• Autoridades, la familia del ‘maestro’, pilotos del Mundial de MotoGP, invitados y miles de aficionados honraron la memoria de la leyenda del motociclismo español.
• El presidente del RACE, Carmelo Sanz, destacó la grandeza de la afición española que “ha honrado a Ángel en su ciudad y en el que ha sido siempre su segunda casa, el Circuito del Jarama – RACE”.
• El momento más emotivo de ha sido la ofrenda floral de los pilotos de MotoGP en nombre de todos los aficionados al motociclismo.

El Circuito del Jarama- RACE fue el punto y final al homenaje en Madrid al legendario Ángel Nieto. Más de 50.000 motoristas se congregaron en los diferentes actos de la capital, con especial atención al Parque del Retiro, el Estadio Santiago Bernabéu y el trazado madrileño.

Los actos empezaron a las 11 de la mañana en el popular parque madrileño, con un acto más íntimo para la familia del ‘12+1’ al que asistieron 300 invitados, entre los que se encontraban la Presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes; la Alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, el exentrenador de fútbol y campeón del mundo Vicente del Bosque, el Presidente del RACE, Carmelo Sanz, el Presidente de Dorna, Carmelo Ezpeleta, el piloto más laureado de la historia, Giacomo Agostini y una amplia representación de las diferentes parrillas del Mundial de MotoGP.

Desde allí, la comitiva se desplazó al Santiago Bernabéu, donde miles de aficionados al mundo de las dos ruedas colapsaron la ciudad en un espectacular homenaje con el mejor final posible: una caravana de miles de moteros que abarrotaron la carretera de Burgos en dirección a la ‘casa’ de Ángel Nieto, el Circuito del Jarama – RACE.

El Circuito del Jarama-RACE, el mejor fin de fiesta

Ya en el trazado madrileño, la fiesta fue total. Las gradas y la ‘pelousse’, desde la curva de Farina en la que se encuentra el monolito en homenaje a Ángel Nieto, hasta la subida de Pegaso, se poblaron con miles de personas que vivieron la vuelta de honor de los hijos de Ángel acompañados de, entre otros, Fonsi Nieto, Marc Márquez, Dani Pedrosa, Tito Rabat, Álex Crivillé, Emilio Alzamora, los hermanos Espargaró, Álex Rins, Sito Pons, Sete Gibernau, Joan Mir, Jorge Martín, Loris Capirossi, Luccio Cechinello y una veintena más de personalidades.

Tras la vuelta de honor se celebró un emotivo homenaje, con una ofrenda floral en el propio monolito, de todos los pilotos asistentes en nombre del motociclismo español para, a continuación, finalizar el evento con un concierto de la mano de varios artistas.

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Más información:
Departamento de Comunicación RACE

• El RACE cierra su operación especial de asistencia en verano con más de 162.000 ayudas en carretera, lo que supone un aumento del 12,5% respecto a 2016.
• Por meses, en julio se produjeron más averías, con un incremento del 13,1%, sobre todo por problemas derivados de la ola de calor.
• El lunes 7 de agosto fue el día con mayor número de llamadas del año, con casi 11.000 comunicaciones para solicitar asistencia.
• Los fallos en la batería, los neumáticos, problemas en el motor y los rescates como consecuencia de un accidente de tráfico, principales causas de asistencia en verano.

El Real Automóvil Club de España – RACE realizó un total de 162.000 expedientes técnicos de ayuda al automovilista durante el verano 2017, una cifra que supone un 12,5% más respecto al mismo periodo de 2016. Respecto a las causas que provocan el fallo mecánico, el primer motivo para llamar a la plataforma de asistencia del RACE sigue siendo un problema con la batería, seguida de los causados por los neumáticos, y en tercer lugar los causados por el motor. En el acumulado del año, el RACE ya ha superado el medio millón de asistencias en carretera y en viaje, un servicio del que disfrutan más de ocho millones y medio de conductores en España.

