REVISTA AUTOCLUB

• ¿Cómo consultar si tienes multas de la DGT?

  La Dirección General de Tráfico (DGT) te facilita la consulta de las multas de manera rápida y gratuita a través de cuatro vías:

  Hazte Socio del RACE y olvídate de las multas.
  Te avisamos por SMS o email de posibles sanciones y recurrimos tus multas por ti.
  ¡Quiero más información!

  • El Tablón Edictal de Sanciones.
  • La Dirección Electrónica Vial (DEV): podrás consultar las multas por correo electrónico o SMS.
  • La aplicación miDGT.
  • De forma presencial en cualquier oficina de Tráfico.

  Cuatro formas de consultar las multas de la DGT

  Si quieres saber qué tipos de multas de tráfico tienes, puedes realizar la consulta a través de las siguientes vías:

  1) ¿Cómo consultar las multas pendientes de la DGT a través del TESTRA?

  Puedes realizar la consulta de las multas de tráfico de la DGT en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) introduciendo en los cuadros de búsqueda la matrícula de tu vehículo y/o tu DNI.

  ¿Cómo consultar las multas de tráfico a través de la matrícula?

  Si te han puesto una multa en carretera, la DGT por defecto te notificará la sanción a través de correo postal y posteriormente aparecerá en el Tablón Edictal si no te han podido localizar en tu domicilio.

  En la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) podrás acceder a las notificaciones de procedimientos sancionadores de la DGT, servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco y de más de 900 ayuntamientos. No es necesario que estés registrado ni tener el certificado digital. Puedes consultar la multa mediante el número de matrícula del vehículo donde indica “acceso al servicio sin certificado”. Si dispones de certificado, podrás consultarlo en la sección “Mis Edictos”, dentro de la web de consultas de multas de la DGT.

  ¿Cómo consultar las multas de la DGT con el DNI?

  El proceso es el mismo que el que hemos explicado con la matrícula. Tienes que acceder a la web del TESTRA y ahí, en lugar de buscar por matrícula, podrás encontrar la multa poniendo tu nombre y apellidos o el número de tu DNI, con la letra incluida.

  Si no quieres que tus datos personales estén a la vista de todo el que entre en TESTRA, puedes solicitar que te den de alta en la lista de excluidos. Para hacer esta gestión es necesario que cuentes con un certificado digital o DNI electrónico que garantice tu identificación y autenticidad de los datos o bien los de la persona a la que autorices.

  2) ¿Cómo saber si tienes multas de tráfico por correo electrónico o SMS a través de la Dirección Electrónica Vial?

  Más sencillo todavía porque te evita tener que estar pendiente de acceder a TESTRA periódicamente, es darte de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este servicio voluntario y gratuito para todos los ciudadanos te permite recibir en tu correo electrónico cualquier notificación de multas, comunicaciones de la DGT y otras administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico que estén dadas de alta en el TESTRA. De forma complementaria, también puedes activar que la notificación te llegue al teléfono móvil por un mensaje (SMS).

  Es importante saber que el DEV sustituye la dirección de tu domicilio por una dirección de correo electrónico, por lo que, si te das de alta en este servicio, ya no recibirás las notificaciones en papel, aunque podrás darte de baja cuando quieras. En dicho correo electrónico recibirás todas las notificaciones relativas a tu permiso de conducir y a los vehículos que tengas en propiedad. En este vídeo la DGT te explica cómo darte de alta en el DEV.

  Las empresas están obligadas a darse de alta en la Dirección Electrónica Vial

  Desde el 1 de noviembre de 2022, cualquier persona jurídica (sociedad o entidad pública o privada con determinados derechos y obligaciones) o empresa que sea titular de un permiso de circulación, o sea arrendataria a largo plazo de un vehículo está obligada a estar dada de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), según lo establece el artículo 60 de la Ley de Tráfico. Esta Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que se reciben las notificaciones de tráfico y cualquier incidencia de la DGT.

  De esta forma, la Dirección General de Tráfico sólo hará la notificación de las multas a las personas jurídicas a través de la DEV y dejará de comunicarlas de forma física a través de papel. Estas personas jurídicas tendrán que facilitar un teléfono móvil y un correo electrónico para recibir los avisos de notificación de multas y otro tipo de comunicaciones.

  A aquellas empresas que no tuvieron una DEV en la fecha comunicada, la DGT les asignó una de oficio.

  3) También puedes consultar las multas de la DGT a través de la app miDGT en el móvil

  La Dirección General de Tráfico puso a disposición de los conductores en marzo de 2020 la aplicación miDGT. Con ella puedes consultar tu carnet de conducir, el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos que tengas, además de otra serie de cosas. Entre ellas, hay un apartado que se llama ‘mis multas’. Una vez dentro, puedes consultar las multas que tienes pendientes e incluso pagarlas.

  4) Consulta las multas de la DGT de forma presencial

  La última forma que tienes de enterarte de si te han puesto una multa de la DGT es personándote en cualquier oficina de Tráfico. No obstante, tendrás que pedir cita previa llamando al 060, a través de la web de la DGT o por medio de la aplicación miDGT.

  ¿Cómo saber si tengo multas del ayuntamiento?

  Además de la DGT, un ayuntamiento puede ser otro emisor que te ponga una multa. Para saber si tienes una multa de algún ayuntamiento de España debes acceder a la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) para consultar a través de la matrícula de tu coche o tu DNI (no es necesario certificado digital) si tienes alguna sanción pendiente, ya que la mayoría de los ayuntamientos publica la información a través del TESTRA.

  También podrás acceder a dicha información consultando la web de un ayuntamiento en particular. Por ejemplo, en Madrid puedes saber si tienes multas con el certificado digital o a través de tu DNI, siempre que tengas instalado en tu móvil el sistema Cl@ve PIN o Cl@ve permanente.

  Preguntas frecuentes

  Resolvemos algunas de las dudas más comunes que pueden surgir sobre las multas de tráfico:

  ¿Cuánto tarda la DGT en notificar una multa?

  No existe un plazo concreto en el que la DGT se compromete a notificar una multa, aunque tiene un tiempo máximo de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves.

  ¿Caducan las multas de la DGT si no me las notifica?

  Sí. Las multas prescriben si no se notifican en plazo:

  • Infracciones leves: prescriben a los 3 meses.
  • Infracciones graves y muy graves: prescriben a los 6 meses.

  Si la notificación no se practica dentro de esos plazos, la sanción puede perder validez por prescripción, salvo que haya intentos de la Administración de notificar la multa a través de las vías legales correspondientes.

  ¿Cómo puedo recurrir una multa de tráfico?

  Puedes recurrir una multa de tráfico presentando:

  • Alegaciones, dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación.
  • Un recurso de reposición, si las alegaciones son desestimadas.
  • Un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales como última vía.

  Debes tener en cuenta que si pagas la multa con la reducción del 50 %, renuncias automáticamente a presentar un recurso.

  Si la multa llega al titular, pero no cometió la infracción, ¿es obligatorio indicar el conductor que la hizo?

  Sí. Cuando la multa llega al titular del vehículo y no era quien conducía, éste tiene la obligación de identificar al conductor responsable en el plazo indicado en la notificación. La no identificación del conductor puede conllevar una sanción adicional.

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• Menos del 7% de los conductores recurren sus multas, a pesar de que el 57% las considera injustas
  • Solo un 19,2% de los automovilistas españoles han sido multados en el último año.
  • El estudio revela que el 48,2% de los conductores consideran que las políticas viales actuales tienen intención de recaudar dinero y sólo un 11,5% las consideran correctoras de malos hábitos de conducción.
  • El perfil de los conductores que han perdido puntos son hombres de entre 45 y 64 años.

  Madrid 21 de agosto de 2015. La concienciación de los conductores sobre las consecuencias de una mala conducción, el efecto del uso de las nuevas tecnologías al volante, los peligros de las drogas y el alcohol, o la falta de mantenimiento de los vehículos, han sido algunas de las campañas que, tanto la DGT como instituciones privadas, como el RACE, vienen lanzando desde hace tiempo y que están teniendo resultados positivos. Reflejo de ello son los resultados de la última encuesta del Observatorio Español de Conductores DUCIT, elaborada por el RACE, en la que se refleja que un 19% de los conductores declara haber sido multado durante el último año.

  En este sentido, el efecto de estas campañas pueden ser las generadoras del menor ingreso por multas que, según anunció ayer la directora de tráfico, María Seguí, durante su intervención en la Comisión parlamentaria del Congreso, va a tener la DGT en sus cuentas de 2016 en el capítulo de multas, que descenderán un 1,4% respecto al presente ejercicio.

  Sin embargo, al preguntar a los conductores por su opinión respecto al sistema actual, un 48,2% considera que las políticas que se siguen tienen un fin recaudatorio y sólo un 11,5% creen que tienen un efecto corrector sobre las actitudes de los automovilistas que han sido sancionados.

  No obstante, y según la encuesta, los automovilistas que han sido multados durante el último año declararon que el 48,1% de sus multas corresponden a excesos de velocidad, mientras que el 31,6% a multas de aparcamiento. Lejos de estas infracciones, están las de saltarse los semáforos (3,1%), no llevar el cinturón de seguridad (2%) o chatear con el móvil (1%).

  El 16,5% reconoce haber perdido algún punto del carné desde la entrada en vigor de este sistema, si bien sólo el 52,7% ha hecho lo posible para recuperarlos (cursos o exámenes). El perfil de los conductores que reconocen haber cometido infracciones que les ha restado puntos es de hombres, de entre 55 y 64 años (23,1%), frente a los de 18 a 24 años (7,2%). Solo un 9,4% de las mujeres señalan haber perdido algún punto del permiso de conducir.

  Finalmente, cabe destacar que, del total de conductores infractores, un 57% aduce que la sanción puesta no era justa, aunque sólo un 6,7% adopta el camino del recurso para demostrar su inocencia. Para ello, el 60% decide hacerlo él mismo, mientras que menos del 20% recurre a una gestoría y menos del 20% acude a su seguro.

  Más información
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• Cómo afrontar un viaje ante una de las operaciones de tráfico más difíciles del año
  • Durante este fin de semana se producirán casi 5 millones de desplazamientos, tanto de los que acaban o comienzan sus vacaciones, como los trayectos por la festividad de la Virgen que se celebra en muchas localidades.
  • Desde el 1 de julio hasta el día 12 de agosto se han producido 153 fallecidos en las carreteras, con datos a 24 horas.
  • La falta de mantenimiento de los vehículos puede aumentar el riesgo de sufrir averías mecánicas o accidentes. Los vídeos de RACECheck nos podrán ayudar.
  • Hay que prestar especial atención a las vías secundarias y a los trayectos cortos, que es donde se produce la mayoría de los siniestros mortales.

