REVISTA AUTOCLUB
- ¿Cómo consultar si tienes multas de la DGT?
La Dirección General de Tráfico (DGT) te facilita la consulta de las multas de manera rápida y gratuita a través de cuatro vías:
Hazte Socio del RACE y olvídate de las multas.
Te avisamos por SMS o email de posibles sanciones y recurrimos tus multas por ti.
¡Quiero más información!- El Tablón Edictal de Sanciones.
- La Dirección Electrónica Vial (DEV): podrás consultar las multas por correo electrónico o SMS.
- La aplicación miDGT.
- De forma presencial en cualquier oficina de Tráfico.
Cuatro formas de consultar las multas de la DGT
Si quieres saber qué tipos de multas de tráfico tienes, puedes realizar la consulta a través de las siguientes vías:
1) ¿Cómo consultar las multas pendientes de la DGT a través del TESTRA?
Puedes realizar la consulta de las multas de tráfico de la DGT en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) introduciendo en los cuadros de búsqueda la matrícula de tu vehículo y/o tu DNI.
¿Cómo consultar las multas de tráfico a través de la matrícula?
Si te han puesto una multa en carretera, la DGT por defecto te notificará la sanción a través de correo postal y posteriormente aparecerá en el Tablón Edictal si no te han podido localizar en tu domicilio.
En la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) podrás acceder a las notificaciones de procedimientos sancionadores de la DGT, servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco y de más de 900 ayuntamientos. No es necesario que estés registrado ni tener el certificado digital. Puedes consultar la multa mediante el número de matrícula del vehículo donde indica “acceso al servicio sin certificado”. Si dispones de certificado, podrás consultarlo en la sección “Mis Edictos”, dentro de la web de consultas de multas de la DGT.
¿Cómo consultar las multas de la DGT con el DNI?
El proceso es el mismo que el que hemos explicado con la matrícula. Tienes que acceder a la web del TESTRA y ahí, en lugar de buscar por matrícula, podrás encontrar la multa poniendo tu nombre y apellidos o el número de tu DNI, con la letra incluida.
Si no quieres que tus datos personales estén a la vista de todo el que entre en TESTRA, puedes solicitar que te den de alta en la lista de excluidos. Para hacer esta gestión es necesario que cuentes con un certificado digital o DNI electrónico que garantice tu identificación y autenticidad de los datos o bien los de la persona a la que autorices.
2) ¿Cómo saber si tienes multas de tráfico por correo electrónico o SMS a través de la Dirección Electrónica Vial?
Más sencillo todavía porque te evita tener que estar pendiente de acceder a TESTRA periódicamente, es darte de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este servicio voluntario y gratuito para todos los ciudadanos te permite recibir en tu correo electrónico cualquier notificación de multas, comunicaciones de la DGT y otras administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico que estén dadas de alta en el TESTRA. De forma complementaria, también puedes activar que la notificación te llegue al teléfono móvil por un mensaje (SMS).
Es importante saber que el DEV sustituye la dirección de tu domicilio por una dirección de correo electrónico, por lo que, si te das de alta en este servicio, ya no recibirás las notificaciones en papel, aunque podrás darte de baja cuando quieras. En dicho correo electrónico recibirás todas las notificaciones relativas a tu permiso de conducir y a los vehículos que tengas en propiedad. En este vídeo la DGT te explica cómo darte de alta en el DEV.
Las empresas están obligadas a darse de alta en la Dirección Electrónica Vial
Desde el 1 de noviembre de 2022, cualquier persona jurídica (sociedad o entidad pública o privada con determinados derechos y obligaciones) o empresa que sea titular de un permiso de circulación, o sea arrendataria a largo plazo de un vehículo está obligada a estar dada de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), según lo establece el artículo 60 de la Ley de Tráfico. Esta Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que se reciben las notificaciones de tráfico y cualquier incidencia de la DGT.
De esta forma, la Dirección General de Tráfico sólo hará la notificación de las multas a las personas jurídicas a través de la DEV y dejará de comunicarlas de forma física a través de papel. Estas personas jurídicas tendrán que facilitar un teléfono móvil y un correo electrónico para recibir los avisos de notificación de multas y otro tipo de comunicaciones.
A aquellas empresas que no tuvieron una DEV en la fecha comunicada, la DGT les asignó una de oficio.
3) También puedes consultar las multas de la DGT a través de la app miDGT en el móvil
La Dirección General de Tráfico puso a disposición de los conductores en marzo de 2020 la aplicación miDGT. Con ella puedes consultar tu carnet de conducir, el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos que tengas, además de otra serie de cosas. Entre ellas, hay un apartado que se llama ‘mis multas’. Una vez dentro, puedes consultar las multas que tienes pendientes e incluso pagarlas.
4) Consulta las multas de la DGT de forma presencial
La última forma que tienes de enterarte de si te han puesto una multa de la DGT es personándote en cualquier oficina de Tráfico. No obstante, tendrás que pedir cita previa llamando al 060, a través de la web de la DGT o por medio de la aplicación miDGT.
¿Cómo saber si tengo multas del ayuntamiento?
Además de la DGT, un ayuntamiento puede ser otro emisor que te ponga una multa. Para saber si tienes una multa de algún ayuntamiento de España debes acceder a la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) para consultar a través de la matrícula de tu coche o tu DNI (no es necesario certificado digital) si tienes alguna sanción pendiente, ya que la mayoría de los ayuntamientos publica la información a través del TESTRA.
También podrás acceder a dicha información consultando la web de un ayuntamiento en particular. Por ejemplo, en Madrid puedes saber si tienes multas con el certificado digital o a través de tu DNI, siempre que tengas instalado en tu móvil el sistema Cl@ve PIN o Cl@ve permanente.
Preguntas frecuentes
Resolvemos algunas de las dudas más comunes que pueden surgir sobre las multas de tráfico:
¿Cuánto tarda la DGT en notificar una multa?
No existe un plazo concreto en el que la DGT se compromete a notificar una multa, aunque tiene un tiempo máximo de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves.
¿Caducan las multas de la DGT si no me las notifica?
Sí. Las multas prescriben si no se notifican en plazo:
- Infracciones leves: prescriben a los 3 meses.
- Infracciones graves y muy graves: prescriben a los 6 meses.
Si la notificación no se practica dentro de esos plazos, la sanción puede perder validez por prescripción, salvo que haya intentos de la Administración de notificar la multa a través de las vías legales correspondientes.
¿Cómo puedo recurrir una multa de tráfico?
Puedes recurrir una multa de tráfico presentando:
- Alegaciones, dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación.
- Un recurso de reposición, si las alegaciones son desestimadas.
- Un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales como última vía.
Debes tener en cuenta que si pagas la multa con la reducción del 50 %, renuncias automáticamente a presentar un recurso.
Si la multa llega al titular, pero no cometió la infracción, ¿es obligatorio indicar el conductor que la hizo?
Sí. Cuando la multa llega al titular del vehículo y no era quien conducía, éste tiene la obligación de identificar al conductor responsable en el plazo indicado en la notificación. La no identificación del conductor puede conllevar una sanción adicional.
¿Te han retirado el carnet y quieres recuperarlo?
En el RACE te ofrecemos la protección del carnet de conducir para que tu vida no se vea afectada.
¡Quiero tener mi carnet protegido!Seguir leyendo → - El RACE lamenta que, de nuevo, los conductores queden fuera de los planes de movilidad del Ayuntamiento de Madrid
Ante la falta de coherencia de algunas de las medidas contrarias a la seguridad vial planteadas en el Plan de Movilidad de la capital.
- Circular en ambas direcciones por calles de un solo sentido, o girar con semáforos en rojo van en contra de la formación vial y de los principios de autoridad de las señales de tráfico
- El RACE considera una medida extremadamente peligrosa que niños de 13 años puedan circular por vías compartidas con vehículos a motor
- Restricciones, falta de información y un gasto cuestionable, principales elementos a los que se enfrentan los conductores ante el nuevo protocolo
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado hoy la ordenanza municipal de movilidad sostenible, y que el lunes entra en vigor, en la que, a juicio del Real Automóvil Club de España, se prioriza desde la improvisación la libre movilidad de los ciudadanos, contraviniendo los principales criterios de seguridad vial y sin tener en cuenta el modelo de movilidad que requiere una ciudad como Madrid, culpando a los conductores, sin ofrecer alternativas claras para sus desplazamientos, mayores gastos y una clara falta de información ante los nuevos escenarios de contaminación. Además, y ante los reiterados ofrecimientos, el RACE lamenta que el consistorio no haya contado con la opinión de los millones de automovilistas que a diario necesitan su vehículo.
Para el RACE, que da cobertura a cerca de 9 millones de conductores en España, este plan supone una nueva vuelta de tuerca a la discriminación del vehículo. Cada día, cientos de miles de madrileños necesitan su transporte privado para su actividad laboral y personal. En este sentido, el Ayuntamiento no ofrece alternativas para aquellos que tengan que realizar recorridos de medio y largo radio y tampoco, ningún plan de medidas para la renovación del parque ni de incentivos para el uso del vehículo con energías alternativas.