El RACE anticipaba antes del verano que, durante el periodo estival, se produciría un aumento de las averías en carretera, una conclusión a la que se llegó tras analizar los fallos mecánicos acumulados durante el primer semestre del año. Los datos finales muestran que este incremento se ha situado en el 12,5%, destacando el aumento que se produjo en el mes de julio, con más de un 13% de incremento de las asistencias. Muchas de estas averías se podrían haber evitado con una revisión del vehículo.

El Barómetro de Averías, un análisis que realiza el departamento técnico de asistencia del RACE de forma periódica, trata de conocer las causas que provocan los problemas mecánicos en carretera, y su evolución en el tiempo. Así, en el informe obtenido tras evaluar el alto volumen de llamadas y asistencias realizadas en momentos concretos del verano, y tras estudiar en profundidad los elementos que provocaron la avería, se observa que la ola de calor del mes de julio provocó un aumento del número de fallos mecánicos. Este aumento de las temperaturas, unido al esfuerzo al que se somete al motor en los largos desplazamientos, y un mayor volumen de carga, provocaron que durante el mes de julio se produjeran más de 82.000 expedientes de asistencia por desfallecimiento mecánico.

En casi la mitad de los 162.000 casos en los que se produjo una avería, el servicio de asistencia del RACE pudo resolver el percance en el mismo lugar del incidente, un porcentaje que llegó al 95,2% en el caso de los problemas con la batería, primera causa de fallo mecánico.

Por tipo de avería, las baterías se sitúan a la cabeza de los fallos mecánicos que sufren los conductores, con más de 34.700 casos en julio y agosto, y que sufren un aumento del 9,5% respecto al mismo periodo de 2017. En segunda posición se encuentran los problemas con los neumáticos (pinchazos, reventones, desperfectos en la rueda., robo…) con más de 18.000 casos, y lo que es más preocupante: un aumento de más del 24%. En tercer puesto encontramos los problemas de motor, de muy difícil reparación en el lugar del problema, y que superan los 10.500 expedientes. En cuarto lugar, la asistencia del RACE ayudó a 8.400 conductores que sufrieron un accidente de tráfico y que requirió la presencia de un servicio de asistencia, una situación que aumentó un 11,4% respecto a 2016. En el quinto lugar de este ranking, las averías con la bomba o los inyectores de los motores Diesel, que también sufre una variación al alza del 11%.

Porcentaje de variación por avería producida durante el verano 2017. Diferencia 16 / 17 – RACE

Entre los problemas que más crecen respecto al verano 2016, están los fallos en el pedal del embrague, que aumentan al doble; los fallos en el filtro de partículas de los motores Diesel; los errores en el repostaje de combustible, con casi 1.400 casos y un incremento del 48%; y problemas con el radiador, subiendo un 41,8% los casos. En total, el RACE ha analizado 143 criterios de reparación, del total de 162.000 expedientes abiertos este verano.

En lo que va de año, las averías aumentan un 11,3%

Desde el 1 de enero hasta el 31 de agosto, el RACE ha realizado más de medio millón de asistencias en carretera, lo que supone un 11,4% más que durante el mismo periodo de 2016. Por meses, la variación más importante se produjo en el mes de enero, donde los problemas mecánicos aumentaron un 17,8%, y en el mes de junio, incrementándose las averías un 14,8%.

Desde el RACE se recomienda un correcto mantenimiento del vehículo para evitar una avería mecánica, o en el peor de los casos, un accidente de tráfico. Una revisión de los elementos de desgaste, con visitas programas al taller, reduce el riesgo de avería mecánica en el vehículo, sobre todo ante grandes desplazamientos, en los que se somete al vehículo a un mayor esfuerzo. Además, el mantenimiento periódico mejora la eficiencia del vehículo, reduce los consumos y las emisiones, alargando la vida del coche.

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En los últimos años, el mercado asegurador ofrece una gran oferta de seguros de coches baratos tanto mediante comparadores como a través de compañías aseguradoras de venta directa que buscan la oferta más económica. Si eres de los que únicamente miran el precio, ¡enhorabuena!, tienes la posibilidad de contratarlo online por unos pocos euros. Solo necesitas un ordenador, conexión a internet y tiempo para buscar en todas las webs mencionadas anteriormente. Si por el contrario, te interesa saber qué te va a pasar en caso de siniestro, te recomendamos que sigas leyendo.

