad del maletero

    • Tu coche puede tener un doble fondo donde puedes almacenar herramientas, la señal de emergencia V16, cadenas, pinzas de arranque… Además, si tienes algún objeto de valor, puedes guardarlo ahí para evitar miradas indiscretas.
    • Recurre a una caja organizadora: con ellas podrás agrupar objetos que utilices sin que estén sueltos por el habitáculo. Es un buen recurso para ordenar el maletero y, si no la necesitas en algún momento dado, siempre puedes llevarlo plegado.
    • Utiliza redes o cinchas para mantener todo el equipaje bien sujeto.Algunos maleteros incluyen anclajes específicos para esta tarea.
    • Aprovecha los espacios de los laterales de las puertas y, si tu coche lo tiene, los existentes en la parte trasera de los asientos delanteros. Recuerda que el maletero también suelen tener pequeños huecos en los laterales que puedes aprovechar.
    • Procura que en ningún caso la carga que lleves reste visibilidad en la parte trasera y, por supuesto, nada debe quedar suelto ya que en caso de accidente un objeto puede salir disparado hacia delante e impactar contra los pasajeros.
    • Evita, en la medida de lo posible, llevar equipaje en los asientos.

    El efecto elefante

    El conductor debe colocar correctamente el equipaje en el espacio del maletero y adaptar su estilo de conducción a este aumento de peso. De no hacerlo, corre el peligro de perder el control o, en caso de accidente, el equipaje podría golpear a los ocupantes del coche empeorando las consecuencias.

    Al no organizar el maletero del coche de la forma adecuada, el conductor corre el peligro de perder el control, o en caso de accidente, el equipaje podría golpear a los ocupantes, del coche empeorando las consecuencias.

    Cargar corretamente el maletero

    1. Si el maletero es insuficiente, utiliza cofres cerrados y herméticos.
    2. No lleves objetos sueltos dentro del habitáculo ni en la bandeja trasera. Todos los objetos deben ir en el maletero, incluso los más ligeros.
    3. Distribuir uniformemente la carga y con el centro de gravedad lo más bajo posible, es decir, los bultos más pesados primero en la zona más adelantada, y las maletas más grandes y rígidas en el fondo, colocando el resto del equipaje encima.
    4. Es importante cumplir las recomendaciones que especifica el fabricante del vehículo en relación con el peso bruto y las cargas máximas que puede soportar el techo, los ejes, la capacidad del remolque o la carga sobre la bola de remolque, entre otras especificaciones. Para conocer este dato podemos verlo en el manual del vehículo o en la ficha técnica de la ITV.

    Cargar corretamente el maletero atrás

    1. Se debe sujetar la carga a los puntos de amarre del maletero con sujeciones o redes.
    2. Apoyar la carga en la zona más adelantada contra la superficie fija del vehículo, para que no se desplace acumulando una mayor energía cinética.
    3. Cubrir con una manta todo lo que pueda convertirse en objetos cortantes, como el cristal, para evitar que estallen y salgan disparados.
    4. Utilizar una red de separación de alta resistencia que evite que el equipaje pueda alcanzar a los ocupantes al salir proyectados.

    Otros aspectos clave a tener en cuenta

    Objetos sueltos
    Los objetos sueltos dentro del vehículo impiden la visibilidad del conductor y se convierten en auténticos proyectiles si se produce una colisión o frenazo. Los objetos que salen volando pueden desarrollar un peso hasta 50 veces su propia masa durante un accidente a 50 km/h.
    Dedicar tiempo al equipaje
    Dedicar el tiempo suficiente para asegurar correctamente la carga, depende en gran medida de la seguridad de los ocupantes.
    Abrocha los cinturones asientos traseros
    Abrocha los cinturones de los asientos traseros, aunque no haya pasajeros, ya que evita que el equipaje pase desde el maletero hasta el habitáculo.
    Utilizar un cofre
    Si utilizas un cofre, preferiblemente que tenga cerradura y forma aerodinámica. Si no, valora la opción de poner una baca en el coche. Ten en cuenta que los cofres elevan el centro de gravedad del vehículo haciéndolo más inestable, también reducen la potencia del motor y aumentan la distancia de frenado.
    Ruedas arriba
    Cuando coloques las maletas en el habitáculo procura que las ruedas estén hacia arriba, de forma que no deslicen por el piso.
    Objetos pequeños enhuecos
    Utiliza los objetos más pequeños como forma de sujeción de las maletas más grandes. Colócalos en los huecos para que los elementos más pesados tengan la mínima libertad de movimiento. Cuantas menos inercias haya será mejor para un coche cargado.
    Compensar peso
    A la hora de organizar el maletero, compensa el peso de la carga con el de los pasajeros para que el vehículo esté equilibrado. El conductor lo agradecerá cuando tenga que hacer una maniobra de esquiva o una frenada de emergencia.
    Organizador de maletero
    Existen organizadores de maletero que te permitirán llevar reunidos todos los objetos pequeños que lleves sueltos por el coche. Es una buena forma de tenerlos localizados y sujetos.
    Remolque menos de 750kg
    En el caso de que no te quepa toda la carga en el maletero, ni en la baca, siempre puedes llevar un remolque que no pese más de 750 kg si solo tienes el carnet B, pero ten en cuenta que llevar un elemento de este tipo no es lo mismo que conducir sin él. Si necesitases llevar un remolque mayor, aquí te puedes informar del tipo de carnet que necesitas.
    Mochila con cosas necesarias
    Procura llevar una mochila pequeña con las cosas que vas a necesitar durante el viaje: dinero, bebidas, comida… Colócala en la parte superior del maletero para tenerla accesible.
    Placa V-20
    En el caso de que lleves una carga que sobresalga del vehículo, en el capítulo II del Reglamento General de Circulación, que trata lo relativo a la carga de vehículos, se indica que la mercancía transportada no deberá sobresalir en un 10% de la longitud del vehículo (o un 15% en caso de que la carga fuera indivisible). De forma obligatoria tendremos que señalizarla con la placa V-20 en la parte trasera del coche.
    Esquís
    En el caso de que vayas a esquiar, te recomendamos que leas acerca de las recomendaciones y multas por transportar esquís.
    Transporte bicicletas
    En este artículo del RACE te contamos cómo transportar bicicletas de forma adecuada.
    Transporte mascotas
    Para viajar con tu mascota, debes cumplir con la normativa vigente y tener en cuenta que en ningún caso debe viajar suelta.

    Antes de iniciar un viaje, recuerda:

    Nivel 0
    No bebas alcohol o consumas drogas.
    Nivel 1
    Abróchate el cinturón.
    Nivel 0
    Olvídate del teléfono móvil para no distraerte.
    Nivel 1
    Cumple las normas de tráfico. Será garantía de un viaje seguro.


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  • Los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial reconocen la creatividad cinematográfica de alumnos de primaria y secundaria
    • En esta edición, se reconocen por primera vez, como categoría única, a los alumnos de los centros de Educación Especial.
    • Este certamen, impulsado por la Fundación RACE, con el apoyo de MMT Seguros, cuenta con la colaboración de la Dirección General de Tráfico, del Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes, del Ministerio de Cultura, el Ministerio Fiscal de Seguridad Vial, la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas, el Instituto de la Cinematografía y de las Artes Audiovisuales (ICAA), la Fundación Michelin y Lego.

    Los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, son una iniciativa social creada por la Fundación RACE, como herramienta educativa para docentes y centros escolares. Desde hace cuatro años la Fundación cuenta con el apoyo de MMT Seguros, en unos premios que alcanzan ya su XIII edición y que hoy ha organizado la gala de entrega de premios en la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas de Madrid, en donde se han reconocido los mejores trabajos de Primaria, Secundaria y Educación Especial.

