REVISTA AUTOCLUB

• ¿Cómo consultar si tienes multas de la DGT?

  La Dirección General de Tráfico (DGT) te facilita la consulta de las multas de manera rápida y gratuita a través de cuatro vías:

  Hazte Socio del RACE y olvídate de las multas.
  Te avisamos por SMS o email de posibles sanciones y recurrimos tus multas por ti.
  ¡Quiero más información!

  • El Tablón Edictal de Sanciones.
  • La Dirección Electrónica Vial (DEV): podrás consultar las multas por correo electrónico o SMS.
  • La aplicación miDGT.
  • De forma presencial en cualquier oficina de Tráfico.

  Cuatro formas de consultar las multas de la DGT

  Si quieres saber qué tipos de multas de tráfico tienes, puedes realizar la consulta a través de las siguientes vías:

  1) ¿Cómo consultar las multas pendientes de la DGT a través del TESTRA?

  Puedes realizar la consulta de las multas de tráfico de la DGT en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) introduciendo en los cuadros de búsqueda la matrícula de tu vehículo y/o tu DNI.

  ¿Cómo consultar las multas de tráfico a través de la matrícula?

  Si te han puesto una multa en carretera, la DGT por defecto te notificará la sanción a través de correo postal y posteriormente aparecerá en el Tablón Edictal si no te han podido localizar en tu domicilio.

  En la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) podrás acceder a las notificaciones de procedimientos sancionadores de la DGT, servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco y de más de 900 ayuntamientos. No es necesario que estés registrado ni tener el certificado digital. Puedes consultar la multa mediante el número de matrícula del vehículo donde indica “acceso al servicio sin certificado”. Si dispones de certificado, podrás consultarlo en la sección “Mis Edictos”, dentro de la web de consultas de multas de la DGT.

  ¿Cómo consultar las multas de la DGT con el DNI?

  El proceso es el mismo que el que hemos explicado con la matrícula. Tienes que acceder a la web del TESTRA y ahí, en lugar de buscar por matrícula, podrás encontrar la multa poniendo tu nombre y apellidos o el número de tu DNI, con la letra incluida.

  Si no quieres que tus datos personales estén a la vista de todo el que entre en TESTRA, puedes solicitar que te den de alta en la lista de excluidos. Para hacer esta gestión es necesario que cuentes con un certificado digital o DNI electrónico que garantice tu identificación y autenticidad de los datos o bien los de la persona a la que autorices.

  2) ¿Cómo saber si tienes multas de tráfico por correo electrónico o SMS a través de la Dirección Electrónica Vial?

  Más sencillo todavía porque te evita tener que estar pendiente de acceder a TESTRA periódicamente, es darte de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este servicio voluntario y gratuito para todos los ciudadanos te permite recibir en tu correo electrónico cualquier notificación de multas, comunicaciones de la DGT y otras administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico que estén dadas de alta en el TESTRA. De forma complementaria, también puedes activar que la notificación te llegue al teléfono móvil por un mensaje (SMS).

  Es importante saber que el DEV sustituye la dirección de tu domicilio por una dirección de correo electrónico, por lo que, si te das de alta en este servicio, ya no recibirás las notificaciones en papel, aunque podrás darte de baja cuando quieras. En dicho correo electrónico recibirás todas las notificaciones relativas a tu permiso de conducir y a los vehículos que tengas en propiedad. En este vídeo la DGT te explica cómo darte de alta en el DEV.

  Las empresas están obligadas a darse de alta en la Dirección Electrónica Vial

  Desde el 1 de noviembre de 2022, cualquier persona jurídica (sociedad o entidad pública o privada con determinados derechos y obligaciones) o empresa que sea titular de un permiso de circulación, o sea arrendataria a largo plazo de un vehículo está obligada a estar dada de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), según lo establece el artículo 60 de la Ley de Tráfico. Esta Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que se reciben las notificaciones de tráfico y cualquier incidencia de la DGT.

  De esta forma, la Dirección General de Tráfico sólo hará la notificación de las multas a las personas jurídicas a través de la DEV y dejará de comunicarlas de forma física a través de papel. Estas personas jurídicas tendrán que facilitar un teléfono móvil y un correo electrónico para recibir los avisos de notificación de multas y otro tipo de comunicaciones.

  A aquellas empresas que no tuvieron una DEV en la fecha comunicada, la DGT les asignó una de oficio.

  3) También puedes consultar las multas de la DGT a través de la app miDGT en el móvil

  La Dirección General de Tráfico puso a disposición de los conductores en marzo de 2020 la aplicación miDGT. Con ella puedes consultar tu carnet de conducir, el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos que tengas, además de otra serie de cosas. Entre ellas, hay un apartado que se llama ‘mis multas’. Una vez dentro, puedes consultar las multas que tienes pendientes e incluso pagarlas.

  4) Consulta las multas de la DGT de forma presencial

  La última forma que tienes de enterarte de si te han puesto una multa de la DGT es personándote en cualquier oficina de Tráfico. No obstante, tendrás que pedir cita previa llamando al 060, a través de la web de la DGT o por medio de la aplicación miDGT.

  ¿Cómo saber si tengo multas del ayuntamiento?

  Además de la DGT, un ayuntamiento puede ser otro emisor que te ponga una multa. Para saber si tienes una multa de algún ayuntamiento de España debes acceder a la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) para consultar a través de la matrícula de tu coche o tu DNI (no es necesario certificado digital) si tienes alguna sanción pendiente, ya que la mayoría de los ayuntamientos publica la información a través del TESTRA.

  También podrás acceder a dicha información consultando la web de un ayuntamiento en particular. Por ejemplo, en Madrid puedes saber si tienes multas con el certificado digital o a través de tu DNI, siempre que tengas instalado en tu móvil el sistema Cl@ve PIN o Cl@ve permanente.

  Preguntas frecuentes

  Resolvemos algunas de las dudas más comunes que pueden surgir sobre las multas de tráfico:

  ¿Cuánto tarda la DGT en notificar una multa?

  No existe un plazo concreto en el que la DGT se compromete a notificar una multa, aunque tiene un tiempo máximo de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves.

  ¿Caducan las multas de la DGT si no me las notifica?

  Sí. Las multas prescriben si no se notifican en plazo:

  • Infracciones leves: prescriben a los 3 meses.
  • Infracciones graves y muy graves: prescriben a los 6 meses.

  Si la notificación no se practica dentro de esos plazos, la sanción puede perder validez por prescripción, salvo que haya intentos de la Administración de notificar la multa a través de las vías legales correspondientes.

  ¿Cómo puedo recurrir una multa de tráfico?

  Puedes recurrir una multa de tráfico presentando:

  • Alegaciones, dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación.
  • Un recurso de reposición, si las alegaciones son desestimadas.
  • Un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales como última vía.

  Debes tener en cuenta que si pagas la multa con la reducción del 50 %, renuncias automáticamente a presentar un recurso.

  Si la multa llega al titular, pero no cometió la infracción, ¿es obligatorio indicar el conductor que la hizo?

  Sí. Cuando la multa llega al titular del vehículo y no era quien conducía, éste tiene la obligación de identificar al conductor responsable en el plazo indicado en la notificación. La no identificación del conductor puede conllevar una sanción adicional.

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• Cómo conducir en carreteras secundarias

  Dos de cada tres fallecimientos en carreteras interurbanas se producen en vías secundarias, también conocidas como carreteras convencionales. Según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico, referidos al año 2014, de un total de 1.688 víctimas mortales, 957 tuvieron lugar en este tipo de carreteras que no están desdobladas y solamente cuentan con un carril en cada sentido.

  Las carreteras secundarias son vías menos seguras que las vías desdobladas por varias razones:

  • Las intersecciones y las incorporaciones suelen estar al mismo nivel.
  • Los trazados de la carretera son más antiguos y suelen estar en peores condiciones.
  • Hay más tramos montañosos con carreteras estrechas, curvas y poca visibilidad.
  • Es necesario invadir el carril contrario para adelantar a otro vehículo.
  • El índice de letalidad es el doble que en autopistas y autovías e influye más la antigüedad del vehículo en las tasas de fallecidos y heridos graves cuando se sufre un accidente en este tipo de vías.

  Por estos motivos es necesario extremar las precauciones cuando circulamos por una de estas carreteras secundarias donde los accidentes más frecuentes se producen por salidas de la vía y por colisiones frontales.

  En España encontramos 149.000 kilómetros de carreteras secundarias, de un total de 166.000 kilómetros de vías interurbanas titularidad del Estado, en las cuales se han detectado 1.331 tramos peligrosos –se pueden consultar en la web de la DGT-.

  Tráfico ya ha tomado medidas para reducir la alta siniestralidad de estas carreteras y próximamente va a limitar zonas de adelantamiento en ciertos tramos y va a instalar bandas sonoras en arcenes y eje central de la calzada que separa los carriles, señales luminosas avisando de cruces en intersecciones peligrosas y señales de peligro de peatones en tramos frecuentados para que dichos peatones los pulsen y avisen así de su presencia a los conductores.

  7 consejos para conducir por carreteras secundarias

  Debido a las particularidades de las carreteras secundarias es necesario extremar las precauciones y seguir los siguientes consejos:

  • Conduce cerca del margen derecho, pero sin pisar la línea que delimita el carril, sobre todo cuando vayas a circular por una rasante o desnivel. De esta forma ofreces más seguridad a los conductores que circulan en sentido contrario y ofreces mayor visión a los que están detrás de tu vehículo.
  • Mantén una correcta distancia de seguridad: de esta manera tendrás espacio para reaccionar ante un imprevisto o frenazo del vehículo precedente y evitarás chocar contra él. Aumenta esta distancia de seguridad cuando conduzcas de noche o en circunstancias meteorológicas adversas.
  • Mejor con luces durante el día: la menor anchura de la calzada y la presencia de árboles y vegetación en los arcenes conlleva a una menor visibilidad por eso es fundamental ver y ser vistos. Revisa que todo el sistema de iluminación funciona correctamente.
  • Cuidado con los animales: en algunas carreteras secundarias es bastante frecuente ver señales que advierten de la presencia de animales: vacas, ciervos, conejos… cualquiera te puede sorprender y darte un buen susto. En estas zonas conduce más despacio y muy atento.
  • Precaución con los adelantamientos: los conductores nos hemos acostumbrado a conducir por autopistas y autovías y cuando lo hacemos por carreteras secundarias no nos sentimos bien preparados para realizar un adelantamiento y esa falta de seguridad nos puede provocar un accidente. Antes de realizar un adelantamiento analiza bien la distancia, los tiempos y la velocidad a la que debes circular para realizarlo en el menor tiempo posible. Cuando la situación sea segura para realizar la maniobra, señalízala activando el intermitente, no te acerques demasiado al vehículo que vas a adelantar y acelera fuerte y con decisión. También es importante mantener una buena distancia de seguridad con el vehículo precedente para facilitar la maniobra a los vehículos que circulan detrás.
  • Mira lejos para anticipar mejor: en carreteras secundarias mirar a lo lejos se convierte en algo esencial para poder anticiparte y reducir la velocidad ante la llegada de una curva, un cambio de rasante, la presencia de peatones o ciclistas, un vehículo parado… Y pon especial atención a las señales de tráfico como una importante fuente de información sobre lo que te vas a encontrar en el camino.
  • Evita las carreteras secundarias: el tráfico en las carreteras suele ser mayor por la presencia de camiones, vehículos agrícolas y porque en muchos casos es la única manera para ir de un pueblo a otro. Siempre que se pueda es preferible optar por rutas alternativas que incluyan autopistas y autovías.