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Así se calcula el precio del seguro

El precio es, probablemente, uno de los factores más importantes a la hora de contratar un seguro online o mediante otro tipo de medio. A todos nos gusta pagar menos por más, pero el problema radica precisamente ahí, ya que en muchas ocasiones pagarás menos por tener menos coberturas incluidas.

Este tipo de seguros esconden letra pequeña: cada garantía incluida tiene un coste que las aseguradoras calculan en base al vehículo a asegurar, el perfil de usuario, su historial de siniestralidad y, también, utiliza la propia experiencia basada en los resultados históricos de la compañía. A este coste se le denomina ‘prima de riesgo’ a lo que se añade el coste de otros conceptos como los costes de administración (cobro de primas, tramitación de siniestros…), gastos de adquisición (comisiones, marketing y publicidad…), costes de reaseguro, margen comercial, etc. Todos estos recargos, sumados a la “prima de riesgo”, constituyen la “prima comercial” (o “prima neta”), a la que se añaden los impuestos y tasas para obtener la “prima total” que es la que, finalmente, se cobra al cliente.

Muchas aseguradoras low cost alegan los costes administrativos, de publicidad, comisiones… para justificar la diferencia de precio. No obstante, el ahorro también puede venir de reducir las coberturas que ofrecen para cada garantía contratada. Veamos algunos ejemplos.

Coberturas que debes valorar al contratar tu seguro de coche barato

Responsabilidad Civil

Las coberturas que da la garantía de Responsabilidad Civil Obligatoria son las mismas en todas las aseguradoras, sin embargo, las coberturas de la Responsabilidad Civil Voluntaria pueden variar significativamente ya que por ejemplo, pueden incluir o no coberturas relacionadas con:

• Daños ocasionados por la carga a un tercero, por ejemplo, porque se caiga de baca del coche cuando estás circulando.
• Remolque de caravanas y/o remolques
• Incendio del propio vehículo: Daños que se puedan causar a terceros a consecuencia del incendio del vehículo.
• Daños al asegurado como peatón o ciclista
• Etc.

Seguro de accidentes del conductor

La garantía de Responsabilidad Civil sólo cubre los daños a terceros (incluidos ocupantes del vehículo), sin embargo, en caso de accidente con culpa, no están cubiertos los daños que sufra el conductor. Para ello se contrata la garantía de accidentes del conductor, pero no todas ofrecen los mismos límites:

• Muerte e invalidez: En caso de siniestro, el conductor o sus herederos recibirán un importe que varía entre 12.000 € y 100.000 €.
• Asistencia sanitaría: Las aseguradoras suelen limitar esta cobertura a 1 año desde la fecha del accidente. Además, establecen límites tanto de índole económica, limitando los gastos de asistencia sanitaria (varían entre 1.500 € y 100.000 €) limitarse a dar esta cobertura exclusivamente en centros sanitarios concertados con la aseguradora (salvo en casos de urgencia vital). Una vez más, a mayor cobertura, más pagaremos por la póliza.
• Otras coberturas: las pólizas pueden incluir o no, por ejemplo coberturas del seguro más especiales como los gastos de adquisición de prótesis o aparatos ortopédicos e, incluso, los gastos de sepelio en caso de muerte por accidente.

Rotura de lunas

Algunas aseguradoras cubren el techo solar (en caso de que sea de serie o este declarado) y otras lo excluyen. En ningún caso se incluye las roturas de faros, espejos, pilotos, lámparas, etc.

Robo, Incendio y Pérdida Total

Normalmente, las aseguradoras pagan el 100% de valor de nuevo durante el primer e, incluso, segundo año desde la fecha de primera matriculación del coche. A partir de ahí, puede variar entre las que pagan a valor venal (de mercado) y otras a valor venal mejorado (añadiendo un 20 o 30%).