    Al acto asistieron: el director general de Tráfico, Pere Navarro, el presidente del RACE y de la Fundación RACE, Carmelo Sanz de Barros, el secretario del Consejo de Administración de MMT Seguros, Arturo Fernández, el presidente de honor de la Fundación RACE, Miguel Arias Cañete, así como representantes de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, del Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes, del Ministerio de Cultura, del Ministerio Fiscal, de la Fundación Michelín y del Grupo LEGO.

    Este concurso no solo ha sido una plataforma para que los jóvenes muestren su creatividad y talento, sino también una oportunidad para reflexionar sobre la importancia de moverse con responsabilidad, abordando diferentes situaciones cotidianas, críticas para la seguridad vial. Durante las deliberaciones, el Jurado tuvo en cuenta no solo el mensaje, sino también aspectos como el guion, el ritmo, la puesta en escena y el uso de subtítulos, valorando estos últimos como una herramienta clave para hacer los contenidos más inclusivos.

    Por su parte, el presidente del RACE y presidente de la Fundación RACE, Carmelo Sanz, destacó la importancia de estos premios pues, después de XIII ediciones, “ponen de manifiesto el interés que despierta esta iniciativa entre los profesores, por ser una herramienta y un recurso educativo de gran valor didáctico para los escolares”.

    En este sentido, señaló que “hoy es un día muy especial para estos premios, pues damos un paso más hacia la inclusión, al incorporar oficialmente a los centros de Educación Especial como una nueva categoría. No es un gesto simbólico, sino un reconocimiento real y profundo al trabajo diario, silencioso y de muchísimo valor que se realiza en estos centros”.

    El secretario del Consejo de Administración de MMT Seguros, Arturo Fernández en su intervención, afirmó que “concienciar y educar en seguridad vial a niños y jóvenes en valores que parten desde la base en centros de enseñanza es un compromiso social que está en nuestro ADN, porque educar es prevenir para salvar vidas”.

    Ganadores de los Premios de Cortometrajes de Educación Vial

    El Premio al Colegio de Educación Especial fue para el CEIP Cristo de la Salud que, bajo el título “Aire en modo seguro” (Madrid) reconoció la labor cinematográfica y de interpretación de los seis actores y actrices que desarrollaron este cortometraje en el que se narra una historia que demuestra que todos, sin importar cómo nos comuniquemos, tenemos mucho que enseñar y compartir. Además, este colegio tendrá el honor de ser el primero de educación especial galardonado de la historia de los premios.

    En cuanto a los premios de Educación Primaria de la Fundación RACE, en su fallo, el Jurado concedió el primer Premio al CEIP Reyes de España (Sevilla) por el cortometraje “Más inteligencia vial”, un trabajo en el que los escolares abordan el problema de la distracción causada por el uso excesivo de dispositivos electrónicos (móviles, smartwatches, pantallas de coches) en situaciones de tráfico, poniendo en riesgo la seguridad vial. Un trabajo que resalta la importancia de priorizar la atención y el conocimiento de las normas viales sobre la dependencia de la tecnología.

    El segundo Premio de la misma categoría fue para el cortometraje “Los Superdetectives viales”, también del CEIP Virgen del Carmen (Cartagena-Murcia) en el que los alumnos representan a un grupo de detectives que tratan de poner orden en la ciudad al ver señales que bailan y usuarios que incumplen las normas de circulación.

    Por otra parte, el primer Premio de Educación Secundaria fue para en el Instituto de Educación Secundaria Ródanas (Cáceres) por el video “Sin casco”, un cortometraje que pone de manifiesto la importancia del casco frente a comportamientos inseguros, donde prevalece lo estético frente a la seguridad.

    El segundo Premio de Secundaria fue para el cortometraje “Una mirada te puede salvar la vida”, del Colegio Fray Luis de Léon (Madrid) en el que los alumnos quieren concienciar sobre la importancia de mirar siempre al cruzar la calle.

    Finalmente el “Premio Institucional Mutua MMT Seguros”, entregado por Arturo Fernández Santiago, secretario del Consejo de Administración de MMT Seguros, se otorgó a CEMEX España, por su compromiso sólido y continuado con la seguridad vial a través de iniciativas innovadoras como la plataforma PLEASE para la reducción de la siniestralidad vial y la formación y concienciación en materia de movilidad y seguridad vial. Una iniciativa que surgió en 2017, “con el objetivo de promover una serie de valores, como la convivencia y el respeto, como medio para evitar accidentes”.

    Más información:
    Departamento de Comunicación RACE
    comunicacion@race.es

     

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  • ¿Qué ventajas tiene la etiqueta ECO en Valencia?

    Si tienes un vehículo con etiqueta ECO en Valencia, podrás disfrutar de múltiples ventajas, como poder pasar a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Valencia sin restricciones, puedes aparcar en ciertos estacionamientos públicos de la ciudad y tienes ciertas bonificaciones tributarias, entre otros beneficios.

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    ¿En qué consiste cada una de las ventajas de la etiqueta ECO en Valencia?

    A continuación, te explicamos en detalle cuáles son las ventajas de la etiqueta ECO en Valencia:

    • Libre acceso al mapa de la ZBE de Valencia: esta zona restringida entró en vigor en 2025, aunque su carácter sancionador comenzará en diciembre del mismo año. Independientemente de que seas o no residente en esta área acotada de Valencia, si circulas con un coche con etiqueta ECO, no tendrás problemas para acceder, circular y estacionar en la ZBE, al contrario que los vehículos sin etiqueta, que se consideran los más contaminantes. Te recordamos que en Valencia no es obligatorio llevar colocada la pegatina en el parabrisas, sólo es recomendable su uso.
      En el siguiente cuadro puedes ver las fases en las que se van a sancionar en la ZBE de Valencia a los vehículos más contaminantes (los que no tienen etiqueta ambiental), tanto de la provincia como del municipio.
    Año Vehículos más contaminantes registrados en el municipio de Valencia Vehículos más contaminantes registrados fuera de la provincia de Valencia Vehículos más contaminantes registrados dentro de la provincia de Valencia
    2025 Fase informativa hasta el 30 de noviembre.
    Desde el 1 de diciembre fase sancionadora, no se permite la entrada de vehículos más contaminantes     		Fase informativa Fase informativa
    2026 Fase sancionadora, no se permite la entrada de vehículos más contaminantes Fase informativa Fase informativa
    2027 Fase sancionadora, no se permite la entrada de vehículos más contaminantes Fase sancionadora, no se permite la entrada de vehículos más contaminantes (*) Fase informativa
    2028 Fase sancionadora, no se permite la entrada de vehículos más contaminantes Fase sancionadora, no se permite la entrada de vehículos más contaminantes Fase sancionadora, no se permite la entrada de vehículos más contaminantes (**)
  • Descuento en el estacionamiento: los vehículos con etiqueta ECO pueden aparcar con esta etiqueta en la zona verde o naranja de forma gratuita, siempre que seas residente dentro de dichas áreas. Por su parte, los vehículos con etiqueta Cero pueden aparcar gratuitamente tanto en la zona azul, como en la verde y la naranja.
  • Bonificación en el impuesto de circulación: los coches con etiqueta ECO tienen hasta el 75% de bonificación en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM).
  • Acceso al carril BUS-VAO: los coches con etiqueta ECO también tienen la ventaja de poder acceder a este tipo de carriles, siempre que esté expresamente indicado en los paneles informativos.
  • Subvenciones: si quieres adquirir un coche con etiqueta ECO, está subvencionado con el plan MOVES III: hasta 5.000 euros por un vehículo híbrido (hasta 7.000 euros en el caso de un eléctrico con etiqueta CERO) si achatarras un coche de la misma categoría.
  • Impuesto de matriculación: si tienes un coche con etiqueta ECO que emita menos de 120 g/km de CO2 está exento de pagar este tributo en el momento de la compra.
  • Descuento en peajes: puedes disfrutar de ciertas rebajas en alguna autopista al pagar con viaT si circulas con un coche con etiqueta ECO.