  Mañana viernes arranca una de las operaciones de tráfico más complicadas del año en nuestro país, en la que millones de conductores coincidirán en la carretera, tanto por las vacaciones estivales como por la celebración de la Fiesta de la Asunción en cientos de localidades de toda España. Por este motivo, es importante recordar algunas recomendaciones a la hora de viajar, planificando la salida, aumentando la distancia de seguridad y haciendo uso de los sistemas de seguridad. Además, un correcto mantenimiento del vehículo nos ayudará a reducir el riesgo de averías, así como una respuesta fiable en caso de sufrir un incidente en carretera. Desde el 1 de julio hasta el 11 de agosto, habían muerto en las carreteras 153 personas, 4 más que en el mismo periodo de 2014.

  Cambio de quincena, el retorno de los que han disfrutado de sus vacaciones, los que se tomarán un merecido descanso, las fiestas patronales de cientos de localidades… Desde mañana viernes, y hasta el domingo 16, arranca uno de los momentos más complicados del año, donde se producirán millones de trayectos tanto de largo recorrido como los que se dan en vías secundarias con distancias cortas, y que son los más peligrosos. Por este motivo, los conductores deben extremar la precaución, y no bajar la guardia aunque sean vías cercanas y conocidas.

  Uno de los elementos más importantes a tener en cuenta a la hora de iniciar un viaje es, una vez más, el estado del coche. Un vehículo en mal estado tiene más probabilidades de provocar un fallo mecánico o incluso un accidente si no prestamos atención a elementos como neumáticos o luces. Los datos de RACE muestran en este sentido un importante aumento de las averías (incluso cerca del 60% en las semanas de mayor calor), lo que provoca situaciones de riesgo en carretera.

  Para una revisión de tu vehículo, consulta este vídeo, en el que un técnico mecánico del RACE nos da algunos consejos.

  Una pequeña revisión nos puede ahorrar disgustos

  Ante un desplazamiento de largo recorrido en el que vamos a someter a nuestro vehículo a un esfuerzo mayor, debemos realizar una rápida revisión, teniendo en cuenta unos puntos básicos de control. Para ello, el programa RACE Check te puede servir de ayuda.

  • Comprobar el estado de los neumáticos, como la profundidad del dibujo, y la presión de los mismos (sin olvidar la rueda de repuesto). Hay que tener en cuenta la carga para ajustar la presión, y seguir las recomendaciones del manual del vehículo. Consulta los consejos para verificar las ruedas.
  • Comprobar el nivel de líquidos: aceite de motor, refrigerante, frenos, dirección… Es aconsejable llevar un poco de aceite en el coche, por si es necesario rellenar el nivel. Mira cómo medir los niveles de líquidos.
  • Comprobar el estado de la dirección y frenos. Una inspección visual para chequear su estado. En el caso de detectar alguna anomalía, se debe acudir urgentemente a un taller para su revisión en profundidad. Consejos y pautas de actuación ante una avería.
  • Comprobar el estado y ajuste en altura del alumbrado, sobre todo si se va a conducir de noche, y se lleva el coche cargado. La regulación se puede hacer normalmente desde el interior del vehículo, mediante las distintas posiciones de ajuste. Así se evita deslumbrar al resto de usuarios. Para ver y ser vistos, sigue estos consejos sobre iluminación.

  También hay que verificar que llevamos algunos elementos necesarios en caso de avería como linterna, juego de lámparas, gato, tuerca de seguridad y llave por posible pinchazo (y herramientas), triángulos de pre-señalización de peligro, chaleco reflectante y, por supuesto, el teléfono de contacto de la asistencia en viaje. Una avería en carretera supone un problema y un riesgo, tanto para el conductor como para los ocupantes durante el viaje. Por ello, un vehículo correctamente mantenido y revisado mejora la seguridad, reduce las probabilidades de sufrir un accidente por fallo mecánico, y responderá mejor ante un incidente.

  Consejos para viajar con seguridad

  • Programar el viaje con antelación, y ver las horas de posibles congestiones.
  • Para evitar los atascos intentar modificar los horarios de salida, tanto a la ida como a la vuelta, adelantando o retrasando el viaje. Estudiar el trayecto, ya que en caso de atasco prolongado se podrá buscar una ruta o paradas alternativas, sobre todo si viaja con niños.
  • No ponerse horas de llegada, ni intentar recuperar el tiempo tras un atasco: cuando pensamos que la circulación se restablece, puede aparecer de nuevo las retenciones, y una leve distracción puede provocar colisiones por alcance.

  En ruta

  • Descansar cada dos horas o 200 kilómetros, ya que la fatiga reduce su capacidad de conducción, aumentando el riesgo.
  • No beber alcohol si se va a conducir, respetar las normas y utilizar sistemas de retención.
  • Mantener siempre la distancia de seguridad, y prever situaciones de peligro con tiempo suficiente, indicando de la situación al resto de los conductores.
  • En caso de observar o sufrir un accidente, recordar la conducta PAS: Prevenir nuevos riesgo, Avisar a las emergencias y Socorrer a los heridos en casos de extrema gravedad.
  • Si se va a conducir de noche, ser consciente de la fatiga provocada por la tensión. Revisar faros, adaptar su altura a la carga del vehículo, y aumentar la distancia de seguridad. Ante el primer síntoma de cansancio, pare y descanse.
  • Durante el momento final del trayecto aumentar el riesgo: la fatiga acumulada, las ganas de llegar al destino y las posibles retenciones en las entradas aumentan el riesgo.
  • Ante una retención, frenar con suavidad, avisar al resto de vehículos del atasco, y observar una posible salida de escape en el caso de que el conductor que circula detrás de nosotros no pueda frenar a tiempo.
  • Y mantener la seguridad también en los recorridos cortos. Muchos accidentes en vacaciones se producen en el destino, en pequeños recorridos donde nos confiamos.

  Algunos consejos para los atascos…

  Lo mejor es evitar los atascos, adelantando o retrasando el viaje, buscando toda la información en las apps de RACE, DGT… o en la web. Si no se pueden cambiar los horarios, mirar rutas alternativas. También hay que tener en cuenta los viajes con niños: ellos sufren mucho los atascos, por lo que conocer puntos de parada ayudará en caso de problema.

  Un conductor que circula durante horas en un atasco ve aumentado el riesgo de sufrir un accidente, provocado por la fatiga, la somnolencia o el estrés. Tras un atasco, las ganas de terminar el viaje pueden hacer que el conductor quiera recuperar el tiempo perdido, sin tener en cuenta el «efecto acordeón» de los atascos. No hay que ponerse horas de llegada: cuando pensamos que la circulación ya está reestablecida, aparecen de nuevo las retenciones, y una leve distracción puede provocar una grave colisión por alcance.

  Uno de los momentos más peligrosos es cuando nos aproximamos a la retención. Frenar con suavidad, avisar al resto de vehículos del atasco, y observar una posible salida de escape en el caso de que el conductor que circula detrás de nosotros no pueda frenar a tiempo. Llevar los reposacabezas bien ajustados, y no llevar objetos sueltos en el interior del habitáculo para evitar daños a los ocupantes en caso de frenazo. Y nunca aprovechar la detención del coche en el atasco para estirar las piernas, ni salir con niños, o pasear a los animales.

  Más información
  Real Automóvil Club de España – RACE
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• El RACE detecta errores en el listado de tramos vigilados por radar, y solicita a la DGT su revisión
  • El Club de automovilistas analiza el listado publicado en la web de la DGT, en el que sorprende la homogeneidad en el número de tramos por provincia frente a las diferencias de siniestralidad que existen entre las regiones según las estadísticas.
  • Identificar el riesgo en puntos más cortos y concretos, ayudaría a concienciar a los conductores sobre estos tramos, reforzando el mensaje preventivo.
  • El RACE se pone a disposición de la DGT para mejorar el tratamiento de los datos.

  Hace unas semanas, la DGT publicó los tramos de concentración de accidentes vigilados por radares móviles y fijos, en un listado difundido en su web. El objetivo, apoyado por el RACE, es alertar a los conductores de los riesgos que supone circular a más velocidad en zonas de alta siniestralidad. Sin embargo, el listado presenta errores e indefiniciones, por lo que creemos que no incide en la credibilidad y en la eficacia de una medida como esta; también sorprende ver la uniformidad en el número de tramos vigilados frente a las diferencias de accidentalidad entre las provincias, lo que exigiría adaptar las medidas según el caso.

  El Real Automóvil Club de España – RACE, tras denunciar durante mucho tiempo el carácter recaudador de los radares, apoyó la señalización de dichos tramos, pues alertaba a los conductores sobre los riesgos derivados de un exceso de velocidad en vías secundarias y, sobre todo, cambiaba el signo de estos controles por la prevención. A pesar de la intención de la medida, y tras un período de estudio, el Club ha detectado importantes inexactitudes y datos poco fiables en el listado publicado por la DGT, lo que en algunos casos provoca que no sean de utilidad durante los desplazamientos de los conductores.

  Algunos de los ejemplos de errores detectados en el listado son los ubicados en la Comunidad de Madrid, con dos tramos de 340 kms cada uno; los más de 500 kms en Burgos en una misma carretera (CL-629); más de 370 kms en Granada (A-403) o los 250 kms en Pontevedra (N-640); un tramos de 229 kms en Jaén (N-322); 217 kms localizados en la N-110 en Segovia; 314 kms en Valladolid (N-602), o los más de 300 kms en la provincia de Ávila (N-110). Pese a tratarse de un error, en cuanto que no hay tramos de tantos kilómetros en una provincia, el Club de conductores cree que la vigilancia debería limitarse a zonas más específicas y donde se haya detectado una mayor peligrosidad, lo que incidiría en reducir el riesgo en tramos de concentración de accidentes.

  El RACE pide a la Dirección General de Tráfico que en la próxima revisión de los tramos se depuren y precisen los datos. La medida, que es positiva en su esencia, podría carecer del efecto preventivo previsto si no tiene dicha utilidad para el automovilista.

  Más información
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• Casi 7 millones de vehículos en España estarían circulando con un mantenimiento incorrecto
  • 550.000 vehículos en España circulan sin haber pasado ningún tipo de revisión.
  • Por antigüedad del parque, cuanto más viejo es el coche menos se mantiene de forma correcta, sobre todo a partir de los 15 años, lo que afecta a su seguridad.
  • Por tipo de vehículo, casi 5 millones de turismos y 668.700 motocicletas estarían retrasando las revisiones por encima de los plazos recomendados.
  • Un mantenimiento correcto reduce las probabilidades de accidente, prolonga la vida del vehículo y disminuye el riesgo de sufrir una avería.