  

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• “Un refresco, tu mejor combustible” y los humoristas “El Culebra” y “El Cabeza” alertan sobre la importancia de prevenir el cansancio
  • Al 60% de los conductores les fatiga conducir por carreteras convencionales.
  • Más de la mitad no se releva con otros acompañantes, llegando al 80% en los mayores de 65 años.
  • Cerca del 55% no cumplen los tiempos recomendados de descanso y un 6% hace todo el trayecto sin ningún descanso.
  • Para el 84% la aparición de la somnolencia o el cansancio es una situación de mucho o bastante riesgo en la conducción.
  • Parar a descansar y consumir bebidas refrescantes mejora la atención del conductor y reduce los síntomas de la fatiga.

  Los meses de verano son los de mayor siniestralidad en carretera, por lo que prestar atención durante los desplazamientos se convierte en un ejercicio de especial importancia para los conductores. Durante las próximas semanas se esperan millones de desplazamientos, en un momento marcado por el fuerte calor y, además, en un año en el que las principales “operaciones salida” de las vacaciones coinciden con fin de semana y con puentes.

  En estos viajes por carretera es cuando resulta más necesario combatir el cansancio y la somnolencia, así como mantener un buen nivel de hidratación para evitar riesgos. Por ello, el RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes (ANFABRA), con el apoyo de la Dirección General de Tráfico (DGT), ponen en marcha una nueva edición de la campaña “Un refresco, tu mejor combustible”, cuyo objetivo es concienciar de la importancia de la hidratación durante la conducción, en este caso desde el humor.

  La campaña, que cumple 11 años, cuenta en esta edición con la colaboración de los actores y humoristas “El Culebra” (Alfonso Sánchez) y “El Cabeza” (Alberto López), conocidos por su participación en la exitosa película “8 apellidos vascos” y la serie “Allí abajo”, entre otros trabajos. Ellos son los protagonistas de unos vídeos que, en clave de humor, recogen consejos muy serios como parar cada dos horas ó 200 km en trayectos largos, bajar del vehículo, realizar ejercicios de estiramiento y rehidratar al organismo con un refresco, ya que reducen el cansancio y por tanto mejoran nuestras condiciones para conducir.

  El elevado número de kilómetros recorridos, las altas temperaturas, la intensidad del tráfico en ruta, y las prisas por llegar al destino deseado, son algunos de los factores que influyen en la aparición de la fatiga al volante en este tipo de trayectos. De hecho, existen unos síntomas determinados que identifican este “cansancio” que acumula el conductor con los kilómetros recorridos; como la pérdida de concentración, el picor de ojos, la visión borrosa, el parpadeo constante, la necesidad de moverse en el asiento, la deshidratación o, en último término, la somnolencia.

  Pero lo más relevante es cómo afecta la fatiga a la capacidad de procesar la información del tráfico, ya que con estos síntomas se ralentizan todos los procesos de toma de decisiones y se incrementa el tiempo de reacción ante cualquier situación de peligro.

  Estudio sobre fatiga en los desplazamientos de verano

  Como parte de la campaña se ha elaborado una encuesta en la que se ha preguntado a más de 1.000 conductores que van a realizar largos recorridos durante estas vacaciones sobre cómo le afecta la fatiga en su conducción.

  En general, la tendencia es la de viajar acompañado (92%), especialmente por la pareja o la familia, por lo que existe mayoritariamente la posibilidad de turnarse al volante para prevenir la aparición de la fatiga. Pese a esta posibilidad, el 55% de los encuestados que viajan acompañados declaran que únicamente ellas conducen en el trayecto. Mientras que en los jóvenes de 18 a 24 años, el 38% conduce solo él (62% comparte), en edades más altas como de 55 a 64 años son el 59% los que conducen solo ellos, y en mayores de 65 años alcanza el 80% (20% comparte).

  Por otra parte, y a pesar de que la mayor parte de los trayectos se realizan por autopistas y autovías, son las carreteras convencionales, de doble sentido, las que cansan o fatigan en mayor media (el 60,5% de los encuestados así lo declaran). De hecho, la edad es un factor clave en este punto, puesto que a mayor edad del conductor, más fatigado se siente en este tipo de vías. Así lo reconocen el 43% de los jóvenes de 18 a 24 años, el 50% de 25 a 34 años, el 73% de los conductores de 55 a 64 años, y el 77% de los mayores de 65 años.

  Pautas de descanso e hidratación

  Realizar paradas cada dos horas ó 200 km en trayectos largos es clave para mantener un buen nivel de atención, los reflejos y una condición física que permita realizar el trayecto en condiciones de comodidad y seguridad, debiendo bajar del vehículo, realizar ejercicios de estiramiento y rehidratar al organismo. Aun así, el 55% de los conductores señala que para transcurridas más de dos horas y el 6% admite no realizar ningún descanso durante el desplazamiento.
  Respecto al estado del conductor mientras conduce, el 31% declara haberse sentido fatigado en el viaje. Los principales motivos que alegan son: la intensidad del tráfico (47%), las horas al volante (46%), circular por carreteras de doble sentido (32%), y no beber suficiente líquido (21%).

  También se ha preguntado cual es la principal medida que toman los conductores cuando sienten los síntomas de la fatiga. En este sentido, un 33,5% indicó que para y baja del vehículo para despejarse, un 32,5% que para y bebe para hidratarse, un 13% que para solo para que acto seguido conduzca otro ocupante del vehículo, un 10% que para e intenta conciliar un pequeño sueño, y un 9,5% que baja las ventanillas durante el viaje para que entre aire fresco. Sólo el 1,5% restante afirma intentar proseguir el viaje para llegar cuanto antes al destino.

  La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad mortal en las carreteras españolas. El 84% de los conductores considera que la somnolencia y el cansancio suponen un gran riesgo en la carretera, pero en la práctica son muchos los que no siguen los consejos para evitarla. La Campaña “Un refresco, tu mejor combustible” volverá a recordar la importancia de la prevención.

  Consejos para evitar la fatiga en verano

  • Ponte en carretera descansado: duerme un mínimo de 7 horas e intenta evita viajes después de la jornada laboral.
  • Viajar de forma cómoda reduce la fatiga, ajusta bien el asiento (banqueta y respaldo), el reposacabezas y haz un reglaje en profundidad y altura del volante.
  • Tómate la conducción de forma relajada y no intentes recuperar el tiempo perdido tras un atasco. El objetivo es llegar, y llegar bien.
  • No bajes la vigilancia en los kilómetros finales, ya que muchos accidentes se producen en estos momentos.
  • Durante el viaje, descansa cada dos horas o 200 kilómetros y aprovecha para hacer unos estiramientos para recuperar el tono físico. Reduce este plazo si viajas de noche.
  • Mantente hidratado, ya que la falta de líquidos provoca, entre otras cosas, una reducción de la atención, dolor de cabeza y cansancio muscular.
  • Cuando pares, toma una bebida refrescante ya que, además de hidratarte, ayudará a despejarte y mejora los niveles de atención. Un refresco es tu mejor combustible… Quita la sed, no los puntos.

  Sigue la campaña en redes sociales y participa en nuestro hashtag!! #RefrescaTuViaje

  Más información:
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• La Drivers´Academy RACE-Red Bull ha formado ya a más de 500 jóvenes

  Hoy se cumplen tres meses de la puesta en marcha del proyecto impulsado por el RACE y Red Bull para formar a los jóvenes conductores españoles: la Drivers´ Academy. En este período han sido más de 500 las personas que han pasado por las instalaciones de la nueva academia, situada en el Circuito del Jarama.

  Cabe recordar que, con el objetivo de intentar reducir las cifras de siniestralidad entre jóvenes, el RACE, como líder en seguridad vial, y Red Bull, como una de las empresas de referencia para los jóvenes gracias a sus activaciones de marketing, se unieron para lanzar la Drivers’ Academy RACE-Red Bull, un novedoso concepto que, en esta primera fase, está dirigida a jóvenes, quienes podrán conocer, por un lado, de una forma teórica, los riesgos a los que se enfrentan cuando se ponen a los mandos de un coche, y por otro, de una forma práctica, el comportamiento del vehículo.

  En este último apartado, la Drivers’ Academy RACE-Red Bull desarrolla diferentes ejercicios para que los jóvenes conozcan el comportamiento del vehículo durante la circulación.

  Durante estos tres meses, y como novedad, muchos de los alumnos han acudido a las instalaciones con su propio vehículo, de manera que han podido tener conocimiento del comportamiento del coche con el que se mueven a diario. Los que optaron por hacerlo con los materiales de la Academia, han probado los Volvo v40, coche oficial, así como el comportamiento de los diferentes neumáticos Goodyear, proveedor oficial de la Drivers´ Academy.

  Esta nueva academia está recomendada tanto para las personas que acaben de sacarse el permiso de conducir como para conductores con años de experiencia que quieran mejorar sus habilidades al volante.

  Más información:
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• Al contratar un seguro de hogar, revisa las coberturas por robo

  Las vacaciones de verano dejan nuestras casas vacías y con ello se producen robos en viviendas, triplicados respecto al número de viviendas robadas en el primer trimestre.

  Destacan, como medidas efectivas, las alarmas, puertas blindadas, cristales antirrobo o cajas fuertes en la vivienda, como protección frente al robo así como un abaratamiento en la prima del seguro de hogar.

  Es fundamental tener contratado un seguro de hogar y revisar las coberturas por robo que incluye su póliza y asegurarse de que los capitales de continente y contenido estén actualizados a la situación de su vivienda.

