REVISTA AUTOCLUB

• ¿Cómo consultar si tienes multas de la DGT?

  La Dirección General de Tráfico (DGT) te facilita la consulta de las multas de manera rápida y gratuita a través de cuatro vías:

  Hazte Socio del RACE y olvídate de las multas.
  Te avisamos por SMS o email de posibles sanciones y recurrimos tus multas por ti.
  ¡Quiero más información!

  • El Tablón Edictal de Sanciones.
  • La Dirección Electrónica Vial (DEV): podrás consultar las multas por correo electrónico o SMS.
  • La aplicación miDGT.
  • De forma presencial en cualquier oficina de Tráfico.

  Cuatro formas de consultar las multas de la DGT

  Si quieres saber qué tipos de multas de tráfico tienes, puedes realizar la consulta a través de las siguientes vías:

  1) ¿Cómo consultar las multas pendientes de la DGT a través del TESTRA?

  Puedes realizar la consulta de las multas de tráfico de la DGT en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) introduciendo en los cuadros de búsqueda la matrícula de tu vehículo y/o tu DNI.

  ¿Cómo consultar las multas de tráfico a través de la matrícula?

  Si te han puesto una multa en carretera, la DGT por defecto te notificará la sanción a través de correo postal y posteriormente aparecerá en el Tablón Edictal si no te han podido localizar en tu domicilio.

  En la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) podrás acceder a las notificaciones de procedimientos sancionadores de la DGT, servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco y de más de 900 ayuntamientos. No es necesario que estés registrado ni tener el certificado digital. Puedes consultar la multa mediante el número de matrícula del vehículo donde indica “acceso al servicio sin certificado”. Si dispones de certificado, podrás consultarlo en la sección “Mis Edictos”, dentro de la web de consultas de multas de la DGT.

  ¿Cómo consultar las multas de la DGT con el DNI?

  El proceso es el mismo que el que hemos explicado con la matrícula. Tienes que acceder a la web del TESTRA y ahí, en lugar de buscar por matrícula, podrás encontrar la multa poniendo tu nombre y apellidos o el número de tu DNI, con la letra incluida.

  Si no quieres que tus datos personales estén a la vista de todo el que entre en TESTRA, puedes solicitar que te den de alta en la lista de excluidos. Para hacer esta gestión es necesario que cuentes con un certificado digital o DNI electrónico que garantice tu identificación y autenticidad de los datos o bien los de la persona a la que autorices.

  2) ¿Cómo saber si tienes multas de tráfico por correo electrónico o SMS a través de la Dirección Electrónica Vial?

  Más sencillo todavía porque te evita tener que estar pendiente de acceder a TESTRA periódicamente, es darte de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este servicio voluntario y gratuito para todos los ciudadanos te permite recibir en tu correo electrónico cualquier notificación de multas, comunicaciones de la DGT y otras administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico que estén dadas de alta en el TESTRA. De forma complementaria, también puedes activar que la notificación te llegue al teléfono móvil por un mensaje (SMS).

  Es importante saber que el DEV sustituye la dirección de tu domicilio por una dirección de correo electrónico, por lo que, si te das de alta en este servicio, ya no recibirás las notificaciones en papel, aunque podrás darte de baja cuando quieras. En dicho correo electrónico recibirás todas las notificaciones relativas a tu permiso de conducir y a los vehículos que tengas en propiedad. En este vídeo la DGT te explica cómo darte de alta en el DEV.

  Las empresas están obligadas a darse de alta en la Dirección Electrónica Vial

  Desde el 1 de noviembre de 2022, cualquier persona jurídica (sociedad o entidad pública o privada con determinados derechos y obligaciones) o empresa que sea titular de un permiso de circulación, o sea arrendataria a largo plazo de un vehículo está obligada a estar dada de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), según lo establece el artículo 60 de la Ley de Tráfico. Esta Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que se reciben las notificaciones de tráfico y cualquier incidencia de la DGT.

  De esta forma, la Dirección General de Tráfico sólo hará la notificación de las multas a las personas jurídicas a través de la DEV y dejará de comunicarlas de forma física a través de papel. Estas personas jurídicas tendrán que facilitar un teléfono móvil y un correo electrónico para recibir los avisos de notificación de multas y otro tipo de comunicaciones.

  A aquellas empresas que no tuvieron una DEV en la fecha comunicada, la DGT les asignó una de oficio.

  3) También puedes consultar las multas de la DGT a través de la app miDGT en el móvil

  La Dirección General de Tráfico puso a disposición de los conductores en marzo de 2020 la aplicación miDGT. Con ella puedes consultar tu carnet de conducir, el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos que tengas, además de otra serie de cosas. Entre ellas, hay un apartado que se llama ‘mis multas’. Una vez dentro, puedes consultar las multas que tienes pendientes e incluso pagarlas.

  4) Consulta las multas de la DGT de forma presencial

  La última forma que tienes de enterarte de si te han puesto una multa de la DGT es personándote en cualquier oficina de Tráfico. No obstante, tendrás que pedir cita previa llamando al 060, a través de la web de la DGT o por medio de la aplicación miDGT.

  ¿Cómo saber si tengo multas del ayuntamiento?

  Además de la DGT, un ayuntamiento puede ser otro emisor que te ponga una multa. Para saber si tienes una multa de algún ayuntamiento de España debes acceder a la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) para consultar a través de la matrícula de tu coche o tu DNI (no es necesario certificado digital) si tienes alguna sanción pendiente, ya que la mayoría de los ayuntamientos publica la información a través del TESTRA.

  También podrás acceder a dicha información consultando la web de un ayuntamiento en particular. Por ejemplo, en Madrid puedes saber si tienes multas con el certificado digital o a través de tu DNI, siempre que tengas instalado en tu móvil el sistema Cl@ve PIN o Cl@ve permanente.

  Preguntas frecuentes

  Resolvemos algunas de las dudas más comunes que pueden surgir sobre las multas de tráfico:

  ¿Cuánto tarda la DGT en notificar una multa?

  No existe un plazo concreto en el que la DGT se compromete a notificar una multa, aunque tiene un tiempo máximo de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves.

  ¿Caducan las multas de la DGT si no me las notifica?

  Sí. Las multas prescriben si no se notifican en plazo:

  • Infracciones leves: prescriben a los 3 meses.
  • Infracciones graves y muy graves: prescriben a los 6 meses.

  Si la notificación no se practica dentro de esos plazos, la sanción puede perder validez por prescripción, salvo que haya intentos de la Administración de notificar la multa a través de las vías legales correspondientes.

  ¿Cómo puedo recurrir una multa de tráfico?

  Puedes recurrir una multa de tráfico presentando:

  • Alegaciones, dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación.
  • Un recurso de reposición, si las alegaciones son desestimadas.
  • Un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales como última vía.

  Debes tener en cuenta que si pagas la multa con la reducción del 50 %, renuncias automáticamente a presentar un recurso.

  Si la multa llega al titular, pero no cometió la infracción, ¿es obligatorio indicar el conductor que la hizo?

  Sí. Cuando la multa llega al titular del vehículo y no era quien conducía, éste tiene la obligación de identificar al conductor responsable en el plazo indicado en la notificación. La no identificación del conductor puede conllevar una sanción adicional.

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• Más de 20.000 personas disfrutaron de la II Edición del Jarama Classic el pasado fin de semana
  • Hasta 200 coches clásicos, con un valor por encima de los 2.000 millones de euros, hicieron vibrar a los miles de aficionados que se dieron cita en el circuito madrileño.
  • Entre las novedades de este año hubo una nueva prueba para vehículos ‘Legends’ de los años 30, se instaló una zona scalextric, el karting RACE y una zona de habilidades de conducción, eventos para toda la familia.
  • Aprovechando el evento, la Fundación RACE, presentó el sábado su III tomo del libro ‘Historia del Circuito del Jarama’, dentro del 50 aniversario de la pista madrileña.

  El Circuito del Jarama- RACE acogió este fin de semana, y con gran éxito de público, la II edición del Jarama Classic, una de las citas de coches clásicos deportivos más importantes a nivel mundial. En total, más de un centenar y medio de vehículos estuvieron expuestos durante los tres días de prueba, y compitieron en el trazado madrileño en cada una de las categorías, haciendo vibrar a los más de 20.000 espectadores con unas velocidades capaces de superar los 280 km/h y bajar de 1’26” por vuelta en carreras llenas de emoción.

  Más de 20.000 personas han disfrutado, a lo largo de los tres días de duración de la II Jarama Classic, de todas las actividades que el Circuito madrileño acogió para toda la familia: desde una réplica a escala del trazado del Jarama en Scalextric, hasta el karting RACE para vivir la emoción de las carreras, o mostrar las habilidades al volante en la Royal Driving Experience, donde unos espectaculares Caterham llevaron al límite un gran número de juegos de neumáticos.

  El Circuito del Jarama concentró auténticas maravillas sobre ruedas, que en total superaban un valor de dos mil millones de euros. La exposición, de casi 200 vehículos, contó con modelos que marcaron una época en el deporte del motor, demostrando toda su capacidad en las distintas competiciones que se celebraron durante el fin de semana. Entre las pruebas, sorprendieron los modelos de los años 30, con velocidades medias que superaron los 100 kilómetros por hora. Por grupos, los modelos compitieron en la Classic Endurance Racing, el Trofeo Nastro Rosso, la Sixties Endurance Heritage Touring Cup, la Historic Endurance o la nacional Iberian Historic Endurance, pruebas que demostraron a los aficionados la espectacularidad del deporte del motor en diferentes etapas de su historia. Destacó el increíble ‘Grupo C’, con modelos que compitieron en las pruebas de resistencia más duras, como las 24 horas de Le Mans, superando los 280 km/h y que fueron capaces de rodar en el Jarama por debajo del 1’26”.

  Presentación del III tomo del libro con la historia del Jarama

  El espectacular y novedoso Domo 360º, situado en la zona de Ocio del trazado madrileño, acogió el sábado la presentación del III tomo del libro que, de la mano de la Fundación RACE, recoge la historia del Circuito del Jarama, y donde se recogen las copas y los trofeos de promoción disputados entre 1969 y 1992. Y es que el circuito del RACE se encuentra inmerso en los actos de celebración de su 50 aniversario, con muchos eventos y novedades que a lo largo del año irá recordando el papel de este velódromo en la promoción y en la historia del motor en España. La presentación contó con la asistencia del presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros; del presidente de la Fundación del RACE, Fernando Falcó; del director de la Fundación, José Ruiz, y del autor del libro, Pablo Gimeno.