  El mantenimiento sigue siendo uno de las «asignaturas pendientes» del verano. Según la encuesta realizada por el Observatorio Español de Conductores DUCIT, elaborado por el RACE, a más de 3.400 automovilistas, el 22,5% de los usuarios no revisa el coche con la frecuencia recomendada por el fabricante, alargando los plazos de mantenimiento más de lo aconsejado, e incluso un 1,8% de usuarios reconoce no revisarlo nunca, lo que significa que más de 550.000 vehículos estarían circulando en malas condiciones. Además, el Barómetro de Averías del RACE ha analizado las incidencias mecánicas en carretera producidas en España durante las semanas que ha durado la ola de calor, detectando un aumento de casi el 60% del número de fallos respecto al mismo período del año anterior¹.

  

  Como venimos alertando desde hace meses en el RACE, en España tenemos un parque cada vez más antiguo, con un gran número de vehículos que circulan sin un mantenimiento correcto, y con una previsión de movilidad que va en aumento, como muestran las previsiones de la DGT para este verano. Además, y según el Barómetro de Averías, los vehículos sufren cada vez más problemas mecánicos, lo que puede afectar al riesgo de sufrir un accidente. Muchos de estos fallos se podrían evitar con una revisión para alertar de los posibles desgastes, evitando situaciones de peligro.

  Según los datos recogidos en el Observatorio Español de Conductores – DUCIT sobre las respuestas de más de 3.400 conductores, el 22,5% reconoce retrasar los intervalos de mantenimiento por encima de lo recomendado por el fabricante, lo que incluye la revisión periódica de seguridad, niveles y mecánica, garantizándose el buen estado del vehículo y su correcto estado de circulación. Si tenemos en cuenta el parque español, casi 7 millones de vehículos estarían circulando con un mantenimiento incorrecto, de los cuales, más de 550.000 no han sido sometidos a revisión por parte de sus propietarios, lo que puede incidir en un preocupante aumento del riesgo, sobre todo cuando sometemos el vehículo a un esfuerzo como el que se produce en el periodo estival.

  ¹ La ola de calor provoca un aumento de averías mecánicas

  Mantenimiento y antigüedad del vehículo

  A medida que el vehículo se va haciendo viejo, el propietario alarga los plazos de mantenimiento y la frecuencia de las revisiones. Mientras el 83,9% de los que tienen un vehículo de menos de 5 años sigue la frecuencia indicada por el fabricante, sólo el 55,3% de los que tienen un vehículo de más de 15 años hace lo mismo, con un preocupante 5,4% que confiesa no revisar nunca su coche. Si se mantiene esta tendencia, estaremos ante el riesgo de repunte de la siniestralidad derivada de los fallos de estos vehículos, en los que además no existen sistemas de seguridad activa y pasiva (ABS, ESP, airbags…) que reduzcan la probabilidad de sufrir lesiones graves o mortales entre sus ocupantes.

  

  ¿Quién realiza el mantenimiento, tanto el básico como el mecánico?

  Respecto al mantenimiento personal, a la hora de revisar los elementos más básicos (niveles, neumáticos, luces), siete de cada 10 conductores realizan ellos mismos la labor de chequeo, y en dos de cada 10 casos esta revisión la hace un familiar o amigo.

  En el caso de requerir un mantenimiento mecánico, en el que el usuario opta por llevar su coche a un taller para una inspección en mayor profundidad, el 45% elige un taller de barrio cercano, mientras que un 32,8% opta por el centro oficial de la marca, y un 14,3% por una cadena de talleres.

  ¿Con qué periodicidad se realiza el mantenimiento básico del vehículo?

  El mantenimiento básico del vehículo incluye la revisión de la presión de los neumáticos, el líquido limpiaparabrisas y del nivel de aceite, lo que según DUCIT realizan más de la mitad de los conductores al menos una vez cada tres meses. Por el contrario, los conductores reconocen que lo que menos revisan, con intervalos de inspección por encima de los dos años, es el estado y reglaje de las luces y el nivel del líquido de frenos, con un 24,5% y un 28,2%, respectivamente.

  Respecto a los neumáticos, un elemento muy importante en la seguridad, un 12,4% de los usuarios revisa muy poco o nada la presión de las ruedas, y 18,6% no presta atención al dibujo de la banda de rodadura, lo que puede poner en riesgo la adherencia del vehículo, sobre todo en caso de climatología adversa.

  La falta de mantenimiento y su relación con las averías

  A raíz de la crisis, los conductores reconocen que ha reducido las partidas presupuestarias en el mantenimiento del vehículo: uno de cada cinco automovilistas ha reducido mucho o bastante sus gastos relacionados con la revisión periódica del coche, y un 18,3% se ha visto obligado a retrasar el cambio de neumáticos por motivos económicos. Este hecho ha incidido directamente en el aumento de las averías. Así, uno de cada tres conductores ha necesitado llevar su vehículo al taller por culpa de un fallo mecánico, excluyendo las revisiones de mantenimiento. Por tipo de problema, destacan las incidencias con el motor (31,9%), electricidad / electrónica (15,9%) o frenos (11%).

  Ayudas para la renovación y mantenimiento de los vehículos

  Pero si la falta de mantenimiento se une a la antigüedad del parque, el binomio se convierte en un problema muy importante de cara a la seguridad en carretera. Desde el RACE, además de animar a los conductores a realizar un correcto mantenimiento del coche, consideramos imprescindible continuar con las ayudas a la compra de vehículos, de manera que se vaya renovando el parque por coches más seguros y ecológicos.

  Asimismo, tanto los elementos de seguridad de un vehículo como el propio mantenimiento y las piezas necesarias para un correcto funcionamiento del coche creemos que deberían de tener un IVA reducido, al no tratarse ninguno de ellos de bienes de lujo, si no de elementos imprescindibles para la seguridad de los conductores y usuarios.

  CONSEJOS A LA HORA DE REVISAR EL VEHÍCULO

  Seguir el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante es la mejor garantía de prolongar la vida de nuestro vehículo, mejorando su seguridad y reduciendo el riesgo de averías. Junto a estas revisiones periódicas, y ante un desplazamiento de largo recorrido en el que vamos a someter a nuestro vehículo a un esfuerzo mayor, debemos realizar rápidos chequeos, teniendo en cuenta los siguientes puntos de control:

  • Comprobar el estado de los neumáticos, como la profundidad del dibujo, y la presión de los mismos (sin olvidar la rueda de repuesto). Hay que tener en cuenta la carga para ajustar la presión, y seguir las recomendaciones del manual del vehículo.
  • Comprobar el nivel de líquidos: aceite de motor, refrigerante, frenos, dirección… Es aconsejable llevar un poco de aceite en el coche, por si es necesario rellenar el nivel.
  • Comprobar el estado de la dirección y frenos. Una inspección visual para chequear su estado. En el caso de detectar alguna anomalía, se debe acudir urgentemente a un taller para su revisión en profundidad.
  • Comprobar el estado y ajuste en altura del alumbrado, sobre todo si se va a conducir de noche, y se lleva el coche cargado. La regulación se puede hacer normalmente desde el interior del vehículo, mediante las distintas posiciones de ajuste. Así se evita deslumbrar al resto de usuarios.

  Para una revisión de tu vehículo, consulta este vídeo, en el que un técnico mecánico del RACE da algunos consejos de mantenimiento:

  En el caso de detectar alguna anomalía en el vehículo hay que acudir al taller para realizar una inspección más en profundidad. El mantenimiento correcto del vehículo mejora la seguridad y la capacidad de respuesta a la hora de reaccionar ante un imprevisto, respondiendo mejor ante un incidente durante la ruta.

  Además del chequeo del coche, debemos confirmar que llevamos algunos elementos necesarios en caso de avería como: linterna / foco, juego de lámparas, gato, tuerca de seguridad y llave por posible pinchazo (con las herramientas), triángulos de pre-señalización de peligro, chaleco reflectante y, por supuesto, el teléfono de contacto de la asistencia en viaje, muy útil en el caso de precisar ayuda durante el viaje.

  Una avería en carretera supone un problema y un riesgo, tanto para el conductor como para los ocupantes durante el viaje. Por ello, un vehículo correctamente mantenido y revisado mejora la seguridad, reduce las probabilidades de sufrir un accidente por fallo mecánico, y responderá mejor ante un incidente.

  Más información
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

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• «Un refresco, tu mejor combustible» y Leo Harlem alertan sobre la importancia de prevenir el cansancio
  • Según el Observatorio Español de Conductores – DUCIT, seis de cada 10 conductores realizan un viaje de largo recorrido sin turnarse con otro acompañante que les releve.
  • El 72% de los conductores declaran haber tenido somnolencia al volante, y casi la mitad no realiza las paradas aconsejadas, cada 2 horas o 200 km.
  • Una hidratación insuficiente puede provocar las mismas reacciones al volante que cuando se conduce bajo los efectos de determinados niveles de alcohol.
  • Parar a descansar, pasear, hacer estiramientos y beber un refresco, mejora la atención del conductor y reduce los síntomas de la fatiga en un viaje.

  El RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes (ANFABRA), en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), celebran una década de la campaña «Un refresco, tu mejor combustible», alertando sobre las consecuencias de la fatiga en la conducción en especial en los desplazamientos largos, donde sus efectos pueden hacer mella en la seguridad al volante. Los consejos de seguridad vial ofrecidos a lo largo de estos años están consiguiendo resultados, aunque todavía queda mucho por mejorar ya que existe un elevado porcentaje que realizan largos viajes sin descansar.

  Los meses de verano son los de mayor siniestralidad y donde hay que prestar especial atención durante los trayectos. En este periodo de vacaciones se esperan más de 81,5 millones de desplazamientos, en un momento marcado por el fuerte calor. Precisamente es en estos viajes por carretera cuando resulta más necesario combatir el cansancio y la somnolencia, y mantener un buen nivel de hidratación para evitar sus riesgos.

  En los desplazamientos largos existen ciertas variables que pueden afectar a nuestra conducta al volante, como son los kilómetros recorridos, la temperatura dentro del vehículo, los atascos, viajar tras una jornada de trabajo… incrementando el riesgo de fatiga, y por lo tanto, la posibilidad de generar situaciones de peligro en la carretera, tanto para el que la sufre como para el resto de usuarios de la vía.

