REVISTA AUTOCLUB
- ¿Cómo consultar si tienes multas de la DGT?
La Dirección General de Tráfico (DGT) te facilita la consulta de las multas de manera rápida y gratuita a través de cuatro vías:
Hazte Socio del RACE y olvídate de las multas.
Te avisamos por SMS o email de posibles sanciones y recurrimos tus multas por ti.
¡Quiero más información!- El Tablón Edictal de Sanciones.
- La Dirección Electrónica Vial (DEV): podrás consultar las multas por correo electrónico o SMS.
- La aplicación miDGT.
- De forma presencial en cualquier oficina de Tráfico.
Cuatro formas de consultar las multas de la DGT
Si quieres saber qué tipos de multas de tráfico tienes, puedes realizar la consulta a través de las siguientes vías:
1) ¿Cómo consultar las multas pendientes de la DGT a través del TESTRA?
Puedes realizar la consulta de las multas de tráfico de la DGT en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) introduciendo en los cuadros de búsqueda la matrícula de tu vehículo y/o tu DNI.
¿Cómo consultar las multas de tráfico a través de la matrícula?
Si te han puesto una multa en carretera, la DGT por defecto te notificará la sanción a través de correo postal y posteriormente aparecerá en el Tablón Edictal si no te han podido localizar en tu domicilio.
En la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) podrás acceder a las notificaciones de procedimientos sancionadores de la DGT, servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco y de más de 900 ayuntamientos. No es necesario que estés registrado ni tener el certificado digital. Puedes consultar la multa mediante el número de matrícula del vehículo donde indica “acceso al servicio sin certificado”. Si dispones de certificado, podrás consultarlo en la sección “Mis Edictos”, dentro de la web de consultas de multas de la DGT.
¿Cómo consultar las multas de la DGT con el DNI?
El proceso es el mismo que el que hemos explicado con la matrícula. Tienes que acceder a la web del TESTRA y ahí, en lugar de buscar por matrícula, podrás encontrar la multa poniendo tu nombre y apellidos o el número de tu DNI, con la letra incluida.
Si no quieres que tus datos personales estén a la vista de todo el que entre en TESTRA, puedes solicitar que te den de alta en la lista de excluidos. Para hacer esta gestión es necesario que cuentes con un certificado digital o DNI electrónico que garantice tu identificación y autenticidad de los datos o bien los de la persona a la que autorices.
2) ¿Cómo saber si tienes multas de tráfico por correo electrónico o SMS a través de la Dirección Electrónica Vial?
Más sencillo todavía porque te evita tener que estar pendiente de acceder a TESTRA periódicamente, es darte de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este servicio voluntario y gratuito para todos los ciudadanos te permite recibir en tu correo electrónico cualquier notificación de multas, comunicaciones de la DGT y otras administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico que estén dadas de alta en el TESTRA. De forma complementaria, también puedes activar que la notificación te llegue al teléfono móvil por un mensaje (SMS).
Es importante saber que el DEV sustituye la dirección de tu domicilio por una dirección de correo electrónico, por lo que, si te das de alta en este servicio, ya no recibirás las notificaciones en papel, aunque podrás darte de baja cuando quieras. En dicho correo electrónico recibirás todas las notificaciones relativas a tu permiso de conducir y a los vehículos que tengas en propiedad. En este vídeo la DGT te explica cómo darte de alta en el DEV.
Las empresas están obligadas a darse de alta en la Dirección Electrónica Vial
Desde el 1 de noviembre de 2022, cualquier persona jurídica (sociedad o entidad pública o privada con determinados derechos y obligaciones) o empresa que sea titular de un permiso de circulación, o sea arrendataria a largo plazo de un vehículo está obligada a estar dada de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), según lo establece el artículo 60 de la Ley de Tráfico. Esta Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que se reciben las notificaciones de tráfico y cualquier incidencia de la DGT.
De esta forma, la Dirección General de Tráfico sólo hará la notificación de las multas a las personas jurídicas a través de la DEV y dejará de comunicarlas de forma física a través de papel. Estas personas jurídicas tendrán que facilitar un teléfono móvil y un correo electrónico para recibir los avisos de notificación de multas y otro tipo de comunicaciones.
A aquellas empresas que no tuvieron una DEV en la fecha comunicada, la DGT les asignó una de oficio.
3) También puedes consultar las multas de la DGT a través de la app miDGT en el móvil
La Dirección General de Tráfico puso a disposición de los conductores en marzo de 2020 la aplicación miDGT. Con ella puedes consultar tu carnet de conducir, el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos que tengas, además de otra serie de cosas. Entre ellas, hay un apartado que se llama ‘mis multas’. Una vez dentro, puedes consultar las multas que tienes pendientes e incluso pagarlas.
4) Consulta las multas de la DGT de forma presencial
La última forma que tienes de enterarte de si te han puesto una multa de la DGT es personándote en cualquier oficina de Tráfico. No obstante, tendrás que pedir cita previa llamando al 060, a través de la web de la DGT o por medio de la aplicación miDGT.
¿Cómo saber si tengo multas del ayuntamiento?
Además de la DGT, un ayuntamiento puede ser otro emisor que te ponga una multa. Para saber si tienes una multa de algún ayuntamiento de España debes acceder a la web del Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) para consultar a través de la matrícula de tu coche o tu DNI (no es necesario certificado digital) si tienes alguna sanción pendiente, ya que la mayoría de los ayuntamientos publica la información a través del TESTRA.
También podrás acceder a dicha información consultando la web de un ayuntamiento en particular. Por ejemplo, en Madrid puedes saber si tienes multas con el certificado digital o a través de tu DNI, siempre que tengas instalado en tu móvil el sistema Cl@ve PIN o Cl@ve permanente.
Preguntas frecuentes
Resolvemos algunas de las dudas más comunes que pueden surgir sobre las multas de tráfico:
¿Cuánto tarda la DGT en notificar una multa?
No existe un plazo concreto en el que la DGT se compromete a notificar una multa, aunque tiene un tiempo máximo de 3 meses para las infracciones leves y de 6 meses para las graves o muy graves.
¿Caducan las multas de la DGT si no me las notifica?
Sí. Las multas prescriben si no se notifican en plazo:
- Infracciones leves: prescriben a los 3 meses.
- Infracciones graves y muy graves: prescriben a los 6 meses.
Si la notificación no se practica dentro de esos plazos, la sanción puede perder validez por prescripción, salvo que haya intentos de la Administración de notificar la multa a través de las vías legales correspondientes.
¿Cómo puedo recurrir una multa de tráfico?
Puedes recurrir una multa de tráfico presentando:
- Alegaciones, dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación.
- Un recurso de reposición, si las alegaciones son desestimadas.
- Un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales como última vía.
Debes tener en cuenta que si pagas la multa con la reducción del 50 %, renuncias automáticamente a presentar un recurso.
Si la multa llega al titular, pero no cometió la infracción, ¿es obligatorio indicar el conductor que la hizo?
Sí. Cuando la multa llega al titular del vehículo y no era quien conducía, éste tiene la obligación de identificar al conductor responsable en el plazo indicado en la notificación. La no identificación del conductor puede conllevar una sanción adicional.
¿Te han retirado el carnet y quieres recuperarlo?
En el RACE te ofrecemos la protección del carnet de conducir para que tu vida no se vea afectada.
¡Quiero tener mi carnet protegido!Seguir leyendo → - ¿A qué países puedes viajar desde España tras el coronavirus y con qué condiciones? Compruébalo en este mapa
Tras los meses de covid en Europa y otros países del mundo, parece que ya empieza a verse la luz al final del túnel y los países empiezan a eliminar algunas restricciones para viajar por Europa y fuera de ella.
Los 27 miembros de la Unión Europea y otras naciones están reabriendo, tras luchar durante meses contra el coronavirus, sus fronteras a los demás países, incluido España. Sin embargo, para acceder a cualquiera de ellos tienes que cumplir algunos de los siguientes requisitos:
- Haber recibido cualquiera de las vacunas: Moderna, AstraZeneca, Janssen o Pfizer, incluyendo la segunda dosis en el caso que corresponda.