  La pérdida de llaves, es mucho más frecuente en verano, por lo que es importante asegurarnos de que el Seguro de Hogar cuenta con la cobertura de cerrajeros en el caso de perder las llaves. Si en su póliza no se cubre, sugerimos pregunte contacte con el seguro de la comunidad de vecinos, pues estos seguros suelen tener esta cobertura.

  Los supuestos que generalmente se contemplan en los seguros son la pérdida, el robo de las llaves y el caso de que la cerradura esté forzada por un intento de robo. En el caso de habernos dejado las llaves puestas en casa también nos garantizaría la apertura de la misma.

  Usualmente se cubre el desplazamiento del profesional o la mano de obra, con un máximo por cambio de cerradura de entre 300€ y 600€.

  Aunque depende de la compañía, también se da cobertura al tratarse de las llaves de su coche, con cobertura del desplazamiento y 3 horas de mano de obra.

  En RACE te ayudamos a encontrar el seguro de hogar a tu medida, ya seas inquilino o propietario.
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• El 20% de los conductores viaja con exceso de carga, aumentando el riesgo de perder el control del coche
  • Durante el verano del 2015 fallecieron en las carreteras españolas 225 personas, y 1.021 resultaron heridas graves.
  • El 35% recorrerá más de 1.000 kilómetros en el viaje de ida y regreso de vacaciones.
  • El 21,4% lleva el equipaje dentro del habitáculo, con los riesgos que entraña en caso de accidente, y el 25% no revisa la presión del neumático antes de salir de viaje.
  • El RACE y GOODYEAR alertan del riesgo de viajar con el equipaje mal colocado, el vehículo sobrecargado y una mala presión en el inflado de los neumáticos.

  Ante los desplazamientos largos de vacaciones, el RACE y GOODYEAR quieren alertar del peligro que supone viajar con el equipaje mal colocado y el vehículo sobrecargado. Este hecho, junto al mal estado del neumático, incrementa considerablemente la probabilidad de perder el control del vehículo en caso de realizar una maniobra de emergencia. Llevar el equipaje dentro del habitáculo agrava las consecuencias del accidente, ya que en un choque a tan solo 60 km/h, la inercia hará que el peso de los objetos se multiplique por 56: una maleta de 10 kilogramos saldría disparada hacia delante con un peso equivalente al de un toro. Por ello, el RACE y Goodyear han realizado una recreación de pérdida de control del vehículo por llevar exceso de carga y neumáticos con una presión incorrecta.

  El periodo estival es el momento de mayor número de desplazamientos en España, con una estimación de más de 84 millones de desplazamientos para este verano, según la DGT. Y, desgraciadamente, también es el momento en el que se registran un mayor número de fallecidos y heridos graves por accidente de tráfico en carretera, al unirse los grandes desplazamientos para ir o volver del lugar de vacaciones, con los trayectos cortos en destino. Solo en Julio y Agosto de 2015 fallecieron 225 personas, y 1.021 resultaron con heridas graves en vías interurbanas (datos a 24 horas). Por tipo de accidente, las salidas de vía provocaron el 44% de los siniestros mortales, seguido por el choque frontal, con el 21% de los casos, y otro tipo colisiones entre vehículos con el 22% de los impactos.

  Para mejorar la seguridad este verano, RACE y Goodyear han analizado el comportamiento de los conductores ante los largos desplazamientos estivales, así como las características y aspectos relacionados con el equipaje, su colocación y la posible sobrecarga del vehículo. Para su estudio se han preguntado a más de 1.000 conductores que en 2015 realizaron un viaje de largo recorrido (cubriendo una distancia superior a 200 Km y con una pernocta mínima de una noche), y que durante 2016 repetirá con las mismas características.

  Los datos muestran como el 80% de los trayectos se realizó en un vehículo turismo y el 13% en monovolumen, con una antigüedad que en el 20% de los casos superaba los 10 años. Por tipo de vía, el 35% se desplazó por autovía, seguido de la autopista (un 49%), el 13% por carretera nacional y el 3% restante por secundaria.

  Hábitos de desplazamiento ante un largo recorrido

  Antes de iniciar el viaje de vacaciones, el 54% de los usuarios llevó el vehículo al taller para realizar una revisión. Sobre el 46% restante, uno de cada cuatro no revisó la presión de los neumáticos y tres de cada diez tampoco chequeó el nivel de aceite de motor. A la hora de comenzar el viaje, el 39% de los usuarios inició el trayecto de madrugada, antes de las 7 de la mañana, y el 54% entre las 8 y las 15 horas. Un 18% recorrió entre 1.000 y 1.500 Km, y cerca del 17% más de 1.500 Km en su viaje de ida y regreso de vacaciones. Estos desplazamientos largos también se caracterizan por ser realizados por un mayor número de pasajeros, ya que sólo en el 7,8% de los casos el conductor viajaba solo, en el 40,7% viajaban dos personas, en el 23,7% tres personas y en el 27,5% cuatro o más ocupantes.

  Respecto a la carga, el 12,5% de los encuestados preparó el equipaje el mismo día del viaje, mientras que el 55% lo preparó el día anterior, siendo la ropa y las cosas de los niños lo que más espacio ocupa. Un dato importante es que el 21,4% de los encuestados afirma que lleva equipaje dentro del habitáculo del coche, un 5% utiliza baca portaequipaje y un 2% utiliza un remolque. El estudio quiere resaltar el riesgo de llevar el equipaje dentro del habitáculo, ya que en un choque a 60 km/h, la inercia multiplica por 56 el peso de los objetos transportados, por lo que una maleta de tan solo 10 kilogramos saldría disparada hacia delante con un peso equivalente al de un toro.

  ¿Cómo se coloca el equipaje dentro del vehículo? El 15% de los conductores que se trasladarán este verano no tiene ningún orden ni criterio de colocación, mientras que el 35% lo ordena por peso, el 25% por tamaño y el 25% restante ubica la carga en la parte exterior, según el orden de lo que cree que necesitará primero. En este sentido, preocupa el dato de que el 20% de los usuarios encuestados reconoce que el vehículo estaba al límite de carga, o tuvo que renunciar a meter más cosas por falta de espacio, y un preocupante 1,4% admitió directamente llevar exceso de carga. Sobre si existe conciencia sobre el peligro del equipaje en estos desplazamientos, sólo un 14% opina que podría resultar peligroso.

  Percepción del riesgo en los largos desplazamientos

  En líneas generales, los conductores se conciencian más sobre la seguridad ante un gran desplazamiento. Solo para el 2.1% de los entrevistados existió la sensación de pérdida de control del vehículo durante el trayecto, y en el 1,9% de los casos realmente sucedió un accidente, siendo la causa principal el sufrir un pinchazo o reventón. Al preguntar a los conductores sobre las situaciones que suponen un mayor riesgo de accidente, la primera causa se achaca a la “Somnolencia/cansancio”, y como segunda causa el “Mal estado de los neumáticos”. Le siguen En el quinto puesto aparece “la sobrecarga del vehículo”, lo que demuestra que el usuario percibe el exceso de equipaje como un factor de riesgo en los trayectos largos.

  El RACE y GOODYEAR han puesto en marcha una campaña en la que se recrea la pérdida de control del vehículo debido al exceso de carga del vehículo y la deficiente presión de inflado de los neumático, con objeto de concienciar a la población sobre la importancia de estos dos aspectos para la seguridad en los desplazamientos largos de veraneo. Este vídeo está disponible en la web de RACE en www.race.es y en el canal de Youtube de Seguridad Vial del RACE, en https://www.youtube.com/user/SeguridadVialRACE y en las redes sociales de RACE y Goodyear.

  Además, de esta simulación, el RACE y Goodyear lanzan una serie de recomendaciones sobre la colocación correcta del equipaje:

  1. Todos los objetos en el maletero, incluso los muy ligeros.
  2. Los bultos más pesados primero en la zona más adelantada, y las maletas más grandes y rígidas en el fondo, colocando el resto del equipaje encima.
  3. Se debe sujetar la carga a los puntos de amarre del maletero con sujeciones o redes.
  4. No coloques objetos en la bandeja trasera que impidan la visibilidad del conductor, en una frenada brusca se convertirán en proyectiles y provocarán daños a los pasajeros.
  5. Abrocha los cinturones de los asientos traseros aunque no haya pasajeros, ya que evita que el equipaje pase desde el maletero al habitáculo.
  6. Si el maletero es insuficiente, utilizar cofres cerrados, concebidos como maleteros herméticos con cerradura y forma aerodinámica.
  7. Es importante recordar que el comportamiento del coche varía si va cargado, ya que los cofres elevan el centro de gravedad del vehículo siendo más inestable, y el mayor peso hace que además de la pérdida de potencia, la distancia de frenado sea mayor.

  Consejos sobre los neumáticos

  • Revisar la profundidad del dibujo de la banda de rodadura. El mínimo legal es 1,6mm pero por seguridad conviene cambiarlos al llegar a los 3 mm.
  • No rebasar los límites de velocidad y de carga establecidos por el fabricante.
  • Revisar la presión cada 2.000 kilómetros, un mes o ante un viaje largo:
    • Mantener la presión según las instrucciones del fabricante. La etiqueta nos indica claramente la presión que debe suministrarse si se lleva el vehículo con poca carga o muy cargado. A mayor carga, mayor presión.
    • Verifica la presión con el neumático en frío (lo que supone circular menos de 3 Km. a poca velocidad).
  • Colocar siempre el tapón de la válvula para asegurar que no hay fugas de aire.
  • No hay que olvidar revisar la rueda de repuesto, su estado y presión.

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  Más información:
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

   

  

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• Desplazamientos largos de vacaciones

  – Informe sobre los desplazamientos largos de vacaciones –

  Ante los desplazamientos largos de vacaciones, el RACE y GOODYEAR quieren alertar del peligro que supone viajar con el equipaje mal colocado y el vehículo sobrecargado. Este hecho, junto al mal estado del neumático, incrementa considerablemente la probabilidad de perder el control del vehículo en caso de realizar una maniobra de emergencia.

  Llevar el equipaje dentro del habitáculo agrava las consecuencias del accidente, ya que en un choque a tan solo 60 km/h, la inercia hará que el peso de los objetos se multiplique por 56: una maleta de 10 kilogramos saldría disparada hacia delante con un peso equivalente al de un toro. Por ello, el RACE y Goodyear han realizado una recreación de pérdida de control del vehículo por llevar exceso de carga y neumáticos con una presión incorrecta.
  13/07/2016

  

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• El 18% de los compradores de un VO tuvo una avería durante el primer año, y solo la mitad tenía una garantía
  • Más del 60% de las ventas de VO se realizan entre particulares, lo que supone un inconveniente en caso de sufrir una avería: solo el 17% respondió ante un percance.
  • En Europa, hasta un 30% del total de coches de ocasión vendidos tendrían el kilometraje falsificado, según un informe de la FIA, lo que supondría un perjuicio para los consumidores de hasta 10.000 millones de euros al año.
  • La FIA está impulsando una iniciativa para que el Parlamento Europeo proteja a los consumidores frente a este fraude.