¿A qué coches les corresponde la etiqueta ECO?

La etiqueta ECO en Valencia aplica a los siguientes tipos de vehículos:

  • Vehículos propulsados por gas natural (GNL).
  • Vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP).
  • Vehículos híbridos enchufables con una autonomía inferior a los 40 kilómetros.
  • Vehículos híbridos no enchufables (HEV).

En esta clasificación hay que tener en cuenta que los vehículos que tengan un motor de gasolina también deben cumplir con la normativa Euro (4, 5 o 6) y los diésel la Euro 6.

En definitiva, son varias las ventajas que existen por tener un vehículo con etiqueta ECO en Valencia e incluso otras zonas de España. Además, estás ayudando a fomentar una movilidad más sostenible con el medio ambiente.

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  • ¿Se puede conducir con botas de seguridad?

    En el Reglamento General de Circulación (RGC) no existe una normativa que prohíba, de forma específica, conducir con botas de seguridad. Sin embargo, esto no significa que esta acción esté libre de una multa; todo va a depender de la interpretación que haga un agente de la autoridad del artículo 18 del RGC, que indica la obligación que tiene un conductor de mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente en la conducción.

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    Las botas de seguridad pueden afectar a la seguridad en la conducción: pueden resultar muy pesadas y el pie no tendrá el tacto suficiente para manejar con precisión los pedales.

    ¿Cuál es el mejor calzado para conducir?

    Un informe sobre el calzado en la conducción del RACE, del que se hace eco la DGT, explica cuál es el calzado más adecuado para conducir:

    • No debe resbalar de los pedales.
    • Debe proporcionar una buena adherencia entre el pie y los pedales.
    • No debe tener lazos o adornos parecidos que puedan engancharse en los revestimientos del vehículo.
    • No debe ser demasiado grande, ni muy pesado, de modo que no se pisen dos pedales al mismo tiempo de forma accidental.

    Con estos cuatro apartados, sobre todo el último, se da una referencia clara de si se puede conducir con botas de seguridad o no. Si no cumple con alguno de estos puntos, no es aconsejable llevarlas, ya que aumenta el riesgo de tener un accidente o de que te sancionen.

    Tipos de botas de seguridad y cuáles son adecuadas para conducir

    Existen varios tipos de zapatos de seguridad que pueden afectar más o menos al manejo del vehículo durante la conducción:

    • Zapatillas de seguridad: aunque se parezcan a unas zapatillas, en realidad son unas botas que protegen el pie de golpes y otros elementos externos. Son más flexibles y livianas que las botas de seguridad y, por tanto, las más adecuadas para conducir, entre todos los tipos de botas de seguridad que hay.
    • Botas con suela antiperforación: su suela está reforzada y evita que el trabajador se clave cualquier objeto punzante. No son adecuadas para conducir porque reducen la sensibilidad con los pedales.
    • Botas reforzadas con punta de acero: es un zapato muy pesado y rígido que no es recomendable utilizar para conducir.
    • Botas de seguridad de composite: son más ligeras y flexibles que las anteriores, aunque sus suelas tienen un grosor que van a impedir tener un buen tacto con los pedales.
    • Botas impermeables: protegen de la humedad y el agua. No son adecuadas para conducir porque son voluminosas y rígidas.
    • Botas antiestáticas: evitan la acumulación de la electricidad estática. Su suela rígida y poco flexible no permite una conducción adecuada.

    Multa por conducir con calzado no apto

    Si un agente de la autoridad considera que estás conduciendo con unas botas de seguridad inadecuadas te puede poner una sanción de entre 80 euros y 200 euros, según considere la infracción como leve o grave.

    ¿Se puede conducir con botas de seguridad o no?

    ¿Se puede conducir con botas de seguridad? En general, no es recomendable, ya que muchas de ellas limitan el control sobre los pedales y pueden derivar en sanciones según lo establecido por la DGT.

    Puntos clave:

    • El Reglamento General de Circulación no prohíbe expresamente conducir con botas de seguridad, pero sí exige mantener libertad de movimientos y control del vehículo.
    • Las zapatillas de seguridad son la única variante dentro del calzado de seguridad que puede considerarse adecuada para conducir.
    • Botas con suela rígida, puntera de acero o diseños voluminosos dificultan la sensibilidad con los pedales y aumentan el riesgo de accidente.
    • Si un agente considera que tu calzado compromete la conducción, puede imponer una multa de entre 80 y 200 euros.
    • Para evitar riesgos y sanciones, opta por un calzado ligero, flexible y con buen agarre.

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  • ¿Se puede conducir descalzo? Legalidad y multas

    En España, no está expresamente prohibido que se pueda conducir descalzo. En la normativa no viene indicado que exista una multa por conducir descalzo. Sin embargo, un agente puede considerar esta práctica supone un riesgo para la seguridad vial, lo que puede derivar en una sanción económica de entre 80 y 200 euros, dependiendo de si se califica como una infracción leve o grave.

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    ¿Es legal conducir descalzo?

    Para saber si es legal conducir descalzo, es necesario revisar el Reglamento General de Circulación. En él aparecen varios artículos relacionados con la conducción y la seguridad vial:

    • Artículo 3.1. Obliga a conducir con diligencia y precaución para evitar todo daño, propio o ajeno. De igual forma, queda prohibido conducir de modo negligente o temerario.
    • Artículo 17.1. Exige que el conductor se encuentre en condiciones adecuadas para controlar el vehículo.
    • Artículo 18.1. El conductor tiene la obligación de mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente en la conducción. Además, debe cuidar que, tanto él como el resto de pasajeros del vehículo mantengan una posición adecuada y coloquen de la forma correcta los objetos y animales que se transporten.

    Por tanto, siguiendo estos tres artículos, se puede interpretar que conducir descalzo puede ser motivo de sanción, pero ¿cuál es el motivo? ¿Cuál es el riesgo de conducir descalzo?

    Los riesgos de conducir descalzo

    La Dirección General de Tráfico recomienda conducir con un calzado cerrado y que vaya bien sujeto al pie para que transmita de forma adecuada la fuerza a los pedales. Sin embargo, si conduces descalzo puede ocurrir:

    • Que el pie resbale fácilmente al entrar en contacto con el pedal, sobre todo si está sudado o mojado. Esto hace que la precisión sobre los pedales, ya sea el embrague, el freno o el acelerador, sea menor.
    • Menor fuerza al presionar el pedal. Sin suela, la presión ejercida sobre el pedal puede ser menor que si llevas un buen zapato, sobre todo en una frenada de emergencia. No obstante, también puede ocurrir al revés: que en un momento dado ejerzas más presión sobre el pedal de la que debes al no estar acostumbrado a ese tacto.
    • Te puedes hacer una herida: tu pie puede sufrir daños al entrar en contacto con alguna parte de los pedales o del suelo. Además, al conducir descalzo tu pie tiene más sensibilidad y puedes tener algún tipo de distracción si sientes el tacto de algo inesperado (arena, piedra o algún otro objeto que esté ubicado en la zona de los pedales).