Asimismo, algunas de las medidas aprobadas por el consistorio madrileño van totalmente en contra de la formación vial necesaria que reciben los ciudadanos desde las edades más tempranas, que incluye el respeto a las normas de circulación y mantener el principio de autoridad de las señales de tráfico. Además, permite a niños mayores de 13 años, sin conocimientos de circulación, compartir la vía con vehículos a motor.
La posibilidad de autorizar a ciclistas a circular en ambos sentidos por una vía de una sola dirección (lo que hasta ahora es circular en dirección prohibida), o a girar a la derecha en semáforos en rojo, aunque esté señalizado, suponen contradecir al Código de Circulación, poniendo de nuevo en riesgo a peatones y conductores. Para el RACE, todos los conductores deben estar sujetos a las mismas normas, independientemente del vehículo que utilicen.
A juicio del Real Automóvil Club de España, la movilidad sostenible no consiste en dar vía libre a colectivos concretos para circular por la capital, sino en tomar medidas seguras encaminadas al respeto de todos los agentes que integran la movilidad de una ciudad: automovilistas, motoristas, ciclistas y peatones.
Para el RACE es imprescindible una armonización y un consenso entre ayuntamientos para tener unos principios comunes para las ordenanzas relativas a movilidad sostenible, que garanticen a los ciudadanos seguridad y conocimiento de las normas en todas las ciudades, y no que cada una tenga las suyas.
Además, el RACE echa en falta una mayor concreción en la red de aparcamientos disuasorios presentado dentro del Plan A del Ayuntamiento y que podrían suponer una alternativa al uso del vehículo en las zonas centrales de la capital. El Club apuesta por un uso combinado de las modalidades de transporte sin criminalizar el uso del transporte privado en aquellas conexiones que requieran un mayor tiempo. Según un estudio del RACE, un conductor podría tardar más del doble de tiempo en desplazamientos de medio y largo radio haciendo uso de la red de transporte público.
Finalmente, el RACE lamenta que el Ayuntamiento de Madrid siga sin atender el ofrecimiento de organizaciones relacionadas con la seguridad vial y recordamos que el RACE, además, ha sido elegido por la ONU para gestionar el único centro en el mundo de formación en materia de movilidad y seguridad vial.
Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - Más de 2,5 millones de conductores circulan con un seguro que no cubre sus necesidades
- El 11% de los vehículos están asegurados de formas poco optimizadas en relación a las características que requieren
- El Recomendador de seguros del RACE es un servicio gratuito tanto para los socios del Club como para los no socios
En España circulan alrededor de 23 millones de vehículos asegurados. Pero, ¿el seguro suscrito tiene las coberturas adecuadas en función de la antigüedad, tipo de vehículo, uso, etc..? Según los datos analizados, casi un 11% de los turismos están asegurados de forma poco optimizada en relación a las características de su vehículo y del uso que se realiza de él. Es por esto que el RACE lanza a modo de servicio público su Recomendador de Seguros, con el fin de ayudar a los conductores a optimizar su póliza de acuerdo a sus necesidades reales.
En este sentido, y según los últimos datos publicados por la DGT del número de turismos que circulan por España (22,9 millones), el hecho de que exista un 11% en esta circunstancia, significa que 2,5 millones de automovilistas están cubiertos en exceso o defecto respecto a lo que sería adecuado para su tipo de coche, antigüedad, uso, etc.
Con el fin de prestar un servicio público e intentar, en la medida de lo posible, que ese 11% de asegurados tenga una opinión sobre el tipo de seguro más adecuado a sus necesidades, el RACE ha desarrollado un Recomendador de Seguros de Autos, que se puede encontrar en el siguiente enlace.
Esta herramienta está basada en algoritmos que tienen en cuenta una serie de variables como, por ejemplo, la gama del vehículo, la antigüedad, la frecuencia de uso, la situación personal o el lugar de estacionamiento habitual para que, de forma genérica, el usuario tenga una recomendación basada en los datos del mercado, combinados con lo que un asesor en seguros le aconsejaría en base a los datos que facilita el usuario.
El servicio es totalmente gratuito, tanto para socios como no socios del RACE, y no hay que facilitar ningún dato personal ni matrícula del vehículo. Tan solo, si desea ampliar la información, el usuario puede optar por ser redirigido a un especialista.
Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - Pelayo elige al RACE para prestar el servicio de asistencia en viaje a sus asegurados
- Pelayo mantiene el servicio de atención al Cliente a través de su Contact Center
- Los más de 3.000 vehículos de la red de proveedores del RACE prestarán la asistencia en viaje a los asegurados de Pelayo
Pelayo ha confiado en el Real Automóvil Club de España (RACE) la prestación del servicio de asistencia en viaje a sus asegurados, a través de los más de 3.000 vehículos que componen la red de proveedores profesionales de la entidad, manteniendo Pelayo el equipo de Contact Center con el que cuenta en la actualidad para la atención a sus clientes.
En virtud de este acuerdo, que entrará en vigor el próximo mes de noviembre, Pelayo desplegará un nuevo modelo de gestión de la cobertura de Asistencia en Viaje, consistente en mejorar aún más la prestación del servicio a través del RACE, compañía especializada en la gestión de la asistencia y en la continuidad del viaje.
La constante mejora de los vehículos de asistencia hace que más de 6 de cada 10 expedientes se solucionen en el mismo día en el que se realizan, para que así los conductores puedan continuar con su marcha hasta el destino. Para ello, el RACE pone a disposición de los asegurados de Pelayo la más novedosa flota de vehículos de la red de colaboradores profesionales para la resolución de percances. Desde motos totalmente equipadas para las averías más comunes, hasta vehículos Toro multifunción (para la reparación de multitud de averías y remolque en caso de tener que acceder a lugares complicados) y vehículos 10, con toda la variedad para resolver soluciones técnicas de movilidad (cambios de neumáticos o de combustible, entre otros). Todos ellos gestionados a través del sistema de Red Inteligente, que sustituye las herramientas tradicionales de gestión por otras con las que, tan sólo comprobar en el sistema unos datos, permiten diagnosticar el problema del asegurado y facilitar la solución de una forma más segura, rápida y eficaz.
Por su parte, Pelayo mantiene la prestación del servicio al Cliente a través de su Contact Center, utilizando la aplicación informática de asistencia en viaje del RACE, altamente evolucionada por su especialización en este servicio.
Para Pelayo, este nuevo escenario permite mejorar simultáneamente la experiencia cliente, la eficacia de los equipos humanos de los que dispone y la efectividad en términos de coste, al disponer del respaldo de una tecnología especializada y contrastada en el mercado, unos procesos muy evolucionados y una base de proveedores más amplia tanto en capilaridad como en dimensión y trazabilidad del servicio.
Para el RACE, este acuerdo le consolida como la principal compañía en la prestación de la asistencia en carretera a compañías aseguradoras, fabricantes, rent a car y renting, sumando así más de 9 millones de vehículos, así como empresa líder en la prestación de servicios por volumen de expedientes gestionados por la Red.
Sobre el RACE:
El RACE, compañía con más de 115 años de historia, fue creada con el objetivo de fomentar el uso del automóvil y colaborar en la solución a los problemas de los conductores, y cuenta con más de 300.000 socios y presta asistencia a más de nueve millones de vehículos. En la actualidad el RACE desarrolla actividades dentro de los campos de la asistencia en carretera o la asistencia jurídica, siendo la primera compañía de España en cuanto a número de expedientes gestionados, así como de la seguridad vial, siendo partner de la ONU o formando a empresas y empleados.
Sobre Pelayo:
Pelayo, fundada en 1933, es una aseguradora dirigida al ámbito familiar que, aunque el mayor volumen de negocio se centra en los seguros de automóviles, cada vez está más diversificada, ofreciendo a todos sus clientes una alta gama de productos. En la actualidad ocupa el segundo puesto en el ranking de Mutuas Aseguradoras de España y destina parte de sus beneficios a proyectos sociales que, desde su constitución en 2005, se canalizan a través de la Fundación Pelayo, que orienta los recursos disponibles entre aquellos colectivos más vulnerables y desfavorecidos, mediante proyectos en los que también colaboran los propios empleados.
Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esGabinete de Prensa Seguros Pelayo
gabineteprensa@pelayo.comSeguir leyendo → - El RACE reitera la necesidad de un Pacto de Estado y el compromiso político para reducir los accidentes de tráfico
- La tendencia negativa de la accidentalidad y el aumento de los muertos en verano, muestran la necesidad urgente de actuar.
- El RACE propone una batería de medidas, solicitando a todos los responsables políticos e institucionales que vuelvan a incorporar el mensaje de la Seguridad Vial en su agenda.
Ante las cifras ofrecidas hoy por la Dirección general de Tráfico, el RACE lamenta el incremento de fallecidos en carretera durante los meses de verano, unas cifras que son intolerables y que deben hacer que todas las fuerzas políticas conviertan la seguridad vial como un tema prioritario, sobre el que actuar de forma urgente. Desde hace dos años, cuando las cifras de siniestralidad comenzaron a repuntar, la entidad ya solicitó este Pacto, del que se ha hecho caso omiso.