- Presentar un test de antígenos negativos o una prueba PCR.
- Haberse recuperado de la infección.
- En algunos países también te pedirán el Certificado COVID Digital (disponible a partir del 1 de julio de 2021), que proporciona un reconocimiento del estado del titular en relación con la vacunación, la recuperación de COVID o el resultado de la prueba PCR.
Desde el RACE te ofrecemos un mapa con información actualizada en el que puedes consultar a qué países se puede viajar desde España y lo que te van a solicitar para poder entrar en cada uno de ellos. Durante tu trayecto, si vas en avión y eres socio de RACE Unlimited, podrás acceder gratis a las principales salas VIP de aeropuertos españoles e internacionales.
Recuerda además que el RACE dispone de otro mapa, en esta ocasión de España, para conocer cómo fue la fase de desescalada en cada una de las provincias.
Si eres Socio del RACE tendrás nuestra ayuda en el caso de que tú o algún familiar
enfermaseis por COVID-19 durante un viaje en cualquier parte del mundo.
Quiero saber másSeguir leyendo → - Los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial desvelan los ganadores de su novena edición
- El RACE y GOODYEAR impulsan esta iniciativa que cuenta con el apoyo de del Ministerio de Educación y Formación Profesional, el Instituto de la Cinematografía y de las Artes Audiovisuales (ICAA), la Dirección General de Tráfico, la Fiscalía de Seguridad Vial, la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas y la Fundación CNAE.
- El certamen ha reunido en esta novena edición a 891 alumnos de Primaria y Secundaria en 174 vídeos presentados, que han sido votados por 162.711 internautas.
Los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, impulsados por el RACE y GOODYEAR, han celebrado su novena edición, la segunda más exitosa en cuanto a la cantidad de vídeos recibidos, con un total de 174 grabaciones realizadas por 891 alumnos de Primaria y Secundaria. Los galardones han sido entregados, por segundo año consecutivo, con la presencia de parte del jurado de certamen que tienen como objetivo ayudar, desde el punto de vista didáctico, a que los más jóvenes, los adultos del futuro, crezcan con valores positivos inculcados en materia de seguridad vial.
A continuación, ofrecemos el listado de colegios, personas e instituciones ganadoras, con el enlace a los vídeos de los colegios premiados.
Lista y vídeos de los colegios, profesores e instituciones premiados
Segundo premio: Primaria
• Real Colegio de las Escuelas Pías (Valencia), por ‘NOTICIAS PARA PADRES’.
Primer puesto: Primaria
• Colegio Tierrallana, Aljaraque (Huelva), por ‘CONCIENCIA VIAL’.
Premio Especial Jurado
• Escola La Parellada, de Santa Oliva (Tarragona), por ‘TEN UN COMPORTAMIENTO VIAL CÍVICO Y SEGURO’.
Segundo puesto: Secundaria
• IES Rodanas, Épila, (Zaragoza), por ‘CONEXIÓN’.
Primer puesto: Secundaria
• IES Son Pacs, Son Sardina (Baleares), por ‘KIT PRUDENTE’
Premio Padrino al profesor más activo
• María Rodríguez Cañadillas
Premio Institucional CNAE
• Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil
Los premios, un ‘clásico’ entre los colegios de España.
Los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, impulsados por el RACE y GOODYEAR, cuentan con el apoyo del Ministerio de Educación y Formación Profesional, el Instituto de la Cinematografía y de las Artes Audiovisuales (ICAA), la Dirección General de Tráfico, la Fiscalía de Seguridad Vial, la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas y la Fundación CNAE, y son ya un ‘clásico’ en las aulas de los colegios españoles. Más de 6.500 euros para repartir entre los finalistas, además de otros regalos en unos galardones que, ya desde el año 2019, se ampliaron a cinco centros educativos ganadores. Durante las pasadas ediciones, más de 5.000 niños han participado en los Premios, con 900 cortometrajes presentados en el portal http://www.premioseducacionvial.com, y más de tres millones de votaciones realizadas.
Los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, en cifras:
• Ediciones: 9
• Vídeos: 902
• Centros Educativos: 423
• Alumnos: 5.416
• Votos: 3.344.498Colaboran:
Más información:
Departamento de Comunicación RACE
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - ¿Cómo se recarga un coche eléctrico?
En España hubo 851.211 matriculaciones de turismos en el año 2020, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). De ellas, 191.742 unidades fueron vehículos electrificados, híbridos y de gas. Esto significa que los coches que utilizan energías alternativas tienen todavía mucho camino por delante ya que aún es un porcentaje minoritario del total de las ventas registradas.
Si tienes un coche eléctrico y te quedas sin batería, te llevamos a un punto de recarga.
¡Infórmate ahora!No obstante, cada vez son más los usuarios que se plantean la compra de un coche eléctrico por razones tan diferentes como que el coste por recargarlos es menor en comparación con un coche de gasolina, que no emiten gases cuando circulas con ellos, o que el aparcamiento es gratuito en el centro de las grandes urbes.
Pero también hay razones que frenan su decisión de compra como que la red de carga que existe actualmente en España es escasa (poco a poco va aumentando la infraestructura) o que el coste de estos vehículos es alto incluso cuando hay algún tipo de ayuda estatal para fomentar el parque automovilístico.
Si finalmente la decisión que tomas es la de comprar un vehículo con esta tecnología, debes tener unos conocimientos mínimos para entender cómo funciona el proceso de recarga.
Los elementos que debes tener en cuenta a la hora de cargar un coche eléctrico
Para entender bien el mundo de la recarga de los coches eléctricos hay que comprender lo que son los tipos de recarga, los modos de recarga y los tipos de conectores que existen:
Los tipos de recarga que hay para los coches eléctricos
Los coches eléctricos se pueden cargar a través de tres maneras:
- Recarga convencional: se utiliza un enchufe normal de 16 amperios (como el que tiene un ordenador) con una potencia desde los 3,6 kW hasta los 7,4 kW de potencia. Tendrás las baterías del coche cargadas en unas 8 horas (todo dependiendo también de la capacidad de la batería del coche y de la potencia de la recarga). Es una buena alternativa para cargar el coche en el garaje doméstico durante la noche.
- Recarga semi-rápida: utiliza un enchufe especial de 32 amperios (su potencia varía desde los 11 kW hasta los 22 kW). Las baterías se recargan en unas 4 horas.
- Recarga rápida: su potencia puede superar los 50 kW. Conseguirás un 80% de la carga en 30 minutos. Para este tipo de recarga se necesita adaptar la red eléctrica existente, ya que exige un nivel de potencia muy alto. Esta última opción puede restar la vida útil de la batería, por lo que es recomendable hacerlo sólo en momentos concretos donde necesitas acumular mucha energía en poco tiempo.
Con la batería al máximo de su capacidad hay coches que pueden recorrer hasta cerca de los 500 km, aunque lo normal es que ronden los 300 kilómetros de autonomía. Es importante que sepas que con los coches eléctricos el consumo es mayor cuando circulamos a velocidades altas en autopista. En ciudad, al tener frenada regenerativa, los coches se van recargando y, por eso, su autonomía en la ciudad es mayor. En caso de que tengas un problema con la batería del coche eléctrico, los Socios del RACE cuentan con la garantía mecánica que la reparará o sustituirá.
Los tipos de conectores que tienen los coches eléctricos
Existen varios tipos, con el inconveniente de que no hay una estandarización entre fabricantes y países:
- Schuko para enchufes domésticos.
- Conector norteamericano SAE J1772 o Yazaki.
- Conector mennekes: junto con el schuko es el que más vas a ver por los puntos de recarga en España.
- Los conectores combinados o CCS utilizados por americanos y alemanes.
- Conector scame, utilizado por fabricantes franceses para los híbridos enchufables.
- Conector CHAdeMO, que utilizan los fabricantes japoneses para la recarga rápida en corriente continua.