  La fatiga se manifiesta con síntomas como la perdida de concentración, picor de ojos, visión borrosa, parpadeo constante, necesidad de moverse en el asiento, deshidratación y somnolencia. Sus consecuencias son una pérdida de atención y un aumento del tiempo de reacción ante un obstáculo de un 86%. Por tanto, es importante detectar los síntomas a tiempo y tomar las medidas necesarias para evitar una situación que puede desencadenar un accidente.

  Por este motivo, la Asociación de Bebidas Refrescantes, el RACE y la DGT ponen en marcha una nueva edición de la campaña de prevención de la fatiga y a somnolencia, «Un refresco, tu mejor combustible». Con el objetivo de insistir en que disfrutar de los desplazamientos del verano es compatible con conducir de forma segura y responsable, la campaña seguirá concienciando de una forma amena. En esta ocasión, se ha contado con el conocido humorista Leo Harlem, que protagoniza unos monólogos, en clave de humor, pero que recogen unos consejos muy serios ya que la fatiga es la cuarta causa de siniestralidad mortal en las carreteras: parar cada dos horas o 200 km en trayectos largos, bajar del vehículo, realizar ejercicios de estiramiento y rehidratar al organismo con un refresco, ya que reducen el cansancio y por tanto mejoran nuestras condiciones para conducir.

  La importancia de una buena hidratación

  Este verano está siendo uno de los más calurosos en España desde 1920 y el que ha registrado más olas de calor en los últimos 40 años. Por ello, es fundamental adoptar medidas de prevención ante las consecuencias de unas altas temperaturas que no sólo están presentes en la calle, sino también al volante. Los síntomas de deshidratación aparecen relativamente pronto en viajes largos y especialmente en verano, provocando la reducción de la atención, abotargamiento, sudoración, dolor de cabeza, cansancio y fatiga muscular. El uso del aire acondicionado no evita la aparición de estos factores, sino que puede resecar el ambiente, lo que también genera sed, además de sequedad en la garganta y fatiga, sensaciones que pueden afectar a la atención del conductor.

  Según un reciente estudio de la Universidad de Loughbourgh del Reino Unido, los conductores que viajan con un nivel de hidratación insuficiente cometen los mismos errores que los que lo hacen bajo los efectos del alcohol. Las pruebas, llevadas a cabo con simuladores de conducción, muestran un riesgo para la seguridad vial que se acentúa en los meses de más calor, coincidiendo con las operaciones de tráfico de las vacaciones. Por todo ello, resulta aconsejable beber aunque no se tenga sed, dado que esta sensación aparece cuando ya existe un cierto grado de deshidratación. Las bebidas refrescantes son una buena opción al conducir, ya que es más fácil beber cuando el sabor es agradable.

  La campaña cumple 10 años mejorando los hábitos de conducción

  Los resultados de una década formando a los conductores con nuestros consejos han favorecido el aumento de las buenas prácticas en la conducción, aunque el riesgo de tener un accidente por fatiga sigue siendo importante. Según los datos del Observatorio Español de Conductores (DUCIT), el 48% no siguen recomendación de parar cada dos horas o 200 km. Además, aún existen 3,5 millones de conductores, equivalentes al 14% del total, que declaran realizar sus viajes de verano sin llevar a cabo ningún tipo de parada.

  Además, el 72% de los conductores declaran haber tenido episodios de sueño al volante en alguna ocasión, junto con pérdidas de concentración en un 57% y visión borrosa en un 40%, lo que implica un riesgo demasiado alto para todos los usuarios de la vía y que es el propio conductor el que debe ponerle remedio. El perfil del conductor más habitual en estos desplazamientos largos corresponde a hombres, y que en el 60% de los casos realizan el trayecto sin compartir la tarea de conducir con otra persona. Esta situación es más acusada con grupos de edad más mayores, especialmente por encima de los 55 años, lo que hace aún más necesario si cabe realizar paradas.

  Consejos para reconocer los síntomas de fatiga al volante

  Para evitar la aparición de la fatiga, hay que tener en cuenta que conocer los síntomas es la mejor forma de prevenirla. En largos desplazamientos hay que recordar tres reglas básicas: parar al menos cada 2 horas, realizar estiramientos e ingerir un refresco, que hidrata, no contiene alcohol y su contenido en azúcares aportará los niveles necesarios de glucosa al cerebro para mantener su adecuada actividad.

  • Ponte en carretera descansado: duerme un mínimo de 7 horas y evita viajes después de la jornada laboral. Si, en cualquier caso, tuvieras que viajar tras el trabajo procura descansar un rato antes del viaje y reponer energías.
  • Ajusta bien el asiento (banqueta y respaldo), el reposacabezas y haz un reglaje en profundidad y altura del volante. Viajar de forma cómoda reduce los calambres y los dolores musculares.
  • Tómate la conducción de forma relajada y no intentes recuperar el tiempo perdido tras un atasco. El objetivo es llegar, y llegar bien.
  • Adopta las mismas precauciones al realizar desplazamientos cortos que en los de largo recorrido. Tampoco bajes la vigilancia en los kilómetros finales. Muchos accidentes se producen en estos momentos.
  • Durante el viaje, descansa cada dos horas o 200 kilómetros y aprovecha para hacer unos estiramientos para recuperar el tono físico. Reduce este plazo si viajas de noche.
  • Mantente hidratado, ya que la falta de líquidos provoca, entre otras cosas, una reducción de la atención, dolor de cabeza y cansancio muscular.
  • Un nivel bajo de azúcar genera fatiga y falta de atención. Evita que ocurra durante el viaje.
  • Nunca bebas alcohol si vas a conducir, y consulta a tu médico si tomas medicamentos.
  • Cuando pares, toma una bebida refrescante ya que, además de hidratarte, ayudará a despejarte y mejora los niveles de atención. Un refresco es tu mejor combustible… Quita la sed, no los puntos.

  Puedes descargarte fotografías y material en el área de prensa

  Sigue la campaña en redes sociales!! Participa en nuestro hashtag!! #RefrescaTuViaje

  Más información Asoc. Bebidas refrescantes:
  Gabinete Prensa ANFABRA.
  Comunicación ANFABRA.

  Más información RACE:
  Departamento de Comunicación

  

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• La ola de calor provoca un aumento de las averías mecánicas
  • Del 26 de junio al 15 de julio, coincidiendo con la ola de calor que vive España, el RACE ha realizado 41.086 expedientes de asistencia en carretera, lo que supone un 59,6% más respecto al mismo periodo de 2014.
  • Por tipo de problemas, neumáticos y baterías ocupan los primeros puestos de los motivos que requieren una asistencia en carretera.
  • Ante los 81,5 millones de desplazamientos de este verano, el RACE recomienda que antes de salir se realice un correcto mantenimiento del vehículo, ya que un chequeo básico de niveles y seguridad reduce el riesgo de sufrir un problema durante el viaje.

  El Barómetro de averías del Real Automóvil Club de España-RACE ha analizado los problemas mecánicos derivados de la ola de calor, con un aumento del 59,6% con respecto al mismo periodo del 2014. La intensidad del calor, unido a una falta de mantenimiento, provoca un mayor desfallecimiento del motor, que en muchos casos se podría haber evitado con un pequeño chequeo de seguridad y niveles antes de emprender el viaje. Respecto a los problemas detectados por el aumento de las temperaturas, destacan los casos de calentamiento del motor (que aumenta más del doble) y los de pérdida de agua (un 160% más).

  El calor afecta al motor, y solo a través de su mantenimiento, y de una conducción adecuada, se puede reducir el riesgo de avería. En este sentido, los problemas mecánicos relacionados con la temperatura son muy complicados de solucionar in situ, lo que provoca un mayor perjuicio para los viajeros que ven como el coche es remolcado a un taller, por un lado, y ellos deben continuar el viaje o esperar la reparación a través de los medios puestos a disposición por su asistencia en carretera y en viaje.

  El análisis de los más de 41.000 problemas analizados por el RACE muestra un aumento de las averías relacionadas con el calor, y que en muchos casos afecta a varias partes del motor. Ante cualquier síntoma, hay que parar en un lugar seguro, y avisar a la asistencia.

  

  Consejos mecánicos

  • Revisar el nivel de refrigerante en el bote de expansión antes de un viaje, sin olvidar revisar también el nivel de aceite, ya que es fundamental para la refrigeración del motor.
  • Ten cuidado al aparcar en una zona de rastrojo o monte tras una circulación prolongada: el contacto del catalizador o del tubo de escape con las zonas secas del monte pueden provocar un incendio.
  • Durante el viaje, estar pendiente de los testigos de temperatura, especialmente en atascos y retenciones. Si el coche sufre un sobrecalentamiento, parar en un lugar seguro lo antes posible, apagar el motor y NO TOCAR NADA del mismo por el riesgo de quemaduras con el motor o de líquidos. Llama a tu asistencia. Y si te ha sucedido más veces, sería recomendable llevar una garrafa con agua o refrigerante en el maletero.
  • El sistema de refrigeración permitirá que el interior del auto esté fresco. Si este no funciona bien, puede ocasionar que el motor se caliente más rápidamente.
  • Vigila la presión, estado y dibujo de los neumáticos, ya que cogen mucha temperatura.
  • Evitar conducir de forma agresiva, ya que al frenar, el calor generado por el roce con las pastillas y el calor exterior hace que su refrigeración sea más difícil. Reduciendo la vida útil por el recalentamiento, además de que el líquido de frenos también se agota.

  Consejos generales para reducir el impacto del calor extremo

  • El calor extremo evapora líquidos y deteriora componentes, por lo que debemos intentar siempre mantener el coche ventilado y aireado, y aparcado en zonas de sombra.
  • Si dejamos el coche expuesto mucho tiempo al sol, debemos proteger el interior con un parasol y un protector del volante, lo que reducirá algo la temperatura interior
  • Antes de iniciar la marcha, dejar las ventanillas y puertas abiertas durante 30 segundos, y posteriormente, encender el climatizador.
  • Evitar viajar en las horas de más calor del día, sobre todo si viajamos con niños, con personas mayores, incluso con animales de compañía, que sufren mucho.
  • Proteger las ventanillas traseras con protectores solares, para evitar el sol directo. Combate el calor con ropa cómoda y traspirable, gafas de sol y haz paradas regulares en largos viajes parta descansar e hidratarte.
  • Mantener una temperatura en el interior del habitáculo entre 21-22 grados de manera continua, intentando evitar poner el chorro del aire nos den directamente en el cuerpo. Abrir las ventanillas periódicamente para evitar un ambiente muy reseco.