  50 años haciendo historia

  Entre las acciones de celebración del 50 Aniversario del Circuito, se presentó por primera vez la película “50 años haciendo historia”, un vídeo con una duración de 22 minutos y que hizo emocionarse desde los aficionados más veteranos a aquellos más noveles.

  La actividad no se detiene en el Jarama, y el próximo fin de semana se disputa el segundo Gran Premio de la Copa RACE de Turismos.

   

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• Todo lo que debes saber sobre la movilidad eléctrica en España

  Los coches eléctricos son una realidad en España gracias al desarrollo tecnológico de los grandes fabricantes y al convencimiento de un cada vez mayor número de usuarios. El RACE apoya y está muy pendiente de esta solución de transporte desde sus inicios, en estrecha colaboración con el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), elaborando campañas de información y concienciación, y atendiendo en constante evolución a las nuevas necesidades de los socios
  Este artículo intenta explicar todo lo que debes saber sobre la movilidad eléctrica: ventajas, ayudas, puntos de recarga…

  Si te compras un coche eléctrico y te quedas sin batería, te llevamos a un punto de recarga.
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  Ventajas de un coche eléctrico

  

  La primera y quizás más importante para el usuario es el ahorro de consumo. Se estima que lo que el usuario paga en concepto de electricidad durante la recarga supone aproximadamente un 75% menos que la cantidad que desembolsaría por un repostaje de combustible equivalente.

  Por supuesto, también es importante su contribución a la mejora de la calidad del aire, precisamente en un momento en el que las instituciones europeas están alertando a la ciudadanía y multando a los ayuntamientos por los altos niveles de contaminación en las ciudades. Los vehículos eléctricos, incluida la moto eléctrica, son soluciones de ‘emisiones cero’ (NOx, SOx, partículas, hidrocarburos no metánicos, etc.) durante su uso, y solo provocan emisiones en la fabricación de sus elementos, algo que en España tiene menor incidencia gracias a la importancia de las energías renovables en nuestro ‘mix’ eléctrico.

  Además, este tipo de vehículos gozan de importantes privilegios administrativos, otorgados principalmente por los ayuntamientos: exención del pago en los servicios de estacionamiento regulado, permiso para circular durante periodos de restricción por alta contaminación, bonificación en el Impuesto de Circulación, etc.

  Principales escollos que está superando la movilidad eléctrica

  Por supuesto, también hay algunos inconvenientes que conviene citar, aunque es importante recalcar que estos escollos se están superando poco a poco en los últimos años. Uno de ellos es la autonomía de los coches eléctricos. No existe una cifra unitaria al respecto, pues cada modelo y cada fabricante ofrecen sus propios valores. Pero si bien los llamados ‘de primera generación’ eran capaces de circular aproximadamente 50-100 km sin necesidad de recarga, ahora están disponibles modelos de ‘segunda generación’, que ofrecen cifras homologadas muy superiores (en algunos casos, hasta 400 km). Esto se debe, principalmente, a las mejoras tecnológicas, en especial en las baterías eléctricas actuales (cercanas a los 90 kWh en algunos casos, especialmente en las gamas altas) y en la mayor eficiencia del motor en cuanto a consumo.

  Otro de los inconvenientes que se cita habitualmente tiene que ver con los puntos de recarga, pero cada vez son más los parkings públicos y privados que incorporan este tipo de servicio, así como postes de recarga en la vía pública, especialmente en las grandes ciudades. Para comprobar esto, lo mejor es echar un vistazo a los mapas online que indican estos lugares de recarga. Conviene recordar que cualquier usuario puede tramitar la instalación de un punto de recarga en su propio garaje, ya sea privado o de la comunidad de vecinos. Además, cada ciudad tiene su propio mapa de puntos de recarga con mayor detalle. Estos son algunos ejemplos:

  • Electromaps: https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/mapa
  • Madrid: http://www.movilidadelectricamadrid.es/m,280/mapa-puntos-de-recarga

  También es importante hacer una mención al precio. Como es normal cuando se comienza a comercializar una nueva tecnología, sus precios de venta son altos, pero posteriormente tienden a descender y a estabilizarse. Así ocurre con el vehículo eléctrico, cuyo precio hace años superaba los 30.000€ en la mayoría de los casos. Aunque todavía hay muchos modelos que sobrepasan esa cifra, especialmente de gama media y alta, en los últimos tiempos han surgido coches más accesibles. A ello hay que sumar dos importantes factores. Por un lado, el Plan Movea, del Ministerio de Economía, Industria y Comercio, que ofrece ayudas para la adquisición de vehículos de energías alternativas. Y por otro, un ‘plan B’ para los interesados en la movilidad eléctrica, consistente en la adquisición de coches híbridos o híbridos enchufables, que combinan el uso de electricidad y gasolina y cuyo precio baja en ocasiones de los 20.000€.

  Datos de venta actuales y previsiones de futuro

  

  Según los datos ofrecidos por Anfac, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones, durante 2016 se matricularon 4.746 vehículos eléctricos, un 51,5% más que en 2015.

  

  

  La tendencia es positiva, pero las previsiones son inciertas y dispares. El objetivo del gobierno es llegar a 2020 con una cuota de mercado del coche eléctrico del 20%, pero los fabricantes son más conservadores y prevén para ese mismo año una cuota del coche electrificado (que incluye híbridos y enchufables) del 10%, de la que solo un 2-3% sería eléctrico puro. Según Anfac, se espera que la cuota de mercado en Europa alcance el 20%, compuesta por un tercio de coches eléctricos, otro tercio de híbridos y otro tercio de enchufables.

  Por último, la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) estima que en 2050 la presencia del coche eléctrico en la UE podría situarse entre un 50 y un 80% del total del parque automovilístico.

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• El Circuito del RACE acoge la II Jarama Classic, una de las mejores carreras de clásicos de Europa
  • Los próximos 31 de marzo, 1 y 2 de Abril, el Jarama acoge la cita de clásicos deportivos más emblemática de Europa, con más de 200 coches inscritos, y una nueva carrera: el Trofeo Legend para coches de los años 30.
  • A partir de las 9 de la mañana del sábado y del domingo, coches que han marcado una época y participantes de carreras legendarias podrán ser visitados por miles de aficionados en el circuito madrileño.
  • Durante la pasada edición, más de 10.000 personas pudieron disfrutar de un fin de semana del motor en Madrid.
  • El Jarama Classic se engloba dentro de las actividades conmemorativas programas en 2017 para la celebración de los 50 años del Circuito del Jarama.

  El Circuito del Jarama- RACE acoge la segunda edición en España de la Jarama Classic, una de las citas más importantes del año, para los aficionados del motor histórico, clásico y deportivo. Este evento, con reconocimiento mundial, revivirá en el trazado madrileño las carreras míticas de los años 50 y 60, entre otros, con una zona de exposición para disfrutar de modelos como el Lola T70, el Alfa Romeo TZ o el AC Cobra. Además, el visitante encontrará novedades en esta edición, con actividades como el Karting, una zona drifting o el espacio Fashion Club, actos que se encuadran dentro del 50 Aniversario del circuito madrileño.

  El Circuito del Jarama acogerá el fin de semana del 31 de marzo, 1 y 2 de abril a vehículos únicos, que solo se pueden disfrutar en el Jarama Classic. Los amantes del deporte del motor, de los clásicos y de los vehículos que marcaron una época en la historia del automóvil no pueden perderse la cita del año, en una oportunidad de conocer modelos, algunos únicos en el mundo.

  El programa de competición del Jarama Classic repetirá el formato celebrado en 2016, con una zona de exposición y una agenda de carreras que durante dos días competirán en el Campeonato, con pruebas como el Trofeo Legend, el Classic Endurance Racing, el Trofeo Nastro Rosso, Sixties´ Endurance Heritage Touring Cup sin olvidar el Historic Endurance, un conjunto de vehículos que permitirá revivir las carreras de Resistencia en Europa desde los años 60, con modelos de los 50 y 60 como el Maserati 300, el Ferrari 250GT Berlinetta, Alfa Romeo TZ, Aston Martin DB GT, DB4 GT Zagato, AC Cobra, Ford GT40, Porsche 910, Lola T70 o el Ferrari 512 BBLM. En total, más de 200 vehículos inscritos que empezarán a rodar desde las 9 de la mañana del sábado, hasta media tarde; un programa se repetirá el domingo, iniciando la jornada también a las 9 de la mañana. Y no solo para los amantes del motor: las actividades están pensadas para toda la familia, con zonas de ocio, memorabilia, un DOMO 360º con proyección de la historia del Jarama, zonas VIP y mucho más.

  Entradas VIP 50 Aniversario, una nueva forma de disfrutar de las carreras

  El Circuito del Jarama, organizador de la prueba, presenta un abanico de opciones a la hora de acceder al Circuito, con ventajas para las entradas familiares y de fin de semana, en una apuesta por la promoción de los eventos del motor, acercando el mundo del automóvil a toda la familia. Entre las novedades, se presenta el Pase VIP 50 Aniversario, Diseñado especialmente para disfrutar al máximo del evento y hacer de la visita al Circuito una experiencia única y memorable. Este acceso VIP 50 Aniversario incluye,

  • Ejemplar del Programa Oficial Jarama Classic 2017.
  • Visita guiada al Paddock y explicación detallada de los modelos más singulares que participan en la competición.
  • Acceso a la zona de hospitalidad VIP Jarama Classic – The Fashion Club.
  • Entrada a carpa DOMO con proyección audiovisual 360º conmemorativa del 50 Aniversario del Circuito del Jarama: 50 Años Haciendo Historia.
  • Acceso a plantas superiores del Edificio Jarama Paddock Club desde las que contemplar la totalidad del trazado del Circuito durante la carrera.

   

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• El Circuito del Jarama – RACE arranca su actividad deportiva para el año 2017
  • La prueba del Campeonato RACE de Turismos, este fin de semana, primer semáforo verde.
  • A finales del mes de marzo se celebra el Jarama Classic, uno de los eventos de motor que más público congrega a nivel nacional.
  • En todas las competiciones habrá actividades especiales relacionadas con el cincuenta aniversario del trazado.