Los modos de recarga de los coches eléctricos
Los modos de carga sirven para que la infraestructura de recarga (wallbox, electrolineras…) y el coche eléctrico estén comunicados. Gracias a este intercambio de información se puede conocer la potencia a la que se va a cargar la batería del coche o cuándo hay que interrumpir la carga si hay algún problema, entre otros parámetros.
- Modo 1: utiliza el conector schuko (el enchufe de toda la vida con el que conectas la lavadora) y no hay ningún tipo de comunicación entre la infraestructura de carga y el vehículo. Simplemente, el coche empieza a cargar al conectarse a la red eléctrica.
- Modo 2: también utiliza el enchufe schuko, con la diferencia de que en este modo ya hay una pequeña comunicación entre la infraestructura y el coche que permite comprobar si el cable está bien conectado para empezar la carga.
- Modo 3: Del schuko pasamos a un conector más complejo, tipo mennekes. La comunicación entre la red y el coche aumenta y el intercambio de datos es mayor, por lo que se pueden controlar más parámetros del proceso de carga como el tiempo en el que la batería estará al cien por cien.
- Modo 4: tiene el nivel de comunicación más alto de los cuatro modos. Permite obtener, a través de un conector mennekes, cualquier tipo de información sobre cómo se está realizando la carga de la batería. Es sólo en este modo cuando se puede realizar la carga rápida, al convertirse la corriente alterna en corriente continua. Es decir, en este modo es cuando se puede producir la recarga rápida de la que hemos hablado anteriormente
Los cuatro lugares básicos donde puedes recargar un coche eléctrico
Los coches eléctricos necesitan almacenar la electricidad en sus baterías. Y para ello pueden recargarse en cuatro lugares diferentes:
- En casa: tener un punto de carga en casa siempre te facilitará las cosas. A este tipo se le conoce como recarga vinculada. Si vives en una casa particular con una plaza de garaje o en una vivienda con garaje comunitario, lo más práctico será instalar un wallbox con un conector que te permitirá recargar el coche cuando sea necesario. Para su instalación no requieres del permiso de la comunidad, sólo debes informarles (Ley de Propiedad Horizontal, artículo 17.5).
- En centros comerciales, hoteles, supermercados…: a este tipo se le conoce como recarga de oportunidad. La carga suele ser lenta y no está pensada para que se recargue por completo la batería. Además, suelen estar limitados a una serie de horas para que diferentes clientes los puedan utilizar.
- En las electrolineras: Es como si fueses con un coche de combustión a una gasolinera, sólo que en lugar de gasolina repostas electricidad. Son los lugares donde tendrás la carga más rápida (se suelen realizar a 50 kW de potencia y en corriente continua).
- En los puntos de recarga de vehículos eléctricos de acceso público: están repartidos por las calles, aparcamientos públicos y otros espacios de acceso público pertenecientes a un municipio. La carga en estos puntos puede ser tanto lenta, como semi-rápida o rápida, según cuál sea la potencia que ofrezca y el tipo de conector.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico?
Depende del tipo de vehículo. Si nos centramos en un turismo, el consumo medio puede rondar los 20 kW/h cada 100 km. Esto puede variar el coste de recarga según la hora del día.
Tipos de tarifa Precio recarga 20 kWh Precio recarga 40 kWh Hora valle (0,11 €/kWh) 2,7 euros 5,4 euros Hora punta (0,24 €/kWh) 6,04 euros 12,08 euros Hora llana (0,15 €/kWh) 3,7 euros 7,4 euros Este precio es orientativo. Las tarifas pueden variar según cada compañía. Si quieres saber lo que te costaría recargar tu coche eléctrico, puedes averiguarlo con nuestra calculadora de costes del coche eléctrico.
En el caso de un vehículo diésel que consume de media 6 l/100 km, el precio de recorrer 100 km sería de 7 euros y medio (teniendo en cuenta el precio del gasóleo a 1,25 €/litro).
Los Socios del RACE cuentan con una garantía mecánica que les permite beneficiarse
de la reparación o sustitución de la batería del coche eléctrico.
Descubre la garantía mecánicaSeguir leyendo → - Cierre perimetral en las comunidades: ¿a cuáles puedo viajar?
Desde el RACE hemos elaborado este mapa de movilidad de las Comunidades Autónomas con cierre perimetral.
Mapa cierre perimetral de las Comunidades Autónomas
ANDALUCÍA: se confinan, previa autorización judicial, aquellos municipios con las incidencias más altas.
ARAGÓN: abierta perimetralmente. Máximo 10 personas salvo que sean convivientes.
ASTURIAS: los concejos en nivel de riesgo extremo 4+ tienen las reuniones sociales y familiares en domicilios y espacios privados limitadas a seis personas, excepto si se trata de convivientes o de dos grupos de convivencia como máximo. También hay un número máximo en exteriores: hasta diez personas no convivientes, excepto visitas guiadas y otros eventos ya regulados.
CANARIAS: no hay cierre perimetral a nivel autonómico ni de islas.
CANTABRIA: las reuniones en domicilios particulares se limitan a seis personas en los municipios donde haya toque de queda.
CASTILLA Y LEÓN: está abierta perimetralmente desde el 9 de mayo. Aforo del 75 % para todos los establecimientos comerciales.
CASTILLA-LA MANCHA: está abierta perimetralmente desde el 9 de mayo. Comercio minorista sin restricciones de aforo pero obligación de mantener distancia de seguridad. Mercadillos limitados al 75 % de los puestos habituales, con una distancia de dos metros entre puesto y puesto. Zonas comunes y recreativas de los centros comerciales también al 75 %.
CATALUÑA: sin límites desde el 10 de septiembre, aunque se recomienda mantener el máximo de 10 personas.
CEUTA: aforo del 75 %.
COMUNIDAD DE MADRID: no hay restricciones a las reuniones, pero el Gobierno regional mantiene como recomendación que las reuniones en domicilios y espacios de uso privado se limiten a personas convivientes.
COMUNIDAD VALENCIANA: sin toque de queda desde el 7 de septiembre.
EXTREMADURA: mantiene únicamente confinadas a las localidades que registran una alta incidencia de casos.
GALICIA: confina municipios en riesgo máximo pero actualmente no hay ninguno en esta situación.
ISLAS BALEARES: levanta las restricciones de las reuniones nocturnas entre no convivientes en Ibiza, única isla que las conservaba, a partir del 15 de septiembre. Sí mantiene el cierre de playas y parques entre la medianoche y las 6:00 horas en todo el archipiélago.
LA RIOJA: se recomienda que las reuniones no superen las seis personas tanto en interiores como exteriores.
MELILLA: la ciudad autónoma está abierta perimetralmente desde el 9 de mayo.
MURCIA: reuniones limitadas a 10 personas con carácter general y prohibidas entre no convivientes entre las 2:00 y las 6:00 horas.
NAVARRA: reuniones limitadas a 10 personas de tres unidades de convivencia en espacios públicos. En espacios privados se recomienda el mismo límite.
PAIS VASCO: sin toque de queda, pero se prohíben las aglomeraciones de personas en la calle entre la 1:00 y las 6:00.
Seguir leyendo → - ¿De quién es la culpa cuando hay un accidente de tráfico?
Irremediablemente, al día ocurren multitud de accidentes de distinta naturaleza y el 90% de ellos se debe al factor humano, según recoge la Dirección General de Tráfico (DGT).
Si eres Socio del RACE tendrás asistencia en carretera 24 horas en España y el resto del mundo.
¡Descúbrelo aquí!El incumplimiento de las normas de tráfico, los despistes y las distracciones al volante están muy presentes en esos percances en la carretera, tal como lo explica la responsable de la asistencia jurídica del RACE.
En los incidentes en los que se ven envueltos tanto coches como peatones, bicicletas o patinetes eléctricos, son muchos los detalles en los que hay que fijarse para poder decidir quién tiene realmente la culpa. Por eso, hay que analizar cada caso de forma concreta y así determinar el hecho causante.