  Más información:
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• Al volante navega con seguridad
  
  

  Consejos sobre el uso de los navegadores en el vehículo.

  Al volante, navega con Seguridad

  Ante el importante incremento en las ventas de navegadores y para conocer mejor cual es la práctica real del uso de este sistema, el Real Automóvil Club de España RACE y Blaupunkt han elaborado un informe sobre los sistemas de navegación en España, en el que se destaca la necesidad de formar a los usuarios, ya que casi 9 de cada 10 conductores no conoce ninguna norma legal que afecte a estos sistemas, y sólo 1 de cada 4 ha recibido algún tipo de información sobre su uso. Por otro lado, la práctica totalidad de los encuestados considera que el navegador es una ayuda a la conducción.

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  Una de las conclusiones más relevantes de la encuesta realizada a más de 1.100 conductores que utiliza el navegador en su vehículo es la falta de formación sobre el uso correcto de estos sistemas. Por una parte, los conductores no conocen las normas legales que afectan a la práctica correcta de la navegación, y por otra, solo uno de cada cuatro usuarios ha recibido algún tipo de información sobre su uso, a través de los fabricantes, medios de comunicación o Internet.

  Con la edición de esta campaña y el material informativo que puede descargar desde esta página, Blaupunkt  y  RACE quieren aumentar su seguridad al volante. Esperamos que  los consejos que se incluyen sean de utilidad para disfrutar de este sistema de guiado. Se trata de pequeños recordatorios sobre la seguridad en la conducción, el marco legal de uso de los navegadores, consejos de colocación y recomendaciones sobre su correcto uso.

  Antes de instalar su navegador en el vehículo, familiarícese con él, y sobre todo nunca haga uso del sistema mientras conduce.

  CONSEJOS PARA UTILIZAR CORRECTAMENTE EL NAVEGADOR

  • Lo primero y más importante, conduzca con plenas facultades físicas y psíquicas. La conducción es una actividad compleja, y debe enfrentarse a ella con los cinco sentidos.

  • Nunca utilice el navegador cuando esté conduciendo. Mantenga en todo momento la necesaria atención a las circunstancias del tráfico.

  • El navegador le permitirá ahorrar tiempo en sus desplazamientos, reducir costes de carburante, disminuir las emisiones, así como disponer de información del tráfico. Pero ante todo debe hacer un uso correcto del sistema.

  • Adquiera el navegador que mejor se ajusta a sus necesidades, y prevea el lugar en el que lo va a instalar en el interior del vehículo. Acuda siempre a un especialista para que le asesore.

  • Evite cables (alimentación, TMC…) que limiten su libertad de movimientos, y recuerde que el navegador no debe interferir con otros mandos.

  • No reduzca nunca su campo de visión necesario para una conducción segura a la hora de colocar el navegador. Tenga en cuenta el campo de actuación del airbag en caso de accionamiento de éste.

  • Antes de utilizarlo en el vehículo, familiarícese con los mandos, el uso y las características del navegador.

  • Prevea los posibles reflejos en la pantalla del navegador, ya que puede provocar que iconos o mensajes sean ilegible por el exceso de brillo. Para ello ubique el sistema teniendo en cuenta esta circunstancia.

  • Guarde el navegador en un lugar seguro, y no lo deje al sol o a altas temperaturas en el interior del vehículo, ya que puede provocar daños en los componentes del sistema.

  • Actualice periódicamente la cartografía y el software para disfrutar siempre de los últimos cambios y mejoras.

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• ¿Un vehículo antiguo más peligroso que uno nuevo?

  El parque español está envejeciendo, sobre todo en los últimos años debido a la caída de las matriculaciones de los vehículos nuevos. Este hecho no solo afecta a un sector, el económico, sino que incide directamente en las estadísticas de lesividad y accidentalidad producido en los siniestros viales que se producen en España.

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  Los ratios de accidentalidad, en los que se ha comparado un vehículo con más de 15 años con uno actual no deja lugar a dudas, obteniendo ratios de mortalidad hasta cuatro veces superior en turismos antiguos que con respecto a uno con hasta cuatro años desde su matriculación.

  Un coche moderno es un coche más seguro. Es más seguro porque incorpora elementos que informan al conductor del entorno, e incluso intervienen antes de que se produzca una situación de riesgo si los parámetros analizan un riesgo evidente, como es el caso del ESP, ABS, etc. Y más seguros también porque en el caso de que se produzca el siniestro, los turismos actuales protegen más y mejor a sus ocupantes, como prueban los distintos tets de evaluación que, como EuroNCAP, demuestran que un vehículo actual es mucho más seguro que uno de hace 10 años.

  La antigüedad del parque lleva implícito dos elementos importantes, factores a tener en cuenta que relacionan seguridad vial y medio ambiente, y que deberían potenciar las medidas para la renovación:

  • Cuanta más edad tiene un vehículo, menor número de sistemas de seguridad incorpora, ya sea de seguridad activa o de protección mediante la seguridad pasiva. Los vehículos más modernos equipan los últimos sistemas de seguridad y los avances tecnológicos de última generación.
  • También hay que contar con el propio desgaste del vehículo, derivado de su uso, lo que aumenta el riesgo de fallo mecánico, y por tanto, el riesgo de sufrir un accidente. Este hecho se relaciona directamente con la posibilidad de que se puedan acoger a los planes de ayuda que históricamente se han puesto en marcha para la renovación.

  Retos de la seguridad del futuro

  El análisis de los datos demuestra como una mejora en la seguridad del vehículo ayuda a reducir los accidentes y aumenta las probabilidades de supervivencia en el caso de un siniestro. ¿Qué debería incorporar entonces un turismo para la mejora de la seguridad? ¿Existen márgenes de mejora?.

  Lo primero y más importante en este supuesto sería renovar el parque, de manera que se pudiera ir incrementando el porcentaje de vehículos con sistemas de seguridad ya disponibles.

  Los sistemas de seguridad intervienen en la reducción de los siniestros o en la gravedad de las lesiones. Los sistemas se pueden dividir en seguridad activa, que reduce el riesgo de accidente, y en seguridad pasiva, que ayuda a disminuir el riesgo de lesiones en caso de impacto.

  Un vehículo con ABS reduce un 6% el riesgo de colisión.

  Si consideramos el ESP, un informe sueco afirma que reduce un 22,1% los accidentes por salida de la vía y un 32% los siniestros en condiciones climatológicas adversas.

  Cinturón de seguridad y SRI. Si todos los pasajeros de turismo llevaran puesto siempre el cinturón de seguridad en sus desplazamientos, se podrían salvar la vida de 115 personas (como resultado de sumar los fallecidos sin cinturón en ciudad y carretera y dividirlo por la eficacia del 50%) . En el caso de los sistemas de retención infantiles, con el uso correcto de los SRI se podría evitar la muerte de 14 niños, y lesiones a otros 3.844 menores.

  Airbags. Tomando los datos de la DGT de accidentes en vehículos con más de 10 años, y calculando una reducción de las lesiones del 20% , se podría reducir el riesgo de daños en ocupantes ubicados en las plazas delanteras en 4.150 siniestros.

  Y respecto al reposacabezas, presente en todos los vehículos, si todos los ocupantes hubieran utilizado de forma correcta este sistema, se podrían haber evitado lesiones en cuello y en zona cervical en 236 personas, según los datos recogidos en el anuario estadístico 2011, lesiones alguna de ellas medulares.

  A la hora de comprar un vehículo se debe promocionar el equipamiento en seguridad, ya que no se trata de un coste, sino de una inversión que redunda en menos accidentes y menos lesiones.

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  • Informe RACE – BOSCH antiguedad parque vehiculos 2013

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• El RACE ayuda a que 60 personas ciegas sientan el placer de conducir en el Circuito del Jarama
  • Es la primera vez en el mundo que personas ciegas entran en un circuito de velocidad a conducir por sí mismos y sólo con las indicaciones de un monitor especializado.
  • El acto ha contado con la presencia de Carmelo Sanz, presidente de RACE; Mikel Palomera, director general de SEAT, y Luis Miguel López Ruiz, presidente del Consejo Territorial de la ONCE en Madrid.

  Por primera vez en la historia, un grupo de afiliados de la ONCE ha disfrutado de la sensación de conducir en un ambiente de total seguridad. Gracias a la iniciativa conjunta de SEAT, el RACE y la ONCE, un total de 60 personas ciegas han podido cumplir una ilusión, un sueño irrealizable si no se lleva a cabo en un circuito como el del Jarama, ya que con tráfico normal es imposible. El acto ha contado con la presencia de Mikel Palomera, director de SEAT España, Carmelo Sanz de Barros, presidente del RACE, y Luis Miguel López Ruiz, presidente del Consejo Territorial de la ONCE en Madrid, así como con los embajadores de SEAT, los actores María Castro y Maxi Iglesias.

  

  El afán de superación de las personas ciegas les ha permitido hacer todo tipo de deportes y actividades. Conducir es una de esas actividades que hacemos a diario pero que, para este colectivo, parecía imposible. Ahora, estos amantes de los retos, han superado uno nuevo, y han conseguido cumplir una de sus ilusiones. Un grupo de expertos monitores, de No + accidentes, ha hecho posible esta actividad, acompañándoles, indicándoles y ayudándoles en todo momento, por lo que la jornada de conducción se ha desarrollado con total normalidad y sin incidentes.

  Para la prueba, se han utilizado varias unidades del modelo SEAT León, ya que están equipados con los más modernos sistemas de seguridad. Estos vehículos han permitido realizar la actividad sin ningún riesgo para los participantes, gracias a su asistente de control de carril, el control de velocidad adaptativo, además de otros elementos de seguridad activa y pasiva como los controles de estabilidad, el ABS y los airbags, aparte del cambio automático DSG. Los participantes -ciegos totales y personas con discapacidad visual grave- se sintieron absolutamente seguros durante la conducción, pudiéndose concentrar en su nueva experiencia de llevar un coche por sí mismos.

  Fátima Peinado, una de las conductoras ciegas que ha participado en el programa, al terminar la experiencia comentaba: «Estoy feliz. Quiero dar las gracias a SEAT y al RACE por darnos esta oportunidad. Por fin he podido sentir lo que es conducir un coche. Pensaba que no lo iba a poder hacer en toda mi vida y me ha encantado. Ahora entiendo a la gente que le gusta ponerse al volante de un vehículo y a los que les apasiona la velocidad».