  El Observatorio Español de Conductores DUCIT, elaborado por el RACE, ha querido conocer la opinión de los automovilistas españoles sobre la compra de un vehículo de ocasión mediante el análisis de 1.300 usuarios que adquirieron un coche usado en los últimos tres años. Entre las principales conclusiones, el 97% de los compradores declaran estar satisfechos, pero solo un 40% lo haría de nuevo. La caída de las expectativas se produce tanto por la falta de confianza en el estado del coche previo a su compra como por la ausencia de garantía en el caso de necesitar cubrir un problema o sufrir una avería. Por otro lado, un informe de la FIA ha detectado que se podrían estar vendiendo en Europa hasta un 30% de VO con el kilometraje falsificado, un problema que tendría un coste para el consumidor que se situaría entre los 5.600 y los casi 10.000 millones de euros al año.

  En España, el sector del vehículo de ocasión mueve más de 9.600 millones de euros al año según las asociaciones del sector, la misma facturación que la industria aeroespacial y de defensa en nuestro país . Para este año 2016, y según los datos de crecimiento observados durante los primeros meses del año entre particulares y profesionales, se espera alcanzar la cifra de venta de más de 1.8 millones de coches de ocasión, en una proporción que ya supera las matriculaciones de vehículos nuevos.

  Cada vez más, la compra de un coche de ocasión, en buen estado y con pocos kilómetros va ganando adeptos. Pero ¿qué opinan los que han adquirido un VO en los últimos tres años? ¿Están contentos con su compra? El Observatorio Español de Conductores DUCIT, elaborado por el RACE, ha analizado la opinión de 1.300 usuarios sobre diversos aspectos relacionados con la satisfacción en la compra y en el propio vehículo. Lo primero que destaca este informe independiente es que el 97% de los que adquirieron un vehículo de ocasión declaran estar satisfechos con la compra, pero si les preguntamos si se lo volvería a comprar, solo cuatro de cada diez lo haría de nuevo. Aspectos como la garantía, o el certificado de estado del vehículo ayudarían a mejorar este porcentaje.

  A la hora de adquirir un vehículo, es importante analizar el proceso de venta. De toda la muestra analizada, el 32% de los propietarios reconoce haberlo comprado a un familiar o amigo, un 30% a particulares desconocidos, y un 38% lo adquirió en un concesionario profesional, sobre todo en los casos en los que se busca un coche más nuevo y con menos kilómetros. Como se ve, en más del 60% de estas compras, nos encontramos con una situación de inseguridad jurídica ante problemas relacionados con la verificación de los kilómetros reales del coche, así como una falta de protección en el caso de sufrir un problema, al carecer de una garantía que responda ante una avería. Según un estudio de la FIA se calcula que en Europa el 30% de los cuentakilómetros de los coches VO que se comercializan podrían estar trucados, lo que supondría un coste para los consumidores europeos de entre 5.600 y 10.000 millones de euros al año². Por ello el RACE, junto al resto de clubes de la FIA, están promoviendo una iniciativa en el Parlamento Europeo para combatir este fraude y proteger al consumidor

  

  Según las asociaciones de vendedores de coches de ocasión GANVAM, el coste medio de un coche de ocasión en España es inferior a los 6.000 euros. Si tenemos en cuenta los costes de un certificado independiente del estado del vehículo, realizado por profesiones que nos certifiquen el coche, por un 2% del valor medio del modelo podemos saber lo que compramos, evitando problemas. Y según el estudio sobre la compra del VO de RACE, uno de cada cuatro usuarios no realizó ninguna revisión previa del coche usado antes de comprarlo. Esto explica cómo del total de 1.300 encuestados que compraron un vehículo de ocasión, el 18% sufrió una avería durante el primer año, sobre todo por culpa de problemas con la electricidad, defectos en la estructura y desperfectos aparecidos en chapa y pintura.

  La segunda de las cuestiones analizadas es la protección jurídica ante un problema del vehículo, y su reparación. Casi la mitad de los compradores del vehículo de ocasión confiesa que no estaba protegido ante una avería mediante una garantía mecánica. ¿Y qué pasó en el caso de sufrir una avería? Del total de usuarios preguntados por DUCIT que tuvieron un problema tras la compra, solo en la mitad de los casos el vendedor se hizo cargo de su reparación. Por origen de la venta, el porcentaje de respuesta ante un incidente aumenta al 68% de cuando la compra se hace a través de profesionales. Pero cuando se trata de un coche comprado a familiares y amigos, solo el 17% responde ante una avería, aún dentro del periodo de “garantía” que establecería una compra entre particulares.

  Más información:
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  ¹ Según datos del Ministerio de Economía y Competitividad para 2014, disponibles en la web del ICEX / Invest in Spain http://www.investinspain.org/invest/es/sectores/aeroespacial/descripcion/index.html

  ² In 25 EU Member States, statistics from the European Commission, “Roadworthiness Package, Impact Assessment”, p.17, Brussels, 13 July 2012

  

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• Por qué es conveniente contratar un seguro de hogar cuando se es inquilino

  Hay situaciones que te conviene asegurar como inquilino para evitar hacer frente – con tu patrimonio- a posibles daños ocasionados a terceras personas.

  En función de quién sea el causante del siniestro, será la póliza del inquilino o la del propietario la que se haga cargo del siniestro.

  Destacamos a continuación algunos motivos por las que conviene tener seguro de hogar, siendo inquilino:

  Nuestro equipo de profesionales con amplia experiencia en el sector asegurador
  te buscará el seguro de hogar que más se adapta a ti.
  ¡Quiero saber más!

  • Continente, con un capital a primer riesgo para reparar elementos que imposibiliten el uso de la vivienda. No es el propietario pero tiene un interés legítimo en que se repare.

  • Obras de reforma del inmueble, siendo a su cargo el importe de las mismas y que has de comunicar a su aseguradora, como condición para su reparación en caso de siniestro

  • Contenido: sus pertenencias (mobiliario, enseres, ropa…) no están cubiertas el seguro del propietario.

  • Responsabilidad civil, “Locativa”, derivada de los daños que puedas ocasionar en la vivienda y “Familiar” o de cabeza de familia, por daños a terceros).

  Situaciones en las que se recomienda un seguro de hogar, siendo inquilino:

  Es importante estar protegido en diversas situaciones que, aunque esperamos no se den, pueden llegar a pasar, como por ejemplo:

  • Un incendio provocado por un aparato eléctrico o un grifo mal cerrado, afectando a la vivienda o a otros vecinos. Al ser un daño causado por el inquilino o no se cubrirá por la póliza del propietario o bien la aseguradora del propietario reparará los daños pero le reclamará su importe.

  • Un objeto que caiga a la calle y produzca daños a un viandante.

  • Un robo en la vivienda, cualquiera de tus pertenencias no estarán cubiertas en el seguro de hogar el propietario.

  • En caso de ser el perjudicado por un incendio, daños por agua, etc… la asistencia legal para reclamar los daños que has sufrido.

  • Que la vivienda necesite de una reparación por algún accidente y que tu arrendador no tenga seguro y además se desentienda del arreglo.

  En RACE te ayudamos a encontrar el seguro de hogar a tu medida, ya seas inquilino o propietario.
  ¡Descúbrelo!

  

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• Los accidentes de tráfico que necesitaron la ayuda de una asistencia en carretera aumentaron un 22,8%
  • Del 1 de enero al 31 de mayo de 2016, los vehículos que sufrieron un accidente de tráfico, y necesitaron una asistencia en carretera, aumentaron un 22,8%.
  • Las averías mecánicas se han incrementado un 12,5% más en los primeros cinco meses del año respecto al mismo periodo de 2015.
  • Durante el verano de 2015 se produjeron 129.800 asistencias, sobre todo por fallos detectados en baterías, neumáticos y motor.
  • De cara a los millones de desplazamientos de este verano, el RACE recomienda revisar el coche, para evitar averías y problemas durante el viaje.

  Mañana día 1 de julio arrancará para miles de usuarios el inicio de sus vacaciones. Durante este verano millones de automovilistas se concentrarán en las carreteras españolas en uno de los momentos de mayor intensidad de tráfico del año, y también el de mayor riesgo. Para mejorar la seguridad, el Barómetro de averías del Real Automóvil Club de España-RACE ha analizado los problemas mecánicos que se produjeron en el periodo estival de 2015, así como los servicios de asistencia realizados desde enero hasta mayo de este año, con más de 252.000 servicios de ayuda. El estudio de los datos revela un aumento de las averías mecánicas en 2016, con una subida del 12,5% en los primeros cinco meses de este año. Por tipo de problemas, batería y neumáticos ocupan los primeros puestos.

  Durante el verano de 2015 (meses de julio y agosto) se realizaron más de 129.800 asistencias en carretera, muchas veces derivados por problemas mecánicos relacionados con la temperatura. En este sentido, los desplazamientos estivales muestran otro tipo de averías menos frecuentes durante el resto del año, como fueron los errores en el repostaje (986 casos en estos dos meses), perder la llave de seguridad de las tuercas de las ruedas (160 casos), olvidar las llaves en el maletero (220 casos) o en el interior del coche (2.200 asistencias).

  Ya en 2016, el estudio de las más de 252.500 asistencias realizadas por el RACE en los cinco primeros meses del 2016 muestra un aumento del 12,5% de las averías mecánicas, consolidando una tendencia que se viene observando en los últimos años. Un correcto mantenimiento y una revisión, reducirían el riesgo de sufrir un desfallecimiento mecánico.

  Evolución de las averías producidas entre enero y mayo de 2016 (% diferencia mismo periodo 2015)

  Una pequeña revisión nos puede ahorrar disgustos

  Ante un desplazamiento de largo recorrido en el que vamos a someter a nuestro vehículo a un esfuerzo mayor, debemos realizar una rápida revisión, teniendo en cuenta unos puntos básicos de control. Para ello, el programa RACE Check te puede servir de ayuda.