    Debido a estos riesgos, conducir descalzo puede considerarse sancionable, al igual que si vas a conducir con chanclas, con zapatos de tacón o con botas, ya que ninguno de estos tipos de calzado es adecuado para la conducción. Por eso, si utilizas diariamente cualquiera de estos tipos de calzado, lo más recomendable es sustituirlos por otros zapatos adecuados para conducir que deberías guardar por costumbre en el maletero del coche.

    En definitiva, conducir descalzo no es ilegal, pero al no garantizar un buen control del vehículo, un agente puede interpretar que supone un riesgo para la seguridad vial y, por tanto, amonestarte por ello. Siempre que vayas a conducir, utiliza un calzado cómodo, ligero, transpirable y cerrado.

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  • ¿Puedo conducir en Estados Unidos con el carnet español?

    Sí, puedes conducir en Estados Unidos con carnet español, aunque en algunos estados será necesario llevarlo acompañado del Permiso Internacional y del pasaporte. Por eso, lo más recomendable es obtener directamente el Permiso Internacional para evitar cualquier tipo de problemas al conducir por el país norteamericano.

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    Este permiso no es válido por sí solo, por lo que debe ir siempre acompañado de tu permiso de conducir español. Además, es un documento temporal, con una validez de un año (no es prorrogable). Si superas ese periodo y aún lo necesitas, tendrás que volver a solicitarlo. En caso de establecer tu residencia en el país, tendrás que sacarte una licencia de conducir de Estados Unidos.

    ¿Cómo conseguir el permiso internacional?

    Ya has visto que puedes conducir en EE. UU. con carnet español, siempre que también lleves contigo el permiso internacional.

    Para obtener este documento necesitas:

    • Rellenar la solicitud del permiso de conducir internacional que encontrarás en la web de la Dirección General de Tráfico.
    • Pagar la tasa 4.5 (10,51 €).
    • Si en lugar de la persona interesada eres una persona autorizada en su nombre tendrás que rellenar un registro de apoderamientos.
    • Se debe indicar el DNI del interesado y de la persona autorizada que lleva la gestión.
    • Si vas a hacer la gestión online necesitas un certificado digital, DNI electrónico o credenciales Cl@ve. También puedes solicitar el permiso internacional de forma presencial en una Jefatura u Oficina de Tráfico.
    • Fotografía original actual de 32×26 mm, en color, con fondo liso, tomada de frente sin que la cabeza esté cubierta y sin llevar gafas de cristales oscuros.

    Una vez presentes toda la documentación en la DGT, recibirás el permiso en un plazo aproximado de dos a cinco días.

    Este documento tiene una cubierta de color gris y contiene 16 páginas en las que en varios idiomas (inglés, alemán, español, francés, italiano, portugués, ruso y árabe) aparecen los permisos y los datos del titular. Si eres Socio del RACE, te ayudamos a obtener el permiso de conducir internacional.

    ¿Qué tipos de carnets son válidos para conducir en Estados Unidos?

    Para conducir por Estados Unidos son válidos diferentes tipos de carnet de conducir, aunque las condiciones pueden variar según el caso:

    Tipo de carnet
    Validez en Estados Unidos
    Condiciones
    Tipo de carnet

    Carnet español (incluidos carnet B, A, etc.).

    Validez en Estados Unidos

    Sí, aunque no en todos los estados. Importante: es recomendable llevarlo traducido al inglés, de ahí que sea provechoso sacarse directamente el Permiso Internacional.

    Condiciones

    La estancia debe ser temporal (normalmente 90 días) y el carnet debe estar en vigor.

    Tipo de carnet

    Permiso Internacional (PIC).

    Validez en Estados Unidos

    En algunas ocasiones es obligatorio y en otras sólo recomendable.

    Condiciones

    Algunos estados del país como Alabama, Virginia o Washington, entre otros, exigen llevar este permiso para circular por su territorio, además del carnet de conducir español.

    Tipo de carnet

    Carnet estadounidense.

    Validez en Estados Unidos

    Necesario si eres residente.

    Condiciones

    Si tu estancia es de más de 3 meses y cambias tu residencia a EE.UU. es obligatoria su obtención.

    Normas que debes cumplir para mantener la validez del permiso de conducir en Estados Unidos

    Si no quieres tener problemas legales al conducir en EE. UU. con carnet español, debes tener en cuenta las siguientes consideraciones:

    • Debes tener el carnet de conducir español en vigor. Si está caducado no vale.
    • Como mínimo, debes tener 18 años. Si vas a conducir un coche alquilado es posible que te exijan tener 21 años.
    • Al igual que ocurre en España, es obligatorio tener contratado un seguro de coche válido en Estados Unidos para circular. Además, es recomendable tener un seguro de viaje, como el que ofrece el RACE.
    • Respeta la normativa. Infórmate de las normas de seguridad vial que tiene cada estado por el que vas a viajar ya que pueden variar (límites de velocidad, alcohol, etc.).
    • Recuerda que si te haces residente, ya no te valdrá llevar el carnet de conducir español y el permiso internacional. Tendrás que obtener la licencia del estado en el que vayas a vivir.

    La gestoría del RACE realiza los tramites de tráfico y DGT por ti:carnet de conducir internacional,importación de coches ¡Y más!
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  • Así es como debes pagar un coche al contado y no tener problemas con Hacienda

    Comprar un coche, ya sea nuevo o de segunda mano, supone un desembolso importante. Por normal general, se suele recurrir a la financiación, ya sea a través de un banco o de la financiera de la propia marca del vehículo. Sin embargo, existe otra opción que es pagar un coche al contado.

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    ¿Cómo pagar un coche al contado?

    Pagar al contado significa que vas a comprar el vehículo de una sola vez y de forma inmediata, sin recurrir a la financiación, leasing o renting.

    Puedes pagar un coche al contado de diferentes formas:

    • Transferencia bancaria. Se pasa el dinero de tu cuenta a la cuenta de la empresa a la que le compras el vehículo.
    • Cheque bancario certificado. Acredita que los fondos están disponibles en el momento de la compra.
    • Tarjeta de débito. La compra se carga directamente en la cuenta en la que esté registrada dicha tarjeta.
    • En efectivo.
    • Aplicaciones como PayPal o Bizum.
    • Depósito en cuenta: se paga directamente en la cuenta del vendedor.
    • Pago en criptomonedas: es la vía menos convencional y moderna, y no en todos los lugares te van a aceptar este tipo de pago al contado.

    La ventaja principal de comprar un coche al contado es olvidarte de pagos mensuales. No obstante, para hacer esto es importante tener un buen colchón en el banco. Si no, tendrás un descubierto en cuenta y generarás un saldo negativo por lo que tu entidad financiera te penalizará.

    ¿Qué obligaciones tienes con Hacienda al pagar un coche al contado?

    Al comprar un coche, ya sea nuevo o de segunda mano, y pagarlo al contado, existen una serie de obligaciones fiscales. Estas varían en función de si compras a un particular o a una empresa.

    1. Si compras un coche a un particular

      2. Un particular te va a vender un coche de segunda mano. En este caso, ¿Sabes qué impuestos se pagan al comprar un coche de segunda mano? No tendrás que pagar el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) a no ser que lo adquieras directamente en un concesionario. A cambio, vas a tener que pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP), un tributo obligatorio que puede variar según la Comunidad Autónoma entre un 4% y un 8% y que hay que pagar en un plazo de 30 días hábiles desde la fecha del contrato de compraventa.

      Además, te recordamos que también tendrás que abonar el impuesto de circulación (¿qué pasa si no pagas el impuesto de circulación?). Y recuerda: no es necesario declarar la compra de un coche de segunda mano.