  Conducción real en un entorno seguro

  El programa comenzó con una charla a las personas ciegas para explicar la actividad, las medidas de seguridad y las normas a seguir. Después, en el coche, se ha tratado con cada alumno la adaptación al puesto de conducción y se han hecho pequeñas prácticas para coger el tacto a los pedales y evitar acelerones y frenadas bruscas. A continuación, se ha salido a rodar al circuito y se han hecho varias tandas con todos los participantes que les han hecho sentirse «pilotos por un día».

  Los participantes se han ido adaptando al medio y han llegado a alcanzar velocidades superiores a los 100 km/h en la recta del Jarama. Esta velocidad, que puede parecer baja para personas que no tienen problemas visuales, es un logro para quienes lo hacen sin ver, cumpliendo así su sueño de disfrutar de la velocidad.

  Esta es la primera vez en el mundo que personas ciegas entran en un circuito de competición a conducir por sí mismos y sólo con las indicaciones de un monitor especializado.

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  RACE. Departamento de Comunicación

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• El RACE lanza la nueva modalidad de Socio Motorista, con protección a nivel mundial

  A finales del año 2013, el RACE lanzó al mercado un nuevo concepto de Club para los automovilistas españoles centrado en los viajes, en el motor y en el nuevo estilo de vida de todos ellos. La gran acogida que ha tenido entre los conductores ha hecho que el RACE quiera extender muchos de estos beneficios a los amantes de las dos ruedas. Por eso, ha lanzado al mercado RACE Motoristas, un completo y amplio programa de ventajas y servicios.

  Actualmente, más de 20 millones de personas disponen de licencia para conducir motocicletas en España, a los que hay que añadir todos aquellos que, con carné de coche, pueden circular con motocicletas y ciclomotores de hasta 125 centímetros cúbicos. Además, casi el 90% de los conductores de motocicletas en España tienen carné de coche, por lo que la vinculación del RACE con ellos es máxima. De esta relación nace la idea de que un Club de automovilistas ofrezca servicios similares a los que ofrece a los conductores de automóviles.

  Si en 2013 nació el Club, con RACE Unlimited como producto principal, en 2015 nace RACE Motoristas, con el objetivo de cubrir las necesidades que tenga el colectivo de las dos ruedas durante sus viajes o desplazamientos. Así, esta nueva modalidad de socio contempla servicios tan importantes como la moto de sustitución, el cambio de neumáticos o la asistencia mecánica y en viaje en todo el mundo, así como los recursos de sanciones, la protección del carné o la ayuda a la movilidad en caso de pérdida de vigencia.

  En este sentido, la pertenencia del Club a ARC Transistance, la empresa de asistencia formada por los principales automóviles club europeos, así como a la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), permite a los socios del RACE estar permanentemente protegidos vayan donde vayan.

  Además, dentro de los avances tecnológicos con los que trabaja el Club, hace pocos meses se creó el Furgón RACE 10, un taller itinerante mixto (para coches y motos), que permite desde la solución in situ del vehículo, solucionar rápidamente problemas de neumáticos o errores en el repostaje, al transporte de la moto en el interior de este coche, incorporando una cámara interior que permite al usuario vigilar en todo momento su motocicleta desde la posición de copiloto.

  Junto al Taller RACE 10, el Club dispone de una flota de vehículos taller mixtos, ya que permiten el remolque de cualquier vehículo de dos y cuatro ruedas, además de contar con las herramientas necesarias para la solución in situ, una de los objetivos fundamentales que persigue actualmente el Club.

  La dedicación plena del RACE por proteger a los conductores, y ofrecerles los mejores productos y servicios, son nuestros objetivos principales. Ahora, los usuarios de los automóviles no serán los únicos que viajarán con seguridad al contar con el RACE, incorporando como beneficiarios del Club al colectivo de motoristas. Además de la protección, el RACE potenciará los trabajos relacionados con las dos ruedas en aspectos como la seguridad vial o el deporte, entre otros.

  Asistencia en todo el mundo por 11 euros al mes
  Esta nueva modalidad de Socio RACE Motoristas tiene un precio anual de 129 euros, con la posibilidad de distribuir las cuotas de forma anual, semestral (dos cuotas de 64,50 euros) o mensual (11 euros al mes). Y para los automovilistas que ya disfrutan de su tarjeta RACE Unlimited, y quieran ampliar sus coberturas cuando circulen con su moto, la nueva tipología de socio tendrá un coste promocional de 48 euros al año.

  Para ampliar la información de las ventajas de este nuevo producto del RACE, pensado para los motoristas, entra en RACE Motoristas

  Más información:
  RACE. Departamento de Comunicación

  

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• El RACE obtiene unos ingresos de 87,7 millones de euros

  La buena marcha del Club, la calidad en la prestación de los servicios de asistencia, la captación de nuevos clientes y las actividades del Circuito del Jarama han sido los elementos clave para alcanzar estos resultados.

  • El presidente del RACE, Carmelo Sanz, destaca que el nivel de endeudamiento del Club es cero, a pesar de las inversiones realizadas.

  • El 98,6% de los socios aprobaron, sin ningún voto en contra, las cuentas del 2014 y los presupuestos para 2015.

  El incremento registrado por el RACE durante el pasado ejercicio se debe, principalmente, al nuevo modelo de Club lanzado a finales de 2013, con RACE Unlimited como producto principal, y que cubre las necesidades de los usuarios en los viajes, en lo relacionado con el motor y con su nuevo estilo de vida. La buena acogida del público ha permitido cerrar el año con 30.000 nuevos socios, hecho que no se producía desde hacía más de 10 años.

  Además, la aplicación de las nuevas tecnologías en los servicios de asistencia, las mejoras de calidad en la prestación del servicio y la rápida respuesta a las demandas de los clientes, permitieron al Club incorporar nuevas empresas del sector, reforzando así su posición de liderazgo. Prueba de ello es que el RACE presta ya servicio al 80% de los fabricantes de automóviles, a las empresas más importantes del renting y del rent a car, así como a un grupo importante de aseguradoras de nuestro país.

  El presidente del RACE, Carmelo Sanz, destacó que «la paz social reinante, las inversiones realizadas en el Complejo Deportivo y en el Circuito del Jarama, sin descapitalizar al Club y sin asumir ninguna deuda, han sido factores importantes para que el pasado 25 de junio, en la Asamblea General ordinaria, los socios aprobaran con un 98,6% las cuentas de 2014 y los resultados de 2015, y lo que es más importante, sin ningún voto en contra». Para el RACE, «2014 ha sido uno de los mejores años de su historia», según el Presidente, su EBITDA ha mejorado en un 31,6% y su resultado antes de impuestos en un 140%.

  Finalmente, Carmelo Sanz confirmó la buena marcha del negocio en 2015, prueba de ello es que «hemos alcanzado en seis meses, cifras que estaban planteadas para finales de año, a pesar de haber dibujado un presupuesto ambicioso para el presente ejercicio. El número de nuevos socios ha superado ya la cifra del año pasado, por lo que estamos muy satisfechos con la marcha del negocio tanto de particulares como de empresas».

  Más información:
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• RACE, BP y CASTROL lanzan la campaña STOP DISTRAER
  • Los tres comportamientos del acompañante que distraen en mayor medida al conductor son las discusiones, las llamadas de atención por su conducción y la actividad de los niños.
  • Los acompañantes que más distracciones provocan son los bebés, las mascotas y los menores de 14 años.
  • Una de cada cuatro distracciones generadas por un acompañante al conductor, originó una situación de riesgo.
  • El estudio ha detectado tres perfiles de conductores: el emocional, el exigente y el racional.
  • La campaña STOP DISTRAER (www.stopdistraer.com), que cuenta con el apadrinamiento del copiloto Luis Moya, quiere concienciar sobre la importancia de comportarse correctamente como pasajero.

  Quién mejor que un copiloto profesional para hablarnos de las distracciones que muchas veces provocan los acompañantes.

  Familiares, compañeros de trabajo, amigos, niños o incluso las mascotas que viajan a bordo de un vehículo influyen en el comportamiento del conductor y por lo tanto en la seguridad de los desplazamientos. Por este motivo, BP, Castrol y RACE han realizado un estudio para conocer el rol de los acompañantes, al mismo tiempo que se conciencia sobre la importancia de un comportamiento correcto a bordo del vehículo. Para ello, se ha puesto en marcha la campaña «STOP DISTRAER», que cuenta con el apoyo de Luis Moya, copiloto de rallies.

  Cada año pierden la vida 288 pasajeros en accidentes de tráfico, que dejan además 1.679 heridos graves y 33.145 leves. La inmensa mayoría se produce en vías interurbanas, siendo los accidentes más comunes la colisión entre vehículos, según los últimos datos oficiales publicados por la DGT (Dirección General de Tráfico).

  Para conocer el rol del acompañante en la conducción, en especial en materia de seguridad vial, BP, Castrol y RACE han realizado un estudio en el que han participado 1.144 conductores con edades comprendidas entre los 18 y los 75 años.

  La principal conclusión es que ocho de cada diez conductores aseguran que se distraen más cuando van acompañados. Las distracciones que se dan con mayor frecuencia a bordo de un vehículo son: hablar con el conductor (60%), atender a los niños (12%), mirar al acompañante (10%) y las discusiones (4%). En este sentido, el 85% de los conductores reconoce que se ha distraído por culpa de un acompañante y en uno de cada cuatro casos se produjo una situación de riesgo, llegando a producirse un accidente o una situación de alto riesgo en un 3%.

  Respecto a quién ejerce una mayor influencia en este sentido sobre el conductor, los encuestados reconocen que los bebés (79,5%), las mascotas (73,4%) y los niños menores de 14 años (68,4%) son los principales motivos de distracción, mientras que los hijos de más de 14 años (36,8%) y la pareja (26,8%) son, por el contrario, los acompañantes que menos distraen y que más ayudan al conductor.

  A la hora de analizar quién es el pasajero más incómodo, los conductores afirman que es el que intenta advertir constantemente de las direcciones y posibles peligros (36%), el pasajero que se queja permanentemente (22%) y, por último, aquella persona que suele tocar los diferentes elementos del vehículo (15%) afectando a su concentración.

  Respecto a si influye en su estilo de conducción el hecho de ir acompañado, el 46% considera que sí. A los conductores más jóvenes, de 18 a 24 años, les influye mucho (64%), llegando incluso a reconocer que el hecho de ir acompañado les lleva a conducir más rápido (15%). Sin embargo a los encuestados con edades comprendidas entre los 55 y los 75 años es a los que menos les influye (32%).

  Comportamientos de los acompañantes y tipos de conductores

  Las discusiones son el comportamiento que más distrae (nota media de 7,12 sobre 10), pero no el único. El hecho de que el acompañante llame la atención por la manera de conducción también genera un elevado nivel de distracción (media 6,64). El movimiento de los niños en el vehículo (media 6,53) y las interrupciones relativas a la búsqueda de música (media 6,35) son otros factores recurrentes.