El verano finaliza con más accidentes de tráfico y más muertos en carretera. El balance provisional de la DGT, a 24 horas, es de 259 fallecidos desde el 1 de julio hasta el 31 de agosto, lo que supone un aumento del 15% respecto a 2017. Estos datos confirman la tendencia observada en la evolución de la siniestralidad, y lo que es más grave aún, hemos vuelto a las cifras de siniestralidad de verano de hace siete años (2011). Cada vez hay un mayor volumen de tráfico, con coches más antiguos, peor mantenidos, con más averías, circulando por peores carreteras y con más accidentes. Con esta preocupante fotografía ¿nadie va a hacer nada?.
Estamos asistiendo a la demonización del coche, al tema de la contaminación, al incremento del diésel, pero nadie se ha parado en analizar el problema de la siniestralidad en las carreteras y en aplicar medidas para ello.
Si algo se ha demostrado en los últimos años es que si la Seguridad Vial es un compromiso social, si está en los medios de comunicación y si se busca consenso y coordinación, se reducirán miles de tragedias en nuestras calles y carreteras.
Desde el RACE queremos seguir alertando de esta grave situación, y reiteramos una batería de 10 medidas que consideramos prioritarias para mejorar el tráfico y promover una circulación más segura.
1. Recuperar la inversión en infraestructuras
Analizar el estado de las infraestructuras e implementar un plan urgente contra los tramos de riesgo y puntos negros. Mejora de la señalización, del pavimento, de la adherencia…
2. Promover el uso de las vías más seguras
Promover e incentivar el uso de las autopistas a través de medidas que desvíen el tráfico de las carreteras convencionales, con el 70% de los accidentes mortales, a estas vías.
3. Creación de un Plan Urbano de prevención de accidentes
En las zonas urbanas se producen más de la mitad de los accidentes de tráfico en España, muchos de ellos, con usuarios vulnerables. Por eso, se precisa de un plan con objetivos, medidas y plazos.
4. Ampliación del Plan PIVE, incluyendo el vehículo seminuevo
Un coche moderno es más seguro, más eficiente y menos contaminante. El parque automovilístico y de motocicletas envejece, y se debe seguir invirtiendo en su renovación.
5. La seguridad no es un lujo: reducción del IVA en seguridad y mantenimiento
Reducir el IVA en accesorios y mantenimiento en seguridad (que actualmente se gravan con el 21%). Usar una silla infantil, un casco, o el ESP en el coche salva vidas…
6. Educación Vial y seguridad en los trayectos escolares
A punto de comenzar el Curso Escolar, exigir una educación vial con medios, temarios y formadores, incluyendo un Plan de “Camino Escolar Seguros” con las AMPAS.
7. Plan urgente para combatir la accidentalidad de los usuarios vulnerables
Los usuarios de las dos ruedas (motocicletas, ciclomotores y bicicletas), y los peatones, están sufriendo un aumento de la siniestralidad. Se pide un plan que aborde esta situación.
8. Aumento de las campañas divulgativas con la sociedad civil
Distracciones, mantenimiento, sistemas de retención… Se deben promover acciones preventivas y de concienciación, involucrando para ellos a la sociedad civil y las empresas.
9. La formación como eje para hacer conductores más seguros
Promover e impulsar la formación, ya sea en la prevención de riesgos laborales, o técnicas de perfeccionamiento, para recordar y refrescar los conocimientos y técnicas de conducción.
10. La Seguridad Vial como una cuestión de Estado: Pacto Social
Y por supuesto, la Seguridad Vial como prioridad al más alto nivel: Estado, Presidencia de Gobierno y Ministros, Congreso, oposición…y la implicación de los medios de comunicación
Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - Viajar en coche compartido: las claves del carpooling
Si hasta ahora el concepto de propiedad estaba mucho más arraigado en la sociedad, hoy podemos hablar de que la movilidad compartida está de moda. Y es que a algunas personas ya no les preocupa tanto disponer de coche propio, y prefieren invertir en tecnología o en ocio. Destacan los usuarios entre los 25 y 39 años, importantes consumidores de esta movilidad compartida: carsharing, motosharing, bicisharing… y también carpooling o carpool, un concepto no tan conocido pero que empieza a ganar adeptos en España.
Descubre cuáles son todas las ventajas de ser Socio del RACE
y viaja con total seguridad en tus desplazamientos.
Ver todas las ventajas¿En qué consiste el carpooling?
Se trata de un sistema que consiste en viajar en coche compartido. El propietario del coche se ofrece a compartir su vehículo con pasajeros que vayan a realizar el mismo recorrido a la misma hora. ¿Para desplazarse al trabajo, a la universidad, a otra ciudad, otro país…? Las rutas a compartir pueden ser infinitas, y en este caso, el conductor será su propietario.
Este concepto de carpool se viene fomentando desde hace años en Europa, especialmente en ciudades con necesidad de reducir el tráfico motorizado debido a la elevada congestión que sufren. Actualmente son plataformas digitales gratuitas para los usuarios las que se encargan de poner en contacto a propietarios de vehículos y buscadores de viajes y rutas. Y aunque ahora se habla mucho de estos viajes compartidos, el concepto no es nuevo.
En 1920 ya había empresas en Alemania que trataban de poner en contacto a conductores y pasajeros a través de carteles en las paradas de autobús, y en Estados Unidos también surgió esta iniciativa en los años 70, tras la crisis del petróleo, para ahorrar gastos.
Las ventajas del carpooling o viajar en coche compartido
Los beneficios de viajar en coche compartido son varios:
- Para el propietario del vehículo: comparte gastos, por lo que tener coche en propiedad le sale más económico; y realiza el viaje en compañía.
- Para el pasajero: facilita sus desplazamientos de manera más cómoda, rápida y económica; y mejora las posibilidades de socializar y conocer gente o hacer nuevos amigos.
- Para la sociedad: elimina vehículos en circulación por lo que ayuda a descongestionar las calles y zonas de aparcamiento, y mejora la movilidad en grandes ciudades. También supone una gran ayuda a personas que no disponen de vehículo en propiedad, y ayuda a reducir el estrés de conducir en horas de más tráfico.
- Para el medioambiente: supone una importante reducción de las emisiones contaminantes. Se calcula que el ahorro anual puede ser de 900 toneladas de CO2.
¿Cómo funciona el carpooling?
Se puede acceder al carpooling en España a través de diversas plataformas que operan a través de internet, la manera más rápida y eficaz de poner en contacto a conductores y pasajeros. Algunas de estas plataformas son Carpooling, Bla, bla car y Amovens.
En todas ellas es necesario registrarse para acceder a sus servicios, tanto los conductores que ofrecen plazas vacantes como los futuros pasajeros que buscan un vehículo con su conductor que les lleve a su destino. Una vez que ambos se han encontrado a través de la plataforma, ya solo necesitan organizar el viaje (hora, lugar de encuentro…) y acordar el coste. Por lo general, estas plataformas incluyen una guía de costes recomendada e incluso una calculadora para calcular los gastos con mayor precisión y así que cada ocupante haga sus cuentas.
Y si te preocupa tu seguridad, también lo tienen en cuenta, por lo que antes de ofrecer una plaza en tu coche o de reservar una plaza en un vehículo de un desconocido, podréis comunicaros entre vosotros a través de una mensajería interna para que vuestros datos estén protegidos y decidir si realizáis el viaje en coche compartido o no.
RACE Unlimited también está a tu lado aunque no estés conduciendo.
Descubre razones para ser SocioSeguir leyendo → - El RACE prevé menos averías relacionadas con el calor este verano debido a la mejora de la climatología
- El Club recomienda llevar un correcto mantenimiento del vehículo, así como una revisión previa al desplazamiento de verano
- Según el Barómetro de Averías del RACE, casi la mitad de las personas que recibieron ayuda durante el mes de junio y julio pudieron continuar su camino después de una asistencia en el lugar de la incidencia. El equipamiento de los vehículos del RACE, cada vez mayor y que permite que muchos de los socios prosigan con su marcha hasta el destino, detallado en una serie de vídeos a disposición de la prensa
- Problemas con las baterías, los neumáticos y los relacionados con el motor son los percances más repetidos, si bien en los meses estivales crece mucho el porcentaje de asistencias derivado de los accidentes de circulación
El Real Automóvil Club de España alerta sobre las causas y los tipos de incidencias en carretera previstos para el mes de agosto, con datos del barómetro de averías, que apuntan a un ligero incremento de expedientes este mes de agosto, si bien se esperan menos averías relacionadas con la climatología debido a la ausencia de olas de calor coincidentes con Operaciones Salida como las padecidas el pasado verano. El Club espera más de 80.000 expedientes para este verano, con especial atención a baterías, neumáticos y problemas derivados del motor.
La Operación Salida alcanza esta semana uno de sus puntos más importantes con la llegada del mes de agosto. El Real Automóvil Club de España, para evitar contratiempos, recomienda una revisión previa al viaje y el correcto mantenimiento del vehículo, y ofrece su decálogo de consejos para afrontar un viaje con las suficientes garantías tanto de seguridad como de previsión de posibles incidencias.