    2. Si compras un coche nuevo en un concesionario

      3. Al adquirir un coche nuevo, tanto si lo pagas al contado como si lo financias, deberás pagar en el momento de la compra el precio del vehículo más el IVA, que es del 21%. Además, también tendrás que pagar el impuesto de matriculación y el impuesto de circulación.

    Preguntas frecuentes

    Estas son algunas dudas comunes sobre cómo pagar un coche al contado:

    ¿Cuánto es lo máximo que se puede pagar en efectivo por un coche?

    Si pagas el coche al contado con dinero en efectivo, debes saber que existe un límite. Según el artículo 7 de la Ley contra el fraude fiscal:

    • Si el vendedor es un profesional o una empresa, el límite de pago efectivo de un coche es de 1.000 euros (anteriormente 2.500 euros).
    • Si ambos son particulares y no son profesionales, el límite es de 10.000 euros.

    Si se sobrepasan estos límites, la multa es de hasta el 25% del importe pagado.

    ¿Qué precauciones debo tener en cuenta para evitar problemas legales o tributarios al comprar un coche al contado?

    Lo importante para evitar problemas de cualquier tipo cuando compras un vehículo, ya sea de segunda mano o nuevo, es tener toda la documentación en regla para justificar la adquisición del mismo:

    • Contrato de compraventa en caso de que la gestión sea entre particulares.
    • Factura de compra con el IVA incluido si compras el coche nuevo en un concesionario.
    • Permiso de circulación.
    • Ficha técnica.
    • Justificante del pago, tanto si es por transferencia, cheque, etc.
    • Impuesto de circulación pagado.
    • ITV en vigor (en el caso de los vehículos de segunda mano).

    ¿Tengo que declarar a Hacienda la compra de un coche al contado?

    Puedes pagar un coche al contado, tanto si se trata de un coche nuevo como de segunda mano. Eso sí, ten en cuenta que no todos los concesionarios aceptan este método, ya que prefieren que financies el vehículo, lo cual puede implicar comisiones y costes adicionales.

    En cambio, cuando se trata de coches de segunda mano, el pago al contado es bienvenido tanto para el concesionario como para el particular, que buscan la venta rápida del bien para obtener cuanto antes los beneficios del mismo.

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  • ¿Qué gastos hay al comprar un coche de segunda mano? ¿Y un coche nuevo?

    Los gastos de la compra de un coche de segunda mano dependen de diferentes factores como el precio del vehículo o los impuestos añadidos, que varían según si adquieres un vehículo utilizado por otra persona o un coche nuevo. En la siguiente tabla comparativa puedes entender de un primer vistazo los diferentes gastos al comprar un coche, ya sea de segunda mano o nuevo.

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    Concepto de gasto
    Coche de segunda mano
    Coche nuevo
    Concepto de gasto

    Precio del vehículo

    Coche de segunda mano

    Precio negociable

    Coche nuevo

    Precio fijo de concesionario con algún posible descuento

    Concepto de gasto

    Impuesto de circulación

    Coche de segunda mano

    Pago anual

    Coche nuevo

    Pago anual

    Concepto de gasto

    Impuesto de matriculación

    Coche de segunda mano

    No, salvo que se importe de otro país

    Coche nuevo

    Sí, según emisiones de CO2

    Concepto de gasto

    IVA

    Coche de segunda mano

    Entre particulares no aplica, sólo si se compra a empresa o compraventa

    Coche nuevo

    Sí (21%)

    Concepto de gasto

    Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP)

    Coche de segunda mano

    Sí (entre 4% y 8%)

    Coche nuevo

    No

    Concepto de gasto

    Cambio de titularidad

    Coche de segunda mano

    Sí

    Coche nuevo

    No

    Concepto de gasto

    Gestoría

    Coche de segunda mano

    Opcional.

    Coche nuevo

    Incluida la gestión de documentos en el concesionario

    Siguiendo la referencia de la tabla anterior, los gastos al comprar un coche de segunda mano son los siguientes:

    • Precio del vehículo: normalmente será mucho menor que si compras un coche nuevo y la cantidad final va a depender de lo que negocies con el comprador. Recuerda que si eres el propietario del vehículo no tienes que declarar la compra de un coche de segunda mano siempre que no obtengas una ganancia patrimonial, es decir, que vendas el coche por un precio mayor que el que lo compraste.
    • Informe del vehículo: antes de comprar un coche de segunda mano es fundamental asegurarse de si tiene algún tipo de carga. Para ello es necesario solicitar un informe del vehículo. El informe reducido es gratuito, pero obtienes la información justa. Es más recomendable solicitar el informe detallado en la DGT, que cuesta 8,67 euros. Si eres Socio del RACE nosotros te lo conseguimos.
    • Impuesto de circulación: el titular del vehículo debe gestionar este tributo durante el año en curso desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre. Sin embargo, en la compra de un coche de segunda mano, se puede negociar su pago y así acordar quién se hace cargo del impuesto de circulación en el momento de la transacción.
    • IVA: por norma general, no lo tienes que pagar si compras un coche de segunda mano a un particular (sí, en el caso de una compraventa). Sin embargo, en su lugar estás obligado a pagar el ITP.
    • Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP): si compras el coche de segunda mano a un particular tienes que hacerte cargo de este gravamen, que varía según la Comunidad Autónoma en la que estés entre un 4% y un 8% sobre el valor real del coche. Aquí te explicamos con más detalle en qué consiste el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.
    • Cambio de titularidad: cuando compras un coche de segunda mano, tienes que cambiar el titular del mismo, un trámite que hay que realizar en la DGT y cuyo coste es de 55,70 euros (tasa 1.5). El vendedor, por su parte, debe hacer una notificación de la venta en la DGT por un coste de 8,67 euros (tasa 4.1).
    • Gastos de gestoría: la compraventa del vehículo la puedes hacer tú mismo siempre que tengas el contrato adecuado. Sin embargo, hay quien prefiere realizar los trámites a través de una gestoría, lo que añadirá unos 200 euros de gastos aproximadamente.

    Todos estos pagos que hemos mencionado, entre los que incluimos los impuestos que pagas al comprar un coche de segunda mano, son los que debes tener en cuenta al comprar un coche con otro titular. Sin embargo, no son los únicos: el seguro, el mantenimiento, la gasolina, posibles multas, los peajes, la inspección de la ITV… son otros factores que debes tener en cuenta en los años venideros como propietario del vehículo.

    ¿Qué gastos hay al comprar un coche nuevo?

    Los gastos al comprar un coche nuevo son similares a los de un vehículo de segunda mano. Sin embargo, existen ciertas diferencias.

    • IVA: si compras un coche nuevo, deberás pagar el 21% del Impuesto sobre el Valor Añadido.
    • Impuesto de matriculación: en un coche nuevo es obligatorio pagarlo. Sin embargo, un coche de segunda mano ya se matriculó en su día, así que no es necesario volver a hacer este trámite.
    • Precio: hay bastante diferencia en el precio entre comprar un coche nuevo o de segunda mano a no ser que este último tenga un valor especial en el mercado por su exclusividad.
    • El impuesto de circulación: cuando adquieres un vehículo nuevo, tendrás que empezar a pagar este tributo antes de ponerlo en circulación en el mismo momento en que lo compras.

    Más allá de estos gastos, al comprar un coche nuevo, también hay que contemplar los gastos diarios ya mencionados (gasolina, seguro…) en el apartado del coche de segunda mano.