  El resultado de la encuesta, además, ha detectado tres perfiles de conductores según su relación con los ocupantes:

  • 1. Conductor emocional (41%): los comportamientos de sus acompañantes les distraen mucho, especialmente las discusiones (media 8,01), los niños jugando, moviéndose y dando patadas al asiento del conductor (media 7,63), y los acompañantes que van llamando la atención al conductor por si adelanta o acelera o sobre los otros coches (media 7,49).
  • 2. Conductor exigente (30%): piensan que los acompañantes no son conscientes de que tienen que ayudar al conductor y sin querer les distraen, especialmente cuando le señalan paisajes (media 6,64), le hablan mucho (media 6,6), o le hablan desde los asientos traseros (media 6,53).
  • 3. Conductor racional (29%): es el que menos se distrae, sólo con las distracciones más «fuertes», como las discusiones (media 5,28) y los acompañantes que van llamando la atención al conductor por si adelanta, acelera o sobre los otros vehículos (media 4,94).

  Por su parte, se han encontrado 6 perfiles de acompañantes que entrañan un mayor riesgo para la conducción:

  • 1. Los Peques: Son los que distraen en mayor medida, los «Bebés» para el 79% y los «Niños menores de 14 años» para el 68%.
  • 2. Las Mascotas: Son también los acompañantes que más distraen para el 73% de los conductores.
  • 3. El Discutidor: Es la acción del acompañante que genera un mayor nivel de distracción al conductor con una nota de 7 sobre 10.
  • 4. El Experto: Que el acompañante vaya llamando la atención al conductor sobre su estilo de conducción, es la otra acción que mayor nivel de distracción genera, con una nota de 6 sobre 10.
  • 5. El Navegador: Es el acompañante que resulta más incómodo para el 36% de los conductores, aquel que va advirtiendo de posibles peligros y de la dirección que debe tomar constantemente.
  • 6. El Tocón: es también uno de los acompañantes más incómodos, para el 15% de los conductores, al ir tocando elementos del vehículo constantemente.

  Otra de las conclusiones del estudio elaborado por BP, Castrol y RACE tiene que ver con el motivo de los desplazamientos. Cuando el factor del desplazamiento tiene que ver con el ocio, los conductores van acompañados de media por 2,1 personas, mientras que en desplazamientos habituales el dato desciende hasta 1,4 personas. El acompañante más habitual suele ser la pareja, mientras que los amigos tienen un peso importante en los desplazamientos de ocio. En general, las mujeres llevan en mayor medida a sus hijos y a personas mayores. Respecto a las preferencias sobre viajar solo o acompañados en ciudad, sólo uno de cada cuatro conductores prefiere ir acompañado, mientras que en carretera este porcentaje se eleva al 44%.

  Campaña STOP DISTRAER

  La campaña, bajo la denominación de STOP DISTRAER, pretende concienciar a todos los ocupantes del vehículo de que pueden aportar una mayor seguridad a los desplazamientos mediante un comportamiento responsable. La campaña cuenta con el copiloto de rallies, Luis Moya, quien será el encargado de ofrecer diferentes consejos sobre cómo comportarse como acompañante. Asimismo, se han desarrollado las siguientes líneas de actuación: Creación del website www.stopdistraer.com, videos formativos, virales, infografías sobre las principales fuentes de distracciones, entrevistas a personalidades relevantes, juegos web, concursos en Facebook y campañas especiales en las redes sociales de RACE y Castrol. También se han desarrollado una serie de consejos para conductores y resto de ocupantes del vehículo: Consejos para el conductor:

  • Informe a los acompañantes de aquellos comportamientos que le distraen durante la conducción.
  • Delegue en sus acompañantes otras tareas, y céntrese solo en la conducción.
  • En caso de niños y mascotas prepare con antelación el desplazamiento, para que durante la conducción no demanden los cuidados que habitualmente requieren.
  • Si es preciso realice más descansos de lo habitual según las necesidades de sus acompañantes.
  • Si las distracciones ocasionadas por un ocupante del vehículo persisten, pare en lugar seguro y deje claro las condiciones que necesita como conductor para realizar el desplazamiento con seguridad.

  Consejos para los acompañantes:

  • Recuerde que la conducción es una tarea compleja, y requiere toda la atención del conductor.
  • Nunca interfiera en el espacio del conductor, ni comprometa su campo de visión, capacidad auditiva, o libertad de movimientos.
  • No prolongue las conversaciones con el conductor más de lo necesario, especialmente si requieren un nivel alto de atención, y deje las discusiones fuera del vehículo.
  • Si requiere la atención del conductor lo mejor es parar y aprovechar el descanso para hablar lo necesario.
  • Recrimine a otros pasajeros actitudes que puedan causar distracciones al conductor.

  Web campaña: www.stopdistraer.com

  Más información:
  BP – CASTROL
  Rosa Mª Gutiérrez
  RACE Comunicación y Relaciones Institucionales
  Dirección de Comunicación

  Galería Multimedia

  

  

  

  

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• El CEIP Jesús Ruiz de la Fuente, de Alcázar de San Juan, recibe el premio al mejor cortometraje de educación vial
  • Con el título de «Está en tu mano«, los niños que han obtenido el primer premio intentan concienciar sobre la importancia del factor humano en la Seguridad Vial.
  • El segundo premio ha sido para el colegio Vicente Aleixandre de Las Navas del Marqués (Ávila) por «Otros Sueños» sobre el uso del cinturón de seguridad.
  • El tercer premio lo comparten los colegios Leandro Alejano de Cilleros (Cáceres) por «Segunda oportunidad» y el Colegio Ricardo Campano de Viana (Navarra) por el cortometraje «Y tú ¿vas a esperar a que llegue ese día?
  • El RACE y Goodyear otorgan el Premio Institucional al Concello de Santiago de Compostela por su compromiso con la Educación y la Seguridad Vial.

  Con el objetivo de aumentar la concienciación sobre la seguridad infantil en el tráfico, el Real Automóvil Club de España (RACE) y Goodyear lanzaron a finales del mes de enero la tercera edición de los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, dirigidos a los 3 millones de escolares de Educación Primaria de toda España de los casi 14.000 centros educativos. En estos más de cuatro meses que ha durado el concurso, 400 alumnos de 35 centros escolares han presentado un total de 56 vídeos, con más de 90.000 visitas y 583.000 votaciones. El primer premio se ha concedido a los alumnos y alumnas del CEIP Jesús Ruiz de la Fuente por su vídeo «Está en tu mano», con un mensaje para prevenir los siniestros.

  Los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, cumplen su tercera edición. Organizados por el RACE y Goodyear, cuentan con el apoyo institucional del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte; la Dirección General de Tráfico; la Fiscalía de Seguridad Vial, y la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas, que participan activamente en la selección de los vídeos y en las votaciones finales. En esta edición, y como novedad, el certamen presentaba un sistema de votación basado tanto en la valoración de los cortometrajes a través de la web y de las redes sociales, como en la interactividad y participación de los usuarios compartiendo enlaces y menciones a los vídeos, aumentando su difusión. De esta forma, solo a través de los perfiles de Twitter y Facebook se han obtenido más de 500.000 votos, de un total de 583.000 obtenidos en esta edición.

  En esta III Edición se han repartido más de 12.000 euros en premios

  El primer premio, con una dotación de 6.000€, ha recaído en el Colegio Jesús Ruiz de la Fuente, de Alcázar de San Juan (Ciudad Real), por el cortometraje «Está en tu mano«, un vídeo en el que la curiosidad infantil y la inocencia de los niños llevan a plantearse dudas que los padres no saben responder, y cuya conclusión final es que está en nuestra mano evitar los siniestros. El segundo premio, con un cheque de 3.000€, ha sido para el Colegio Vicente Aleixandre de Las Navas del Marqués, en Ávila, por el corto «Otros Sueños», donde un niño se queda dormido y ve las consecuencias de no ponerse el cinturón. El tercer premio se otorga, por primera vez, a dos cortometrajes, al considerar el jurado que ambos eran merecedores de obtener este galardón. Tanto el Colegio Leandro Alejano de Cilleros (Cáceres) por su vídeo «Segunda oportunidad» como el Colegio Ricardo Campano de Viana (Navarra) por «Y tú ¿vas a esperar a que llegue ese día?» recibieron un cheque cada uno de 1.500€. En este sentido, cada uno de los niños finalistas recibió una videocámara y un diploma por su participación en el concurso.

  El objetivo de la actividad organizada por el RACE y Goodyear es llevar la educación vial a los centros escolares, consiguiendo así aumentar la seguridad de los niños en el tráfico, y conseguir futuros adultos más comprometidos con la seguridad vial uniendo las artes escénicas y la educación vial. Para ello, se pedía a los participantes crear y desarrollar un cortometraje de unos 60 segundos de duración, donde quedaran representadas situaciones que pueden encontrarse de camino al colegio, transmitiéndose un mensaje claro y conciso sobre un comportamiento vial cívico y seguro, ya sea como peatón, ciclista, pasajero del transporte escolar, público, o del vehículo privado.

  Para el acto de entrega de premios a los niños y niñas ganadoras en cada categoría, celebrado en la sede de la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas en Madrid, se contó con la presencia del Jurado de Honor:

  • Dra. María Seguí Gómez. Directora General de Tráfico.
  • D. Antonio Fernández Resines. Presidente de la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas.
  • D. Carmelo Sanz de Barros. Presidente del RACE.
  • D. Bartolomé Vargas Cabrera. Fiscal de Seguridad Vial.
  • D. Fernando Falcó y Fernández de Córdova. Presidente de la Fundación RACE.
  • D. José Ignacio Sánchez Pérez. Director General de Evaluación y Cooperación Territorial. MECD.
  • Dª Lorena González Olivares. Directora del Instituto de Cinematografía y Artes Audiovisuales.
  • D. Alberto Villarreal. Director de marketing Goodyear Dunlop Iberia.
  • D. Héctor Ares. Responsable de comunicación Goodyear Dunlop Iberia.

  Tienes toda la información de los premios en el portal www.premioseducacionvial.com

  Y en la zona de prensa, en www.race.es/area-de-prensa, puedes bajarte los vídeos ganadores y las imágenes de la entrega de premios.