Los datos del RACE, que ya cuenta con un operativo especial en marcha, muestran un incremento general de un 12,2% del número de expedientes en los primeros siete meses de 2017, manteniendo la tendencia al alza de pasados informes y debido, especialmente, a la antigüedad del parque, que no deja de aumentar.
Más del 40% de los casos pudieron proseguir su marcha tras una asistencia del RACE
La constante mejora de los vehículos de asistencia del RACE propicia que más de 4 de cada 10 expedientes se solucionen en el mismo día en el que se realizan. De tal manera, los socios pueden continuar su marcha hasta el destino.
La flota del Real Automóvil Club de España ha conseguido una modernización sin precedentes. Buena prueba de ello son estos vídeos que analizan su equipamiento.
¿Cuál es la previsión para lo que resta de verano?
La tendencia del primer semestre de 2018 y los datos del mes de julio apuntan a un ligero incremento en el número de incidencias, si bien se revierte el número de averías relacionadas con las altas temperaturas debido a la ausencia de una gran ola de calor coincidente con una Operación Salida como las vividas en 2017. El RACE está preparado para atender más de 80.000 expedientes, de los que más de 35.000 serán resueltos completamente tras un único servicio.
‘Top 10’ de averías en 2018
En el primer semestre del año, los problemas más repetidos son los relacionados con las baterías, los neumáticos y los problemas derivados del motor del vehículo. En los meses estivales siempre hay que incorporar en las primeras posiciones, lamentablemente, aquellos derivados de los accidentes de circulación.
Un buen mantenimiento evita problemas mecánicos y mejora la seguridad
Siguiendo la línea de los datos del pasado ciclo, muchas de las averías detectadas en el barómetro podían haber sido evitadas a través del correcto mantenimiento del vehículo.
Seguir las recomendaciones del RACE y realizar una revisión previa al viaje mejoran la seguridad del coche, y evitan empezar las vacaciones con problemas. Y es que se debe revisar el estado y presión de los neumáticos, chequear que no haya fugas de líquidos, salir con los niveles comprobados y ver el estado de la batería. Estas precauciones, entre otras, reducen la probabilidad de avería.
Aumenta tu seguridad al volante con nuestras recomendaciones
Lo puedes encontrar en este enlace.
Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - Así son las nuevas etiquetas para combustibles
Llega un cambio de nombre para la gasolina y el gasoil y otros combustibles. A partir del 12 de octubre entra en vigor el nuevo etiquetado europeo de compatibilidad entre carburantes y vehículos, tal y como exige la nueva directiva 2014/94/UE y decimos adiós a nombres como gasolina 95 o gasóleo A. El objetivo no es otro sino mejorar la información que reciben los consumidores debido a la gran variedad de combustibles existentes.
Dentro de esta directiva, es la norma UNE-EN 16942, publicada por la Asociación Española de Normalización como miembro del Comité Europeo de Normalización (CEN), la que indica cómo deben ser estas etiquetas de combustibles y dónde deben ser colocadas.
13 nuevas etiquetas de combustible que cambian de nombre
La norma especifica 13 etiquetas distintas para cada tipo de combustible donde se incluyen los derivados del petróleo, los biocombustibles, gas natural, gases licuados de petróleo, hidrógeno y sus mezclas, entre otros.
Con estas nuevas etiquetas para combustibles una de las novedades es el cambio de nombre de la gasolina o el nuevo etiquetado para el diésel. Ya no hablaremos de la gasolina 95 o el gasóleo A como hacemos ahora.
¿Qué significan las nuevas etiquetas para la gasolina?
E5, E10 o E85 serán los nuevos nombres que identificarán a la gasolina. La etiqueta en este caso será circular y con una ‘E’, que indica los biocomponentes específicos presentes en la gasolina . Es decir, la etiqueta E5 hace referencia a los vehículos que aceptan octanaje 95 con mezcla de 5% de etanol y 95% de gasolina. La etiqueta E10 está destinada a vehículos que aceptan 10% de etanol y 90% de gasolina, mientras que la E85 aceptan el 85% de etanol y el 15% de gasolina.
El nuevo etiquetado diésel
B7, B10 o XTL son las etiquetas para referirse al diésel o al gasóleo y vienen enmarcadas por un cuadrado . La ‘B’ designa los componentes específicos del biodiesel presentes en el gasóleo, por ejemplo si pone B7 va destinado a vehículos que aceptan combustible en el que el 7% es biodiesel mezclado con diésel, mientras que en el caso de la etiqueta B10, el 10% de la mezcla es biodiesel. XTL hace referencia al diésel sintético.
Las etiquetas para los combustibles gaseosos
Se identifican con la figura del rombo y con las siglas de su denominación en inglés. En el caso del hidrógeno es H2, del gas licuado de petróleo es LPG, del gas natural comprimido es CNG y del gas natural licuado, LNG.
Dónde figurarán las nuevas etiquetas de combustibles
La normativa establece que estas etiquetas, homogéneas en toda Europa, deberán aparecer en:
-
En la proximidad del tapón de llenado o de la tapa del depósito de los vehículos nuevos.
-
En los manuales de usuario de los nuevos vehículos, incluidos los manuales electrónicos disponibles a través del centro multimedia del vehículo.
-
En los aparatos surtidores y en los boquereles de todas las estaciones de servicio de acceso público.
-
En los concesionarios de vehículos
El objetivo es que el consumidor que llegue a una gasolinera y abra el tapón de llenado de su vehículo, tenga claro qué tipo de combustible tiene que utilizar y evitar así equivocarse en el repostaje.
Esta nueva medida entrará en vigor el 12 de octubre en los 28 Estados miembros de la UE (Unión Europea) y los Estados del Espacio Económico Europeo EEE (Islandia, Liechtenstein y Noruega) y también en Macedonia, Serbia, Suiza y Turquía. Afecta a todas las estaciones de servicio y a los vehículos comercializados o matriculados por primera vez a partir de dicha fecha.
El desarrollo de la norma se ha llevado a cabo en el Comité Técnico de Normalización (CTN) 316 de UNE contando con la participación de las principales partes interesadas, y en concreto de la Asociación de Operadores de Productos Petrolíferos AOP, la Asociación de Empresas de Productos Renovables APPA, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones ANFAC y la Asociación Española del Hidrógeno AEH2, todos ellos miembros de UNE.
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¡Conoce todas sus ventajas!Seguir leyendo → -
- ¿Cómo nos afecta el efecto túnel en la conducción?
A mayor velocidad, menor campo de visión. La velocidad a la que circulamos influye sustancialmente en la visión que tenemos de los objetos y del entorno que nos rodea fuera del vehículo. A medida que aumentamos la velocidad, las imágenes se vuelven más difusas hasta el punto de producirse el conocido como efecto túnel.
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Más información¿Qué es el efecto túnel y cómo afecta a la conducción?
Una velocidad excesiva implica un mayor riesgo de sufrir un accidente. La velocidad es la segunda causa de siniestralidad en España, por detrás de las distracciones, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Muchos conductores no son conscientes de los peligros que entraña no respetar las señales de velocidad, y uno de estos peligros es el efecto túnel.
Para hacernos una idea, a una velocidad reducida nuestro ángulo de visión es de 104 grados, a 65 km/h se reduce a 70 grados, si aumentamos la velocidad a 100 km/h dicho ángulo de visión se queda en 42 grados, y en el caso de pisar el acelerador hasta los 130 km/h nuestra visión periférica queda reducida a unos escasos 30 grados, 18 grados si circulamos a 150 km/h. Estos datos demuestran que nuestra capacidad de visión depende de manera clara de la velocidad a la que circulamos.
Cuando solo podemos percibir de una manera nítida y clara lo que tenemos justo enfrente, pero no percibimos o lo hacemos de manera totalmente difusa lo que pasa en los laterales, se produce el llamado ‘efecto túnel’ en la conducción. Se denomina así porque el campo de visión se reduce tanto que es como tener la sensación de conducir a través de un túnel.
¿Cómo evitar el efecto túnel en la conducción?
La respuesta es clara. Sólo conduciendo a una velocidad moderada y respetando las señales de tráfico podremos evitar el efecto túnel.
Cuanto mayor sea nuestro campo de visión, más señales e información nos llegarán del exterior y tendremos mayor capacidad de reacción ante un imprevisto o situación de emergencia. No hay que olvidar tampoco que circular a una velocidad inadecuada puede conllevar un aumento de la fatiga al volante y, como consecuencia, más distracciones. A mayor velocidad, más facilidad para cometer errores humanos.
La velocidad inadecuada, presente en 26% de los accidentes
En 2017 se han producido 140.992 accidentes de tráfico con 1.830 fallecidos y 9.546 heridos hospitalizados. El 37% de los accidentes ocurrieron en vías interurbanas. La velocidad inadecuada estuvo presente en un 26% de estos siniestros.
Dentro de las carreteras interurbanas, en las vías convencionales es donde se produce una mayor concentración de accidentes y también donde menos se respetan los límites de velocidad. Es en estas vías donde se concentran los accidentes. Según datos de la DGT, cuatro de cada diez conductores circulan a más velocidad, un 25% superan el límite en más de 10 km/h y un 12% en más de 20 km/h.