    En definitiva, comprar un coche, ya sea de segunda mano o nuevo, requiere una inversión económica inicial elevada en la que debes contemplar diferentes impuestos y otros gastos añadidos recurrentes. Si quieres tener un coche, antes ahorra durante un tiempo ya que será uno de los gastos más importantes que vayas a hacer en tu vida.

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  • ¿Puedo llevar a mi perro en el asiento delantero? Legalidad, multas y seguridad

    Aunque sí que es legal, no es recomendable llevar a tu perro en el asiento delantero del coche, ya que puede interferir en la conducción. El animal es impredecible y puede moverse o desplazarse en cualquier momento, ya sea por propia voluntad o porque se asusta por algún motivo. Esto provoca una distracción en el conductor, falta de visibilidad e incluso la imposibilidad de manejar bien el volante.

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    Por estas razones, un agente de tráfico podría considerar que llevar al perro en el asiento del copiloto supone un riesgo para la seguridad vial, y sancionarte. Esto se basa en el artículo 18 del RGC que dice lo siguiente:

    El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos

    Por tanto, la norma sólo indica que el perro no debe molestar en la conducción. Sin embargo, esto no significa que descuides la forma de transportar a la mascota dentro del coche.

    ¿Cómo debes llevar a tu mascota en el coche?

    Si desconoces cómo llevar correctamente a la mascota en el coche, la Dirección General de Tráfico da una serie de pautas centradas en la seguridad y el sentido común:

    • El animal siempre atado: igual que las personas, deben usar el cinturón de seguridad, las mascotas deben ir bien sujetas. No deben ir sueltas en el maletero, en el habitáculo y mucho menos en el asiento delantero del coche o encima de las piernas del conductor. Aunque lo disfruten, tampoco debes dejar que saquen la cabeza por la ventana o el techo.
    • Utiliza material de buena calidad: lo barato al final sale caro, así que si utilizas un arnés o un transportín barato, se pueden acabar rompiendo y, por tanto, no asegurarás de la forma correcta a tu perro.
    • Lo mejor: llevar a tu perro siempre en un transportín. Existen de todo tipo según el tamaño y el peso de tu mascota.
      • Si tu fiel amigo es de reducidas dimensiones, puede viajar en un transportín encajado en el hueco bajo los asientos traseros como última opción. Sin embargo, lo mejor es llevar el transportín fijado a los asientos traseros con un dispositivo que lo ancle a los cinturones de seguridad. Si utilizas arnés, que sea de dos puntos y nunca utilices el collar para atar a tu mascota ya que se podría asfixiar.
      • Si tu perro es grande y pesado, lo más adecuado es que viaje en un transportín anclado al respaldo del asiento trasero, en sentido transversal a la marcha. Utiliza anclajes que se puedan fijar en las ranuras isofix (los que se utilizan para sujetar las sillas infantiles). El uso de rejas en la parte trasera sólo son recomendables si se utilizan como un extra en la seguridad junto con el transportín.

    En el siguiente vídeo, elaborado por el RACE, tienes varios ejemplos de las nefastas consecuencias para el perro y los demás pasajeros de un vehículo si la mascota va suelta en el habitáculo:

    Tipos de sistemas de retención para las mascotas en el coche

    Ya has visto en el vídeo, tu mascota nunca debe viajar suelta ni en brazos de una persona. Puede utilizar alguno de los siguientes sistemas de retención que aparecen en la tabla, aunque no todos aportan la misma seguridad para el animal:

    Tipo de sistema de retención para perros en el coche
    Ubicación del animal
    Características
    Tipo de sistema de retención para perros en el coche

    Arnés de un sólo enganche

    Ubicación del animal

    Asiento trasero

    Características

    El menos recomendable. Con solo un punto el arnés se puede romper y el animal puede chocar con el respaldo del asiento trasero y crear graves lesiones tanto al pasajero de delante como a sí mismo.

    Tipo de sistema de retención para perros en el coche

    Arnés de dos enganches

    Ubicación del animal

    Asiento trasero

    Características

    Más seguro que un sólo enganche. Evita el golpe contra el asiento delantero, siempre que el arnés sea corto y el animal no quede suelto.

    Tipo de sistema de retención para perros en el coche

    Transportín

    Ubicación del animal

    3 tipos:

    • Sujeto en el anclaje del cinturón del asiento trasero
    • Colocado en el suelo del asiento trasero
    • En el maletero
    Características

    Es la opción más recomendable para proteger mejor a tu mascota. Si el animal es grande, coloca el transportín en el maletero de forma transversal.

    Multas a las que te puedes enfrentar si no llevas a tu mascota correctamente en el coche

    Llevar a un animal suelto en el habitáculo implica una infracción de, como mínimo, una multa de 100 euros. Si lo llevas suelto en el asiento del conductor, sobre tu regazo, o en el puesto del copiloto, la sanción puede ascender hasta los 200 euros; y si un agente considera que la situación supone una conducta temeraria, la multa por viajar con mascotas puede ser de 500 euros e incluso la pérdida de 6 puntos del carnet en los casos más graves.

    Para que esto no ocurra y no cometas el error de llevar a tu perro incorrectamente en el coche, la Fundación RACE y Babyauto han elaborado un estudio con el que se pretende formar, informar y concienciar a los propietarios de mascotas a la hora de realizar un trayecto de la forma más segura posible.

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  • ¿Se puede conducir con chanclas? ¿Y con crocs?

    Aunque el Reglamento General de Circulación no menciona específicamente que está prohibido conducir con chanclas, lo cierto es que te pueden poner una multa por conducir con chanclas, sandalias o incluso crocs. Todo va a depender de la interpretación de los agentes de tráfico: si consideran que tu calzado no es el adecuado para conducir y que puedes poner en peligro la seguridad vial, entonces te interpondrán una sanción económica.

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    Al igual que debes regular tanto el asiento como la distancia y la altura del volante según tus características físicas para realizar una conducción lo más cómoda y segura posible, es muy importante que tu calzado esté fijo al pie y no ‘baile’ e incluso llegues a quedarte descalzo. Cuanto más preciso seas con los pedales, mejor.

    ¿Se puede conducir con crocs?

    Ocurre igual que con las sandalias o las chanclas. No está definido expresamente en el Reglamento General de Circulación que las crocs estén prohibidas para conducir. Este tipo de zapatos son algo más cerrados que las sandalias, pero no están completamente fijos al pie, a no ser que se utilice la correa. Por eso, su legalidad va a depender de lo que considere un agente de tráfico.

    ¿Te pueden multar por conducir con chanclas o sandalias?

    ¿Se puede conducir con sandalias o chanclas? El artículo 18 del Reglamento General de Circulación indica que podría ser motivo de una multa por conducir con chanclas de 80 euros (40 euros con reducción por pronto pago) conducir un vehículo sin mantener la libertad de movimientos que garantice la propia seguridad, la del resto de ocupantes y la de los demás usuarios de la vía. Esto, por tanto, podría ocurrir al llevar este tipo de calzado abierto o si vas descalzo.

    No obstante, si eres Socio del RACE y te han puesto una sanción que no consideras correcta, nosotros podemos ayudarte a recurrirla.

    ¿Por qué es peligroso conducir con chanclas, sandalias, crocs o descalzo?

    El tipo de calzado que utilices para conducir es una de las claves principales para una conducción segura, ya que de él depende el tiempo que tardes en pisar el freno y la distancia que recorras para evitar la colisión con el obstáculo, persona o animal que se haya cruzado en tu camino.

    Con la llegada del calor, son muchas las personas que utilizan las chanclas con frecuencia, incluso para conducir. ¿Se puede conducir con sandalias o chanclas? No, es un gran error, porque las chanclas son el tipo de calzado que más puede limitar tu libertad de movimientos cuando te pones al volante.