En caso de robo, también hay que tener en cuenta si la aseguradora incluye las llantas, neumáticos y batería. Hay algunas que lo excluyen, otras que pagan el 100% del valor venal (con la depreciación por antigüedad) y otras que te pagan un porcentaje del valor de nuevo.

En caso de incendio, es recomendable comprobar si están incluidos los gastos de extinción y si estos gastos están limitados. Si no están incluidos, la factura que pasen los bomberos por extinguir el incendio la deberá pagar el tomador del seguro.

Daños propios

Además de la valoración del coche que realice la aseguradora, hay que comprobar qué elementos y límites incluye la cobertura de los seguros de coche económicos:

• Accesorios no declarados en póliza.
• Equipaje, ropa, objetos personales y sistemas de retención infantil.
• Daños a llantas y neumáticos.
• Daños a tapicería por auxilio a víctimas.
• Importe de la franquicia y cómo la aplica la aseguradora: La mejor opción es una única franquicia por siniestro, pero hay aseguradoras que cobran una franquicia por cada lateral, frontal o trasera y otras que cobran por ‘panel’. Aquí tienes más información sobre el seguro de coche con franquicia.
• Dependiendo de tu lugar de residencia, también te interesará consultar si la póliza incluye los daños por atropello de especies cinegéticas, es decir, los daños que sufra tu vehículo si atropellas, por ejemplo a un ciervo, un jabalí o un conejo.

Protección jurídica (defensa y reclamación de daños)

Esta garantía incluye los gastos de defensa penal, la reclamación de daños a terceros, las fianzas y los gastos de abogado y procurador. Las aseguradoras suelen establecer límites de entre 600 € y 1.500 € y sólo dan cobertura de reclamación de daños al conductor, dejando sin cobertura al resto de ocupantes del vehículo.

Otras, sin embargo, incluyen a todos los ocupantes del vehículo, no limitan los gastos de abogado y/o fijan límites para fianzas de hasta 35.000€. Hay algunas que incluso incluyen la reclamación de daños en calidad de peatón.

Asistencia en viaje

Aquí, como es lógico, te recomendamos que te pongas en manos del mejor especialista en asistencia en viaje, como es el RACE. Compara las coberturas que te ofrece tu seguro, ya que siempre tienes la opción de emitir la póliza de seguro del coche sin incluir la asistencia en viaje y hacerte socio del Club, con las mejores coberturas, para ti y para tu vehículo.

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• El acto se encuadra dentro de los actos de celebración del 50 aniversario del Circuito madrileño propiedad del RACE.
• Junto al presidente del RACE Carmelo Sanz de Barros y el Consejo, a la audiencia han asistido el director general del Club, Jorge F. Delgado, el director del Circuito del Jarama, Ignacio Fernández y el presidente de la Fundación Fernando Falcó.

El Consejo Directivo del Real Automóvil Club de España – RACE, encabezado por su presidente Carmelo Sanz de Barros, ha sido recibido hoy en audiencia por S. M. el Rey Don Felipe con motivo del 50 Aniversario del Circuito del Jarama.

Todo el equipo directivo del RACE, junto con su presidente Carmelo Sanz de Barros, el presidente de la Fundación RACE Fernando Falcó, así como el director general del Club, Jorge F. Delgado, y el director del Circuito del Jarama, Ignacio Fernández, han sido recibidos hoy en audiencia por S. M. el Rey con motivo del 50 aniversario del Circuito del Jarama, un trazado que cumple medio siglo en medio de un proceso de profunda renovación de sus instalaciones. El Plan Jarama 2021 está en su segunda fase, tras la remodelación de la torre y la creación del Paddock Club.

El Circuito del Jarama RACE, ubicado en el municipio de San Sebastián de los Reyes en Madrid, alberga más de 200 días de pruebas y eventos al año, disputándose multitud de campeonatos europeos y nacionales, como el Campeonato de Europa FIA de Camiones, el Campeonato de España de GT, la última prueba del Campeonato de España de Rallies de Asfalto, el CER o las cuatro pruebas del Campeonato RACE de Turismos y Motociclismo, entre otros.