  Este fin de semana arranca la actividad deportiva de competición con la primera prueba del Campeonato RACE de Turismos, en un año que marca el 50 aniversario del mítico trazado madrileño.

  La primera prueba del Campeonato RACE de Turismos enciende el semáforo verde de la actividad deportiva de competición del Circuito del Jarama en 2017, año en el que se celebra su cincuenta aniversario.

  El mítico trazado madrileño acoge 17 pruebas desde el 18 de marzo hasta el 16 de diciembre, entre las que se incluyen los Campeonatos RACE de Turismos y Motociclismo, el TCR Classics & Legends, las V de V Endurance Series, la Lamera Cup, la prueba española del Campeonato de Europa de Camiones (FIA), el Espíritu del Jarama, el Rally Comunidad de Madrid, el Trofeo Jarama de Navidad y el Jarama Classic, una de las pruebas que más expectación congrega y que se celebra entre el 31 de marzo y el 2 de abril.

  Nuevo sistema de acreditaciones

  En la página web del Circuito del Jarama – RACE se encuentra un formulario editable para solicitar la acreditación a cada uno de los eventos y que deberá ser remitido a la dirección de correo comunicacion@race.es.

  Dos días antes de cada prueba se escribirá a los solicitantes para confirmarles la aceptación o denegación de la acreditación. En caso de que se acepte, se mandarán otros dos documentos, el de exención de responsabilidad y el de reserva del chaleco reflectante numerado (especialmente para fotógrafos), con el fin de que sean completados antes del evento y así agilizar el acceso y la entrega.

   

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• El RACE participa en #3500LIVES, la campaña mundial de Seguridad Vial de la FIA y JCDecaux
  • La campaña cuenta con la participación de atletas como Yohan Blake, Haile Gebrselassie, Antoine Griezmann, Vanessa Low y Wayde van Niekerk; Pilotos como, Felipe Massa, y Nico Rosberg; artistas como Pharrell Williams y Michelle Yeoh, y políticos como la alcaldesa de Paris, Anne Hidalgo.
  • Los españoles Fernando Alonso, Marc Márquez y Rafael Nadal nos darán consejos sobre cómo prevenir accidentes en carretera en esta campaña que se distribuirá en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga.

  El presidente de la FIA, Jean Todt, y el presidente ejecutivo de JCDecaux, Jean-Charles Decaux, han presentado en Paris la primera campaña mundial en soporte publicitario exterior de Seguridad Vial. Con el apoyo de famosos embajadores, la campaña promueve mensajes simples y universales para salvar vidas en la carretera. Los accidentes de tráfico son los responsables de la pérdida de 3.500 vidas al día en el mundo. Uno de los países donde se va a publicitar esta campaña es en España, donde el RACE participa como miembro fundador de la FIA y club vinculado desde sus orígenes a la seguridad y a la educación vial.

  Todos los días, 3.500 personas mueren por accidentes de tráfico en el mundo, lo que supone 1,25 millones todos los años. Una situación de alarma, sobre todo, para los jóvenes de entre 15 y 29 años, para quienes las muertes por tráfico se han convertido en la primera causa de mortalidad. Si esta tendencia continúa, en 2030 los accidentes de tráfico se convertirán en la primera causa de mortalidad en todo el mundo, con cerca de 2 millones de muertes al año. Como asunto de salud pública, la Seguridad Vial debería ser la mayor preocupación y una prioridad para cada país y para cada ciudadano. Incluso el Papa Francisco se ofreció a promocionar esta campaña cuando se reunió con el presidente de la FIA, Jean Todt, en el Vaticano el pasado 25 de febrero de 2017.

  La campaña #3500LIVES pretende concienciar e instar a todos los usuarios a adoptar reglas sencillas, fácilmente aplicables y eficientes. En concreto, la campaña promueve 10 “Reglas de oro” transmitidas por 13 famosos embajadores:

  – Atletas como Yohan Blake, Haile Gebrselassie, Antoine Griezmann, Vanessa Low, Rafael Nadal, y Wayde van Niekerk.
  – Pilotos como Fernando Alonso, Felipe Massa, Marc Márquez y Nico Rosberg.
  – Artistas como Pharrell Williams y Michelle Yeoh.
  – Políticos como la alcaldesa de Paris, Anne Hidalgo.

  Todos los participantes han decidido defender esta causa a través de un vídeo. Estos mensajes también serán respaldados por instituciones internacionales como el COI (Comité Olímpico Internacional), órgano que firmó el pasado 20 de febrero de 2017 un acuerdo con la FIA para compartir los mensajes de esta campaña a través de sus medios y en los eventos deportivos.

  ¿Cómo se puede participar en esta campaña?

  A través de su firma «Inscríbase, mantenga la seguridad, salve vidas», esta campaña subraya el papel que todos y cada uno puede jugar para hacer la carretera más segura para todos los usuarios. Personalidades famosas de diferentes ámbitos sociales también están invitadas a firmar los diez puntos del manifiesto (www.fia.com/3500lives), que quiere llamar la atención de los gobiernos de los países para que la Seguridad Vial se convierta en una prioridad, implantando una legislación efectiva sobre los principales riesgos de la carretera.

  

  Traducida a 30 idiomas, la campaña #3500LIVES comenzará en 30 ciudades en todo el mundo y se extenderá a 70 países al final de 2017. Se calcula que a su conclusión, más de 1.000 millones de personas habrán podido ver esta campaña.

  La acción entre la FIA (de la que el RACE es miembro fundador), que representa a 245 clubes deportivos y de movilidad en el mundo, y JCDecaux, que ofrece espacios publicitarios en todo el mundo en lugares de alta visibilidad para el público, se ha convertido en una campaña sin precedentes.

  “Animo a todos a promover y compartir los mensajes clave de la campaña y firmar nuestro manifiesto para la acción del gobierno. Demasiadas personas pierden innecesariamente la vida en carretera”, señaló el presidente de la FIA, Jean Todt. “Estamos orgullosos de trabajar junto con JCDecaux en esta campaña, y también con 13 embajadores fantásticos, cada uno de los cuales es un modelo a seguir, especialmente para los jóvenes – el grupo más afectado por los accidentes de tráfico”, agregó.

  “La comunicación exterior es el núcleo de todo tipo de movilidad y estamos encantados y orgullosos de contribuir a difundir estos mensajes en todo el mundo a través del impacto de nuestras instalaciones”, explicó Jean-Charles Decaux. “Este compromiso también está alineado con la política de responsabilidad social de nuestra empresa y con todos los compañeros de trabajo de JCDecaux, que trabajan diariamente para mejorar la calidad de la vida urbana. Por lo tanto, están encantados de participar en la promoción de la seguridad vial para los ciudadanos de todo el mundo”.

  Por su parte, el RACE difundirá los mensajes de esta campaña tanto en su página web, como en las redes sociales y en el Circuito del Jarama-RACE, durante las pruebas deportiva que allí se celebren, invitando a las personas que acudan al mítico circuito se adhieran a la campaña #3500Lives.

  

  Las 10 Reglas de oro son:

  – Respetar los límites de velocidad.
  – Usar de los sistemas de retención infantil.
  – Comprobar el estado de los neumáticos.
  – Ponerse el cinturón de seguridad.
  – No usar el móvil durante la conducción.
  – No beber alcohol cuando se va a conducir.
  – Como peatón, siempre estar atento.
  – Hacerse ver (uso del chaleco reflectante).
  – Usar el casco cuando se circula en moto.
  – Descansar durante la conducción.

  Accede a los vídeos de los representantes españoles de la campaña en:

  – Compruebe sus neumáticos, de Rafa Nadal.
  – Abróchese el cinturón, de Fernando Alonso.
  – Ponte el casco, de Marc Márquez.
  – Para cuando estés cansado, de Antoine Griezmann.

   

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• Reparaciones habituales conductores bruscos

  Una vez que se cierra la puerta del coche y se enciende el motor, son muchas las personas que cambian su forma de pensar y actuar para transformarse en su particular versión de lo que es un “conductor”. Por un lado están los que utilizan su vehículo como un karaoke, otros lo usan para llevar a los niños al cole, mientras que otros simplemente lo usan para dar paseos y disfrutar del placer de la conducción.

  Algunas averías son inevitables, mejor estar protegido con la Garantía Mecánica del RACE.
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  Seguro que existirán un millón más de tipos de conductores, pero hay dos comportamientos que te pueden salir caros: la ira al volante y la despreocupación. Seas un conductor brusco o despreocupado, estás haciendo sufrir a tu coche. ¿Sabes cuáles son las reparaciones más comunes según tu actitud al volante?

  En este artículo hablaremos sobre las consecuencias mecánicas que se pueden producir si mantienes una actitud brusca o agresiva al volante.

  ¿Eres un conductor brusco? Estas son las averías que más vas a padecer

  Ansiedad, impulsividad y agresividad no son buenas consejeras para salir a la carretera con tu vehículo. Te mostramos ahora las reparaciones más comunes que va a necesitar tu vehículo si conduces de forma agresiva.

  

  EGR (Recirculación de gases de escape)

  La recirculación de gases de escape o EGR es un sistema cuya función es redirigir una parte de los gases de escape de los motores de combustión hacia el colector de admisión para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno.

  La primera recomendación para evitar esta avería es hacer caso al fabricante y realizar los cambios de filtro del aire y de gasoil a tiempo. Además hay que repostar en gasolineras de confianza y de vez en cuando realizar trayectos de 20 minutos por carretera a velocidad constante y entre 2,000 y 2,500 revoluciones por minuto.

  

  Caja de cambios manual / automático

  Es uno de los elementos más importantes y de uso más frecuente durante la conducción, ya que se encarga de seleccionar la marcha que deseamos en nuestro vehículo.

  Lo más importante para el correcto funcionamiento de la caja de cambios es no realizar salidas bruscas; siempre hay que buscar una aceleración paulatina y tranquila para no forzarla. En el caso de los cambios automáticos es recomendable pasar la palanca de D a N cuando el coche está al ralentí, por ejemplo en los semáforos, para conseguir refrigerar el aceite hidráulico del cambio.

  

  Bloque de motor

  Se trata de la pieza fundida en hierro o aluminio, que actúa como el cuerpo del motor, y es donde se acoplan los cilindros, pistones y los soportes de apoyo al cigüeñal.