    Las chanclas no son un calzado que sujete bien el pie, por lo que pueden desprenderse en cualquier momento y, peor aún, quedarse enganchadas con algún pedal pudiendo provocar un accidente. Sin duda, un calzado que no sujeta bien el pie impide ejercer la presión correcta sobre el pedal del freno, el embrague o del acelerador, resta agilidad y aumenta el tiempo de reacción ante un imprevisto.

    Todas estas dificultades generadas por conducir con sandalias, chanclas, crocs o incluso descalzo, a su vez, provocan un aumento de las distracciones al volante y una situación de estrés, motivada por una conducción incómoda. El resultado es una reducción de la concentración del conductor y un evidente aumento del riesgo de accidente.

    ¿Cómo tiene que ser el calzado para conducir?

    Como conductor debes ir vestido adecuadamente (evita ir sin camiseta) y llevar un calzado que te permita el máximo control del vehículo. Un buen zapato para conducir debe de reunir las siguientes características:

    • Debe sujetar bien el pie y adaptarse al contorno sin dejar holguras.
    • Debe ser flexible para no impedir la libertad de movimiento. Sólo así los pedales recibirán con mayor precisión las órdenes que les des a través de la planta del pie.
    • Debe garantizar el agarre: el material de la suela no debe resbalar sobre el pedal. Cuanto más fina, mejor transmitirá la sensación de precisión sobre el pedal ante una situación de emergencia. Evita conducir con la suela del zapato mojada porque puede resbalar más.
    • Debe ser cómodo, es decir, debe ser un calzado ligero para que los movimientos sean ágiles. Si lleva cordones, asegúrate de que están bien abrochados y son suficientemente cortos para evitar que se enganchen al pedal.
    • Debe ser transpirable para evitar que el pie sude, sobre todo en verano. El calentamiento excesivo hará que el conductor conduzca más incómodo y esta situación le puede generar estrés y falta de concentración.

    Chanclas, sandalias, crocs, zapatos de tacón, zapatos de trabajo con protecciones… ninguno está entre los recomendados para conducir con seguridad. Si interfieren con la conducción, pueden ser sancionables. Cámbialos cuando vayas a conducir, da igual que el trayecto sea largo o corto. Sólo necesitas llevar en el maletero un calzado apropiado para conducir (unas zapatillas, por ejemplo) y tu seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y demás usuarios de la vía, se incrementará de forma notable.

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  • ¿Dónde puedo conducir con el carnet español? Listado de países donde es válido

    Si tienes el carnet de conducir español, podrás circular por ciertos países sin tener que adquirir otra autorización. ¿En qué países se puede conducir con el carnet español?:

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    1. En todos los países de la Unión Europea (UE).
    2. En todos los países del Espacio Económico Europeo: los de la Unión Europea, más Islandia, Liechtenstein y Noruega.
    3. En los países en los que existe algún tratado o convenio de canjes en materia de circulación y transporte que permite la homologación del permiso de conducir español en otras naciones y viceversa. Estos países son: Andorra, Argelia, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Corea del Sur, Costa Rica, Ecuador, Japón (aunque existe tratado bilateral, tendrás que llevar tu permiso en vigor junto con el permiso internacional), Marruecos, Nicaragua, Perú, República Dominicana, Panamá, Paraguay, Uruguay, Brasil, El Salvador, Filipinas, Guatemala, Serbia, Suiza, Turquía, Túnez, Ucrania, Mónaco, Macedonia del Norte, Reino Unido e Irlanda del Norte y Nueva Zelanda.

    Importante: los requisitos para conducir con tu coche o moto en otro país pueden cambiar dependiendo de si estás de viaje o eres residente.

    • Si haces un viaje corto dentro de la UE y el EEE, no necesitas realizar ningún trámite. Eso sí, tanto los papeles del vehículo como tu carnet deben estar en vigor.
    • Si vas a conducir fuera de la Unión Europea y el EEE, podrías necesitar el carnet de Passages, una documentación añadida que debe tener el vehículo para viajar por ciertos países, y la Carta Verde.
    • Si vas a residir en otro país, podrían exigirte trámites adicionales como la matriculación del vehículo, si es que viajas con tu coche particular. Antes de viajar, debes informarte en el consulado del país donde vayas a vivir.

      • Según el tipo de carnet, puede que tengas que hacer una prueba añadida

      En los países donde hay un convenio de canje, dependiendo del tipo de carnet de conducir que tengas, es posible que te soliciten alguna prueba extra. Por ejemplo, para conducir en España con un carnet extranjero de un país con tratado bilateral, si tu permiso es para coche o moto (carnet B o A) no vas a tener que examinarte y sólo tendrás que pagar las tasas del canje (unos 30 euros). Sin embargo, para los permisos tipo C y D (camiones y autobuses), sí que será necesaria, por norma general, pasar algún tipo de prueba adicional, además de que el coste es mayor (cerca de 100 euros).

      Esto mismo ocurrirá si vas a conducir con tu carnet español por otros países con tratado bilateral. En este enlace de la Dirección General de Tráfico (DGT) puedes consultar el listado de países con canje y el tipo de pruebas que se solicitan en cada caso.

      ¿Puedo conducir con el carnet español en Reino Unido?

      El Reino Unido salió de la Unión Europea en 2020 en un fenómeno conocido como Brexit. Esto provocó una situación excepcional a la hora de conducir en el Reino Unido con el carnet español.

      Sin embargo, en marzo de 2023 se firmó un acuerdo entre el Reino de España y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte en el que se acordó el reconocimiento recíproco y el canje de los permisos de circulación. Esto significa que, si tienes un permiso de conducción español en vigor, podrás solicitar el canje del permiso equivalente en dicho país sin tener que pasar una prueba teórica o práctica.

      ¿Cuándo debo solicitar el permiso internacional?

      Si vas a viajar por un país que no pertenece a la Unión Europea, que no forme parte del Espacio Económico Europeo o que no tenga ningún tipo de convenio de canje con España, entonces sí que estarás obligado a conseguir el carnet de conducir internacional, un documento temporal que te sirve para conducir en multitud de países del mundo. Éste lo puedes solicitar en una Jefatura de Tráfico o en cualquiera de las oficinas del RACE.

      En definitiva, si conduces por la UE, por algún país de la EEE o por algún estado con convenio de canje, lo más probable es que puedas viajar con tu carnet español. Si no es así, necesitarás sacar el permiso internacional o cumplir con algún otro requisito puntual.

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  • Vecttor confía al RACE la formación de sus conductores

    El Real Automóvil Club de España – RACE ha alcanzado un acuerdo con Vecttor, la empresa líder de transporte urbano de pasajeros mediante vehículos con conductor, filial del grupo Cabify, con el objetivo de elevar los estándares de seguridad y atención al pasajero en el sector.

    El equipo de monitores de la Escuela RACE de Conducción, con más de 40 años de experiencia, impartirán una serie de formaciones teórico-pŕacticas en la sede de la escuela, situada en el Circuito de Madrid Jarama-RACE, para poner a prueba habilidades como la postura de conducción, la anticipación, las frenadas de emergencia, el trazado de curvas o el uso de sistemas de ayuda a la conducción. Unas sesiones en las que participarán un total de 45 conductores de Vecttor en Madrid.