  • Comprobar el estado de los neumáticos, como la profundidad del dibujo, y la presión de los mismos (sin olvidar la rueda de repuesto). Hay que tener en cuenta la carga para ajustar la presión, y seguir las recomendaciones del manual del vehículo. Tienes consejos para verificar las ruedas en RACE Check neumáticos
  • Comprobar el nivel de líquidos: aceite de motor, refrigerante, frenos, dirección… Es aconsejable llevar un poco de aceite en el coche, por si es necesario rellenar el nivel. Mira cómo medir los niveles en RACE Check niveles
  • Comprobar el estado de la dirección y frenos. Una inspección visual para chequear su estado. En el caso de detectar alguna anomalía, se debe acudir urgentemente a un taller para su revisión en profundidad. Consejos y pautas de actuación ante una avería en RACE Check averías
  • Comprobar el estado y ajuste en altura del alumbrado, sobre todo si se va a conducir de noche, y se lleva el coche cargado. La regulación se puede hacer normalmente desde el interior del vehículo, mediante las distintas posiciones de ajuste. Así se evita deslumbrar al resto de usuarios. Para ver y ser vistos, sigue estos consejos: RACE Check iluminación

  Y no hay que olvidar los elementos obligatorios para el vehículo

  Hay que verificar que llevamos algunos elementos necesarios en caso de avería como linterna, juego de lámparas, gato, tuerca de seguridad y llave por posible pinchazo (y herramientas), triángulos de pre-señalización de peligro, chaleco reflectante y, por supuesto, el teléfono de contacto de la asistencia en viaje. Una avería en carretera supone un problema y un riesgo, tanto para el conductor como para los ocupantes durante el viaje. Para en un lugar seguro, ponte el chaleco, coloca triángulos y llama a tu compañía de ayuda en carretera o mediante la App para que te localicen rápidamente.

  Un vehículo correctamente mantenido y revisado mejora la seguridad, reduce las probabilidades de sufrir un accidente por fallo mecánico, y responderá mejor ante un incidente. Consulta este vídeo, en el que un técnico mecánico del RACE nos da algunos consejos: RACE Check Mantenimiento

   

  Más información:
  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

   

  

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• Las distracciones manipulativas durante la conducción

  – Informe sobre las distracciones manipulativas durante la conducción –

  BP, Castrol y el RACE lanzan su nueva campaña MANOS AL VOLANTE.
  El estudio realizado analiza las distracciones que se producen tanto por manipular elementos al ir conduciendo, como las derivadas del desconocimiento de las nuevas tecnologías que incorpora el automóvil.
  23/06/2016

  

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• En España, más de 15 millones de conductores se han distraído al manipular elementos del interior del vehículo
  • El estudio realizado analiza las distracciones que se producen tanto por manipular elementos al ir conduciendo, como las derivadas del desconocimiento de las nuevas tecnologías que incorpora el automóvil.
  • De media, un conductor realiza seis acciones por trayecto que implican una manipulación de elementos del vehículo y que pueden originar una distracción al volante, entre ellas acceder a internet desde el vehículo, manejar el navegador, sincronizar aparatos o buscar objetos en la guantera.
  • El 95% de los conductores demandan formación sobre las nuevas tecnologías que incorporan sus vehículos, su desconocimiento provoca estrés al 13%, incertidumbre al 14% y distracciones a uno de cada cuatro conductores.
  • El ESP, el mayor avance en seguridad de los últimos años, es desconocido por el 44% de conductores, el 20% no sabe si lo incorpora su vehículo, y el 58% no sabe cómo funciona.
  • BP, Castrol y el RACE ponen en marcha la campaña #manosalvolante para concienciar sobre el peligro que suponen las “distracciones manipulativas” y la importancia de conocer las tecnologías del vehículo.

  Durante la conducción de un vehículo se llevan a cabo acciones que pueden suponer una distracción y poner en riesgo la seguridad en la circulación. Para dimensionar el riesgo de estas distracciones manipulativas, las empresas BP, CASTROL y el RACE se unen de nuevo para estudiar las acciones más frecuentes que un automovilista realiza al ir conduciendo, como son manipular mandos u otros elementos interiores; la percepción que tiene el conductor sobre el riesgo que pueden suponer estas acciones, y el nivel de conocimiento existente de las funciones más avanzadas de los vehículos.

  Para conocer qué acciones manipulativas se realizan con más frecuencia al conducir, BP, Castrol y el RACE han llevado a cabo un estudio que recoge la percepción de más de 1000 conductores representativos del universo de conductores españoles según sexo, edad y lugar de residencia. Un dato relevante es que, de media en cada trayecto, cada conductor realiza seis acciones que le suponen perder de vista la atención en la circulación. Y la distracción, en España, es el primer factor humano que interviene cuando se produce un accidente de tráfico.

  A la pregunta sobre qué acciones pueden originar una distracción dentro del vehículo, el estudio confirma que existen las derivadas de llevar a cabo acciones tradicionales como por ejemplo buscar algo en la guantera.

  Otras están más relacionadas con los dispositivos que podemos encontrar en los vehículos, que podríamos llamar “distracciones tecnológicas” como por ejemplo manipular el navegador o la radio y finalmente este estudio pone de manifiesto un nuevo modelo de distracción, menos analizada hasta ahora: la relacionadas con el desconocimiento de las funciones avanzadas que ofrecen los vehículos, como por ejemplo, el limitador de la velocidad, el control de velocidad o el sistema de alerta de cambio de carril, entre otras.

  Aunque en los últimos años la información que recibe el conductor a través de los dispositivos a bordo ha mejorado en gran medida, existe mucho desconocimiento sobre las tecnologías que incorporan los vehículos más modernos, sistemas de interacción entre el conductor y el automóvil, que suponen una gran ayuda para evitar los accidentes de tráfico.

  LAS DISTRACCIONES MÁS FRECUENTES

  Los conductores españoles reconocen que, a diario, realizan determinadas acciones de forma habitual, y que van asociadas a una conducción normal, como usar el limpiaparabrisas o luces en un 97% de los casos; un 94 % sube y baja las ventanillas, el 89% regula el aire acondicionado, y el 88% manipula la radio, el mp3 o escucha cds. Estas acciones, aunque son más frecuentes, implican un menor nivel de distracción.

  Dentro de las acciones que declaran realizarse al conducir, existe un segundo tipo, donde el nivel de distracción es mayor porque va aumentando el riesgo de no ir atento al tráfico. Por ejemplo, existe un 42% de conductores que regula los retrovisores mientras conduce, el 22% confiesa regular la posición del asiento o reposacabezas, y un 28% de los conductores reconoce que maneja el navegador/Gps mientras está en circulación. Todas estas acciones deben realizarse antes de comenzar el desplazamiento, con el vehículo parado, sin poner en peligro la circulación.

  Por último hay un tercer grupo de acciones que se realizan en menor medida pero implican una mayor distracción y por tanto un mayor nivel de riesgo. Nos referimos a un 4% de conductores que accede a internet desde el vehículo, al 14% que mientras conduce intenta sincronizar dispositivos con el vehículo, un 16% que busca objetos en la guantera o el 22% que usa el ordenador de a bordo.

  LA OPINIÓN DE LOS CONDUCTORES

  Se ha querido conocer cuál es el nivel de riesgo que perciben los conductores a la hora de realizar determinadas acciones que pudieran provocar una distracción al volante. Así, los automovilistas establecen diferente grado de peligrosidad según el tipo de acción.

  Las acciones que se consideran de “mucho riesgo” mientras se conduce son principalmente tres: buscar objetos en la guantera, intentar sincronizar dispositivos del vehículo y el acceso a internet desde el automóvil. Se trata de situaciones que requieren de la atención del conductor, y por tanto les hace circular sin estar pendiente de las circunstancias del tráfico y la vía.

  Si preguntamos a los conductores no solo acerca de su percepción del riesgo sino acerca de su propia experiencia, es decir, de lo que ellos se han distraído al realizar alguna de estas acciones, las respuestas coinciden: el riesgo que creen que tienen esas situaciones es real. Del total de conductores encuestados, una media del 58 % se ha distraído alguna vez al volante al manipular elementos del interior del vehículo, sobre todo cuando han intentado acceder a internet desde el vehículo (un 72%), al manejar el navegador/GPS (70%), al intentar sincronizar dispositivos con el vehículo (63%) y por buscar objetos en la guantera (59%).

  Las distracciones son, en España, la primera causa de accidente de tráfico. Si tenemos en cuenta el riesgo de sufrir un accidente, el 18% de los conductores que intentaban acceder a internet mientras conducían se distrajeron, así como el 15% de usuarios que intentaron regular la posición del asiento/ reposacabezas. En estos casos todos se vieron envueltos en una situación de mucho riesgo en el tráfico.

  DESCONOCER LA TECNOLOGÍA DEL VEHÍCULO PROVOCA DISTRACCIONES

  Los vehículos modernos cada vez tienen más tecnologías, nuevas funciones y automatismos que intentan ayudarnos y velar por nuestra seguridad, pero todas estas nuevas funciones pueden llevar durante la conducción a provocar sensaciones de estrés, confusión o incluso a distraernos.

  Ante estas nuevas tecnologías, el 62% de los conductores encuestados consideran que le ayudan bastante en la conducción, y también les dan confianza en un 49% de los casos. Pero la falta de conocimiento que existe sobre el funcionamiento de estas tecnologías puede tener efectos negativos en la conducción, ya que un 6% llegan a asustarse por estos sistemas; a un 13% les estresa, a un 14% les crea incertidumbre y a un 25% les llega a distraer bastante o mucho.

  Pero ¿qué nivel de conocimiento tienen los conductores sobre las nuevas funciones en los vehículos? Los resultados concluyen que existe un alto grado de desconocimiento entre los usuarios sobre las nuevas tecnologías. Las que más desconocen son el “Sistema de detección de la fatiga”, con el 51% de conductores que no saben qué es; o un sistema tan implantado como el ESP o Control Electrónico de Estabilidad, con el 44% de conductores.

  Conocer la tecnología del vehículo ayuda a entender su funcionamiento. Pero no siempre es así… El 86% de los conductores desconocen cómo se utiliza o qué hacer si entra en funcionamiento el sistema de detección de la fatiga; igual sucede con el sistema de alerta de choque inminente (82% no sabría cómo actuar), o con el sistema de alerta de cambio de carril (un 76%). Tres de cada cuatro automovilistas desconocen cómo funciona el sistema de detección de ángulos muertos y el 58% el ESP o Programa Electrónico de Estabilidad.

  Respecto a la necesidad de formación sobre estos elementos, un 95% de los entrevistados considera “mucho o bastante necesario” recibir formación para conocer y manejar eficazmente las funciones que actualmente incorporan sus vehículos, una demanda que destaca sobre todo entre los conductores de edades más jóvenes.