  Los daños en el bloque del motor suelen producirse por no realizar los cambios de aceite y de refrigerante que especifica el fabricante.

  Para los conductores bruscos, la mejor recomendación es que hay que evitar a toda costa las aceleraciones con el motor en frío.

  

  Cigüeñal

  Es el eje con codos y contrapesos que transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme, y su avería afecta directamente a la vida útil del motor.

  Para evitar el daño en el cigüeñal o en el retén del cigüeñal es recomendable hacer caso al refrán “más vale prevenir que curar”. Siempre hay que realizar los cambios de aceite especificados por el fabricante y sin olvidar mantener el control adecuado de los niveles específicos del vehículo.

  Un conductor impaciente puede caer en el error de arrancar varias veces seguidas el motor para que se apague un testigo o se solucione un problema, pero se consigue justo el efecto contrario.

  

  Diferencial

  Este elemento del vehículo es el encargado de regular la velocidad de giro de las ruedas para que puedan adoptar velocidades diferentes cuando la dirección del coche gira tanto a izquierda como a derecha.

  Giros rápidos, aceleraciones repentinas y, en general, cualquier movimiento brusco contribuirá a que el diferencial pueda dar fallos.

  A la hora de cambiar las ruedas, se recomienda siempre reemplazar las dos ruedas del mismo eje. También controlar las pérdidas de aceite y que el nivel coincida con el indicado por el fabricante.

  

  Discos de pastillas y frenos

  Si conduces de forma agresiva, algunos elementos como los discos y pastillas de freno están expuestos a sobrecalentamiento, lo que puede producir un descenso de eficacia en la frenada y además supondrá que el desgaste de estos elementos se acelere.

  Además, frenar demasiado o de manera brusca puede provocar un desgaste irregular de estos elementos, provocando vibraciones en el volante y deterioro del líquido de frenos.

  Para evitar poner en riesgo nuestra vida, así como para mantener discos y pastillas de freno en buen estado se recomienda, además de una conducción más moderada, el uso de marchas más cortas para dejar que el “freno motor” realice sus funciones de frenado.

  

  Turbo

  El turbo es un sistema de sobrealimentación que ayuda al motor a rendir más y consumir menos.

  Malos hábitos al volante pueden provocar un deterioro rápido y su consecuente sustitución. Ten en cuenta que es una de las averías más caras y se produce por malas prácticas en la conducción.

  Dejar calentar el coche al ralentí durante 30 segundos antes de emprender la marcha, no pisar demasiado el acelerador, no realizar maniobras bruscas hasta que el coche haya alcanzado su temperatura ideal aconsejada por el fabricante y dejar enfriar el coche durante unos segundos al ralentí antes de apagar son buenas prácticas que ayudarán a mantener el turbo en buenas condiciones.

  Las reparaciones habituales en conductores agresivos salen caras

  Ten en cuenta que no estás en un circuito, y con una conducción brusca lo único que conseguirás, además de aumentar el consumo de carburante, es provocar una avería con graves consecuencias para tu vehículo.
  Para un buen cuidado de la mecánica de tu vehículo (y para tu seguridad) mentalízate antes de salir de casa de que no estás en un rally y procura conducir suavemente utilizando marchas largas. En momentos puntuales, como en incorporaciones a autovías o autopistas, aprovecha para dar alegría mecánica a tu vehículo, pero no hagas que sea la tónica general.

  Si por culpa de una avería en tu coche, debes de llevarlo a un taller,
  acude a uno de nuestros talleres RACE Eurekar.
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• La diez veces campeona mundial de kitesurf, Gisela Pulido, alumna de excepción de la Drivers’ Academy
  • “En otros lugares del mundo la gente no está tan concienciada sobre algunos elementos fundamentales para la Seguridad Vial, como el cinturón de seguridad”.
  • El riesgo relacionado con el teléfono móvil y las distracciones, los efectos del alcohol y las drogas, y el mal estado de los neumáticos, principales peligros destacados por Gisela tras su experiencia en el Circuito del Jarama.
  • La diez veces campeona del mundo de kitesurf anima “a la gente a venir porque aprendes un montón, recibes información que no tienes ni te planteas, igual que la experiencia práctica, que no puedes realizar en tu día a día”.

  La diez veces campeona del mundo de kitesurf en su modalidad freestyle, y deportista de élite de Red Bull, Gisela Pulido, ha sido alumna de excepción de la Drivers’ Academy RACE Red Bull, situada en el Circuito del Jarama, enfocada en mejorar la Seguridad Vial de los jóvenes conductores.

  Gisela Pulido, diez veces campeona del mundo de freestyle, asistió como alumna de excepción a la Drivers’ Academy RACE Red Bull. La deportista explica: “Todo lo que he aprendido aquí no lo sabía, a pesar de que ya llevo cuatro años con carné de conducir. Venir a la Drivers’ Academy RACE Red Bull me ha ayudado muchísimo a tener mucho más respeto hacia todo”. El trabajo de los monitores, mostrando los riesgos de determinados factores a la hora de ponerse al volante, sorprendió a la atleta, sobre todo cuando le ha tocado demostrar su destreza en la “Experience” que trata de medir el tiempo de reacción bajo los efectos simulados del alcohol. Otra de las actividades con las que más disfrutó fue el simulador de vuelco.

  Para su formación, Gisela realizó los tres bloques de la experiencia: el primero, una charla teórica de 30 minutos de duración; el segundo, 45 minutos con seis experiencias distintas que permiten conocer mejor la tecnología del automóvil, el mantenimiento de los neumáticos, el riesgo de las distracciones, los efectos del alcohol y las drogas, la distancia de frenado y el simulador de vuelco. La tercera fase en este proceso de aprendizaje, realizado en instalaciones preparadas en el Circuito del Jarama – RACE, es la experiencia práctica en vehículo. Durante dos horas y media, Gisela Pulido estuvo al volante de uno de los coches de la Academia, experimentando en primera persona y en unas condiciones de absoluta seguridad, los imprevistos con los que te puedes encontrar en la carretera, la frenada de emergencia, el control de la tracción, los sistemas ABS y ESP, o cómo trazar correctamente una cuerva, ente otras.

  Consejos de conducción de Gisela Pulido

  Gisela, que disfrutó al máximo de su experiencia, explica que “en otros continentes, especialmente en África y América Latina, la gente no se pone el cinturón de seguridad. Te dicen ‘si la playa está aquí al lado, y se tardan cinco minutos’. Allí la gente no está tan concienciada sobre los accidentes, pero aun así hay que ponérselo siempre. Y no sólo por ti, sino que hay que decírselo a todo el mundo en el coche, porque es por su seguridad, pero también por la tuya en el caso de accidente”.

  Además, Gisela, que reconoce haber visto “de todo” en sus trayectos en coche, ofreció estos consejos al acabar la experiencia en la Drivers: “Cuando subas al coche deja el teléfono en la guantera, si tienes manos libres conéctalo pero tampoco te distraigas mucho hablando, porque te metes tanto en la conversación que pierdes atención hacia lo que pasa en la carretera”.

  La Drivers’ Academy, complemento perfecto a la formación de la autoescuela

  La Drivers’ Academy, situada en el Circuito del Jarama, cuenta con más de 300 m2 y ofrece una experiencia nunca vivida antes por conductores nóveles en España. Hasta ahora, más de 1.400 automovilistas han mejorado su técnica de conducción a través de las enseñanzas y la formación práctica de este centro de aprendizaje, lo que les permite mejorar su prevención en carretera.

   

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  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• La empresa JTI elige al RACE para impartir formación vial entre sus empleados en España y Portugal

  La multinacional Japan Tobacco International Iberia (JTI), comprometida con la seguridad de sus empleados, ha elegido al Real Automóvil Club de España – RACE para impartir entre sus trabajadores de España y Portugal cursos de perfeccionamiento de la conducción en tráfico real.

  Estos cursos, que se impartirán a un total de 270 personas, tienen una duración de 7 horas al día (4 horas de teoría y 3 horas de prácticas). La teoría contiene temas de seguridad vial, percepción del riesgo y conducción eficiente, mientras que en la parte práctica se realiza conducción en sus coches de empresas en condiciones de tráfico real.

  Durante 2017 se van a realizar formaciones a los trabajadores de Madrid, Barcelona, Tenerife, Gran Canaria y Andorra. Al año siguiente será cuando se impartan en Portugal (Lisboa y Oporto), con el objetivo de concienciar a los trabajadores sobre los riesgos durante la conducción y reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los accidentes in-mision.

  El RACE ha formado ya a más de 50.000 trabajadores de más de 100 compañías nacionales e internacionales, con el objetivo principal de reducir la siniestralidad vial que se produce durante la jornada laboral.

   

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  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• El cortometraje infantil “Hay que ir con ojo”, galardonado como mejor film mundial de seguridad vial en español, según la UNECE
  • El cortometraje “Hay que ir con ojo” del colegio valenciano Petit Atelier d’Arts ha recibido el premio especial otorgado por el jurado en la categoría Best road safety film in Spanish.
  • En 2016, este colegio también se alzó con el segundo puesto en los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial.
  • La quinta edición de estos premios organizados por el Real Automóvil Club de España (RACE) y Goodyear está abierta a participaciones hasta el 16 de mayo.
  • Desde la puesta en marcha en 2013 de estos premios, más de 1.500 alumnos han participado en la producción de 200 cortometrajes de concienciación.

  El cortometraje “Hay que ir con ojo”, producido por los alumnos del colegio valenciano Petit Atelier d’Arts, ha recibido el premio especial otorgado por el jurado en la categoría Best road safety film in Spanish en el Global Safety Film Festival que se celebra esta semana en Ginebra. Con una trayectoria de una década, este festival internacional organizado por la UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) persigue promover la cooperación internacional en el ámbito de la seguridad vial y la movilidad sostenible, así como sensibilizar sobre cuestiones específicas de seguridad vial.

  El colegio Petit Atelier d’Arts, de la localidad valenciana de Torrent, ya se alzó el año pasado con el segundo puesto en los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial organizados por el RACE y Goodyear. Su cortometraje “Hay que ir con ojo”, en el que los alumnos interpretan una pegadiza canción en la que se recuerdan algunas normas básicas para circular por las vías con seguridad, recibe así su segundo reconocimiento, en esta ocasión a nivel internacional.