    Esta iniciativa se enmarca en Escuela Vecttor, un proyecto impulsado por la compañía con el objetivo de profesionalizar el sector poniendo a disposición de sus empleados una formación continua y un asesoramiento personalizado que garantice en todo momento los estándares de calidad que demanda esta actividad profesional. El plan de formación de Escuela Vecttor contempla ejes estratégicos que abarcan aspectos como conducción eficiente, primeros auxilios, atención al pasajero o los aspectos ergonómicos y psicosociales del conductor, entre otros.

    “En Vecttor queremos ir un paso más allá dentro de la profesionalización del sector de la movilidad urbana y por ello estamos apostando por colaboraciones con aliados estratégicos como el RACE. Creemos firmemente que invertir en la formación y el talento de nuestro equipo es clave para ofrecer un servicio diferencial, permitiendo que tanto residentes como visitantes disfruten de la ciudad sabiendo que están en las mejores manos.”, afirma Jacobo Domínguez- Blanco, CEO de Vecttor.

    Para el director del Circuito de Madrid Jarama-RACE y director de la Fundación RACE, Ignacio Fernández, “la formación y la concienciación de los conductores y usuarios de la vía son pilares fundamentales del RACE desde sus inicios. Estamos orgullosos de que Vecttor confíe en nosotros y en la experiencia de los monitores de la Escuela RACE de Conducción para la formación de sus conductores, aportando nuestros conocimientos y dotándoles de las herramientas necesarias para aumentar, aún más, los estándares de calidad del servicio a los pasajeros. Conducir es un acto de gran responsabilidad, y nuestra meta es que los conductores no solo sepan qué hacer al volante, sino por qué hacerlo y cómo ejecutarlo de manera óptima”.

    Sobre la Escuela RACE de Conducción

    Desde su creación en 1981, la Escuela RACE de Conducción, situada en el emblemático Circuito de Madrid Jarama-RACE, se ha consolidado como un referente en la formación de conductores en España. Con más de 200.000 alumnos formados, esta institución combina tradición, innovación y un enfoque inquebrantable en la movilidad y seguridad vial.

    Sobre Vecttor

    Vecttor, empresa filial del grupo Cabify, es la empresa líder de transporte urbano de pasajeros de vehículos con conductor. Presente en Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y Málaga, Vecttor cuenta con una amplia flota de vehículos de alta gama que le permite poner a disposición de sus clientes servicios por días y por trayectos, adaptándose siempre a sus necesidades.

    Vecttor tiene el firme compromiso de posicionarse como un referente en la creación de empleo de calidad en el sector de la movilidad, ofreciendo a sus empleados condiciones atractivas y formación continua para impulsar su desarrollo.

    Más información:
    Departamento de Comunicación RACE
    comunicacion@race.es

     

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  • ¿Cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico?

    Cargar un patinete eléctrico puede costar, de media, entre 3 y 5 euros al mes. No hay un precio fijo, ya que para hallar el coste exacto de la recarga hay que tener en cuenta varios factores:

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    • La capacidad de la batería del patinete eléctrico.
    • El voltaje.
    • El coste del kilovatio/hora (kWh).
    • El uso diario que haces del patinete eléctrico.
    • Cuántas veces cargas el patinete eléctrico.
    • El tipo de tarifa de la luz que tienes contratada.

    ¿Cómo hacer el cálculo de cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico?

    En primer lugar, debes saber cuánto consume tu patinete eléctrico. Para ello, tienes que multiplicar la capacidad de la batería, medida en miliamperios por hora (mAh), por su voltaje (V). El resultado hay que dividirlo por un millón para convertirlo a kWh, la unidad que mide la cantidad total de energía que consume tu patinete eléctrico por la hora.

    Una vez que obtienes esta cifra, debes multiplicarlo por el precio de la luz, que oscila entre los 0,11 € y los 0,25 € (esto depende del horario en que realices la carga y del tipo de tarifa contratada). Así sabrás cuánto cuesta cargar el patinete eléctrico por hora.

    El siguiente paso es multiplicar ese resultado por el número de horas que tarda en recargarse la batería (por norma general, oscila entre 3 y 8 horas, dependiendo del modelo). Por último, cuenta cuántas veces necesitas recargar la batería del Vehículo de Movilidad Personal (VMP) al mes para saber cuánto te cuesta cargar el patinete eléctrico en ese período de tiempo. Esto depende de la cantidad de kilómetros diarios que hagas con él y de la autonomía del patinete eléctrico, que dependiendo de sus características técnicas, puede oscilar entre unos 20 kilómetros hasta incluso más de 100 km.

    Pongamos como ejemplo un patinete eléctrico que tiene una batería con una capacidad de 8.000 mA y un voltaje de 36 V. Su consumo es de 288 W/h (8.000 x 36 = 288.000 // 288.000/1000) o lo que es lo mismo, 0,288 kWh.

    El siguiente paso es multiplicar este dato por la tarifa de la luz, que como referencia media se establece en 0,15 €/kWh: 0,28 x 0,15= 0,042 €/kWh. Este resultado, finalmente, hay que multiplicarlo por el número de horas que tarda el patinete en recargarse. En este ejemplo vamos a suponer que tarda 5 horas. Por tanto, realizar una carga completa de este patinete eléctrico tiene un coste de 0,21 euros.

    Ahora imagina que necesitas recargar el patinete eléctrico cuatro veces por semana (realizas un recorrido semanal de 120 km y la autonomía de tu patinete es de 30 km). Haciendo los cálculos, significa que a la semana te gastas 0,84 euros (0,21 x 4) y al mes unos 3,4 euros (0,84 x 4) para recorrer unos 500 km.

    ¿Cuál es el mejor momento del día para recargar el patinete eléctrico?

    Todo depende del tipo de tarifa de la luz que tengas contratada y del precio que ofrezca tu compañía. Si tienes una tarifa con discriminación horaria, el precio varía entre horas valle y punta.

    Por norma general, lo más recomendable es cargar el patinete eléctrico por la noche, en la franja valle (de 00:00 a 08:00). En ese período de tiempo te saldrá más económica la recarga. Si lo haces entre las 0:00 y las 12:00 te saldrá algo más caro, y si te pones a recargar el patinete eléctrico entre las 0:00 y las 12:00, el precio será todavía mayor.

    En la siguiente imagen tienes una referencia del precio del kWh de luz por hora (día 30 de mayo de 2025)


    Fuente: Red Eléctrica de España. Precio medio del día: media aritmética de los precios del día en función del tipo de tarifa.

    Cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico en comparación con otros medios de transporte

    Sin duda, después de caminar o ir en bicicleta, el patinete eléctrico es uno de los medios de transporte más económicos que existen. Antes has podido ver que para recorrer 500 km sólo hacen falta unos 3 euros. Sin embargo, si tuvieses que hacer ese mismo recorrido en autobús tendrías que pagar un abono de transporte que, dependiendo de la ciudad, podría costarte entre 30 y 50 euros.

    Si contemplamos el coste por llenar el depósito de un coche, el precio sería algo mayor. Tomando como referencia que un diésel puede gastar unos 6,5 euros cada 100 km y un gasolina unos 9 euros cada 100 km, el precio por recorrer esos 500 km sería de 30 euros en el primer caso y de 45 euros en el segundo. Este coste por consumo de combustible se reduciría algo en el caso de los híbridos y los eléctricos serían algo más competitivos en el precio, aunque su consumo eléctrico es mayor que el patinete.

    El patinete eléctrico es un modo de transporte ecológico y barato. Sin embargo, vas menos protegido que si fueses en un coche, más incómodo y la autonomía que puedes recorrer con él es muy limitada. Aquellos que van en este modo de transporte tienen una normativa para patinetes eléctricos que deben seguir o si no, recibirán la correspondiente multa por circular en patinete eléctrico de forma indebida.

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