  Campaña #manosalvolante

  La campaña Manos al Volante, impulsada por BP, Castrol y el RACE, pretende concienciar a los conductores sobre la importancia de mantener la atención en la conducción, y no distraerse con elementos que podemos encontrar dentro del habitáculo. La iniciativa quiere mejorar la seguridad en todos los desplazamientos, ya sean de corto o de largo recorrido, mediante un comportamiento responsable.

  Dentro de su estrategia, esta acción quiere mejorar el conocimiento que tienen los conductores de sus vehículos, y las nuevas tecnologías que incorporan, para ayudarles a entender mejor su funcionamiento. Para ello, la campaña cuenta con el apoyo del piloto Roldán Rodríguez, quien será el encargado de ofrecer diferentes consejos sobre la importancia de mantener la concentración en la carretera y el conocimiento del vehículo.

  Asimismo, se ha creado la web www.manosalvolante.es, donde el usuario podrá encontrar videos formativos, infografías sobre las principales fuentes de distracciones, entrevistas a personalidades relevantes, juegos de conocimiento, concursos en Facebook y campañas especiales que se lanzarán a través de las redes sociales de las marcas y la propia de la campaña STOP DISTRACCIONES. Además, dentro del marco de la campaña, un total de 250 conductores tendrán la oportunidad de recibir formación en Tecnología y Seguridad Vial en las pistas de conducción del Circuito del Jarama, con objeto de conocer a fondo los nuevos sistemas que incorporan los vehículos.

  Informe sobre las distracciones manipulativas durante la conducción

  Más información:
  BP – CASTROL
  Comunicación y Relaciones Institucionales

  Real Automóvil Club de España – RACE
  Departamento de Comunicación

  

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• Renovadas y ampliadas todas las Salas VIP del aeropuerto Madrid-Barajas

  Tras varios meses en obras, las Salas VIP del aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas vuelven a estar operativas.

  Se han renovado y ampliado todas las Salas VIP del aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid-Barajas con el objetivo de mejorar las instalaciones y dotarlas de mayores y mejores servicios.

  Para ello se han creado 2.000 m2 de nuevos espacios (incremento de un 32% de superficie) lo que supone una ampliación de 111 plazas nuevas (aforo para 869 pax).

  También se han mejorado las instalaciones:

  · Con más de 5.800 m2.
  · Además en la Sala Cibeles se cuenta con un espacio abierto para fumadores (terraza), esto es importante porque es el único sitio donde se puede fumar una vez que pasas el control de seguridad.
  · Zonas de descanso, trabajo y ocio independientes.
  · Aseos con duchas privadas.

  Por último también se han aumentado la variedad de productos gastronómicos:

  · Amplia oferta de bufet caliente y frío.
  · Comida adaptada a diferentes culturas.
  · Incorporación de alimentos para dietas especiales.
  · Mayor oferta de ensaladas y frutas frescas.

  Gracias al acuerdo que el RACE tiene con AENA, nuestros Socios cuentan con un espacio tranquilo donde relajarse, tomar algo, descansar… independientemente de su compañía aérea o la clase en la que viajen.

  Para acceder a las Salas VIP los Socios del RACE solo tienen que mostrar su tarjeta de Socio RACE Unlimited o descargársela a través de nuestra app y tendrán acceso directo a las Salas VIP de AENA acordadas, de forma gratuita, sin reservas previas ni esperas. (Socio + 1 acompañante + menores de 5 años). Consulta tu modalidad de Socio o llámanos gratis al 900 100 992.

  Salas VIP renovadas y ampliadas

  Neptuno

  

  Lugar: Terminal T4 Satélite. Planta 2. Zona de embarque
  Sala reservada para vuelos no Schengen. Solo pueden acceder los pasajeros que dispongan de tarjeta de embarque para la Terminal T4 Satélite.

  Superficie: 700 m2.

  Servicios:
  · Recepción, atención e información de vuelos.
  · Catering.
  · Prensa.
  · Wifi gratuito.
  · Equipos informáticos.
  · Área de descanso.
  · Duchas
  · Otros servicios adicionales.

  ---

  Plaza Mayor

  

  Lugar: Terminal T4. Planta 1. Zona de embarque
  
  Sala reservada para vuelos Schengen.

  Superficie: 200 m2.

  Servicios:
  · Recepción, atención e información de vuelos.
  · Catering.
  · Prensa.
  · Wifi gratuito.
  · Equipos informáticos
  .
  · Área de descanso.
  · Otros servicios adicionales.

  ---

  Cibeles

  

  Lugar: Terminal T1. Planta 2. Zona de embarque
  
  Sala reservada para vuelos no Schengen. Solo pueden acceder los pasajeros que dispongan de tarjeta de embarque para la Terminal T1.

  Superficie: 1.750 m2

  Servicios:
  · Recepción, atención e información de vuelos.
  · Catering.
  · Prensa.
  · Wifi gratuito.
  · Equipos informáticos.
  · Área de descanso.
  · Duchas.
  · Otros servicios adicionales.

  ---

  Puerta de Alcalá

  

  Lugar: Terminal T2. Zona de embarque
  
  Sala reservada para vuelos nacionales y Schengen.

  Superficie: 1.098 m2.

  Servicios:
  · Recepción, atención e información de vuelos.
  · Catering.
  · Prensa nacional e internacional.
  · Wifi gratuito.
  · Zona de reuniones.
  · Equipos informáticos, fax e impresora.
  · Área de descanso.
  · Duchas.
  · Otros servicios adicionales: personal shopper, acompañamiento y traslado de clientes, fast track, planchado de ropa, traducciones, guardería, wellness y peluquería.

  ---

  Puerta del Sol

  

  Lugar: Terminal T3. Planta 2. Zona de embarque
  Sala reservada para vuelos nacionales y Schengen.

  Superficie: 1.082 m2.

  Servicios:
  · Recepción, atención e información de vuelos.
  · Catering.
  · Prensa.
  · Wifi gratuito.
  · Equipos informáticos.
  · Área de descanso.
  · Otros servicios adicionales.

  

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• El seguro del coche cubrirá riesgos extraordinarios de todos los vehículos

  Como consecuencia de unos cambios normativos recientes, el Consorcio de Compensación de Seguros cubrirá los “Riesgos Extraordinarios” de todos los vehículos.

  Si estás pensando en comprar un coche, en el RACE te ayudamos a elegir
  el seguro de coche que más se adapte a tus necesidades.
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  ¿Cuáles son estos riesgos extraordinarios?:

  • Los acontecimientos provocados por fenómenos de la naturaleza como terremotos, maremotos o rachas de viento superiores a 120 km/h,
  • Los acontecimientos violentos a consecuencia de varios hechos y
  • Las acciones de las Fuerzas Armadas o de los cuerpos de seguridad del Estado en tiempos de paz.

  Hasta ahora, para que un vehículo estuviera asegurado frente a los citados riesgos, tenía que tener contratada una cobertura adicional de daños propios. Por ello, los vehículos que solo tuvieran contratada la responsabilidad civil no tenían esta cobertura de riesgos extraordinarios.

  Si la póliza que Ud. contrata es nueva, la cobertura se dará de forma inmediata a partir del 1º de Julio del 2016. En cuanto a las pólizas en vigor, se irán adaptando a su vencimiento.

  Esta inclusión tiene el siguiente coste:

  Concepto	Desde 01/07/2016
  Turismos y vehículos comerciales hasta 3.500kg	2,10€
  Camiones	9€
  Vehículos industriales	10,50€
  Tractores y maquinaria agrícola y forestal	5,50€
  Autocares, ómnibus y trolebuses	26,60€
  Remolques y semirremolques	5,20€
  Ciclomotores, triciclos, motocarros y bicicletas a motor	0,30€
  Motocicletas	1,20€

  Por otra parte, el recargo en favor del Consorcio como fondo de garantía del seguro obligatorio de responsabilidad civil de automóviles se ha reducido en un 25%, por lo que a partir del 1º de Julio de 2016 pasa a ser fijado en el 1,5% de las primas comerciales del seguro obligatorio de automóviles.

  Los Socios del RACE cuentan con el mejor complemento para su coche. ¡Muchas ventajas te esperan!
  Descubre más razones para ser Socio

  

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• El RACE pide a los candidatos incluir la movilidad y la Seguridad Vial como prioridad política
  • El club de automovilistas organiza un debate electoral sobre tráfico y Seguridad Vial, con la asistencia de los representantes de PP, PSOE, Ciudadanos y Podemos.
  • Los usuarios sitúan, de forma espontánea, a la seguridad vial por encima de cuestiones como Cataluña, la sanidad o la inmigración.
  • Carlos Lancha, director del Observatorio DUCIT – RACE, calcula que las acciones adoptadas en los últimos 25 años habrían evitado la muerte de 120.000 personas.

  De cara a las elecciones generales del próximo día 26 de junio, el RACE ha organizado un debate en el que ha pedido a todos los candidatos políticos que las cuestiones relacionadas con la movilidad, el tráfico y la Seguridad Vial sean una prioridad en las agendas para los próximos cuatro años de Gobierno. Los representantes de los grupos políticos han debatido sobre infraestructuras, parque móvil, sanciones y seguridad vial, comprometiéndose a impulsar una iniciativa parlamentaria que explique los criterios por lo que se decide la ubicación de los radares en carreteras, en un intento de demostrar que no tienen un fin recaudatorio.

  En el año 1989 en España fallecían 9.344 personas como consecuencia de un accidente de tráfico. En el año 2014, los siniestros viales provocaron la muerte de 1.688 personas en las carreteras y calles de España, y 9.574 heridos tuvieron que ser hospitalizados. Sin duda, el esfuerzo que ha hecho la sociedad española para reducir las víctimas ha sido alto, pero ¿quedan cosas por hacer? ¿Qué opinan nuestros políticos sobre este tema? ¿Qué hará el partido en el Gobierno para bajar los accidentes de tráfico?

  Para saber más, el RACE ha querido reunir a los representantes del PP, PSOE, Ciudadanos y Podemos encargados del tráfico y la Seguridad Vial en un encuentro con medios de comunicación en el que se han abordado cuestiones como las infraestructuras, el parque móvil, la formación y la seguridad vial o la normativa. Para situar la cuestión, el Observatorio español de conductores DUCIT ha analizado los temas que preocupan a los españoles, y en particular, lo que afecta de forma más directa a 26 millones de usuarios mayores de 18 años: los conductores. Para ello, se encargó un informe a un instituto independiente, que preguntó a más de 2.300 personas distribuidas por todo territorio nacional. La muestra se realizó respetando las cuotas de sexo, edad y ponderación por CCAA. La primera conclusión del estudio es que el tráfico y la Seguridad Vial se sitúan entre las cinco primeras cuestiones que preocupan a los españoles. Y una muestra de ello es que esta posición se consiguió en respuestas espontáneas y abiertas, sin cuestionarios previos, lo que le aporta más relevancia a la pregunta.