  Abierta la quinta edición del concursos de cortos

  Los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial celebran este año su quinto aniversario alcanzando los 200 videos recibidos y los 48.000€ repartidos entre diferentes colegios del territorio nacional. Desde su puesta en marcha en 2013 y, a lo largo de sus cuatro ediciones anteriores, más de 1.500 alumnos han participado ya en esta iniciativa que persigue mejorar la seguridad de los niños en el tráfico y conseguir futuros adultos más comprometidos con la seguridad vial. Esta iniciativa, impulsada por el RACE y Goodyear, cuenta con el apoyo del Ministerio de Educación, la Dirección General de Tráfico, la Fiscalía de Seguridad Vial y la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas

  Los colegios que quieran participar en esta quinta edición pueden subir sus vídeos de concienciación a www.premioseducacionvial.com para que todos los internautas puedan verlos y votarlos hasta el 16 de mayo. Entre los 20 videos que más votos registren en la web, un jurado de honor elegirá a los 3 colegios ganadores. El nombre de los ganadores se dará a conocer en junio durante el acto de entrega de los premios en la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas en Madrid.

  Estos premios parten de la idea de que los alumnos aprendan educación vial desde edades tempranas en los centros escolares y, para ello, se les propone producir videos de concienciación de entre 30-60 segundos de duración. De esta forma, los niños aprenden educación vial mientras se divierten grabando un cortometraje en el que representan situaciones con las que pueden encontrarse de camino al colegio y, a la vez, colaboran transmitiendo un mensaje claro y conciso de cómo debe ser un comportamiento vial cívico y seguro, ya sea como peatones, ciclistas o pasajeros.

  Para facilitarles la tarea a profesores y tutores, en la página web de los premios (www.premioseducacionvial.com), docentes y alumnos pueden encontrar material didáctico como, por ejemplo, un diccionario de cine o una guía rápida para hacer un cortometraje.

  Ver cortometraje completo

  Más información en www.premioseducacionvial.com

   

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE
  Dirección de Comunicación Goodyear

   

  

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• La CNAE y el RACE firman un acuerdo para mejorar la formación de los noveles en la Drivers´Academy

  Los conductores noveles podrán mejorar la prevención en factores de riesgo

  • El acuerdo, suscrito entre ambas entidades, permitirá impulsar la prevención a través de las experiencias, los cursos teóricos y los ejercicios prácticos en las infraestructuras situadas en el Circuito del Jarama – RACE.
  • Podrán solicitar los cursos todas las autoescuelas asociadas a la CNAE.
  • El objetivo del acuerdo es reducir la siniestralidad entre los conductores noveles entre un 4% y un 6% antes de 2020, gracias a la mejora de la formación.

  El Real Automóvil Club de España – RACE y la Confederación Nacional de Autoescuelas – CNAE han alcanzado un acuerdo para que los jóvenes que acaban de aprobar el carnet de conducir continúen con su formación gracias a los cursos de conducción de la Drivers’ Academy RACE – Red Bull. El objetivo, reducir entre un 4% y un 6% la siniestralidad de los españoles menores de 30 años antes de 2020. Esta iniciativa pretende avanzar en la formación de los jóvenes con las diferentes experiencias que ofrece el centro; y, por otro lado, mejorar la prevención con las técnicas de conducción a través de los ejercicios prácticos, con monitores especializados.

  El carné de conducir es un elemento necesario en nuestra sociedad, de hecho, tres de cada cuatro jóvenes conductores españoles entre 18 y 29 años lo considera imprescindible en su día a día, sobre todo para trabajar, según se desprende de un informe del Observatorio Español de Conductores – DUCIT, elaborado en 2016 por el RACE

  El RACE y la CNAE han tomado conciencia de la situación y han firmado un acuerdo con el que se pretende ampliar el conocimiento de los nuevos conductores mediante las experiencias, las clases teóricas y los ejercicios prácticos de la Drivers’ Academy, un centro situado en el madrileño Circuito del Jarama – RACE.

  La premisa principal es perfeccionar la formación y complementar las nociones aprendidas en la autoescuela. Durante la obtención del carné de conducir, el alumno experimenta las situaciones ‘normales’ de circulación y de tráfico, la forma de anticiparse y no tiene la ocasión de ponerse a prueba en situaciones límite. Lo que se introduce como complemento con este acuerdo es que los alumnos puedan reproducir momentos de ‘riesgo’ en un lugar cerrado y sin peligro de sufrir lesiones ni accidentes.

  El objetivo de ambas entidades es que, en un plazo de 3 años, al menos el 30% de los jóvenes conductores que obtiene el carné de conducir complementen sus horas de formación con un curso de percepción del riesgo. A través de la realización de este plan se espera una reducción de entre un 4% y un 6% en la siniestralidad de los jóvenes con edades comprendidas entre los 18 y los 29 años.

  ¿Cómo vamos a conseguir reducir la accidentalidad entre los jóvenes?

  El curso de la Driver´s Academy que realizarán los alumnos de las autoescuelas asociadas consta de tres grandes bloques.

  1. El primero, con clases teóricas, donde los monitores muestran los principales factores de riesgo presentes en la accidentalidad que sufren los conductores con poca experiencia, centrando las cuestiones en la importancia del cinturón de seguridad, el peligro que supone usar el teléfono móvil durante la conducción, o los efectos negativos del alcohol y las drogas.

  2. El segundo bloque se centra en una fase técnica donde, junto con los monitores, realizan un circuito por espacios tematizados, donde experimentan de forma virtual, a través de simuladores y actividades que se han preparado, aquellos peligros y riesgos que más vidas se cobran todos los años en las carreteras.

  3. Por último, para cerrar el ciclo y con el objetivo de que sepan reaccionar ante los imprevistos de la carretera, los alumnos practican aquellas situaciones del tráfico más peligrosas y con simulaciones de conducción en asfalto bajo condiciones climatológicas adversas.

  ¿Qué alcance tiene el acuerdo RACE-CNAE?

  La CNAE cuenta con 58 asociaciones provinciales y regionales. El acuerdo se centrará en una primera fase en las de autoescuelas localizadas en la Comunidad de Madrid y provincias limítrofes. En menos de una semana desde que la Confederación anunció la puesta en marcha de esta iniciativa entre sus asociados, ya se han sumado algunas de las autoescuelas con más alumnos de la capital.

  Todas aquellas autoescuelas interesadas en incorporar estos cursos como complemento a su formación no tendrán más que solicitarle a la CNAE el número de cursos que estimen necesarios. La finalidad de estas acciones es que las autoescuelas incorporen un curso de percepción del riesgo bien a los nuevos alumnos, antiguos alumnos o padres preocupados por mejorar la formación de sus hijos.

  Y en breve, ampliaremos el acuerdo a más zonas de la geografía, gracias al proyecto de llevar la formación vial de la Drivers´ Academy a más puntos de España. Ya se está trabajando en la localización de nuevas ubicaciones, dada las condiciones necesarias tanto de locales como de área de prácticas.

  El primer centro de aprendizaje vial de Red Bull en el Mundo

  Con más de 10.000 m2 de espacio para el aprendizaje, y situada en el Circuito del Jarama, la Drivers’ Academy RACE – Red Bull es el primer centro de Formación Vial de Red Bull en el mundo, creada de la mano del RACE. Su sistema de enseñanza incorpora un novedoso concepto de formación en el que la participación del alumno es vital. A través de sus seis diferentes experiencias, y de la parte de conducción práctica, se apuesta por enseñar los riesgos a través de la interactividad, utilizando para ello la última tecnología.

  Los más de 1.400 alumnos que han pasado por la Drivers´ desde su puesta en marcha en mayo de 2016 han comprobado, aprendido y reflexionado sobre algunos de los elementos de riesgo más comunes, como el alcohol y las drogas, la distracción, saber cómo actuar ante un vuelvo, la importancia del mantenimiento o la circulación segura. Además, los participantes han aprendido a reaccionar ante situaciones complicadas para evitar un accidente de una forma interactiva y didáctica.

  En palabras del director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia: “Queremos que el joven que obtiene el carnet de conducir tengan una formación extra en percepción del riesgo. Apostamos por una formación consciente y voluntaria, es la fórmula para reducir los accidentes de circulación, apostar por la formación; y qué mejor manera que hacerlo de la mano de CNAE.”

  En palabras del presidente de CNAE, José Miguel Báez: “El curso es un posgrado, por así decir. Que nadie piense que se trata de sustituir a la autoescuela, y mucho menos de aprender a derrapar y cosas por el estilo. Es una formación complementaria que enseñará al nuevo conductor a reaccionar en situaciones muy comprometidas, las cuales pueden poner en riesgo su vida”.

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE

  

  

  

  

  

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• Los problemas mecánicos aumentaron más de un 16% en 2016, según el Barómetro de Averías
  • Durante el pasado año, el RACE realizó 824.000 servicios de ayuda en carretera causadas por una avería en el vehículo, lo que supone 2.258 ayudas diarias.
  • Los problemas que más provocan una asistencia son los originados por culpa de la batería, los neumáticos y los originados por un accidente de tráfico.
  • Las asistencias provocadas por un siniestro aumentan un 23,4% respecto a 2015.
  • Muchos de los problemas mecánicos se deben a una falta de mantenimiento, piezas con exceso de desgaste que pueden ser detectadas en una revisión periódica.

  El Real Automóvil Club de España – RACE realizó un total de 824.000 servicios de ayuda al automovilista durante el año 2016, lo que supone un 16% más respecto al año 2015. Por tipo de avería, el primer motivo para llamar a la plataforma de asistencia del RACE fue por un problema con la batería, seguida de los causados por los neumáticos, y en tercer lugar como consecuencia de un accidente de tráfico, que aumentan un preocupante 23,4%. Junto a estos datos de asistencia en carretera, el Club de Automovilistas también contabilizó 240.000 ayudas jurídicas y recursos de multas a sus socios y clientes, y 153.000 ayudas en viaje, de las que 7.900 fueron urgencias médicas. En la actualidad, el RACE da servicio a más de ocho millones de conductores en España.