No obstante, sí quese pueden nombrar algunos casos diarios comunes en los que de antemano se puede conocer de forma más general de quién es la culpa cuando hay un accidente, aunque luego haya que profundizar en cada suceso. Vamos a verlos a continuación.
Los casos más comunes de accidentes, ¿quién es el responsable?
1) Dar marcha atrás
Un coche puede dar marcha atrás en muchas circunstancias. Una en la que se producen muchos accidentes es cuando dos vehículos están aparcados en una calle cortada y salen a la vez. Ninguno de los conductores ve que el otro sale de su plaza. En ese caso la culpa es compartida, cada compañía se hace cargo de su propio asegurado.
2) Alcance trasero entre vehículos
Suele darse sobre todo por despistes (el móvil y la distracción que produce al volante es uno de los grandes causantes del alcance trasero).
En este caso suelen suceder dos situaciones:
- El choque es sólo entre dos vehículos: aquí el culpable va a ser el conductor del vehículo que va por detrás, ya que no guarda la distancia de seguridad adecuada.
- En el choque se ven envueltos más de dos vehículos en una retención: Aquí puede aparecer el choque por lanzamiento. Se da cuando un tercer coche choca contra un segundo y éste, a su vez, es lanzado contra un primero. Si se demuestra que el último vehículo es el causante del daño, los demás conductores implicados tendrán que reclamarle los daños al tercero.
3) Quién tiene la culpa en un accidente en una rotonda
En el RACE hemos tratado mucho este asunto. Ciertos conductores no realizan bien las rotondas y es cuando puede suceder el accidente. En nuestro artículo sobre cómo circular por las rotondas te explicamos cuáles son las normas que debes cumplir y quién tiene prioridad.
Es muy común ver vehículos que hacen un recto directamente cuando entran en una rotonda, en lugar de respetar los carriles. Si un vehículo circula por el carril más externo de la rotonda y otro va por el interior, si quiere salir de la glorieta, deberá situarse en el carril más externo.
El problema se da cuando éste no lo hace y se choca contra otro vehículo que circula por el carril más próximo a la salida. El culpable por norma general del Reglamento General de Circulación, será el conductor que va por el interior, es decir, el vehículo que tiene los daños por el lado derecho.
4) Atropello de un peatón
En esta situación pueden ocurrir dos cosas:
- Si el peatón cruza por el paso de peatones, el culpable del atropello es el conductor del vehículo, que no ha estado atento a las circunstancias de la vía y debía respetar el paso de cebra.
- Si el peatón cruza por mitad de la calle, la culpa en este caso es compartida, explica la Responsable de Asistencia jurídica del RACE. Las compañías no suelen imputar toda la culpa al peatón porque entienden que es el eslabón más débil dentro del accidente. Si el juez sentencia que el culpable fue el peatón, normalmente le cubre los gastos el seguro de la vivienda, si lo tiene.
5) Alguien abre la puerta de un coche aparcado cuando estoy circulando
Cuántas veces te has encontrado en la situación en que pasas por una calle estrecha y ves cómo en un instante alguien abre la puerta de su coche cuando estás circulando. Una maniobra muy peligrosa que conlleva en más de un caso un accidente, grave si quien se ve sorprendido por esa puerta es un motorista o un ciclista.
En este caso, hay discrepancia en las sentencias. En unas el culpable era el conductor que circulaba con su coche, por no guardar una distancia prudente, y en otras es la persona que abre la puerta.
Más allá de la explicación de estos casos y su culpabilidad, las compañías de seguros, como las que ofrece RACE a sus socios, ya tienen planteado en una tabla una serie de casos donde está decidido quién tiene la culpa en un choque entre dos coches. A esto se le conoce como el convenio CIDE (Convenio de Indemnización Directa).
Con él, la aseguradora del culpable es la que se encarga de tasar y cubrir los gastos. Eso sí, es muy importante saber cómo rellenar bien el parte amistoso de accidentes para que quede demostrado de antemano, y con la firma del otro conductor, quién tiene la culpa de forma consensuada.
Hazte Socio del RACE y consigue los mejores precios en seguros de coche.
¡Más información!Seguir leyendo → - Qué es el control de estabilidad (ESP) de un coche y cómo actúa
Uno de los mayores placeres que existen es conducir: salir a la carretera con el depósito hasta arriba y disfrutar de las curvas, del paisaje, de la compañía… Sin embargo, a veces se producen situaciones de emergencia y la conducción se vuelve complicada. Es ahí cuando el coche te echa una mano con las diferentes ayudas electrónicas a la conducción.
Si tu coche está averiado, por ser Socio del Race te daremos
la asistencia en carretera las 24 horas del día y durante todo el año.
¡Descúbre más aquí!Entre esos asistentes electrónicos está uno fundamental: el control de estabilidad, también conocido como ESP. Juan Manuel Llorente, formador técnico del RACE, explica que la función del control de estabilidad o ESP es ayudar para intentar evitar que te salgas de una curva cuando vas demasiado rápido o cuando tienes que realizar una maniobra de emergencia.
El control de estabilidad es obligatorio desde hace años
El origen de las siglas ESP (Electronic Stability Programme) viene de mediados de los años 90, cuando la compañía alemana Bosch fabricó este sistema de seguridad, que se integró por primera vez en el Mercedes-Benz A 140.
Tras comprobar su buen funcionamiento a lo largo de los años, la Unión Europea decidió incluirlo de forma obligatoria en todos los vehículos nuevos comercializados a partir del 1 de noviembre de 2014. Desde entonces, todos los fabricantes incluyen su control de estabilidad, aunque cada uno lo llama de forma diferente (ESP, ESC, ASR, DSC, VSA, VDC…)
Cómo funciona el ESP de un coche
Ya has visto que la función del control de estabilidad es ayudar a evitar que el conductor pierda el control del vehículo. Para ello, cuando llegas más rápido de lo que debes a una curva, el ESP controla varios parámetros electrónicos a través de sensores con los que se reciben diferentes tipos de información:
- Sensor del potenciómetro: registran la información de cuánto tienes pisado el acelerador.
- Sensor de fuerzas g: indica la aceleración lateral del coche o, dicho de otro modo, la inercia que lleva el coche.
- Sensor de velocidad: el coche sabe a cuántos km/h estamos circulando en cada momento.
- Sensor de la velocidad de giro de cada rueda (el mismo que utiliza el ABS): según el tipo de curva, las ruedas del interior no giran a la misma velocidad que las que están en el exterior y esto es fundamental para que el coche negocie bien la curva.
- Sensor del ángulo de giro del volante: a la hora de tomar una curva es muy importante que el coche conozca cuánto lo estás girando.
Llorente explica que los sensores sólo recogen la información. Quien la procesa es la centralita del coche. A partir de aquí es clave la programación que se le haya dado al vehículo y que los cálculos matemáticos sean precisos.
El programador configura unos parámetros de giro del volante, velocidad, fuerza lateral y potencia del motor de forma que, en cada situación, el coche sabe hasta qué punto se va a mantener estable. Si conduces fuera de esos parámetros es cuando el control de estabilidad va a actuar, ya que está entendiendo que hay riesgo de subviraje o sobreviraje.
El ESP es capaz de controlar de forma electrónica todos los componentes del coche (salvo el ángulo de giro del volante) que permiten que vuelva a una situación de control: si vas demasiado rápido, el propio coche dejará de acelerar el motor (aunque tengas pisado el acelerador) y frenará la rueda que crea conveniente para que no pierda la adherencia en curva en función del ángulo de giro del volante.
Eso sí, el ESP tampoco hace milagros. Puede controlar el coche hasta cierto punto. Si, por ejemplo, vas demasiado rápido en una curva, la centralita controlará la velocidad de giro de cada rueda, pero si éstas no tienen agarre por ese exceso de velocidad, el coche no se controlará y es cuando tendrás un problema. Si acabas con el coche averiado, por ser socio del RACE te daremos la asistencia en carretera las 24 horas del día y durante todo el año.