  ¿Qué opinan los conductores de forma específica? DUCIT preguntó sobre qué aspectos de la seguridad vial y el tráfico debería actuar el nuevo gobierno de forma inmediata y urgente. Así, el 24,5% consideró el arreglo de las carreteras como prioritario, frente al 6,9% que opinaba sobre la educación vial o el 6,1% sobre el arreglo de las carreteras secundarias de forma más específica. Estas cuestiones fueron en respuesta abierta y espontánea

  En cuanto a las medidas que los conductores, de forma general y para todo el país, demandan a los gobernantes para la mejora del tráfico y la movilidad, el 46,4% apuesta por mejorar las infraestructuras actuales, ya sea en mantenimiento, señalítica o conservación. El 14,4% pide medidas centradas en la normativa y sanciones, y el 14,9% impulsar la formación y la seguridad vial. Respecto al parque móvil, el 4,4% de los conductores centra su demanda en acciones sobre la renovación de los vehículos, con un 7% de los encuestados que apuesta por reducir el IVA en los accesorios que tengan que ver con la seguridad (que actualmente se gravan al 21%).

  Los políticos entran en campaña hablando de tráfico y Seguridad Vial

  El debate arrancaba hoy con unas palabras del presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros, en el que pedía a los políticos presentes su compromiso de impulsar medidas encaminadas a seguir reduciendo los accidentes “Cuando la seguridad Vial ha estado en el debate público, como cuando se introdujo el carné por puntos hace diez años, las cifras de siniestralidad se reducen”. Por su parte, Carlos Lancha, director del Observatorio DUCIT, calculaba que las acciones adoptadas en los últimos 25 años habrían evitado la muerte de más de 120.000 personas en carretera.

  La mesa, compuesta por Luis Aznar (PP), Zaida Cantera (PSOE), Jacinto Morano (Unidos Podemos) e Irene Rivera (Ciudadanos), inició el debate con el bloque de infraestructuras, donde todos los asistentes se mostraron partidarios de invertir más, pero sobre todo invertir mejor. Para los candidatos de Podemos y PSOE no se deben acometer nuevas obras, sino mejorar el mantenimiento de las ya existentes. Ciudadanos apuesta por arreglar de forma prioritaria las carreteras convencionales, y el representante del PP propuso un acuerdo entre las Administraciones para reducir el riesgo en estas vías secundarias. Para cerrar el bloque, Podemos fue el único a favor de generar un debate sobre el pago por uso de las vías.

  El segundo bloque, el referido a normativa y sanciones, dejó más diferencias entre los candidatos. Mientras que el PP se mantuvo a favor de subir los 130 km/h, Unidos Podemos propuso adaptar las sanciones de tráfico a la situación económica de cada conductor. Ciudadanos comentó la necesidad de revisar la correcta señalización frente a la sanción, y el PSOE de estudiar, en un debate amplio, la subida de la velocidad en las carreteras.

  Sobre el parque móvil, los estudios muestran como un 20% de conductores ha dejado de mantener su coche aumentando el riesgo. En este sentido, para Unidos Podemos es importante aprovechar la renovación del parque para tener una flota más ecológica y eficiente, mientras que la representante de Ciudadanos abogó por aplicar el Plan PIVE a coches de segunda mano por ejemplo con hasta tres años de antigüedad.

  En el bloque sobre formación y seguridad Vial, para el PP es importante que las empresas incluyan planes de seguridad y la movilidad. Para el PSOE habría que trabajar los reconocimientos médicos y hacer un grado técnico en seguridad vial que capacite a los profesionales. Para Podemos, se debería incluir la seguridad vial en el modelo educativo, sin rechazar la idea de avanzar la edad para obtener el carné. La representante de Ciudadanos centró la formación y la concienciación en el peligro de utilizar el móvil al volante.

  Como cierre del debate, los representantes de la mesa se comprometieron a impulsar una iniciativa parlamentaria en la que se expliquen los criterios por lo que se decide la ubicación de los radares en carreteras, en un intento de demostrar que no tienen un fin recaudatorio

  

  

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• Prepara tu viaje en coche a Francia

  Aquí tienes algunos consejos para preparar el viaje: mapas de carretera, cómo calcular la ruta en coche, los radares que encontrarás por el camino, lo que debes saber sobre las normas de circulación en Francia y mucho más.

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  PLANIFICACIÓN DEL VIAJE

  Lo primero que hay que hacer antes de ponerte al volante es planificar el viaje con tiempo. Será la mejor garantía de llegar a tu destino sin contratiempos y sin poner en riesgo a los ocupantes y resto de usuarios de la vía.

  El coche en buen estado

  ¿Está tu coche en buen estado para circular seguro? Es aconsejable pedir cita en el taller para que un profesional compruebe el nivel de los líquidos, los frenos, suspensiones, la batería y el estado general del motor. Tú mismo puedes revisar el dibujo y la presión de los neumáticos, el nivel de aceite, el líquido del limpiaparabrisas y el correcto funcionamiento de las diferentes luces.

  Planifica la ruta

  Para afrontar el viaje con seguridad es necesario organizarlo bien antes. Elige una fecha y hora de salida que te garantice una menor densidad de tráfico y prevé un lugar de parada para descansar cada dos horas. Es aconsejable planificar la ruta más segura, la que discurre por autopistas y autovías, y evitar carreteras secundarias. Valora siempre rutas alternativas por si surgen imprevistos, como obras o atascos. El mapa de carreteras del RACE te servirá de mucha ayuda.

  También es importante cumplir las normas de circulación, no exceder la velocidad –consulta antes de salir los posibles radares de la DGT que están instalados en la ruta- y en este caso, que vas a viajar a Francia, informarte de sus normas de tráfico específicas.

  Consulta la previsión meteorológica

  Conducir con lluvia y sobre suelo mojado nada tiene que ver con conducir con calor. Unos días antes de la fecha de salida consulta la previsión del tiempo y si las noticias no son favorables para el viaje en coche intenta cambiar la fecha. Si no es posible, sigue nuestros consejos para conducir con lluvia o viento o conducir con calor.

  No olvides la documentación

  Es imprescindible salir de viaje con toda la documentación del vehículo y de los ocupantes. No olvides el permiso de conducir, el parte europeo de accidentes, la ficha técnica del coche, la tarjeta del Inspección Técnica de Vehículos (ITV), los últimos recibos del impuesto de circulación del vehículo y del seguro obligatorio, el DNI y la tarjeta sanitaria.

  Para viajar a Francia tu coche deberá llevar la matrícula europea o en su defecto tendrás que pegar en la parte trasera una pegatina oval en color blanco con la ‘E’ de España en negro o una pegatina con una ‘E’ en blanco y las estrellas de la UE.

  El equipaje bien colocado

  Una mala distribución del equipaje dentro del maletero puede afectar negativamente a la estabilidad del coche y a la seguridad de los ocupantes. Siempre los bultos de más peso deben ir al fondo del maletero, deja las bolsas que puedas necesitar durante el viaje más a mano y no transportar equipaje ni llevar pequeños objetos sueltos en el habitáculo del coche porque en caso de accidente actuarán como auténticos proyectiles. Y muy importante, ¡que ninguna bolsa o maleta reste visibilidad al conductor!

  Gasolineras en Francia

  El precio medio del combustible en las gasolineras de Francia se ha situado entre 1,23 euros y 1,37 euros desde enero hasta finales de mayo. En Internet hay varias páginas donde actualizan el precio a diario. Ten en cuenta que tendrás disponibles surtidores para autoservicio y podrás pagas con tarjeta.

  En estos momentos los precios de la gasolina y el gasoil en Francia han subido de precio, sobre todo en autopistas y autovías, debido a la huelga que vive el país y que ha provocado que muchas gasolineras estén desabastecidas. Recomendamos repostar justo antes de entrar en Francia. Una vez en el país vecino, los supermercados Leclerc y Carrefour disponen de gasolineras con precios más asequibles.

  Peajes en Francia

  Importante tener en cuenta que no admiten tarjetas de débito, ni Master Card, ni Visa Electron, por lo que conviene llevar dinero en efectivo para evitar problemas y retrasos.

  En cuanto a la preparación del viaje, si has decidido viajar en caravana, debes saber que Francia es un país muy bien preparado para este tipo de vehículos y no será difícil encontrar zonas vigiladas y amplios parkings.

  DESARROLLO DEL VIAJE

  Cualquier trayecto en coche hay que afrontarlo en buenas condiciones, sobre todo el conductor, ya que de él depende la seguridad del viaje. Atento a estos consejos:

  • Lo primero es no arrancar hasta que todos los ocupantes estén bien sentados y con su cinturón de seguridad abrochado. Si se viaja con niños éstos tendrán que ir en su silla infantil homologada y adecuada para su estatura. En este caso también aconsejamos llevar a mano juguetes para que se distraigan.
  • No realices una comida muy copiosa y evita bebidas con gas antes de salir o durante el viaje. Es recomendable llevar a mano una botella de agua o bebidas azucaradas, snacks o fruta fresca para estar bien hidratado.
  • Es necesario parar a descansar cada dos horas. Si continúas el viaje sin parar tu tiempo de reacción ante un imprevisto se verá reducido y aumentará el riesgo de accidente por fatiga o somnolencia. Sal del coche, estira las piernas y refréscate. Eso sí, nunca consumas alcohol o drogas si vas a conducir. En Francia las zonas de descanso disponen de tocadores y en algunas también encontrarás gasolineras, tiendas y restaurantes.
  • Mantener una buena temperatura ambiente en el habitáculo –recomendable entre 21 y 22 grados- te ayudará a evitar la fatiga y la somnolencia durante el viaje.
  • Recuerda que el teléfono móvil y la conducción son incompatibles. Evita distracciones innecesarias ya que mantener toda la atención en la carretera es clave para evitar accidentes.