Con 3.850 metros de trazado, un ancho aproximado de nueve metros, 13 curvas (ocho a derechas y cinco a izquierdas) y una recta principal de casi 900 metros, el circuito ha albergado Grandes Premios de Fórmula Uno y de Mundial de Motociclismo. Por el trazado del autódromo madrileño han disputado carreras pilotos de la talla de Jim Clark, Graham Hill, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Alain Prost, Ángel Nieto, Álex Crivillé, Jorge Lorenzo, Carlos Sainz, Fernando Alonso… entre otras leyendas del motor.

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Los intermitentes sirven para girar, para cambiar de carril, de dirección, de sentido, para adelantar, para hacer una parada… Son muchos los momentos de la circulación en los que necesitamos comunicarnos con el resto de usuarios de las vías para informar de nuestras intenciones al volante. Y la única forma que tenemos de hacerlo es utilizando los indicadores de dirección. ¿Sabes si utilizas bien las luces intermitentes en tu coche o moto? En este artículo te explicamos cómo utilizarlas correctamente.

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El Reglamento General de Circulación obliga a los conductores a advertir al resto sobre las maniobras que vayan a realizar con sus vehículos. Todos los vehículos a motor disponen de estas luces intermitentes de color amarillo. En el caso de que no las tuviera, no funcionaran o se tuvieran dudas sobre su uso, el conductor deberá indicar sus maniobras con el brazo –como lo hacen los ciclistas -, poniendo solución al problema lo antes posible.

Sólo hay que presionar ligeramente la palanca del intermitente hacia arriba o hacia abajo según hacia el lado al que nos dirijamos, pero no todos los conductores parecen tenerlo claro, bien por dejadez, porque no son conscientes del riesgo que pueden ocasionar, o simplemente porque ignoran o no ven necesaria este tipo de señalización. Nada más lejos de la realidad. Para evitar situaciones de riesgo en ciudades y carreteras es imprescindible utilizar los intermitentes. Te explicamos cómo usarlos correctamente.

Cómo y cuándo utilizar los intermitentes

Cualquier cambio de dirección o maniobra debemos señalizarlo, pero no de cualquier manera. Lo haremos utilizando la regla de seguridad RSM (Retrovisor-Señal-Maniobra). Primero hay que observar el tráfico ayudándonos de los retrovisores, si vemos que es viable realizar la maniobra debemos indicarlo con el intermitente –en su defecto con el brazo- y esperar unos segundos para dar tiempo a advertir al resto de usuarios. Sólo tras comprobar que la situación del tráfico lo permite, no hay riesgo y tenemos visibilidad suficiente, podemos realizar la maniobra.

Para cambiar de dirección: asegúrate de que la velocidad y distancia de los vehículos que se acercan en sentido contrario te permiten realizar la maniobra sin peligro. Si no estás seguro, no realices la maniobra.

Para cambiar de carril o ante cualquier desplazamiento: antes de reducir la velocidad debes advertir de tu intención al resto de usuarios activando el intermitente. Algunos vehículos cuentan con sistema de cambio de carril para una mayor seguridad.

Para realizar un adelantamiento: es una de las situaciones que más riesgos provoca en carreteras secundarias. En este caso, hay que mantener el intermitente activado durante la maniobra completa, es decir, hasta que vuelves a incorporarte a tu carril.

Para salir de una rotonda: las glorietas son unos de los puntos donde más accidentes urbanos se producen, porque muchos conductores no conocen las reglas para circular por una rotonda. Si activas el intermitente de la derecha estarás informando de tu intención de salir por la siguiente salida tanto al conductor que espera para incorporarse a la rotonda como al conductor que circula por detrás de ti. Es muy importante utilizar los intermitentes en las glorietas para evitar accidentes.

Para realizar una parada o para indicar tu intención de aparcar: Si vas a parar en doble fila, en un arcén, has visto un sitio para aparcar el coche… es importante advertir al conductor que circula detrás de tu intención de frenar el coche y pararte. Activa el intermitente hacia el lado que vas a parar y asegúrate que éste guarda la suficiente distancia de seguridad para no colisionar con tu vehículo.