Conducir a una velocidad inadecuada o exceder los límites de velocidad aumenta el riesgo de sufrir un siniestro, una situación irreparable si causa fallecidos o heridos. Y esta conducta se castiga con multas que oscilan entre 100 y 600 euros con retirada de seis puntos del carnet de conducir y también con penas de prisión.
Hazte Socio del RACE y ¡te ayudaremos a recurrir tus multas y la pérdida de carnet!
¡Entra y descúbrelo!Seguir leyendo → - Alquilar un coche en el extranjero: consejos a tener en cuenta
El coche de alquiler es uno de los medios de transporte más utilizados para disfrutar de las vacaciones en el extranjero, especialmente cuando has planificado alguna ruta para conocer un país o alguna zona concreta. El coche ofrece libertad de movimiento y mucha comodidad para desplazarnos como y cuando necesitamos.
Llegada la época estival son muchos los españoles que inician la tarea de alquilar un coche en el extranjero , un proceso que las empresas de rent-a-car han ido simplificando para ponérnoslo fácil, pero en el que siempre te pueden surgir dudas y temores, sobre todo cuando vamos buscando el mejor precio y contratamos por Internet.
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¡Entra y descúbrelo!¿Puedo viajar al extranjero con mi coche de alquiler?
Por lo general las compañías de alquiler establecen condiciones especiales para viajar al extranjero con un coche alquilado en España . Dependiendo del modelo, incluso puede estar prohibido, por eso es muy importante que te asegures de si puedes hacerlo y del sobrecoste que puede suponer sacar el coche a otros países europeos. Si no avisas a la compañía, debes saber que el seguro del vehículo no cubriría cualquier siniestro que pudieras sufrir y que te podrían aplicar un recargo. Recomendamos leer con atención la letra pequeña de las condiciones sobre el contrato de alquiler.
Para los clientes que alquilen un coche en España y necesiten cruzar la frontera, algunas compañías aplican un recargo adicional diario (pueden rondar los 10 euros/día), otras cobran una tasa entre 50 o 70 euros para emitir la autorización para ciertos países, y otras no aplican ningún coste adicional. Eso sí, tienes que avisarlo y que quede constancia en el contrato de alquiler.
Lo habitual es que ninguna alquiladora permita subir un coche de alquiler en un barco, ferry o cualquier otro modo de transporte para trasladarlo a las islas Baleares o Canarias, a Ceuta, Melilla, África o Inglaterra.
La importancia del seguro al alquilar un coche en el extranjero
El seguro del coche es un factor a tener muy en cuenta cuando se alquila un coche en el extranjero. Debes comprobar el tipo de seguro que incluye el servicio de alquiler porque no en todos los países es obligatorio.
Lo habitual es que incluya un seguro a terceros, que es el más básico, y te ofrezcan como opción un
seguro a todo riesgo con franquicia (en caso de siniestro pagarías la cantidad establecida en la franquicia) o completo. Para disfrutar del viaje con tranquilidad es preferible pagar un sobrecoste a cambio de disfrutar de un seguro complementario (robo, ocupantes y a todo riesgo con o sin franquicia).Si el viaje conlleva conducir muchos kilómetros puede ser aconsejable añadir un segundo conductor en el contrato de alquiler, aunque suponga un coste extra, ya que permitirá realizar el viaje con mayor seguridad. Recuerda que, si el coche lo conduce alguien no especificado en el contrato y ocurre un siniestro, el seguro podría quedar invalidado.
Otros consejos para alquilar coches en el extranjero
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Ten en cuenta el tipo de carreteras que va a incluir tu ruta para alquilar el coche más apropiado: carreteras con curvas, calles estrechas, largas autopistas… El coche, además, debe ser cómodo para todos los ocupantes que lo vayáis a ocupar y disponer de suficiente espacio para las maletas.
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Todas las grandes compañías te permiten contratar el coche a través de internet; también puedes hacerlo a través de agencias locales que te ofrezcan garantías de calidad. Eso sí, la mayoría te exigen una tarjeta de crédito para hacer la reserva como garantía para posibles futuros cargos. Otra opción a la hora de buscar coche de alquiler es valorar ofertas que ofrecen las compañías aéreas al comprar un billete de avión.
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Tu carnet de conducir español te servirá para conducir coches en los países miembros de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo (Islandia, Liechtenstein y Noruega). Para otros países podría ser necesario el Carnet Internacional de Conducir, por lo que no olvides comprobarlo. Para obtenerlo, debes pedir cita en la DGT, hazlo con tiempo porque hay mucha demanda de cita previa.
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No olvides reservar silla infantil en el caso de viajar con niños; llevar tu propio GPS o navegador con los mapas de la ruta actualizados; y valorar el coste del combustible en función del precio del país por el que vas a viajar.
Y recuerda: cuando planifiques la ruta por el extranjero, infórmate de las normas de circulación por los países por los que tengas que conducir.
Ante cualquier imprevisto, cuenta con la tranquilidad de
nuestra asistencia en carretera las 24 horas en cualquier parte del mundo.
¡Quiero saber más!Seguir leyendo → -
- 5 juegos para que los viajes en coche con niños sean más entretenidos
Los viajes en coche no suelen ser bien recibidos por los niños. Se cansan de estar sentados en su sistema de retención infantil sin poder moverse libremente, se aburren, se marean… y esta situación tampoco ayuda a disfrutar de un viaje seguro. Un estudio del RACE sobre cómo influyen los ocupantes de un coche en el conductor confirmaba que los bebés y los niños pequeños son los acompañantes que más distracciones provocan al conductor.
Nos preocupamos por tu bienestar y el de tu familia.
Protege a los tuyos con RACE Unlimited
¡Conoce todas sus ventajas!La famosa pregunta “¿Cuánto falta para llegar?» nada más iniciar un trayecto es un mal presagio cuando viajamos en coche con niños. Para evitar distracciones del conductor o que éste se irrite ante la insistencia del niño, es importante planificar bien el viaje. No solo hay que prever las paradas que haremos a lo largo del trayecto, recordamos que es importante que se realicen al menos cada dos horas o 200 kilómetros e incluso más frecuentemente cuando vamos con niños. También hay que llevar sus juguetes o peluches preferidos y preparar juegos para que los más pequeños viajen entretenidos. Será garantía de un viaje en coche más seguro.
Siempre se puede recurrir a las películas o series en DVD, pero el viaje por vacaciones puede ser un buen momento para jugar con nuestros hijos y hacerles partícipes del paisaje que nos acompaña durante el trayecto. Además de divertirse también podrán aprender cosas nuevas.
¿A qué podemos jugar con niños al viajar en coche?
Las matrículas de los coches dan mucho juego
Dependiendo de la edad de los niños, las matrículas de los coches son una buena excusa para practicar operaciones de matemáticas. ¿Tus hijos ya saben sumar? Les puedes pedir que sumen los números de la matrícula del coche que va delante, gana el más rápido en hacer la suma. A los más mayores se les puede complicar la competición pidiéndole que multipliquen los números.
Y si el niño todavía no sabe sumar, puedes retarle a leer simplemente los números de las matrículas, identificar el número más alto, el más bajo…
También se puede repasar lengua con las letras que acompañan a los números. Además de leerlas, se les puede pedir que formen palabras que empiecen con cada una de ellas.
¿Y si jugamos al ‘veo, veo’?
Es un juego clásico que gusta a todas las edades. Se trata de elegir un objeto visible por todos y adivinarlo en el menor tiempo posible. La pista para los más pequeños pueden ser los colores del objeto, mientras que para los más mayores se les ayuda con la letra inicial del objeto elegido. Quien primero adivina, será el encargado de iniciar de nuevo el juego del ‘veo, veo’.
Inventamos un cuento: ‘Érase una vez…’
Otra manera de tener a los niños entretenidos es creando un cuento. El adulto empieza un cuento con ‘Érase una vez una familia en coche…’, ‘Érase una vez un niño…’. Cada miembro de la familia deberá ir añadiendo el escenario, personajes, situaciones, acciones… e incluso se podrán añadir escenas de humor o de terror en función de los gustos de los niños. Además de ser divertido, les ayudará a fomentar su creatividad y la narrativa.
Cantando en el coche
¿A qué niño no le gustan la música y las canciones? Si el niño reclama atención es buen momento para aclarar tu voz y sacar al artista que llevas dentro cantándole sus canciones infantiles o aquellas que tú aprendiste de pequeño.
Aprender educación vial con las señales
Nunca es pronto para enseñar a un niño educación vial y el trayecto en coche es uno de los mejores momentos. Para jugar primero tienes que explicarles de forma breve y clara qué función tiene cada una de las señales verticales que nos solemos encontrar en carretera: velocidad limitada, prohibido adelantar, fin prohibición de adelantar, aproximación a una curva, presencia de animales en la calzada… El juego consiste en ir atento a la carretera para descubrir estas señales y adivinar para qué sirven.