Cuándo hay que desconectar el ESP
El control de estabilidad se puede desconectar en muchos vehículos.
Debido a que controla la velocidad de giro de las ruedas, no es aconsejable tenerlo conectado cuando estás rodando sobre mucho barro o sobre nieve.
Las ruedas derraparían y el ESP les daría la orden de frenarse, por lo que no podrías salir del obstáculo.
Para desconectarlo, normalmente tendrás que mantener pulsado el botón del control de estabilidad durante varios segundos. Acto seguido aparecerá en el panel de control una luz amarilla con esta señal. No te olvides volver a conectarlo una vez que vuelves a una carretera con agarre.¿Por qué hacerse Socio del RACE?
Porque le pagamos las averías de su coche para evitarle gastos imprevistos.
¡Descubre más aquí!Seguir leyendo → - Cinco sillas infantiles no superan el nivel mínimo en el informe SRI en el que participa el RACE
- Cuatro de los sistemas de retención reaccionan al informe y ofrecen mejoras o sustituciones en sus productos analizados.
- 21 modelos han alcanzado la calificación de ‘cuatro estrellas’, mientras que tres han logrado ‘tres estrellas’. Todas las sillas analizadas superan la normativa de homologación, pero estos 21 modelos lo hacen de manera clara y holgada.
El RACE presenta el Primer Informe Europeo de Sistemas de Retención Infantil (SRI) de 2021, donde se ponen de manifiesto los resultados del análisis de 29 modelos de sillas. Las pruebas han arrojado, en general, unos resultados satisfactorios, aunque ninguna de ellas ha alcanzado la puntuación global de cinco estrellas, pero 18 de las 29 sí llegan a las cuatro estrellas de valoración general, y otras tres han alcanzado tres estrellas. Estos SRI no solo superan los requisitos reglamentarios, sino que los fabricantes han tenido estándares más exigentes para superar las pruebas de este test europeo a la hora de desarrollar sus productos.
En el aspecto negativo, cinco modelos no han sido capaces de superar la clasificación mínima de una estrella; tres de ellos por hallarse sustancias tóxicas en su fabricación, mientras que en uno de los casos el portabebés salió despedido de la base. Los analizamos:
Cinco SRI no superan la valoración de ‘1 estrella’. ¿Por qué?
- En la prueba de colisión frontal, el portabebés Chicco Kiros i-Size + Kiros i-Size Base se suelta de la base Isofix y sale despedido hacia adelante prácticamente sin sujeción. En caso de accidente grave, el menor queda expuesto a un elevado riesgo de lesiones. La deficiente valoración en la prueba de colisión frontal conlleva la reducción de la nota final.
- Cuatro modelos no cumplen los estrictos criterios sobre substancias tóxicas y ven rebajada su calificación.
o El material con el que está fabricada la funda de la Besafe iZi Go Modular X1 i-Size (con y sin iZi Modular i-Size Base) y de la Swandoo Marie 2 contiene naftalina.
o La muestra analizada de la Osann Oreo 360° contiene plastificante DPHP.
Cuatro de los SRI de una estrella reaccionan a las malas calificaciones
Una de las motivaciones del RACE en participar en el test es mejorar la seguridad de los más pequeños. En este sentido, cuatro de los modelos que no han superado la menor de las calificaciones han reaccionado a la publicación del informe.
Chicco sustituye la base Isofix por otra mejorada, Osann permite cambiar el acolchado de los hombros por otro sin sustancias tóxicas, y Swandoo cambia las fundas afectadas.
Importante: antes de adquirir una silla infantil los padres deben informarse de la oferta existente. Para ello pueden recurrir a los resultados del estudio de este año y de los años anteriores, pudiendo comparar los resultados obtenidos en el año 2020 con los actuales.
¿Qué analiza el test?
El test, realizado por un consorcio de automóviles club y consumidores europeos, en el que participa el RACE, mide cuatro parámetros fundamentales en sillas que están homologadas para su venta: seguridad, facilidad de uso, ergonomía y sustancias perjudiciales. Si quieres ver qué analiza el test y cuáles son las novedades.
- Seguridad: una buena silla infantil protege al niño incluso en accidentes como los que se tienen en cuenta en el presente ensayo. Los accidentes simulados en este test son más graves que los previstos al establecer los requisitos legales.
- Facilidad de uso: diversos estudios han demostrado que, a menudo, se producen errores en el uso de las sillas infantiles. Las buenas sillas infantiles son sencillas de utilizar e intuitivas, lo que reduce el riesgo de errores en su utilización.
- Ergonomía: en una buena silla infantil el niño va cómodo y relajado. Además, ofrece el espacio suficiente tanto a niños altos como a niños robustos.
- Sustancias perjudiciales: Las buenas sillas infantiles cumplen la legislación, las normas y las disposiciones sobre sustancias perjudiciales contenidas en juguetes y materiales textiles.
Tabla de sillas analizadas:
Leyenda de los resultados:
“++” equivale a una nota de “cinco estrellas”, “+” equivale a una nota de “cuatro estrellas”, “O” equivale a una nota de “tres estrellas”, “Θ” equivale a una nota de “dos estrellas”, “– “ equivale a una nota de “una estrella”.
En el informe publicado en España se ha procedido a quitar de la tabla general de resultados los modelos de Bebe Confort al no comercializarse con ese nombre, y sí hacerlo bajo el nombre de Maxi Cosi.
Toda la información de estas sillas analizadas y las de otro años, en este enlace.
Más información:
Departamento de Comunicación RACE
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - El RACE logra el FIA Award ‘Becoming a Mobility Club’ gracias al servicio ‘Airport Delay Assistance’
- La Federación Internacional de Automovilismo hizo público el fallo en su Asamblea Mundial, celebrada de forma virtual debido a las restricciones por el coronavirus.
- El RACE ofrece acceso a más de 1.200 salas VIP de todo el mundo a sus Socios en el caso de que su vuelo sufra un retraso superior a una hora.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) otorgó por primera vez el FIA Award “Becoming a Mobility Club” al RACE, un premio de nueva creación que reconoce la labor de un club por el desarrollo de productos de movilidad que hagan la vida más fácil de sus socios, con servicios más allá de la asistencia en carretera.
En concreto, el Club ha sido reconocido por el servicio de “Airport Delay Assistance”, que permite a los socios del RACE, más un acompañante, acudir a más de 1.200 salas VIP en los aeropuertos de 140 países en caso de que los vuelos sufran más de una hora de retraso.
¿En qué consiste ‘Airport Delay Assistance’?
El RACE, desde 2012, le ofrece a sus Socios el acceso a las salas VIP de AENA en los aeropuertos españoles. No contentos con eso, y bajo el lema ‘Nunca Estarás Solo’, el Club decidió el año pasado acompañar también a los suyos en aquellos casos en los que sus vuelos se retrasasen en cualquier parte del mundo, ofreciendo más de 1.200 salas VIP a nivel internacional para todos aquellos cuyos vuelos se retrasasen más de una hora.
Así, el servicio funciona en más de 140 países de la forma más sencilla: registrarse en el área privada a través de la app e introducir los datos del vuelo. En menos de un minuto, el proceso está completado y, en el caso de que el vuelo se retrase más de una hora, el Socio recibe un correo electrónico que le da acceso a la sala VIP del aeropuerto para él y un acompañante, con todas las facilidades: wifi, periódicos, área de descanso, restauración, etc.
A pesar de que en 2020 la frecuencia de viajeros disminuyó drásticamente, más de 1.000 Socios del RACE usaron el servicio.
¿Tú también quieres acceder a las Salas VIP? Hazte Socio del RACE y disfruta todos sus servicios.
¡Descubre más aquí!El RACE, reconocido a nivel internacional
La FIA, en la misma Asamblea, reeligió al director general del RACE, Jorge F. Delgado, como miembro del FIA World Council for Automobile Mobility and Tourism (WCAMT).