Para incorporarte a la circulación: tanto desde parado en una calle, en un arcén de una carretera o cuando te incorporas a una autopista… siempre debes indicarlo activando el intermitente y tratar de adaptarte a la velocidad a la que circula el resto de vehículos para no provocar peligros innecesarios.

Consejos para el uso de los intermitentes:

• Los intermitentes hay que usarlos siempre, especialmente en condiciones de baja visibilidad o por la noche.
• El hecho de activar alguno de los intermitentes no da derecho a tener prioridad de paso. Respeta la conducción del resto de usuarios y no provoques situaciones de peligro.
• No actives los intermitentes con demasiada anticipación porque podrías confundir al resto de conductores y usuarios.
• Para una mayor comodidad los coches actuales incorporan una función de intermitencia con un solo toque que mantiene encendido el intermitente durante unos segundos (tres destellos). Es una opción muy cómoda para utilizar en desplazamientos laterales y cambios de carril, especialmente cuando viajas por carreteras con dos o más carriles por sentido.

Multas por no utilizar las luces intermitentes

Según el Reglamento General de Circulación la multa por no advertir al resto de usuarios de la vía las maniobras sin ningún tipo de señal óptica es de 200 euros. Pero también hay multa de 80 euros si no señalizas correctamente, y esto incluye si no lo haces con la suficiente antelación.

Además, el Reglamento General de Vehículos establece una multa de 200 euros por circular con más luces intermitentes o de intensidad variable con respecto a las indicadas por ley. Comprueba que los intermitentes funcionan correctamente, con la intensidad de luz y de sonido correctos. Ante la menor sospecha no dudes en acudir al taller para su sustitución o reparación.

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• En estos días se realizan viajes para ir o volver de vacaciones, y también por la celebración de numerosas fiestas patronales, muchas veces de noche y por carreteras secundarias.
• El informe sobre hábitos de conducción, elaborado por el Observatorio Español de Conductores – DUCIT dentro de esta campaña, señala que el 55% de los conductores no para lo recomendado, y el 20% hace un viaje largo sin descanso.
• Según las pruebas neurológicas realizadas en simuladores de conducción en carretera, un nivel bajo de hidratación y glucosa reduce la atención al volante en un 50%, aumenta en un 66% la agresividad y provoca un 33% más de salidas de la vía.
• Parar a descansar, aprovechar para estirarse y beber un refresco, que mejora la atención del conductor y reduce los síntomas de fatiga durante el viaje, y no consumir alcohol si se tiene que coger el coche, son consejos a tener en cuenta.

Empieza uno de los momentos del año con mayor intensidad de tráfico. Entre el viernes 11 y el martes 15 de agosto se esperan más de 8 millones de desplazamientos en las carreteras españolas. Coinciden los que van o vuelven de vacaciones y los que se desplazan con motivo del puente. A esto se suman los trayectos de los que acuden a las numerosas fiestas patronales que se celebran por toda España. Por eso, el RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes (ANFABRA) recuerdan -dentro de la Campaña “Un refresco tu mejor combustible”, que cuenta con el apoyo de DGT- la importancia de mantener la precaución al volante, evitar el cansancio y la deshidratación, no beber alcohol y no bajar la guardia en los desplazamientos cortos por carreteras secundarias. En los recorridos largos es necesario parar cada dos horas y aprovechar para beber un refresco, que ayuda a mantener la capacidad de atención y aumenta el tiempo de respuesta ante un obstáculo en un 26% ⁱ.

En verano, es muy común que aparezcan síntomas de fatiga en los desplazamientos debido al cansancio, las altas temperaturas, la deshidratación o el tipo de carretera por la que se circula. A lo largo de estos meses, el 71% de los conductores realiza viajes de largo recorrido y, de ellos, un 35% superará los 1.000 km. Otro 70% realiza desplazamientos frecuentes desde su lugar de destino.