  LLEGADA A FRANCIA

  Normas de circulación en Francia

  Cualquier viaje que hagamos en coche implica conocer las normas de circulación del país de destino. No vale la excusa de “no soy de aquí y no lo sabía”. Aquí tienes algunas de las normas de tráfico de Francia más importantes:

  • Los límites de velocidad son 130 km/h en autopistas (se reduce a 110 km/h en caso de lluvia); 110 km/h en autovías; 90 km/h en carreteras convencionales; y 50 km/h en zonas urbanas.
  • En Francia es obligatorio llevar en el coche un botiquín de primeros auxilios. Sólo los conductores con coches matriculados fuera de Francia que vayan a circular por este país de forma transitoria están exentos de llevar el botiquín. También debes llevar un chaleco reflectante y los triángulos de emergencia.
  • La tasa de alcohol máxima permitida al volante es de 0,5 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire espirado.

  No creas que por estar fuera de España las multas no llegarán a tu domicilio. Recibirás en casa todas las multas relacionadas con exceso de velocidad (de 68 a 1.500 euros), por no usar el cinturón de seguridad (135 €), saltarse un semáforo en rojo, conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas (de 135 a 4.500 €), no llevar casco, circular por un carril bus prohibido o utilizar el teléfono móvil al volante (35 €).

  En Francia existen radares fijos y móviles que se pueden encontrar a bordo de los coches de policía, pero también hay instalados binoculares láser que registran la infracción hasta dos kilómetros de distancia. También te será de ayuda saber que los radares fijos suelen estar señalizados mediante un panel a 500 metros del dispositivo. Hay diversas aplicaciones donde puedes consultar la lista de radares en Francia. En cualquier caso, lo más recomendable para un viaje cómodo y seguro es circular sin sobrepasar los límites de velocidad.

  En cuanto al estacionamiento en ciudad, en Francia utilizan parquímetros de pago desde las 9,00h hasta las 19,00h, siendo gratuito en el período que va desde las 12,00h hasta las 14,00h.

  Y ya para finalizar, no olvides llevar a mano el teléfono del servicio de asistencia en carretera para cuando circules por Francia. El RACE dispone de un teléfono internacional (+00 34 91 594 89 43) y de una amplia red de asistencia en Francia para ayudar a todos sus socios.

  ¿QUÉ VER EN FRANCIA?

  Francia es uno de los destinos turísticos más populares, especialmente la ciudad de París, convertida en la segunda ciudad más visitada del mundo. Y no es para menos. Prepara unos cuantos días de vacaciones si quieres ver todo lo que este país tiene que mostrarte.

  Sólo en París podrás perderte por el barrio de Montmartre, visitar la Torre Eiffel, el Arco del Triunfo, su famosa catedral de Notre Damme, el museo del Louvre, su Galerías Lafayette y, por qué no, admirar sus monumentos desde un paseo en barco por el río Sena

  Si ya conoces todos los rincones de la ciudad del amor y quieres explorar otras zonas de Francia te recomendamos pasear por los Jardines del Palacio de Versalles o recorrer los castillos del valle del Loire, te adentrarás en un cuento de hadas. Si te quedas con ganas de más castillos te recomendamos una ruta por Bretaña para conocer sus castillos, costas y pueblos.

  Francia también guarda rincones que bien merecen su visita al menos una vez en la vida. Nos referimos a Saint-Michel, unos de los pueblos más bonitos de Europa. Es una isla unida a la costa por una carretera asfaltada por la que se puede acceder sólo cuando la marea está baja.

  Si buscas playa te recomendamos visitar las playas de Normandía. Los acantilados de Étretat de Normandía también son dignos de admiración.

  Francia ofrece una gran variedad de propuestas, lugares pintorescos y planes para los turistas más urbanos o para los que buscan naturaleza. Aquí tienes otras propuestas para disfrutar de tu visita en Francia:

  • Para familias con niños es visita casi obligada pasar unos días por Disneyland París.
  • Para los más modernos, Futuroscope es cita ineludible.
  • Si te atrae la moda hípster, la ciudad de Nantes te está esperando.
  • Para los que disfrutan con un buen vino, recomendamos una ruta por Chateau y sus viñedos.
  • Si lo tuyo es el cine y el lujo, destinos como Cannes, Saint-Tropez, Niza o Mónaco te están esperando.
  • Para los más deportistas, las costas de Aquitania te ofrecen buenas olas para surfear y si quieres probar con las dunas de arena también puedes visitar Gironde.

  Ya sólo te queda disfrutar del viaje y de tu estancia en Francia..

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• Aumenta el número de conductores mayores de 65 años

  Consecuentemente su papel como conductores, peatones y usuarios de la bicicleta es cada vez mayor, como también es cada vez más alto el número de fallecidos en accidentes de tráfico en este sector de la población.

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  Según datos de la DGT, durante 2014, un total de 477 personas mayores de 65 años fallecieron como consecuencia de un accidente de tráfico y en las próximas dos décadas esta cifra podría llegar a 800. Por este motivo, el RACE y la compañía Liberty Seguros se han unido para poner en marcha una campaña de formación en movilidad 360º que pretende mejorar la formación y la seguridad vial de las personas mayores.

  ¿Son buenos conductores los mayores de 65 años?

  Los datos de siniestralidad demuestran que los peatones, conductores y ciclistas mayores de 65 años son especialmente vulnerables en el tráfico. Pero, ¿cómo se ven ellos en este sentido? Según datos del Observatorio Español de conductores, DUCIT, casi el 90 por ciento de los mayores de 65 años se definen como buenos conductores al volante, y con una actitud notable a la hora de enfrentarse ante una situación peligrosa que pueda surgir en la carretera.

  Además, creen que por su experiencia de conducción y con los kilómetros recorridos no necesitan una formación especial para mejorar la seguridad al volante de su vehículo. Se sienten confiados en el coche por los años de práctica, creyendo que esa experiencia compensa los efectos de la edad.

  Pero está claro que la edad no perdona a nadie y con el paso del tiempo se van perdiendo facultades para conducir, tanto físicas como psíquicas. Se producen despistes al disminuir tanto la capacidad de los órganos de los sentidos (especialmente vista y oído) como la rapidez de reflejos y la capacidad de concentración. Es importante en este sentido intentar no conducir de noche y en condiciones climatológicas adversas, cuando los problemas visuales se agudizan ante la falta de luz y el reflejo de las luces de otros vehículos

  Las personas mayores notan más el cansancio al volante, especialmente cuando se hacen desplazamientos largos. Y además pueden tener limitaciones físicas a consecuencia de dolores articulares y musculares que van apareciendo con el paso de los años o falta de motricidad. Molestias que en muchos casos intentan paliarse con la ingesta de medicamentos, lo mismo que enfermedades temporales y crónicas que también van apareciendo en las personas con el paso del tiempo. Y muchas de estas medicinas son incompatibles con la conducción, ya que producen somnolencia y otros efectos secundarios que no se tienen en cuenta con el cuidado que requieren a la hora de conducir.

  Los mayores conducen coches viejos

  A la hora de conocer en qué coche se mueven, el 43,5 por ciento de los mayores de 65 años conducen vehículos que superan los 10 años de antigüedad y solo un 18 por ciento de loa automovilistas mayores tiene previsto cambiarlo en un futuro próximo. Por lo tanto, se trata de un sector de la población que se desplaza en coches con muchos años, por lo que en caso de accidente las posibilidades de perder la vida se duplican ya que no disponen de los sistemas de seguridad más actuales ni la capacidad de absorción de la carrocería en caso de choque de los coches más modernos.

  La ciudad, el lugar más peligroso para los mayores de 65 años

  La ciudad es el lugar más peligroso para los mayores de 65 años, ya que es en la zona urbana donde se contabiliza casi el 40 por ciento de los muertos por accidentes de tráfico.

  El ratio de víctimas por accidente de tráfico por millón de habitantes de las personas mayores alcanza la cifra de 56,6 frente al 37,6 obtenida por la población entre 30 y 64 años, lo que indica que es 1,5 veces superior. No obstante, y a pesar de las alarmantes cifras, las víctimas mortales por atropellos en ciudad se han reducido en un 22 por ciento en 2014 respecto al año anterior, y han descendido un 5 por ciento los fallecidos mayores de 65 años por accidente de tráfico.

  Pero ahora comienza a tomar protagonismo un nuevo tipo de siniestro, que está demostrando especial lesividad entre los mayores de 65 años: el uso de la bicicleta. Un análisis de la mortalidad de los usuarios de bicicleta, por tipo de vía y por grupos de edad, revela que casi la mitad de los ciclistas fallecidos en el año 2014 fueron personas mayores de 65 años, frente al 28,6 por ciento de ciclistas con edades comprendidas entre los 30 y los 64 años.

  Campaña de seguridad vial para los mayores

  Con el fin de incrementar la formación vial y por tanto la seguridad de las personas mayores en el tráfico, ya sean conductores, peatones o usuarios de la bicicleta, el RACE y Liberty ponen en marcha una campaña de formación integral 360º. Esta nueva formación destinada a los mayores de 65 años incluye cursos de conducción que se llevarán a cabo en el Circuito del Jarama, en Madrid, adaptados especialmente a este colectivo de la población.

  En el temario que se les imparte se incluye la seguridad activa y pasiva, los últimos adelantos tecnológicos incorporados a la industria del automóvil, los cambios físicos y psíquicos que se producen en las personas a medida que avanza la edad y todas aquellas cuestiones que puedan ser de importancia para la mejora de la seguridad vial en aquellos conductores de más de 65 años.

  Como conductores, en la parte práctica de los cursos que ponen en marcha RACE y Liberty, conocerán de primera mano las formas correctas de utilización del volante y como sentarse en el coche de la manera más segura, así como el funcionamiento de la nueva tecnología aplicada al vehículo, como el sistema de frenos ABS.

  Como peatones, la campaña ofrece también consejos al colectivo de las personas mayores como peatón de la vía. De esta manera se tienen en cuenta los riesgos con los que actualmente se enfrentan en las ciudades, como la accesibilidad, los tiempos de duración de los semáforos o el peligro de cruzar por zonas no señalizadas para el paso de peatones, una de las causas de atropello más importantes en ciudad. Cruzar las calles únicamente por los pasos regulados por semáforo o pasos de cebra es vital para reducir accidentes de tráfico.

  Y como usuarios de la bicicleta, en la ciudad el número de personas mayores de 65 años que las utilizan va siendo cada vez mayor, por lo que es también otro de los aspectos que se incluyen en la formación en seguridad vial. Dentro de la campaña itinerante “Movilidad senior, el camino de todos”, que recorre distintas ciudades de España, se informará a los ciclistas mayores sobre las condiciones de seguridad que deben de llevar los usuarios de la bici, para que su convivencia con el resto del tráfico sea lo más segura posible.

  ¿Quieres mejorar tu conducción? Con el RACE podrás hacerlo gracias a sus cursos de conducción.
  ¡Elige tu curso!

  

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