Cuando planifiques todos estos juegos recuerda que el conductor debe concentrarse 100% en la conducción, por lo que posiblemente no podrá jugar a la mayoría de juegos. Respeta siempre sus necesidades para evitar distracciones al volante y explícale al niño la necesidad de estar tranquilo en su silla para que el conductor realice correctamente su tarea. Si los niños están incómodos o no dejan de quejarse y llorar, lo recomendable es hacer una parada que les permita despejarse o correr un rato en el caso de que ya sepan caminar.
Cuando viajes con niños no olvides…
– Sentarlos correctamente en un sistema de retención homologado. Comprueba que está bien anclado en el asiento y el niño bien abrochado.
– Deben viajar con ropa cómoda, que transpire.
– Lleva a mano una botella de agua o el biberón para hidratarle con frecuencia.
El RACE te ayuda a elegir la mejor silla para tu hijo.
Comparador sillas infantilesSeguir leyendo → - El RACE reclama medidas urgentes para volver a reducir las víctimas en carreteras y ciudades
- El número total de fallecidos en carreteras y ciudades, 1.830, supera en 20 a 2016, siendo el 46% de ellos colectivos vulnerables como motoristas, peatones y ciclistas
- El Real Automóvil Club de España ve positiva la actualización del carnet por puntos para que recupere importancia ya que, pese a su utilidad, muestra signos de agotamiento
- En uno de cada tres accidentes mortales había presencia de alcohol o drogas en el conductor, por lo que el RACE exige medidas especiales en prevención y concienciación, recuperando para la seguridad vial el centro del debate político, y endurecimiento para los reincidentes
El Real Automóvil Club de España-RACE reclama medidas para reducir la mortalidad en carreteras y ciudades, después de un nuevo aumento de los fallecidos en carreteras y ciudades, el cuarto consecutivo. Las cifras, con 20 decesos más que en 2016 y 150 más que en 2013 alertan de la necesidad de cambios, especialmente aquellos relacionados con la presencia de alcohol y drogas, los jóvenes entre 25 y 35 años, los colectivos vulnerables y la seguridad vial laboral.
El Real Automóvil Club de España-RACE propone medidas para reducir la mortalidad en carreteras y ciudades, poniendo el foco en aquellos colectivos y tipos de accidentes más señalados tras los datos ofrecidos por la DGT.
En España, a datos cerrados de 2017, se produjeron 102.233 accidentes de tráfico con víctimas, en los que perdieron la vida 1.830 personas, 20 más que en 2016 y 150 más que en 2013, año en el que se alcanzaron los mejores datos de siniestralidad.
Necesidad de medidas urgentes
El 46% de fallecidos en accidentes pertenecen a los llamados colectivos vulnerables, que engloban a motoristas, ciclistas y peatones. Devolver la seguridad vial al centro del debate político y consensuar acciones conjuntas con el fin de reducir el número de víctimas y mejorar la convivencia de todos los usuarios de la vía debería ser uno de los principales objetivos del presente año.
Especialmente preocupante es también el dato de que en uno de cada tres accidentes con fallecidos había presencia de alcohol o drogas, algo muy presente en el rango de edades comprendido entre los 25 y los 34 años, cuyos fallecidos han aumentado 293 frente a los 223 del año anterior. De tal manera, es necesario incidir especialmente en este punto y mostrar tolerancia cero con el consumo de estas sustancias al volante, que acaban derivando en episodios tan lamentables y dolorosos como los padecidos en las últimas semanas.
Además, atendiendo a que más del 70% de los desplazamientos entre semana son debido a motivos laborales, deberían incentivarse ayudas para autónomos y empresarios que inviertan en acciones relacionadas a la seguridad vial laboral.
La edad media de los vehículos que han padecido accidentes con fallecidos está en el entorno de los 12 años, por lo que es más urgente que nunca la implantación de planes relacionados con la renovación del parque automovilístico, ya que los coches más modernos disponen de mejores sistemas tanto de prevención de accidentes como de minimizar lesiones en el caso de sufrir un siniestro.
De cara a este periodo estival, el RACE realiza también un llamamiento a los conductores a realizar un correcto mantenimiento de sus vehículos y a comprobar su buen estado antes de iniciar la marcha.
Positivo anuncio de reformas en el carnet por puntos
Desde el Club de Automovilistas llevamos reclamando desde hace varias oleadas la necesidad de cambios en el carnet por puntos, algo que la Dirección General de Tráfico ha afirmado que ocurrirá en próximas fechas. Desde el Club ensalzamos las bondades de este sistema, si bien necesita un nuevo empuje debido a su pérdida de eficacia reciente.
Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - Los socios del RACE aprueban por amplia mayoría las cuentas de 2017 y los presupuestos para 2018
Los Socios Propietarios del RACE, convocados el pasado 28 de junio en las instalaciones del Chalet Social del Complejo Deportivo del Club para celebrar la Asamblea General Ordinaria, aprobaron con un 99,7% las cuentas del ejercicio 2017 y los presupuestos 2018. Si 2016 ya fue un año “récord” para el RACE, el pasado ejercicio se convirtió en el año con los mejores resultados de la historia del Club, con un importante crecimiento de la facturación del grupo de empresas y del Circuito del Jarama, gracias al número de servicios, al volumen de clientes colectivos, al incremento en la captación de socios y al aumento en los días de ocupación del autódromo madrileño.
Durante su intervención en la Asamblea, el presidente destacó el cambio que se lleva experimentando en la gestión del Complejo Deportivo, del Circuito del Jarama-RACE y del grupo de empresas, lo que ha permitido alcanzar un volumen de facturación de 134 millones de euros, “una cifra jamás vista en los más de 115 años que tiene el RACE”.
Gracias a la confianza en los servicios del RACE por parte de los clientes, junto con la oferta de RACE Unlimited, que está haciendo que crezca el Club en 50.000 nuevos socios anuales, “nos ha permitido alcanzar esta cifra histórica, que se adelanta al objetivo del RACE, que estaba fijado en alcanzar los 130 millones en 2021”.
Entre las cifras de 2017, Carmelo Sanz también destacó las registradas en el número de vehículos cubiertos por el RACE, “que ya hemos superado los 8 millones; las asistencias realizadas, con casi de 1,5 millones y casi 2 millones de llamadas; y un parque de asistencia en toda España de casi 3.000 vehículos. Unas cifras que nos posicionan como la primera empresa de asistencia en carretera de España por número de clientes, y la segunda por volumen de asistencias”.
Asimismo, el presidente del RACE prevé que 2018 sea un año bueno, ya que “las matriculaciones de nuevos vehículos están creciendo, la climatología no nos está perjudicando y, nuestra oferta de Club, cada vez está despertando más interés entre los conductores de nuestro país”.
Asimismo, el presidente destacó la importancia que ha tenido el año 2017 en la historia del Club, pues fue el conmemorativo de los 50 años del Circuito del Jarama-RACE y del Complejo Deportivo. En este sentido, destacó los diferentes momentos que se organizaron para tal fecha, como la cena conmemorativa, en la que además se dio nombre a la última curva del Circuito (María de Villota), la audiencia con S.M. el Rey, la inauguración del puente Dunlop, campeonatos y actividades para los socios propietarios, entre otras.
Por otra parte, trasmitió a los socios del Club la importancia del acuerdo alcanzado con Naciones Unidas para la creación del primer centro mundial de formación en seguridad vial, pues “supone un reconocimiento a la labor que lleva el RACE desempeñando en esta materia desde hace tantos años”.
Finalmente, Carmelo Sanz indicó que el Consejo tiene previsto continuar realizando las inversiones necesarias para cumplir con los planes estratégicos de cada una de las áreas del RACE (Grupo de empresas, Circuito del Jarama y Complejo Deportivo), «y lo más importante, manteniendo el nivel de caja, y sin un euro de deuda».
Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - Más de dos millones de españoles conducen sabiendo que su visión no está en plenas facultades
- El principal objetivo de esta iniciativa es concienciar sobre la importancia de una buena visión a la hora de conducir.
- Uno de cada tres conductores piensa que la visión no afecta a la seguridad vial y la mitad de los conductores españoles no se revisa la vista desde hace más de un año.
- El 90% de los conductores considera que la fatiga visual afecta a la conducción pero el 72% nunca realiza una parada durante un trayecto en coche para descansar la vista y la cifra asciende a un 80% en el caso de los mayores de 56 años.
- En julio y agosto, en las Estaciones de Servicio de Cepsa de toda España, los conductores tendrán disponible información sobre la importancia de la visión en la conducción y recomendaciones para proteger su vista al volante.
La mala visión es uno de los principales factores de riesgo al volante. Sin embargo, más de dos millones de españoles conducen sabiendo que su vista no está en plenas facultades. Este es uno de los datos que se desprende del estudio ‘Visión y Conducción: hábitos y percepciones sobre el impacto de la visión en la seguridad vial’. Por ello, este verano, época en la que se produce una gran concentración de desplazamientos por carretera, el Grupo Essilor, líder mundial en lentes oftálmicas, la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el Real Automóvil Club de España (RACE) y Cepsa se han unido para concienciar a los conductores sobre la importancia de revisar la visión y proteger la vista para mejorar la seguridad en carretera.