La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad mortal en las carreteras españolas. Sin embargo, es un riesgo que se puede prevenir adoptando buenos hábitos al volante. Por ese motivo, el RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes (ANFABRA) con el apoyo de la DGT, pusieron en marcha hace 12 años la campaña “Un refresco, tu mejor combustible” para mejorar los hábitos de conducción y reducir el riesgo. En esta edición se han realizado dos trabajos: una encuesta a más de 1.000 conductores y un estudio basado en pruebas neurológicas en simuladores de conducción del RACE.

Según las conclusiones del estudio de hábitos del Observatorio Español de Conductores – DUCIT, el 92% de los encuestados viajan acompañados, pero solo un 45% se turna al volante. Este porcentaje sube hasta el 80% en los mayores de 65 años, mientras que el 62% de los conductores menores de 34 años indicaron que sí se intercambian al volante durante los largos viajes.

Otro dato significativo es el referido a los descansos: un 55% no para cada dos horas, a pesar de que es lo recomendado para reducir el riesgo de cansancio, y un 20% no lo hace en un viaje largo. Y lo que todavía resulta más peligroso: el 6% de los que no paran recorren entre 500 y 1000 km del tirón. Por ello, 3 de cada 10 conductores han sentido cansancio extremo y cerca de un 80% somnolencia, la fase final y más peligrosa de la fatiga.

Junto con el descanso, otro de los factores que más afecta a la fatiga del conductor es la deshidratación, unido a unos bajos niveles de glucosa. De hecho, los estudios constatan que una hidratación insuficiente puede provocar las mismas reacciones al volante que cuando se conduce bajo los efectos de determinados niveles de alcohol.

En las pruebas realizadas por el RACE en las instalaciones del Circuito del Jarama mediante simuladores de conducción, 14 automovilistas se sometieron a distintas pruebas neurológicas en las que se comprobó que con unos niveles bajos de hidratación se adelantaba la aparición de la fatiga en un 50%, con la consiguiente pérdida de atención. Además, en un 66% de los casos, la deshidratación al volante provoca una conducción más agresiva y una mayor brusquedad en las maniobras. También desciende en un 27% la concentración, tanto en los recorridos urbanos como interurbanos, con el consiguiente riesgo de accidente. Del mismo modo, un tercio de los conductores evaluados cometieron más errores que el resto de conductores, y efectuaron un 17% más de frenazos bruscos.

Fiestas patronales, carreteras secundarias y alcohol

Otros de los riesgos para la seguridad vial en estos días es el consumo de alcohol, ya que el 15 de agosto coincide con la celebración de fiestas patronales de muchas localidades españolas. Por eso, hay que recordar que alcohol y conducción son incompatibles, ya que no sólo supone una infracción sino que, además, multiplica por nueve el riesgo de accidente.

Además, el cansancio, la conducción nocturna y los desplazamientos por carreteras secundarias -en muchas ocasiones conocidas por el conductor, lo que aumenta el nivel de confianza y hace disminuir la precaución-, son situaciones que se dan con frecuencia en estos días. Todo ello hace que la siniestralidad se dispare.

Recomendaciones al volante para el puente del 15 de agosto

Durante los desplazamientos que se producirán durante el puente del 15 de agosto, la 12ª edición de la campaña “Un refresco tu mejor combustible” sigue lanzando mensajes de concienciación y consejos para los conductores con el fin de evitar accidentes y llegar sanos y salvos a sus destinos.

• Evitar conducir después de una larga jornada laboral. Es importante empezar el trayecto en coche descansado, habiendo dormido un mínimo de 7 horas.
• Nuestra posición y comodidad dentro del coche son esenciales para reducir la fatiga. Recomendamos ajustar bien el asiento, tanto la banqueta como el respaldo y el reposacabezas. Además, es necesario hacer un reglaje del volante.
• El objetivo final es llegar pero, ante todo, llegar bien. Para ello, hay que tomarse la conducción de forma relajada y no intentar recuperar el tiempo perdido en un atasco.
• Sabías que muchos accidentes se producen en los últimos tramos del trayecto? No bajar la guardia hasta el final es muy importante.
• En los viajes largos, hay que parar a descansar cada dos horas o cada 200 kilómetros. Las paradas se pueden aprovechar para estirar el cuerpo y recuperar el tono físico. En el caso de viajar de noche, se aconseja parar incluso de forma más frecuente.
• Mantenerse hidratado es uno de los factores básicos para mantenernos atentos al volante. La falta de líquidos provoca reducción de la atención, dolores de cabeza y cansancio muscular, entre otros síntomas.
• En tus paradas en carretera, tómate una bebida refrescante, ya que, además de hidratarte, ayudará a despejarte y morar los niveles de atención a la conducción. Un refresco es tu mejor combustible…. Quita la sed, no los puntos.