Además, el RACE también ha renovado como miembro del Management Council de la FIA Region I, junto con otros 18 automóviles club de Europa.
Más información:
Departamento de Comunicación RACE
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - Cómo pulir un coche por pocos euros y en casa
El paso del tiempo, el uso, la climatología adversa… hacen que tu coche no se vea como el día que salió de fábrica. ¿Aún te acuerdas de cuando olía a nuevo y salió reluciente del concesionario? Eso era porque la pintura estaba en perfecto estado, con toda la laca que lo hacía brillar.
Mantén tu coche protegido con la mejor
asistencia en carretera, garantía mecánica, garantía neumática y ¡mucho más!
¡Descúbre más aquí!Año tras año esa capa brillante va desapareciendo, pero puedes conseguir ver prácticamente el mismo resultado con poco dinero. Te contamos cómo pulir un coche y qué pasos debes hacer para obtener el mejor resultado.
Qué materiales necesitas para pulir un coche
Juan Manuel Llorente, formador técnico del RACE, explica que para pulir un coche lo que realmente se hace es quitar la capa externa de laca que tiene la pintura y que ya está gastada. Se lija un poco el exterior del vehículo, pero de forma muy sutil, sin que se note ningún tipo de arañazo en el coche.
Cuando se hace un pulido del coche, realmente se eliminan sólo unos pocos milímetros de la superficie lacada del coche, casi imperceptible al ojo humano. Para ello, se utiliza el pulimento que, entre otros elementos, lleva esmeril, un material arenoso que sirve precisamente para quitar la capa más superficial de la pintura del coche.
Para pulir un coche lo puedes hacer a mano o con una pulidora. Para manejar esta última, es necesario tener ciertos conocimientos y experiencia para lograr el trabajo requerido, así que te recomendamos que, si nunca has pulimentado tu coche, empieces haciéndolo a mano para evitar desastres mayores por un exceso de pulido sobre la pintura del coche.
Los materiales que necesitas para realizar el pulimentado de tu coche son:
- Agua y jabón.
- Esponja.
- Paños de microfibra (2 euros).
- Pulimento: tiene distintos niveles de abrasividad. Según cuál sea el tipo de arañazo del coche, tendrás que utilizar uno u otro. Lo puedes encontrar por cerca de 10 euros.
- Pulidora y rodillo de grano fino (sólo en el caso de que ya tengas experiencia): su acción es la misma que si trabajasen muchas manos a la vez. Por cerca de 30 euros puedes comprar una.
Pasos para pulir un coche a mano
En el caso de que quieras evitar riesgos, obtener los mejores resultados y que tu coche quede como nuevo, el RACE siempre te recomienda acudir a los servicios de un profesional. Te recomendamos recurrir a cualquiera de los talleres EUREKAR, con la garantía del RACE.
En los talleres RACE Eurekar te garantizamos el cumplimiento y la calidad de la reparación de tu vehículo.
¡Encuentra tu taller más cercano!Seguir leyendo → - El director general del RACE, reelegido miembro del Consejo Mundial de la FIA
- El club de automovilistas también volverá a ser miembro del Management Council de la FIA Region I, junto a otros 18 clubes, durante los próximos cuatro años
- Además, la FIA otorgó por primera vez el FIA Award ‘Becoming a Mobility Club’ al RACE gracias al servicio ‘Airport Delay Assistance’
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en su Asamblea Mundial celebrada de forma virtual, ha reelegido al director general del RACE, Jorge F. Delgado, como miembro del FIA World Council for Automobile Mobility and Tourism (WCAMT).
El director general del Club destacó la importancia de la reelección, pues es “un importante reconocimiento a la labor de defensa de los automovilistas que hemos desarrollado desde el RACE durante estos cuatro años, y nuestra aportación a la FIA durante uno de los momentos de la historia más difíciles y cambiantes para el sector de automoción”.
Además, con sus más de 10 millones de socios y clientes, que le convierten en el mayor club de automovilistas de nuestro país, el RACE también ha sido reelegido como miembro del Management Council de la FIA Region I, junto con otros 18 automóviles club de Europa.
La elección responde, en palabras de su presidente Carmelo Sanz, “a la apuesta decidida en materia internacional que lleva realizando el RACE desde hace años. Es importante estar presentes y ser capaces de aunar esfuerzos entre los clubes en pro del automovilista”.
El RACE obtiene el FIA Award ‘Becoming a Mobility Club’
Durante la celebración de la Asamblea, la FIA otorgó por primera vez el FIA Award “Becoming a Mobility Club” al RACE, un premio de nueva creación que reconoce la labor de un club por el desarrollo de productos de movilidad que hagan la vida más fácil de sus socios, con servicios más allá de la asistencia en carretera.
En concreto, el Club ha sido reconocido por el servicio de “Airport Delay Assistance”, que permite a los socios del RACE, más un acompañante, acudir a más de 1.200 salas VIP en los aeropuertos de 140 países en caso de que los vuelos sufran más de una hora de retraso.
Más información:
Departamento de Comunicación RACE
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - La correduría del club registra una bajada del 9% en la prima media de contratación de seguros de coche
El RACE busca, entre las aseguradoras más importantes del mercado, el tipo de seguro de coche que más se adapte a lo que necesitas. Por eso dispone de varias modalidades, como el seguro a todo riesgo, el todo riesgo con franquicia, el seguro a terceros ampliado o el seguro a terceros básico. Precisamente, en este último tipo de póliza es donde ha habido el mayor porcentaje de bajada de la prima, aunque en todos los demás también ha habido una reducción importante.
La correduría del Club ha registrado un descenso de un 9% en la prima media entre aquellos socios que contrataron su póliza en el primer trimestre del año. Es una excelente noticia para todos los socios que han podido beneficiarse de una reducción a la hora de contratar la prima de seguro de coche.
Tras el final del estado de alarma y la vuelta de los viajes en la carretera, es un buen momento para revisar las condiciones del seguro de tu coche. Si te haces socio del RACE nosotros te ayudaremos en cualquier momento a que encuentres la mejor póliza.
En el RACE te asesoramos para que encuentres el seguro que mejor se adapta a tus necesidades.
¡Calcula ahora el precio de tu seguro de coche!Las ventajas que da el RACE con el seguro de coche
- Ahórrate la asistencia en carretera de tu seguro para que te cueste menos: es una de las ventajas más interesantes que ofrecemos a nuestros socios. AseguRACE consigue que no pagues dos veces por lo mismo, abaratando la prima de tu seguro por tener ya cubierto el servicio de asistencia en carretera.
- Con el RACE tienes un asesoramiento profesional independiente: Ponte en contacto con nosotros a través de RACETEL, 900 200 061, y un asesor especializado te explicará en detalle cuál es el seguro que mejor se adapta a ti.
- Disfruta de descuentos especiales: en el RACE llegamos a acuerdos con las aseguradoras para buscar para ti los mejores precios del seguro de coche.
- Trabajamos con las principales compañías de seguros del mercado.
- En el RACE revisamos anualmente tu seguro para garantizarte que siempre dispondrás del mejor seguro adaptado a tus necesidades y con el mejor precio.
¿Sabías que por ser Socio del RACE tienes precios especiales en seguros de coche?
¡Descubre todas las ventajas que podrás disfrutar solo por hacerte Socio!
Ver ventajasSeguir leyendo → - Qué es el equilibrado de ruedas y por qué es tan importante para tu seguridad en el coche
Los neumáticos son una parte fundamental del coche. De hecho, son los únicos elementos que están en contacto con el suelo. Por eso, deben estar en perfecto estado.
Hazte Socio del RACE y podrás beneficiarte del servicio de garantía de neumáticos.
¡Descúbrelo aquí!Esto no sólo implica conocer la presión correcta de los neumáticos del coche o su fecha de caducidad, también significa que las ruedas deben estar equilibradas. Carlos Soria Linares, formador técnico del RACE, explica que hay que equilibrar los pesos del conjunto de llanta y neumático para que sus masas no tengan inercias durante la marcha. Si no, la seguridad del vehículo puede verse comprometida.