  El RACE sumó un total de 1.217.000 asistencias durante el año 2016, de las cuales, 824.000 fueron como consecuencia de una avería mientras circulaban con su vehículo. Con toda esta información, se elabora de forma periódica un Barómetro de Averías que trata de mostrar la evolución del parque automovilístico en España y su relación con los fallos mecánicos. Entre las principales conclusiones del pasado año se muestra una tendencia al alza de los problemas, como se viene observando desde hace meses, con un aumento del 16% de las averías en relación con el año 2015. Por tipo de avería, las baterías siguen siendo el principal quebradero de cabeza de los conductores, con más de 165.000 casos, seguida a distancia por las ayudas por problemas en los neumáticos y los accidentes de tráfico, que aparecen en tercer lugar con un aumento respecto a 2015 del 23,4%.

  Grupo por percance	Asistencias	Dif. 2016 / 2015
  AVERÍA BATERÍA	165.300	5,2%
  AVERÍA NEUMATICOS	78.900	12,1%
  ACCIDENTE DE TRÁFICO	48.242	23,4%
  AVERÍA MOTOR	44.948	14,6%
  AVERÍA BOMBA / INY. DIESEL	43.100	70,8%

  De las más de 140 causas registradas por el RACE como causa de una avería en el vehículo, incluyendo los casi 6.000 errores en el repostaje o los 870 descuidos con las llaves del vehículo, podemos encontrar 10 categorías generales en los que se agrupan los fallos mecánicos, entre los que destacan los problemas directamente relacionados con el motor. En este sentido, con esta información se mejora la formación de nuestros técnicos para ofrecer un mejor servicio. De hecho, la media de casos resueltos con éxito en el lugar del percance, gracias a los vehículos taller, se sitúa en un 92,5%, lo que permite al socio y cliente continuar su viaje.

  Porcentaje de averías agrupadas según categorías. Año 2016 – RACE

  

  Los que más crecen porcentualmente

  A pesar de que el aumento de expedientes es común a todo tipo de asistencias, hay algunas cuyo porcentaje de crecimiento ha sido casi exponencial. Entre ellas, destacan las relacionadas con la bomba y la inyección de coches diésel, que han experimentado un crecimiento porcentual del 47.2% y que ahora suponen un 6.4% del total. El motor de arranque (un 17.6% más y el 4.1% del total) completa el podio entre aquellas que superan las 10.000 asistencias.

  Como el RACE viene alertando en los últimos meses, la falta de mantenimiento es un problema que puede derivar en una avería mecánica, o en el peor de los casos en un accidente de tráfico. Los fallos que afectaron al motor aumentaron un 14,6%, los del disco de embrague un 45,8% o la correa del alternador un 32% más, circunstancias que pueden suponer un perjuicio para el usuario, y que podrían ser detectables en las revisiones periódicas que marca el fabricante para un correcto funcionamiento del vehículo.

  El posible perjuicio que supone esta falta de mantenimiento provoca gastos elevados de reparación, tanto de la pieza rota como de otras afectadas. Pero puede ser peor si supone un incremento del riesgo, sobre todo con climatología adversa, si hablamos de mal estado de los neumáticos (con un aumento de los problemas de un 12,1% más respecto al 2015), y un similar incremento en el porcentaje, del 12%, para las averías por mal funcionamiento de los discos de freno.

  Una revisión de los elementos de desgaste, con visitas programas al taller, reduce el riesgo de avería mecánica en el vehículo, sobre todo ante grandes desplazamientos, en los que se somete al vehículo a un mayor esfuerzo. Además, el mantenimiento periódica mejora al eficiencia del vehículo, reduce los consumos y las emisiones, alargando la vida del coche.

  Detalle de Averías	Año 2016	Dif. 2016 / 2015
  Disco del embrague	17.590	45,8 %
  Correa del alternador	5.753	32%
  Radiador	4.503	19,8 %
  Filtro del combustible	1.245	7,8%
  Discos de freno	1.168	12%

  Asistencias en viaje y ayuda médica

  El RACE también ofrece asistencia en viaje a sus socios y clientes en cualquier lugar del mundo, sea cual sea el medio de transporte elegido, y con servicios como la repatriación, la cobertura médica o la búsqueda de equipaje, entre otras. En este sentido, durante el año 2016 se realizaron 153.000 asistencias en viaje (una media de 420 diarias) de las cuales, 7.900 fueron problemas que precisaron de una atención médica. Muchos de estos casos, por su gravedad, necesitaron el ingreso del socio y cliente en centros hospitalarios, siempre con el seguimiento de los profesionales del RACE, que en todo momento asesoran y gestionan el mejor proceso para el paciente, incluso a través de recursos especiales de transporte sanitario para su traslado a España y su posterior tratamiento.

   

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  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• El RACE, patrocinador oficial de Autocine Madrid
  • Se trata de un espacio cultural de 25.000 metros cuadrados al aire libre, situado en la zona de Chamartín de la capital.
  • Contará con una pantalla de 250 metros cuadrados y se reproducirán películas en su máxima calidad; el sonido entrará por emisora de FM directo al vehículo.
  • El RACE refuerza su apuesta a favor del ocio para toda la familia disfrutando de nuestro propio medio de locomoción, y ofrecerá descuentos y promociones para sus socios.

  El Real Automóvil Club de España – RACE será patrocinador oficial de Autocine Madrid, un complejo de ocio al más puro estilo de los años 50 en el que los conductores podrán disfrutar de los mejores ciclos de cine y una gran gastronomía sin salir del coche.

  El RACE se ha convertido en el patrocinador oficial del Autocine Madrid, un complejo cultural permanente al aire libre, que ocupa un espacio de 25.000 metros cuadrados en el norte de la capital. Este nuevo espacio, que verá la luz a lo largo de 2017 y que pasará a llamarse Autocine Madrid RACE, ofrecerá ciclos de películas, clásicos del cine y, por supuesto, estrenos y preestrenos en una pantalla de 250 metros cuadrados. En este sentido, la máxima calidad de proyección en cine se unirá a la mejor calidad de sonido a través de una emisora de FM que se sintonizará desde el equipo de nuestro propio vehículo.

  Se trata del Autocine más grande de España y uno de los mayores de Europa, y tendrá sus puertas abiertas los 365 días del año para 1.500 personas: contará con 350 plazas de aparcamiento y, si se prefiere, con una zona de butacas de 450 metros cuadrados y capacidad de 100 personas.

  Oferta gastronómica y eventos

  Situado en la zona de Fuencarral-Chamartín, Autocine Madrid contará con todas las comodidades además de una oferta gastronómica basada en la presencia de ‘Food Trucks’, tan de moda y a la vez evocadores de la época de los años 50 en los Estados Unidos. Además de para proyectar películas, el espacio de ocio servirá para la realización de eventos y la difusión en ‘streaming’ de acontecimientos de calado nacional e internacional.

  El RACE, como patrocinador oficial, refuerza su apuesta a favor del ocio para toda la familia, además de ofrecer descuentos y promociones a sus socios.

   

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  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• Luces, cámara y… ¡Educación Vial! Arranca una nueva edición de los Premios Nacionales de Cortometrajes
  • Los colegios ganadores se repartirán más de 4 500 € en premios.
  • Esta iniciativa, impulsada por el RACE y Goodyear, cuenta con el apoyo del Ministerio de Educación, la Dirección General de Tráfico, la Fiscalía de Seguridad Vial y la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas.
  • Durante las pasadas ediciones, más de 1.500 niños participaron en los Premios, con 190 cortometrajes presentados en el portal www.premioseducacionvial.com.

  Ya está en marcha la V Edición de los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, organizados por el Real Automóvil Club de España (RACE) y Goodyear. Su objetivo: enseñar educación vial en los centros escolares con el fin de mejorar la seguridad de los niños en el tráfico, y conseguir futuros adultos más comprometidos con la Seguridad Vial.

  Los participantes deberán desarrollar un cortometraje de entre 30 segundos y 1 minuto de duración, donde se presenten situaciones con las que pueden encontrarse de camino al colegio, y transmitan un mensaje claro y conciso sobre un comportamiento vial cívico y seguro, ya sea como peatones, ciclistas, pasajeros del transporte escolar, público, o del vehículo privado.

  

  ¿CÓMO PARTICIPAR?

  Los colegios que quieran participar en esta quinta edición de cortometrajes deben subir sus vídeos a www.premioseducacionvial.com para que todos los internautas puedan verlos y votarlos. El día 16 de mayo de 2017 es la fecha límite, tanto para presentar vídeos como para votar. Entre los 20 cortometrajes más valorados por los internautas, el jurado de honor elegirá los tres vídeos ganadores.

  El acto de entrega de los premios se celebrará en la sede de la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas en Madrid en el mes de junio de 2017, con la presencia del jurado de honor. Los ganadores conocerán entonces los resultados finales: el primer premio tendrá una cuantía de 2.000 €; el segundo, de 1.500 €, y el tercero, de 1.000 €. Además se hará entrega de una videocámara a los alumnos vencedores. Los premios se destinarán a actividades de promoción de la educación y la Seguridad Vial.

  Más información en www.premioseducacionvial.com

   

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• Oferta motivada de indemnización, ¿qué es y cómo me afecta?

  El 1 de enero de 2016 entró en vigor el nuevo baremo de accidentes de tráfico y entre sus novedades se incluye la oferta motivada de indemnización por accidente de tráfico.

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  ¿Qué es una oferta motivada de indemnización?

  La oferta motivada de indemnización es una de las dos posibilidades de respuesta que tiene la compañía de seguros frente a nuestra reclamación tras sufrir un accidente de tráfico. La Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la circulación de vehículos a motor establece la obligación del asegurador de indemnizar al perjudicado en un accidente de tráfico por el importe de los daños sufridos, ya sean personales, materiales o de los gastos y otros perjuicios causados, con cargo al seguro obligatorio.

  Gracias a esta ley, el perjudicado o sus herederos podrán exigir a la aseguradora el pago de dichos daños. La compañía aseguradora sólo quedará exonerada de esta obligación si prueba que el hecho no está dentro de las exigencias del seguro de responsabilidad civil. Esta acción directa prescribe al cabo de un año.

  En el caso de que la aseguradora sí acepte su responsabilidad y el daño cuantificado, deberá presentar al perjudicado o a sus herederos una oferta motivada de indemnización en el plazo de tres meses. Pasado este plazo sin haber recibido respuesta sin causa justificada, se devengarán intereses de demora. También se producirán intereses de demora en el caso de que, habiendo sido aceptada la oferta por parte del perjudicado, ésta no haya sido satisfecha en el plazo de cinco días, o no haya sido consignado para pago la cantidad ofrecida.