Los resultados del estudio sobre visión y conducción realizado a más de 3.000 conductores españoles reflejan que, a pesar de que los españoles son conscientes de que la visión es uno de los principales sentidos al volante, todavía falta concienciación sobre este tema en nuestro país. “Dos de cada tres conductores en España consideran que el estado de su visión afecta a su seguridad vial pero, a la vez, un 50% de los conductores no se revisa la vista desde hace más de un año. Y lo que es más preocupante, todavía uno de cada tres conductores españoles ignora que su visión puede afectar a la seguridad en carretera”, destaca Pedro Cascales, Country VP de Essilor España.
Para dar la vuelta a esta situación, y coincidiendo con la primera operación salida del verano, arranca la campaña de concienciación ‘La seguridad vial empieza por una buena visión’. El objetivo de esta iniciativa es claro: concienciar a la población de la importancia de una correcta visión al volante. Para ello, a lo largo de los meses de julio y agosto, los conductores que realicen una parada en alguna de las Estaciones de Servicio de Cepsa de toda España tendrán disponible información con recomendaciones para revisar y proteger su visión en la conducción. La amplia cobertura nacional de las estaciones de Cepsa, por las que pasan más de 500.000 personas cada día, y su ubicación en puntos estratégicos de autopistas y carreteras, facilitará la difusión de la campaña
“Lo recomendable es realizar una revisión de la vista con carácter anual para garantizar la seguridad al volante. La visión es un aspecto clave en materia de seguridad vial al mismo nivel que el uso del cinturón de seguridad y el casco en el caso de las motocicletas” explica el Decano del Colegio Nacional de Ópticos-Optometristas, Juan Carlos Martínez Moral.
En España un 93% de los conductores considera que su visión está en plenas o buenas facultades. Lo preocupante es que hay un 8% que reconoce que circula sabiendo que tiene problemas de visión y, en cifras absolutas, son más de dos millones de conductores, según el censo de conductores en España.
Falta concienciación sobre visión y conducción en España
Entre los principales resultados que se extraen del estudio destaca que la mayoría de los conductores en España reconocen que su visión ha empeorado en los últimos años y lo notan especialmente cuando conducen de noche (30%) y a la hora de ver con nitidez los letreros informativos y las señales en carretera (17%), situaciones clave en la carretera.
El estudio también pone de manifiesto la poca relevancia que los conductores dan a la visión a la hora de preparar un viaje en coche, en comparación con la atención que prestan a revisar el estado del vehículo. Mientras que la mayoría de los conductores siempre o casi siempre revisa sus neumáticos (71%) o el aceite del coche (56%), el 70% de los conductores nunca ha revisado su vista antes de un desplazamiento largo por carretera.
Principales factores de riesgo al volante
La fatiga visual es uno de los principales factores de riesgo en materia de visión y conducción, especialmente cuando se realizan desplazamientos largos como los que son habituales en esta época del año. “La Dirección General de Tráfico aconseja hacer una parada cada dos horas o cada 150/200 kilómetros para descansar. Este descanso es clave si se quiere evitar la fatiga visual, factor de riesgo al volante que afecta a la conducción, tal y como reconoce el 90% de los encuestados”, así lo explica Tomás Santa Cecilia, Director de Seguridad Vial del RACE. Sin embargo, el 72% de los conductores reconoce que nunca realiza una parada para descansar su vista, cifra que alcanza el 80% en el caso de los mayores de 56 años, un dato que sorprende puesto que con la edad aumenta el riesgo de problemas de visión.
Los deslumbramientos en carretera son otro peligro a tener en cuenta. Cerca del 80% de los conductores afirma que ha sufrido deslumbramientos al volante y tres de cada cuatro reconocen que esta situación ha afectado a su seguridad vial. Sin embargo, la mitad de los conductores no utilizan gafas de sol polarizadas cuando conduce.
Además, una de cada cinco personas consultadas reconoce haber tardado en ver una señal de tráfico mientras conducía y tres de cada diez personas consultadas declaran haber tardado también en reaccionar al volante por problemas de visión.
Una campaña de seguridad vial necesaria
Este estudio también pone de manifiesto que un 70% de los conductores en España utiliza sus vehículos todos los días. Por ello, Belén Mateo, Directora de Gestión de la Red Propia de Estaciones de Servicio y Negocios Non Oil de Cepsa, destaca la necesidad de trabajar de manera constante en campañas para mejorar la seguridad vial en carreteras: “La seguridad es uno de los valores que impulsa nuestra Compañía y forma parte de nuestro ADN apoyar cualquier iniciativa que vele por esta materia. En esta ocasión, queremos contribuir con nuestra red de más de 1500 estaciones de servicio para concienciar a los conductores y promover una actitud segura al volante. Cualquier proyecto de prevención en este sentido, contará siempre con nuestra colaboración”.
Sistemas de compensación visual en carretera
Los sistemas de compensación visual como gafas y lentes de contacto son necesarios en cualquier momento del día para aquellas personas que requieren una corrección visual y más aún durante la conducción. Seis de cada diez consultados afirman utilizar algún sistema de compensación visual, siendo los de edades comprendidas entre los 46 y los 65 años los que más las utilizan. Sin embargo, de ellos, un 30% afirma que las gafas de sol que utiliza para conducir no son graduadas.
La iniciativa ‘La seguridad vial empieza por una buena visión’ promovida en España por el Grupo Essilor, el Real Automóvil Club de España (RACE) y Cepsa, se enmarca en el acuerdo global de colaboración que mantiene a nivel mundial el Grupo Essilor con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y que se materializa en el lanzamiento de campañas educativas y de concienciación dirigidas a conductores, motoristas, ciclistas y peatones para mejorar la seguridad vial.
Sobre Essilor
Essilor es la compañía líder mundial en lentes oftálmicas cuya misión es ‘Mejorar vidas, Mejorando la visión’. Por ello, tiene como objetivo ofrecer las mejores soluciones visuales a través de la innovación tecnológica para ayudar a los 4.500 millones de personas con necesidades oculares en todo el mundo. La compañía invierte más de 200 millones de euros al año en I+D+i para desarrollar productos que ayuden en este importante reto.
Essilor se encuentra por séptimo año consecutivo entre las “100 compañías más innovadoras del mundo” según la lista Forbes. Algunas de las marcas que Essilor comercializa en el mercado español son: Varilux®; Transitions® y Eyezen®.
Sobre el Real Automóvil Club de España (RACE)
Con más de 120 años de historia, el Real Automóvil Club de España cuenta en la actualidad con ocho millones de usuarios, proporcionando a sus socios y clientes servicios exclusivos, tanto en el mundo del automovilismo como en la propia experiencia del viaje. Entre estos servicios se encuentra la asistencia en viaje, la garantía mecánica y de neumáticos, acceso a salas VIP, recursos de sanciones, descuentos en todo el mundo, correduría de seguros, agencia de viajes y muchas más ventajas.
El RACE es miembro fundador de la FIA, y a su vez forma parte de ARC Europe, una red internacional compuesta por los automóviles club más importante de Europa, que da servicio a más de 40 millones de clientes. Desde la Fundación RACE promovemos el estudio y la investigación de la Historia del Automóvil, con una colección única de vehículos históricos, y uno de los archivos documentales más completos sobre el automóvil. Y por supuesto, contamos con el Circuito del Jarama, con 3.850 metros de trazado y 13 curvas, el Jarama fue el único circuito permanente en España durante dos décadas, alojando premios de F1. En el plano de innovación y tecnología, en el RACE hemos desarrollado aplicaciones móviles para socios; el sistema Roadside Intelligent Network (RIN), una tecnología incorporada a nuestra asistencia que permite el geoposicionamiento del vehículo, el envío y la monitorización de cada servicio a través del Smartphone; y hemos participado en proyectos como el e-call, aportando nuestra experiencia.
Sobre Cepsa
Cepsa es una compañía energética global, que opera de manera integrada en todas las fases de la cadena de valor de los hidrocarburos, además de fabricar productos a partir de materias primas de origen vegetal y contar con presencia en el sector de las energías renovables. Mubadala Investment Company, uno de los mayores fondos soberanos del mundo, es su único accionista.
Cuenta con más de 85 años de experiencia y un equipo de cerca de 10.000 profesionales, con excelencia técnica y capacidad de adaptación. Está presente en los cinco continentes a través de sus áreas de negocio de Exploración y Producción, Refino, Química, Comercialización, Gas y Electricidad, y Trading.
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RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - Visión y conducción, hábitos y percepciones sobre el impacto de la visión en la seguridad vial
– Hábitos y percepciones sobre el impacto de la visión en la seguridad vial –
Essilor, la FIA, el RACE y Cepsa se unen en la iniciativa “La seguridad vial empieza por una buena visión”.
La mala visión es uno de los principales factores de riesgo al volante. Sin embargo, más de dos millones de españoles conducen sabiendo que su vista no está en plenas facultades.Este es uno de los datos que se desprende del estudio ‘Visión y Conducción: hábitos y percepciones sobre el impacto de la visión en la seguridad vial’.
05/07/2018Seguir leyendo → - Viajar sin descansar y el consumo de alcohol, entre las conductas de los conductores que más inciden en la siniestralidad
- El estudio “Hábitos de conducción 2018”, elaborado por el Observatorio Español de Conductores – DUCIT sobre una muestra de 3.000 conductores señala que el 74% no para lo recomendado, y el 14% hace un viaje largo sin descanso. Además, una cuarta parte reconoce coger el coche después de haber bebido alcohol.