Más información:
Departamento de Comunicación RACE
Comunicación ANFABRA

Como todos los años, millones de españoles irán de vacaciones en nuestro país o al extranjero. Aunque lo que buscamos en estos momentos es relajarnos y disfrutar de un momento agradable con los amigos o la familia, hay que prever lo peor y por esto es importante contar con un seguro de viaje de calidad. A pesar de un fuerte crecimiento del sector en otros países de Europa, los españoles siguen descuidando a lo impredecible que es contar con un seguro de viaje: la tarjeta sanitaria europea no es suficiente.

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Algunas cifras de los seguros españoles

Cada año, 15 millones de españoles se desplazan al extranjero, según datos del Ministerio de Exteriores.

En España, el porcentaje de turistas que viajan con un seguro de viaje es del 20%, una cifra muy baja en comparación con países con tradición viajera, como Holanda o EE.UU. donde la cifra alcanza el 90%.

Un 56% de las peticiones de asistencia en viaje se debe a problemas de salud. De ellos, un 38,6% de los siniestros se debe a enfermedad y el 17,3% está relacionado con accidentes, según UNESPA en su Memoria Social del Seguro.

Dados los acuerdos dentro de la zona UE, si viajamos a Europa la cobertura sanitaria recomendada debería estar 30.000€, que complementarían la cobertura de los servicios sanitarios locales.

Si viajamos a países fuera de la UE, sin acuerdo con la Seguridad Social, ese importe debería ser, al menos, de 50.000€.

Para países sin sanidad pública, como EE.UU., Canadá y similares, es necesario ampliar las garantías llevando, al menos, 80.000€ de cobertura médica.

Si tenemos en cuenta la asistencia en viaje de RACE, los países con costes medios más elevados durante 2016 son:

1. Países bajos
2. Francia
3. Alemania
4. Suiza
5. Líbano
6. Nepal
7. Birmania (Myanmar)
8. Panamá
9. Colombia
10. Polinesia Francesa

RACE da cobertura en 116 destinos de todo el mundo y en 2016 realizó más de 11.100 servicios de asistencia médica en todo el mundo. Los 10 principales fueron:

1. Estados Unidos
2. México
3. Perú
4. República Dominicana
5. Cuba
6. Portugal
7. Andorra
8. Francia
9. Italia
10. Tailandia

Cómo solicitar asistencia en viaje, paso a paso

1) Llamar al servicio de asistencia y comprobar si el contratiempo sucedido está incluido en las coberturas contratadas.

2) Una vez que les explicamos nuestro problema, el servicio de atención al cliente nos proporciona un número de incidencia.

3) Una vez abierta la incidencia, se te pueden plantear dos opciones:

a) Que la aseguradora te indique las empresas, hospitales o personas de contacto con los que tienen convenios en el país concreto, para que acudas y te solucionen gratuitamente el problema surgido.
b) Que la aseguradora te informe de los lugares o personas ubicados cerca de ti y a los que puedes acudir, si bien adelantando el importe de sus servicios. En ese caso pide facturas de todo (taxis, autobuses, médico…), para que una vez que estés de vuelta en casa la compañía de seguros te reembolse el dinero gastado adicionalmente por el imprevisto.

Recomendamos llevar siempre encima el teléfono de contacto de la aseguradora para poder hablar con ellos inmediatamente. En muchos casos, como ocurre con RACE, tendrás un intérprete telefónico para poder obtener toda la información necesaria del problema.

Los Socios del RACE tienen asistencia médica en el extrajero para ellos y su familia estén donde estén.
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