  ¿Está obligada la aseguradora a pagar la indemnización si no existe reclamación por parte del perjudicado? La ley establece que el asegurador deberá observar, desde el momento en que conozca por cualquier medio la existencia del siniestro, una conducta diligente en la cuantificación del daño y la liquidación de la indemnización. Esto significa que, aunque no exista reclamación del perjudicado, el asegurador está obligado al pago de la indemnización o a la consignación de la cantidad mínima debida.

  Así debe llegarte la oferta motivada de indemnización

  La ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (Art. 7, apartado 3) establece los requisitos que debe tener para que sea legalmente válida:

  • Debe contener una propuesta de indemnización por los daños en las personas y en los bienes causados por el siniestro de forma desglosada. En caso de que concurran daños a las personas y en los bienes, figurará de forma separada la valoración y la indemnización ofertada para unos y otros.
  • Los daños o perjuicios causados a las personas se calcularán según los criterios e importes que se recogen en la citada ley.
  • Debe incluir, de forma detallada y desglosada, los documentos, el informe médico definitivo y cualquier otra información o informes que se utilice para valorar los daños. Se deben identificar aquellos documentos en los que se ha basado para cuantificar de forma precisa la indemnización ofertada, de manera que el perjudicado tenga los elementos de juicio necesarios para decidir su aceptación o rechazo.
  • También en la oferta debe especificarse que el pago de la indemnización ofrecida no se condiciona a la renuncia por el perjudicado de futuras acciones en el caso de que la indemnización percibida fuera inferior a la que en derecho pueda corresponderle.
  • La indemnización se podrá pagar con dinero efectivo, mediante un aval solidario de duración indefinida y pagadero a primer requerimiento emitido por la entidad de crédito o sociedad de garantía recíproca o por cualquier otro medio que, a juicio del órgano jurisdiccional correspondiente, garantice su inmediata disponibilidad. Podrá consignarse para pago la cantidad ofrecida.

  Si la aseguradora considera que no puede realizar una oferta motivada de indemnización entonces deberá dar una respuesta motivada, que es la segunda opción de respuesta a su reclamación.

  ¿En qué casos puede el asegurador no realizar una oferta motivada?

  Es una opción que sólo puede suceder en los casos en los que la aseguradora entienda no acreditada la responsabilidad y cuantificado el daño o si la reclamación hubiera sido rechazada.

  En este supuesto, el asegurador deberá dar una respuesta motivada ajustada a los siguientes requisitos:

  • Dará contestación suficiente a la reclamación formulada, indicando el motivo que impide efectuar la oferta de indemnización.
  • Contendrá, de forma desglosada y detallada, los documentos, informes o cualquier otra información de que se disponga, que acrediten las razones de la entidad aseguradora para no dar una oferta motivada.
  • Incluirá una mención a que no requiere aceptación o rechazo expreso por el perjudicado, ni afecta al ejercicio de cualesquiera acciones que puedan corresponderle.

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• El RACE aplaude la iniciativa del Ministerio del Interior de convocar un Pacto de Estado para la Seguridad Vial
  • El Ministerio del Interior adopta el programa EuroRAP, en el que participa el RACE desde hace 15 años, como herramienta para evaluar el riesgo en carretera.
  • El titular de Interior presenta un paquete de 15 medidas urgentes, muchas de ellas dirigidas al equipamiento y la señalización vial en vías secundarias.
  • El RACE valora positivamente esta iniciativa, aunque solicita incorporar otras cuestiones como la renovación del parque, mayor inversión en infraestructuras, la formación vial o el mantenimiento de vehículos.

  El Ministerio del Interior ha reconocido la necesidad de romper la tendencia negativa en el número de accidentes, y ha presentado un plan urgente con 15 medidas para reducir el riesgo vial. Entre las propuestas se recoge la idea del RACE de convocar un Pacto de Estado que incluya a todas las instituciones, asociaciones y agentes implicados en materia de Seguridad Vial, recuperando el espíritu de hace años en el que toda la sociedad asumió el compromiso de trabajar a favor de la Seguridad Vial. Más comunicación, recuperar la voz de las víctimas y tecnología vial, como la alerta de colisión en cruces, entre las acciones previstas por la cartera de Interior.

  El Ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha reconocido hoy que las cifras de accidentalidad del año 2016 no se pueden asumir. Con más accidentes de tráfico, más fallecidos y un preocupante cambio de tendencia en la siniestralidad, el equipo de la DGT, y su máximo responsable de Interior, han asumido este compromiso y, en un plazo corto de tiempo, han comparecido en el Congreso para dar a conocer un paquete de 15 medidas con el objeto de adoptar una estrategia a corto, medio y largo plazo, contando con «la mayor participación y el mayor consenso posible». El Pacto de Estado, una propuesta que ya hicimos desde el RACE a mediados del pasado año, surge con la idea de unir voluntades, crear consenso y recuperar el espíritu que consiguió tan buenos resultados hace unos años.

  Asimismo, el Club aplaude la reactivación del Consejo Superior de Tráfico y las comisiones creadas en el mismo, lugar idóneo donde se deben dar cita los expertos en la materia para articular y desarrollar medidas que ayuden a reducir la siniestralidad vial.

  Las acciones presentadas en el Congreso de los Diputados, dotadas con un presupuesto de 11,7 millones de euros, se centran sobre todo en las vías secundarias, ya que es en éstas donde se producen el 75% de los accidentes mortales. Desde la reubicación de radares, la revisión de la señalización horizontal o el mayor control del uso del cinturón, pasando por la evaluación del riesgo a través del análisis de la siniestralidad, las medidas presentadas por el Ministro suponen un avance en la mejora del equipamiento vial. Los estudios en este sentido muestran cómo la incorporación de elementos de alerta, como los avisos de peligro en cruces, mejora la información del conductor y la prevención.

  Acciones en tramos negros y ubicación de radares en zonas de riesgo

  El estudio EuroRAP, en el que participa el RACE, lleva alertando desde hace años sobre la situación de los tramos de riesgo en la red de carreteras del Estado. Año tras año ha ido identificando las vías más peligrosas, incluso analizando el tipo de vehículos con mayor siniestralidad. Por eso, desde el Club de Automovilistas aplaudimos la utilización de este programa por parte del Ministerio del Interior y la DGT, para conocer dónde se producen los accidentes y buscar las medidas que ayuden a solucionar estos puntos de riesgo donde la siniestralidad se multiplica. También es una buena medida que se utilicen los radares en aquellos tramos donde se mida una alta peligrosidad, optimizando estos recursos para la prevención.

  Comunicación, formación y prevención

  El RACE quiere también destacar dos de las medidas presentadas por el Ministro: en concreto, las referidas al impulso de la comunicación al ciudadano a través de campañas divulgativas de concienciación y prevención, y recuperar el protagonismo de las víctimas para que, a través de su voz, la sociedad se conciencie de las tragedias, muchas veces anónimas, que hay detrás de cada siniestro.

  En su intervención, el Ministro del Interior ha planteado un segundo conjunto de medidas para su incorporación a medio y largo plazo, entre las que se incluyen un Plan Estatal de Educación Vial, un Plan Estatal para la Bicicleta, y una revisión de la estrategia de Seguridad Vial. Para ello, y según ha anunciado, contará con la colaboración del Consejo Superior de Tráfico, un órgano consultivo del que el RACE es miembro.

  Para el RACE, en su conjunto, las medidas que ha propuesto hoy el ministro son un buen punto de partida para comenzar a luchar contra la siniestralidad vial y, sobre todo, para intentar cambiar la tendencia que, previsiblemente, ya se va a notar en este primer mes de 2017.

  En este sentido, el RACE, como vienen haciendo desde los inicios, trabajará con el objetivo de colaborar en la reducción de un posible reto: bajar de 1.000 el número de fallecidos en las carreteras españolas.

   

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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• Interior propone 15 medidas de Seguridad Vial para 2017

  El Ministro del Interior Juan Ignacio Zoido ha señalado 15 medidas para 2017 con el fin de que se vuelva a reducir el número de muertos en las vías españolas, tendencia que se tornó negativa por primera vez en 13 años en los datos de 2016. Zoido propone, además, la convocatoria de un Pacto de Estado con las asociaciones e instituciones relacionadas con la Seguridad Vial.

  Estos son los 15 puntos marcados por el Ministro:

  1. Refuerzo de seguridad en zonas de adelantamiento con mayor siniestralidad

  Con esta medida se trata de mejorar la seguridad de las carreteras convencionales con actuaciones que den mayor certidumbre al conductor para realizar las maniobras de adelantamiento.

  Para ello, se llevará a cabo un análisis de las zonas de adelantamiento de aquellos tramos de carretera convencional con mayor siniestralidad, para a continuación realizar un repintado y reubicación de señales verticales en las zonas de adelantamiento en función del análisis y estudio de los tramos. Así como un refuerzo mediante marca vial doble y/o elementos de balizamiento o separación de determinados tramos con prohibición de adelantamiento.

  Esta intervención se realizará en 1.000 kilómetros de vías, con un presupuesto de 800.000 euros. Esta medida ya se ha implantado en un tramo de 30km. de la N-232 entre las localidades de Figueruelas y Mallén (Zaragoza) con una reducción de fallecidos del 80%.

  2. Cruces inteligentes

  Para mejorar la seguridad en los cruces más peligrosos en carreteras convencionales, se instalarán sistemas de señalización dinámica avisando de la presencia de vehículos en cruces.

  Cuando el sistema detecta un vehículo en uno de los ramales de acceso al cruce se activa un panel luminoso, alertando al conductor que circula por la vía con preferencia de la presencia de vehículos en el cruce, llamando su atención y facilitando que modere la velocidad en la aproximación al cruce.

  Esta medida se implementará en 45 cruces con un presupuesto de 2,4 M€.

  3. Avisadores de velocidad

  Con esta medida se trata de mejorar la seguridad en los trazados más críticos en carreteras convencionales, como curvas de radio reducido, proximidad a poblado, etc.

  Con lo que se pueden prevenir los accidentes causados por la circulación a velocidad excesiva en tramos viarios específicos como Puntos Negros.