- Los hombres, especialmente con edades comprendidas entre los 35 y 55 años, son los que presentan peores hábitos de conducción. En general, se perciben “actitudes más responsables” por parte de las mujeres y los conductores de más edad.
- Las pruebas realizadas dentro de la campaña por el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) muestra gráficamente la relación entre el tiempo de conducción y las alteraciones en la postura, la presión interdiscal, el cansancio físico o las alteraciones en la visión, lo que afecta a la toma de decisiones y aumenta el tiempo de reacción.
- Parar a descansar, aprovechar para estirarse y beber un refresco mejora la atención del conductor de forma que el tiempo de respuesta es un 26% más rápido.
Con la llegada del verano se inicia la época del año en la que se produce un mayor número de viajes y, unido a ello, también un mayor número de accidentes. Se esperan cerca de 90 millones de desplazamientos, el 70% de ellos de larga distancia. Entre julio y septiembre, los conductores españoles recorrerán de media alrededor de 1.000 kilómetros y más de un 15% superará los 4.000 km. Estos datos hacen necesario, un año más, recordar la importancia de adoptar buenos hábitos al volante y prevenir la fatiga. Con este objetivo, el RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes, ANFABRA, con el apoyo de la DGT, pusieron en marcha hace 13 años la campaña de seguridad vial, “Un refresco, tu mejor combustible”. En esta edición se han realizado dos trabajos: una encuesta a 3.026 conductores y un estudio en el que, mediante distintas pruebas de biomecánicas, se muestran los efectos de la conducción prolongada y la postura en el cansancio físico y mental.
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad mortal en las carreteras españolas. Sin embargo, según demuestran diversos estudios, es un riesgo que se puede evitar adoptando hábitos adecuados al volante.
En los desplazamientos largos existen ciertas variables que pueden afectar a nuestra conducta al volante, como son la falta de descanso, los kilómetros recorridos, los atascos, viajar tras una jornada de trabajo, la deshidratación… incrementando el riesgo de fatiga y, por lo tanto, la posibilidad de generar situaciones de peligro en la carretera, tanto para el que la sufre como para el resto de usuarios de la vía.
La fatiga se manifiesta con síntomas como la perdida de concentración, picor de ojos, visión borrosa, parpadeo constante, necesidad de moverse en el asiento, deshidratación y somnolencia. Sus consecuencias son una pérdida de atención y un aumento del tiempo de reacción ante un obstáculo de un 86%. Por tanto, es importante detectar los síntomas a tiempo y tomar las medidas necesarias para evitar una situación que puede desencadenar un accidente.
Las pruebas elaboradas por el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBM) muestras que a partir de las dos horas de conducción se empiezan a detectar alteraciones en la visión, en los movimientos y en la toma de decisiones. La continua exposición a las vibraciones del vehículo y la postura adoptada da lugar a una alteración de las curvaturas naturales de la espalda, el aumento de la presión intervertebral, el aumento de la actividad muscular en diferentes zonas, las oclusiones en la presión sanguínea, así como cambios en las presiones soportadas en los tejidos blandos.
Hábitos de los conductores
Los estudios indican que la fatiga afecta en gran medida a las capacidades al volante. Pero: ¿son los conductores conscientes? Los consejos de seguridad vial ofrecidos a lo largo de estos años están consiguiendo resultados, aunque todavía queda mucho por mejorar. Por eso, se han analizado los hábitos, en especial en los desplazamientos estivales.
Al preguntarles por la hora a la que prefieren iniciar el viaje a sus destinos de vacaciones, la mayoría se decanta por la mañana. Sólo un 5% opta por la noche (un poco más, 7%, en el caso de los más jóvenes). Las 9:15 se sitúa como la hora media de salida. Los más madrugadores son los grupos de edades comprendidas entre los 46 y 55 años (el 72% salen a primera hora) y de 56 a 65 años (75%). Por el contrario, los de más de 65 madrugan menos, pero mayoritariamente viajan por la mañana (un 1% lo hace por la tarde o la noche).
Un dato importante es el referido al descanso: aún existe un 14%, es decir, 3,5 millones, que hacen un viaje largo sin parar. En el caso de menores de 25 años este porcentaje sube hasta el 20%. Por Comunidades Autónomas, destaca Aragón, donde casi un tercio de los encuestados dice hacer el viaje del tirón, seguido de Andalucía (21%) y Castilla La Mancha (19%). Por el contrario, los de Murcia (un 6% no paran), Madrid (9%) y Galicia (9%) se sitúan por debajo de la media. En términos generales, tres cuartas partes de los conductores no hacen las paradas que serían recomendables. A pesar de ello, tienen una baja percepción del riesgo y una falsa sensación de confianza, ya que el 75% declaran que pueden hacerlo sin cansarse.
Junto al elevado número de desplazamientos y kilómetros que se recorrerán en estos meses sin el suficiente descanso, los conductores viajan en otras condiciones que incrementan el riesgo de fatigarse y de sufrir un accidente como tener pérdidas de concentración/ apartar la vista de la carretera (64%), conducir con sueño (58%), iniciar un largo viaje después de salir de trabajar (14%).
Por tipo de carreteras, las de doble sentido son las que provocan más sensación de fatiga o cansancio, según reconoce la mitad de los encuestados.
El alcohol y conducción
Según datos de la DGT, el consumo de alcohol genera entre el 30 y el 50% de los accidentes mortales. Sin embargo, los conductores siguen sin cumplir la recomendación de que cuando hay que ponerse al volante se debe optar por bebidas sin alcohol. Así, un 25% afirma que bebe alcohol y conduce, más los hombres (31%) que las mujeres (18%), y en edades comprendidas entre los 56 y los 65 años.
Por CCAA destacan por encima de la media en cuanto a consumo de alcohol y conducción, los de Baleares (34% beben y cogen el coche) y País Vasco (31%).
La hidratación, otro riesgo olvidado
Mantener una adecuada hidratación, especialmente en verano y en viajes largos, también es importante. Sin embargo, un 61% de los conductores no son conscientes de que provoca reducción de la atención, dolor de cabeza, cansancio y fatiga muscular. El uso del aire acondicionado no evita la aparición de estos factores, sino que puede resecar el ambiente, lo que también genera sed, además de sequedad en la garganta y fatiga, sensaciones que pueden afectar a la atención del conductor.
Estudios realizados previamente por el RACE en simuladores de conducción y en el marco de esta campaña de prevención de la fatiga indican que un nivel bajo de hidratación y glucosa aumenta en un 66% la agresividad al volante, provoca un 33% más de salidas de la vía y reduce la concentración en un 27%. De hecho, los conductores que viajan con un nivel de hidratación insuficiente cometen los mismos errores que los que lo hacen bajo los efectos del alcohol.
Consejos para evitar la fatiga al volante este verano
Para evitar la aparición de la fatiga, hay que tener en cuenta que conocer los síntomas es la mejor forma de prevenirla. En los largos desplazamientos hay que recordar tres reglas básicas: parar al menos cada 2 horas, estirarse y aprovechar para beber un refresco, para mantener el tono físico y la capacidad de atención.
- Ponte en carretera descansado: duerme un mínimo de 7 horas e intenta evita viajes después de terminar tu jornada laboral.
- Viajar de forma cómoda reduce la fatiga, ajusta bien el asiento (banqueta y respaldo), el reposacabezas y haz un reglaje en profundidad y altura del volante.
- Tómate la conducción de forma relajada y no intentes recuperar el tiempo perdido tras un atasco. El objetivo es llegar, y llegar bien.
- No bajes la vigilancia en los kilómetros finales, ya que muchos accidentes se producen en estos momentos.
- Durante el viaje, descansa cada dos horas o 200 kilómetros, y aprovecha para hacer unos estiramientos para recuperar el tono físico. Reduce este plazo si viajas de noche.
- Mantente hidratado, ya que la falta de líquidos provoca, entre otras cosas, una reducción de la atención, dolor de cabeza y cansancio muscular.
- Cuando pares, toma una bebida refrescante ya que, además de hidratarte, ayudará a despejarte y mejora los niveles de atención. Un refresco es tu mejor combustible… Quita la sed, no los puntos.
Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
comunicacion@race.esAsociación de Bebidas Refrescantes. ANFABRA
gsanchez@refrescantes.esSeguir leyendo → - Hábitos de conducción 2018
– Hábitos de conducción 2018 –
XIII Campaña “Un refresco, tu mejor combustible” para prevenir la fatiga en los desplazamientos de las vacaciones de verano.
El RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes, ANFABRA, con el apoyo de la DGT, pusieron en marcha hace 13 años la campaña de seguridad vial, “Un refresco, tu mejor combustible”.En esta edición se han realizado dos trabajos: una encuesta a 3.026 conductores y un estudio en el que, mediante distintas pruebas de biomecánicas, se muestran los efectos de la conducción prolongada y la postura en el cansancio físico y mental.
28/06/2018Seguir leyendo →