¿Cuándo hay que hacer el equilibrado de las ruedas?
Al contrario que la presión de los neumáticos, que hay que comprobarla al menos una vez al mes o cuando vas a salir de viaje, el equilibrado de las ruedas se debe hacer cada vez que te toca cambiar los neumáticos.
Cuando compras un coche nuevo, ese equilibrado ya está hecho de fábrica.
Sin embargo, con el paso del tiempo y el uso, las llantas pueden tener golpes y los neumáticos pueden sufrir pequeños cambios debido al desgaste. Por eso, es necesario equilibrar las ruedas cuando se sustituyen unas usadas por otras nuevas.
De esta forma, el conjunto de las masas está equilibrado y así es como se evitan las inercias irregulares y la incomodidad durante la marcha.
Tipos de equilibrado de neumáticos
Puede haber dos tipos de equilibrado de ruedas: dinámico y estático.
- Dinámico: se suele hacer con las ruedas que llevan los coches. Para ello, se utiliza una máquina de equilibrado que señala, mientras la rueda está girando, en qué partes hay que añadir unos pesos adhesivos o de tipo clip (se pueden añadir piezas desde 5 gramos hasta 50 gramos tanto en la cara interna de la llanta como en la externa) para equilibrarla.
- Estático: este equilibrado se suele hacer con las ruedas de moto; al contrario que la dinámica, la rueda no gira en este caso y se añaden más o menos gramos al conjunto de la llanta y el neumático hasta que el conjunto se mantenga estático en una posición.
Los problemas de no hacer bien el equilibrado de una rueda
Si no se hace correctamente el equilibrado de un neumático, durante la conducción puedes notar:
- Vibraciones.
- Esas vibraciones pueden provocar desgastes irregulares de las gomas de las ruedas.
- Aumento del consumo de combustible.
- Desgaste de otras piezas mecánicas como silentblocks, rótulas, amortiguadores…
- Aumento de la distancia de frenado
Si tienes algunos de estos problemas con el coche, te recordamos que, por ser socio de RACE UNLIMITED, puedes disfrutar de una garantía mecánica con reparaciones incluidas.
¿Cuánto cuesta hacer un equilibrado de rueda?
El coste medio de hacer el equilibrado de una rueda está entre 10 y 20 euros. Todo depende del taller al que lo lleves (puedes llevarlo a cualquiera de los talleres del servicio Eurekar con la garantía del RACE) y del tipo de llanta que lleve tu coche. Cuanto más grande sea la llanta, más contrapesos se suelen utilizar, por lo que la factura al final puede aumentar.
Diferencia entre hacer el paralelo y el equilibrado de ruedas
Es muy común confundir estos dos términos del equilibrado o el paralelo (también llamado alineado), pero no tienen nada que ver:
- Paralelo o alineación: es una calibración de los ángulos de las ruedas para que estén lo más paralelas posibles mientras circulas con tu coche. En este artículo te contamos toda la información sobre el paralelo del coche.
- Equilibrado: tienen que estar equilibrados los pesos del conjunto de la llanta y el neumático.
Que no te preocupe llevar el coche al taller, si eres Socio del RACE tendrás descuento en mano de obra y piezas en todas las reparaciones de tu vehículo en los talleres RACE Eurekar.
¡Encuentra tu taller RACE Eurekar!Seguir leyendo → - El RACE supera los mejores registros de calidad de servicio durante la pandemia
- Entre marzo de 2020 y el mismo mes de 2021, la asistencia en carretera del Real Automóvil Club de España logra incrementar la satisfacción de sus socios, elevando su NPS hasta los 77 puntos de media.
El periodo comprendido entre marzo de 2020 y el mismo mes de 2021 ha sido uno de los más duros de los últimos años para todos los españoles. Las terribles consecuencias derivadas de la pandemia del COVID-19 han obligado a muchas personas y empresas a realizar grandes esfuerzos y sacrificios. En este sentido, el RACE, como institución de servicios esenciales en situación de emergencia, ha sido capaz de adaptarse a estos tiempos tan difíciles para mejorar la satisfacción y lealtad de sus socios y clientes, elevando la tasa de NPS (Net Promoter Score) hasta un 77,01 de media.
Ha sido precisamente en los meses más complicados (abril y mayo de 2020 y febrero de 2021) en los que las tasas de satisfacción han alcanzado su cénit (82,84; 80,52 y 83,55, respectivamente).
La solución en el lugar del percance, clave en el éxito del RACE
Si algo han demostrado los usuarios que han tenido un percance con su vehículo, sobre todo en los momentos más difíciles del confinamiento, es que, si necesitaban ayuda, ésta fuera proporcionada en el menor tiempo posible y con posibilidades de poder proseguir con su marcha. Así, el RACE obtuvo entre los meses de marzo y mayo de 2020 unas tasas elevadas a la hora de solucionar en el momento la incidencia, gracias a la red de proveedores de asistencia que dispone de vehículos que se adaptan a las necesidades de los más de 10 millones de socios y clientes a los que el RACE presta sus servicios, y a la constante tecnologización de la compañía. En concreto, casi la mitad de los percances (48%) se solventaron ‘in situ’ en marzo, ampliamente superado por las cifras de abril (63%) y mayo (59%).
¿Cuáles han sido los principales motivos de asistencia?
Los socios y clientes del RACE han usado la asistencia en carretera para, sobre todo, problemas relacionados con las baterías. Si habitualmente es la pieza con más demanda, en el periodo de marzo 2020-marzo 2021 el porcentaje de incidencias relacionado con ellas fue del 31%, mientras que en el año anterior apenas alcanzó el 23%. El motivo es que muchos vehículos estuvieron aparcados durante los meses en los que la movilidad estuvo más restringida.
Tras las baterías, el siguiente motivo de asistencia fueron los problemas derivados de los neumáticos (15%) y los accidentes de tráfico.
A pesar de las constantes restricciones a la movilidad, el número total de expedientes fue superior al millón entre marzo de 2020 y marzo de 2021 (1.085.431), solo un 8% inferior al registrado en el mismo periodo entre los años 2019 y 2020 (1.180.105).
Más información:
Departamento de Comunicación RACE
comunicacion@race.esSeguir leyendo → - De la zona 30 a los nuevos límites de velocidad en las ciudades
Después de que las ciudades españolas apostasen fuerte por la zona 30 -un conjunto de calles en zonas urbanas en las que existe una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora-, la Dirección General de Tráfico ha dado un paso más en las urbes bajando la velocidad intentando potenciar el uso de otros medios de movilidad, como las bicicletas o el transporte público.
Los Socios del RACE recurren sus multas gratis
gracias al servicio de aviso y gestión de multas de RACE Unlimited.
¡Quiero recurrir mis multas gratis!El 11 de noviembre de 2020 se publicó la última modificación del Reglamento General de Circulación (RGC), centrada en la regulación de los límites de velocidad en las ciudades. Seis meses después, esta nueva normativa entra en vigor el 11 de mayo de 2021 modificando el artículo 50 del RGC.
¿Cuáles son los nuevos límites de velocidad presentados por la DGT en España?
- 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
- 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
- 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
- 50 km/h en vías urbanas con tres o más carriles por sentido de circulación.
- 80 km/h en otras vías como travesías, autopistas y autovías urbanas.
A partir de aquí, hay varias opciones que te puedes encontrar en la carretera con este tipo de vías. La DGT ha redactado un manual de aplicación donde te puedes encontrar todo tipo de ejemplos relacionados con estos límites de velocidad en las vías nombradas. Te ilustramos algún caso:
A pesar de tener estas velocidades genéricas, es la Autoridad Municipal la que tiene la última palabra en su regulación y podrá tanto rebajar como aumentar la velocidad siempre que lo avise previamente con una señalización específica.
¿Cuál es la multa por sobrepasar los límites de velocidad?