  Con este sistema, en que se utilizan paneles de señalización dinámica preventiva de exceso de velocidad, se combina una parte fija (límite de velocidad legal) y parte variable de LED´s (velocidad real de circulación del vehículo), y 2 focos LED´s que destellan cuando el límite es excedido.

  Se activa cuando detecta (mediante un sensor con tecnología Doppler) un vehículo que excede el límite de velocidad legal.

  Esta medida se ejecutará en 250 puntos, con un presupuesto de 1 millón de euros.

  4. Nueva metodología para determinación de puntos negros

  Se trata de mejorar la identificación y metodología de análisis y propuesta de mejora de puntos negros empleada por la Dirección General de Tráfico, con el fin de reducir la accidentalidad grave en los tramos identificados.

  Se optimizará la fórmula empleada aumentando el plazo temporal (ahora es de un año), la separación máxima entre accidentes, y la gravedad de los accidentes ocurridos.

  Tratamiento armonizado y supervisión técnica de los informes recibidos por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de las Jefaturas Provinciales de Tráfico.

  Adopción de la metodología internacional iRAP para el análisis y evaluación de la red.

  Análisis y evaluación especifica de la accidentalidad de tramos de la red con características especiales como cruces, ramales de enlace, glorietas, vías de servicio,…

  Publicación actualizada en el mapa de movilidad de tramos analizados.

  5. Nueva instrucción de vigilancia a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y Plan Operativo

  Esta medida tiene como objetivo establecer las directrices de vigilancia, detalladas en el plan operativo de actuaciones de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), para priorizar la vigilancia y control de los factores de riesgo que mayor influencia tienen en la accidentalidad, evitando la comisión de infracciones graves y potenciando la labor preventiva de los controles.

  Tras el análisis y evolución de la accidentalidad registrada se establecerán las prioridades de actuación para intensificar el control sobre las infracciones más frecuentes, sobre todo en las vías con mayor accidentalidad y peligrosidad objetiva.

  Se reforzará la vigilancia en los periodos horarios y días con mayor accidentalidad, según se desprenda del análisis de la accidentalidad.

  Se intensificará la vigilancia de las principales infracciones de mayor riesgo para la seguridad vial: drogas, alcohol, velocidad, cinturón, distracciones, maniobras antirreglamentarias,…

  Especial atención a colectivos vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) y vehículos específicos (furgonetas, buses, vehículos en tránsito transfronterizo,…)

  Realización de controles coordinados para la vigilancia del uso inadecuado del teléfono móvil y del cinturón de seguridad a través de las patrullas de helicópteros, combinados con la notificación in situ en carretera.

  6. Nuevos criterios para la ubicación y gestión de radares

  El objetivo es asegurar la correcta ubicación y gestión de los radares en aquellos lugares de elevada accidentalidad o de peligrosidad objetiva en los que se observen incumplimientos de los límites de velocidad, reforzando su función preventiva, con lo que se mejorará la seguridad vial en puntos o tramos con elevada siniestralidad y peligrosidad.

  Para ello, se dará prioridad a la ubicación de radares en los tramos con elevado INVIVE (índice que evalúa la presencia del binomio exceso de velocidad y accidentalidad).

  Se realizará una evaluación periódica del funcionamiento de los radares, adoptando medidas complementarias como refuerzo de la señalización, avisadores de velocidad previos, modificaciones en la infraestructura, valoración de la adecuación del límite de velocidad,… en caso de observarse un elevado número relativo de infracciones.

  7. Puesta en funcionamiento de las cámaras de control de cinturón

  Estas cámaras tienen el objetivo de mejorar las tasas de uso del cinturón de seguridad y reforzar el carácter preventivo del control. Tras una primera fase en que se ha evaluado el correcto funcionamiento de estas nuevas cámaras de control, se está en disposición de iniciar su uso.

  Están ubicadas en más de 200 puntos distribuidos por todas las Comunidades Autónomas donde la DGT tiene competencias para la vigilancia y control del tráfico.

  Sus ubicaciones están publicadas en la página web de la DGT, para enfatizar el carácter preventivo de la medida

  8. Tramos con avisadores de velocidad mostrando matrícula

  Tienen el fin de reducir los excesos de velocidad en vías de alta capacidad homogeneizando las velocidades de circulación.

  Mediante el uso de lectores de matrícula situados en los pórticos de las carreteras, se calcula la velocidad media de los vehículos que circulan por esa sección de la vía.

  Y en caso de que esta velocidad media calculada exceda el límite permitido se avisa al conductor del vehículo en el panel de mensaje variable siguiente mostrando junto al mensaje «modere su velocidad» la matrícula del vehículo.

  En caso de observarse grandes excesos de velocidad se pondría en conocimiento de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de la patrulla de helicópteros.

  Esta medida se realizará en 15 tramos. El coste será de 100.000 euros.

  9. Instalación de puntos de control de velocidad y de cinturón de seguridad en tramos de especial peligrosidad

  Esta intervención tiene como objetivo reducir la accidentalidad en los tramos de carretera convencional donde ésta esté relacionada con el incumplimiento de los límites de velocidad establecidos.

  Así, se instalarán más de 60 nuevos puntos de control fijos de velocidad que previamente estarán señalizados con un panel informativo en la carretera y su ubicación se publicará en la página web de la DGT.

  Se ubicarán donde objetivamente sea necesario y se hayan explorado o ejecutado ya medidas alternativas o complementarias al control de la velocidad para asegurar la adecuación de la limitación y de la señalización. El presupuesto para esta actuación es de 1,5 M€.

  10. Refuerzo de la señalización de los tramos INVIVE

  Para prevenir en los tramos de carreteras convencionales con mayor INVIVE (índice que evalúa la presencia del binomio exceso de velocidad y accidentalidad) los excesos de velocidad. Actualmente, se señaliza el inicio de los tramos con mayor INVIVE. No obstante, la longitud de algunos de ellos hace aconsejable recordar esta señalización de manera periódica.

  De esta manera se refuerza el carácter preventivo de los controles de velocidad móviles que de manera intensiva se realizan en estos tramos de vías. Se señalizarán 1.200 tramos, con un presupuesto de 600.000 euros.

  11. Guía de buenas prácticas en travesías y tramos urbanos

  Se editará una guía para facilitar y promover buenas prácticas técnicas en el ámbito de la infraestructura desde el punto de vista de la seguridad vial, tales como el calmado del tráfico, mediante la moderación de la velocidad, para reducir la accidentalidad en las travesías y vías urbanas y lograr la homogeneidad de las actuaciones.

  En esta guía, que se pondrá a disposición de las distintas administraciones con competencia en la materia, se recopilarán ejemplos de posibles actuaciones de bajo coste y elevada eficacia para implantar en nuevas infraestructuras o para remodelar las existentes.

  12. Señalización de nuevas rutas ciclistas seguras

  El objetivo es facilitar y proteger el tránsito de ciclistas por las carreteras convencionales y reducir la accidentalidad de este colectivo vulnerable en nuestras vías. Para ello se instalará una señalización de advertencia a todos los usuarios de la vía de períodos, tramos y rutas con elevada intensidad circulatoria de ciclistas.

  Esta señalización incluirá limitaciones de velocidad durante días y periodos horarios concretos, de carácter temporal en los tramos de vías interurbanas definidos. Dónde se llevará a cabo esta medida se decide de forma conjunta y consensuada por la federación de ciclismo provincial, el titular de la vía y la Dirección General de Tráfico (DGT).

  Se señalizarán en 2017, 49 tramos con una inversión de 200.000 euros.

  13. Guías sonoras longitudinales

  Su instalación tiene como objetivo evitar salidas de la vía e invasiones del carril de sentido contrario en carreteras convencionales. Según algunos estudios, esta medida puede reducir las salidas de vía un 67% y un 29% las colisiones frontales.

  Estas guías son una serie longitudinal de elementos fresados (perforados) en la capa de rodadura del pavimento destinada a alertar, a los conductores que sufren una distracción, de que su vehículo se está desviando de la trayectoria del carril. Así cuando los neumáticos de los vehículos pasan por las guías sonoras, el conductor recibe las advertencias sonoras y táctiles por medio de vibración y sonido.

  Esta medida se implementará en 3.000 km. de tramos calificados como especialmente peligrosos identificados por la DGT que invertirá un presupuesto de 5 millones de euros.

  La Dirección General de Tráfico (DGT) ha realizado ya la primera instalación de guías sonoras en el eje central de la calzada de la carretera convencional A-375 que une las localidades de Utrera (Sevilla) y Puerto Serrano (Cádiz).

  14. Medidas de comunicación sobre distracciones

  Se trata de concienciar a la población de que la distracción es uno de los principales factores que llevan a la producción de accidentes de tráfico y conseguir la reprobación social sobre el uso de móvil al volante.

  Se han previsto una serie de actuaciones, en ese sentido:

  • Lanzamiento de anuncios a través de redes sociales y medios digitales para transmitir a la sociedad el peligro de las distracciones al volante, sobre todo del teléfono móvil.
  • Se emitirán tres piezas audiovisuales para concienciar a los conductores de que el uso del teléfono móvil es una de las principales distracciones que producen accidentes, incidiendo en el máximo riesgo que puede provocar una pequeña distracción y las consecuencias fatales que se derivan de un despiste.

  15. Testimonios reales de víctimas de accidentes de tráfico

  Se grabarán y difundirán, con el fin de sensibilizar a la sociedad, testimonios reales de víctimas sobre las consecuencias de las distracciones al volante. La distracción tiene consecuencias y con esta medida se pone rostro y voz a las víctimas que incidirán en las secuelas que pueden producir los accidentes.

  Se producirán y distribuirán, a través de redes sociales y medios digitales, varias piezas audiovisuales que recojan, con realismo, el testimonio de las víctimas. Esta acción se realizará con la colaboración de asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.

  En estas medidas se invertirá un presupuesto de 150.000 €.

  Plan Estatal de Educación Vial

  Elaboración de un Plan Estatal de Educación Vial en el seno del Consejo Superior de Tráfico con la participación de todas las entidades competentes en esta materia, así como la implicación de fundaciones y asociaciones de víctimas.

  Los principios que regirán el plan serán la transversalidad, la estrategia didáctica, la implicación social y el aprendizaje a lo largo de la vida, desde la importancia de la edad infantil hasta la permeabilidad en toda la sociedad.

   

  Más información:
  Departamento de Comunicación RACE

   

  

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