  

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• El RACE y GAS NATURAL FENOSA forman a 9.000 empleados en todo el mundo con un plan pionero en Seguridad Vial
  • El Real Automóvil Club de España (RACE) colabora con la multinacional energética en un Plan de prevención global de accidentes de tráfico.
  • Junto a la formación, el RACE y GAS NATURAL FENOSA ofrecen a los empleados una revisión gratuita previa al periodo vacacional de sus vehículos en sus centros de trabajo en Barcelona, Madrid y A Coruña.
  • Con esta iniciativa, El RACE participa en el compromiso de GAS NATURAL FENOSA con la seguridad y la salud entre sus trabajadores.

  GAS NATURAL FENOSA ha desarrollado en el último año, en colaboración con el Real Automóvil Club de España (RACE), un Plan de Seguridad Vial dirigido a todos los empleados de la compañía en los más de 30 países en los que está presente. La campaña es pionera en nuestro país por ser la primera de este tipo diseñada por una empresa española con un alcance mundial. El proyecto, iniciado hace un año y que sigue en su fase de implantación, se basa en la formación presencial, on-line, campañas de revisión de vehículos y acciones de concienciación e información en seguridad vial.

  Durante el último año, la compañía energética formó en seguridad vial a más de 9.000 empleados en España y en los diversos países en los que está presente, entre ellos Italia, Moldavia, Colombia, México o Panamá, adaptando la formación a la realidad de cada uno. El proyecto cuenta con el aval de la Dirección General de Tráfico (DGT) y del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), con quienes se firmó un acuerdo de colaboración en julio de 2014.

  La iniciativa tiene como eje estratégico la seguridad de sus empleados, tanto en los desplazamientos realizados con motivo de la jornada laboral (in mision), como los realizados en la ida y vuelta al trabajo (in itinere). «El compromiso de GAS NATURAL FENOSA es que todo empleado conozca los riesgos principales como conductor y peatón, y lo más importante, que sepa cómo evitarlos y minimizar sus consecuencias de cara a reducir el número de accidentes», aseguró Antonio Gella, director de Prevención, Salud, Medio Ambiente y Aseguramiento de la Calidad de la compañía energética.

  GAS NATURAL FENOSA y el RACE diseñaron el plan conjuntamente a partir del estudio de los desplazamientos de los empleados en los distintos centros de trabajo. Según el Director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, «las acciones desarrolladas responden a las necesidades y demandas identificadas, ya que de lo contrario, no estarían obteniendo su máximo beneficio».

  Formación presencial, on-line, revisiones y consejos de concienciación

  El Plan se inició hace un año con el lanzamiento de un decálogo de seguridad vial y un díptico de buenas prácticas en aparcamientos, así como un programa piloto en Barcelona y en Madrid sobre mantenimiento y estado del vehículo, durante el cual el RACE proporcionó ayuda técnica en las sedes de la compañía en ambas capitales para revisar los puntos básicos de seguridad de los vehículos de empresa y personales. Tras el éxito de este plan inicial, la compañía ofrece a lo largo de este mes de junio revisiones gratuitas previas al periodo vacacional para los vehículos de sus empleados en las sedes principales de Madrid, Barcelona y A Coruña.

  En los cursos presenciales, impartidos por el RACE en colaboración con clubes de automoción internacionales, se emplearon simuladores de vuelco, se realizaron prácticas con simuladores de conducción de coche y moto, de conducción eficiente y talleres prácticos de revisión de neumáticos y de vehículos. También se repartió el decálogo de buenas prácticas para conductores y peatones.

  Además de la formación presencial, se difundió entre los trabajadores de la compañía el uso de la hoja de rescate, que ayuda a reducir el tiempo de salvamento del vehículo en caso accidente, y se repartieron más de 10.000 ejemplares del adhesivo identificativo de la misma, así como un díptico explicativo para vehículos personales de empleados y vehículos de flota. La formación se hizo extensiva también a las empresas colaboradoras de la compañía, a las que se facilitó cursos on-line y consejos de información en seguridad vial y concienciación.

  Formación continuada

  A partir de este año se pondrá a disposición de todos los empleados de la compañía un curso on-line de formación vial sobre mantenimiento de vehículos y conductas de conducción. Asimismo, aquellos empleados que conduzcan un vehículo de empresa podrán realizar talleres de conducción con tutores, durante los cuales se analizará su conducción y se proporcionarán consejos de mejora.

  Con esta iniciativa GAS NATURAL FENOSA y el RACE reafirman su compromiso con la seguridad y la salud a nivel mundial, con una campaña que abarca a todos los empleados de la compañía y que hace extensiva a las empresas con las que colabora.

  Más información
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• El RACE aconseja tener un correcto mantenimiento del vehículo para minimizar los efectos de las fuerte lluvias

  Ante el cambio meteorológico que se ha producido en los últimos días en muchos puntos de España, y ante los graves problemas que está provocando en el tráfico, el RACE quiere recordar unos consejos para reducir el riesgo para los conductores. Si se va a realizar un viaje en los próximos días, se debe consultar la previsión meteorológica y tomar algunas precauciones.

  Durante estos días miles de conductores se han visto afectados por las intensas lluvias producidas en diferentes puntos del país, que han provocado cortes de tráfico y problemas circulatorios, como los vividos hoy en Madrid. Ante esta situación, el RACE quiere contribuir a mejorar la seguridad con una serie de recomendaciones para prevenir riesgos y, una vez producidos, reducir la probabilidad de sufrir daños.

  Si vamos a realizar un viaje, es muy importante conocer el estado de las vías y la situación meteorológica que nos podamos encontrar. Resulta de vital importancia llevar el vehículo en perfectos estado, teniendo en cuenta el dibujo y la presión de los neumáticos, escobillas, nivel de líquidos incluido el agua del limpiaparabrisas, y carburante suficiente para poder resolver un imprevisto que nos impida continuar la marcha. Para disponer de una buena visibilidad e iluminación con mal tiempo hay que mantener limpio el parabrisas y la luna de forma regular, ya que en caso de lluvia obtendrá una buena visibilidad desde las primeras gotas de lluvia, así como la óptica de los faros y la intensidad de las lámparas, comprobando el funcionamiento y la altura de los faros para no cegar a otros usuarios. También es importante reducir el vaho interior que se forma con el frío y la humedad, dirigiendo la ventilación hacia el parabrisas, conectando los sistemas antivaho, o abriendo un poco la ventanilla (así se igualan las temperaturas).

  Durante la conducción, deberemos estar atentos a las circunstancias del tráfico, de las señales informativas y de las indicaciones de los agentes. Nunca debemos arriesgar nuestra seguridad cruzando badenes inundados o zonas anegadas, ya que desconocemos la profundidad o los posibles socavones ocultos por el agua, corriendo el riesgo de dejar nuestro vehículo atrapado en la balsa de agua. Es importante recordar que cuando un vehículo se ve anegado, pierde toda la tracción, y puede incluso ser desplazado sin control alguno por parte de los ocupantes.

  Aumente la distancia de seguridad con respecto al resto de vehículos, adecúe la velocidad a las circunstancias del tráfico, evite adelantar en vías de doble sentido, y preste especial atención a peatones, ciclistas o motoristas, ya que la lluvia intensa reduce la visibilidad, aumenta la distancia de detección y provoca reacciones imprevisibles en el vehículo (pérdida de adherencia, riesgo de perder el control…). También tenga especial precaución con el riesgo de sufrir un «aquaplanning» en las balsas de agua que se pueden producir. En este caso, sujete firmemente el volante, deje de acelerar y nunca toque el freno en estas zonas.

  En los casos más graves, cuando nos vemos sorprendidos por una gran riada provocada por la intensidad de las lluvias, es importante abandonar el vehículo (salvar la vida, no el vehículo) en los primeros estadios, y sobre todo hacernos ver para ser atendidos por las emergencias. Olvídese de pertenencias u objetos, ya que las trombas de aguas son imprevisibles, rápidas y muy peligrosas. Y deje las llaves puestas para que las emergencias puedan retira su vehículo.

  Si nos vemos atrapados por el agua, hay que considerar los diferentes escenarios que se pueden producir:

  • El agua puede impedir que abramos la puerta por la presión. En ese caso, no intente salir. Póngase el cinturón para prevenir posibles impactos por el desplazamiento del vehículo, hágase ver y espere las emergencias.
  • Si el coche se inunda, debe esperar a que se iguale la presión, momento en el que podrá abrir la puerta para salir. Mantener la calma es lo más importante. Este caso es similar al que se produce cuando nuestro vehículo cae a un río, pantano o similar: tras el impacto, soltarse del cinturón y esperar a poder abrir la puerta o la ventanilla para salir.

  Estacionamiento en zonas de riesgo

  Para prevenir daños en nuestro vehículo, ya sean pos la propia inundación o como consecuencias de los impactos producidos por el desplazamiento, nunca estacione en zonas de riesgo de inundación. En algunas localidades incluso disponen de señales que advierten de este riesgo. Desde el RACE solicitamos a todas las instituciones que estudien las zonas de riesgo de inundación, y que señalicen debidamente estas áreas para prevenir estos riesgos. A través de los medios de comunicación locales también se puede advertir a la población sobre las previsiones de lluvia intensa, recomendando otras zonas de estacionamiento alternativo. También es importante estudiar el estado de aparcamientos y garajes, y disponer de un plan de emergencias para prevenir estos casos.

  Más información:
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• Mutua MMT Seguros elige al RACE para que preste el servicio de asistencia a sus mutualistas

  En virtud del acuerdo, suscrito por el presidente de MMT Seguros, Román Rodríguez Casas, y por el presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros, a partir de hoy todos los asegurados de la Mutua dispondrán de la asistencia en viaje del Club automovilista en toda España y en los países ribereños del mediterráneo para sus vehículos, y en todo el mundo de la cobertura de riesgos a la persona.

  Según el presidente de MMT Seguros, este acuerdo «supone la consecución de un gran objetivo porque ir de la mano del RACE, un -club de conductores- con más de un siglo de historia y ambas de origen madrileño, es una plena garantía de calidad y servicio para nuestra Mutua y para nuestros mutualistas».

  Para el presidente del RACE, «esta firma supone un gran acuerdo para el RACE, ya que nos juntamos dos compañías emblemáticas de nuestro país». Además, esta unión «nos permite ampliar la base de conductores a los que prestamos asistencia, alcanzando ya los más de 8 millones de automovilistas, convirtiéndonos en la compañía líder de asistencia en España a colectivos».

  El acuerdo también contempla que ambas compañías se comprometen a seguir buscando puntos de encuentro para ofrecer más productos y servicios a los asegurados de la Mutua y a los socios del RACE.

  Más información:
  RACE. Departamento de Comunicación

  Galería Multimedia

  

  

  

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