Con la reducción de los límites de velocidad debes tener en cuenta las sanciones que implican:
En el caso de que pienses que te han multado incorrectamente por haber sobrepasado el límite de velocidad máximo establecido, por ser socio del RACE nosotros podemos recurrir las multas de tráfico en tu lugar.
¿En qué casos es conveniente la zona 30 y los nuevos límites de velocidad?
Las zonas 30 están especialmente indicadas para todo tipo de vías urbanas y son especialmente recomendables:
- Cuando la Intensidad Media Diaria de Vehículos (IMD) es alta: puede ayudar a una redistribución del tráfico.
- En zonas transitadas por menores: hay que proteger zonas como colegios, escuelas o parques reduciendo la velocidad.
- En zonas de mucho tránsito peatonal como los hospitales, centros deportivos, zonas residenciales, urbanizaciones…
- En vías transitadas por ciclistas.
- En el tránsito de vehículos pesados: aquí resulta práctico el cojín berlinés, un pequeño badén que afecta sólo a vehículos de menor tamaño, principalmente turismos; permite a los vehículos pesados, así como ambulancias o camiones de bomberos circular con normalidad.
- En ciudades en las que habitualmente llueve: con la calzada mojada la distancia de frenado necesaria para parar el vehículo aumenta.
En el RACE le ayudamos a gestionar todo tipo de trámites
para que no pierda el tiempo con la renovación de su carné o la gestión de sus multas.
¡Descúbrelo aquí!Seguir leyendo → - Problemas con la bomba del agua: síntomas y averías
La bomba del agua es una pieza fundamental del coche, como también lo es la bomba del aceite, y está ubicada dentro del motor. Si la bomba de agua presenta un fallo o nos da algún síntoma de avería, las consecuencias pueden ser muy graves y costosas, hasta el punto de tener que cambiar el motor. Los problemas de esta pieza pueden aparecer cuando notamos que el coche pierde líquido refrigerante y el motor se calienta en exceso, o cuando escuchamos un ruido característico bajo el capó.
Antonio Manzano, formador técnico del RACE, nos explica cómo saber si funciona bien la bomba de agua del coche y cómo detectar los síntomas que nos indican que esta pieza está en mal estado.
Entre los muchos beneficios de los Socios del RACE, se encuentra la garantía mecánica.
Permite al Socio beneficiarse del pago total o parcial de las facturas del taller.
¡Descúbrelo aquí!Si hay una rotura de la bomba de agua del coche, el motor se calentará y puede dejar de funcionar
Aunque es conocida como bomba del agua, porque en los coches antiguos llevaba este líquido dentro, en realidad lo correcto sería llamarla “bomba del refrigerante”, ya que es el producto que tienen en su interior los motores actuales. Su función es la de mover el refrigerante dentro del circuito de refrigeración para bajar la temperatura de la culata y el bloque motor. Sin ella, el motor sufriría una avería grave al calentarse en exceso.
Las posibles averías de esta pieza normalmente suceden por desgaste o por un mal mantenimiento. Si no lleva el refrigerante recomendado por el fabricante, y en su lugar echamos agua, empezará a aparecer la corrosión y, debido a ésta, los materiales del circuito acabarán rompiéndose. Es entonces cuando aparecerán las fugas del líquido refrigerante. Es la pescadilla que se muerde la cola: si no se arreglan esas fugas y se rellena de forma incorrecta con agua, los materiales seguirán estropeándose y el escape del refrigerante será todavía mayor.
Si una bomba está en mal estado, el motor se calentará porque no está recibiendo el caudal suficiente de líquido refrigerante como para que baje su temperatura.
Gracias a la bomba del agua, la temperatura del motor es constante y así trabaja a pleno rendimiento. Esta bomba se puede deteriorar, por ejemplo, si alguna de sus paletas se desgasta o si algunas de las empaquetaduras (una especie de retenes) están dañadas, momento en el que el líquido refrigerante se irá escapando del circuito de refrigeración.
Cuando la bomba no está en buen estado, el testigo de temperatura del cuadro de instrumentos del coche se enciende, alertándote de este problema. Si hay un fallo en el eje o alguna paleta está rota, la bomba del agua hará un ruido que escucharemos desde el interior del coche. Si esto ocurre, no se podrá reparar la paleta y la única solución será sustituir la bomba de agua.
Algunos coches tienen una bomba de agua mecánica y otra eléctrica
Las bombas de agua no pueden arrancar y parar, no al menos las mecánicas (están en movimiento siempre que el motor esté funcionando). Algunos coches tienen una bomba de agua eléctrica adicional. Esto es porque cuando paramos el vehículo y quitamos la llave del contacto, hay veces que el motor sigue estando muy caliente. Por eso, algunos fabricantes ponen una bomba eléctrica dentro del circuito de refrigeración, que funciona gracias a la energía almacenada en la batería del coche.
Dependiendo de la temperatura del motor, esta bomba empezará a funcionar para reducir los grados de la culata y el bloque motor. El objetivo es que el motor no se quede parado con una temperatura muy alta que pueda estropear los materiales de su interior.
¿Cuánto cuesta reparar una bomba de agua de un coche?
A la hora de tener que reparar esta pieza, la podemos encontrar en la distribución o por la parte exterior. Si está en esta última zona, la mueve la correa de servicio y, por tanto, es más fácil trabajar con ella (nos ahorrará tiempo de mano de obra), si está en la distribución, hay que retirarla para poder repararla y el trabajo es más costoso.
El precio de cambiar una bomba de agua, en el caso de que esté en la distribución (la opción más cara), rondará los 130 euros, sin contar con el coste de la propia distribución, que también es aconsejable cambiar, más la mano de obra añadida. Para hacernos una idea de su mantenimiento, los fabricantes recomiendan cambiar la bomba de agua cada dos cambios de distribución.
Si tienes alguna avería de este tipo y eres socio del RACE, recuerda que puedes recurrir al servicio de asistencia en carretera. Pero antes de que eso pase, lleva tu coche a hacer el mantenimiento que le corresponde a cualquier taller del servicio Eurekar.
Si la bomba de agua presenta un fallo o da algún síntoma de avería,
es momento de poner tu coche en manos de uno de nuestros talleres RACE Eurekar.
¡Encuentra tu taller más cercano!Seguir leyendo → - ¿Qué hacer si pierdes las llaves del coche?
Te vas de compras y al intentar abrir el vehículo no encuentras la llave electrónica o, peor aún, la has perdido cuando estás de vacaciones a cientos de kilómetros de tu casa y no dispones de ninguna copia de las llaves del coche. Ningún conductor piensa que esto pueda ocurrir, pero lamentablemente las llaves se pueden perder o incluso alguien te las puede haber robado. En un año, más de 1.200 personas requieren de media la ayuda del RACE por olvidarse las llaves dentro del maletero, y 5.330 se las dejan dentro del habitáculo del coche.
Si eres Socio del RACE y te dejas las llaves dentro del coche,
enviamos un coche-taller para abrir el vehículo y que así puedas seguir la marcha.
¡Descúbrelo aquí!¿Cuánto cuesta hacer una copia de una llave de coche?
La broma te puede salir muy cara, sobre todo si conduces un coche de gama alta con una llave de última generación que funciona como un pequeño ordenador. Son llaves muy sofisticadas que se conectan con el teléfono móvil y te dicen si el coche necesita pasar por el taller, entre otras funciones. Tampoco sale barato hacer un duplicado de las llaves con chip electrónico o transpondedor, las más frecuentes hoy en día.
En la actualidad, se pueden encontrar cerrajerías especializadas en vehículos que pueden duplicar llaves electrónicas de un coche, pero para una llave de última generación te verás en la obligación de pedir ayuda a un concesionario de la marca. Conseguir otro juego de llaves te puede costar desde 30 a 300 euros, dependiendo del tipo de llave, de la marca y del modelo de vehículo.
No encuentro las llaves del coche, pero tengo una copia
Lo primero y más importante es tener dos juegos de llaves del coche. En el día a día, uno de ellos lo debes dejar en casa y, si vas a viajar en coche, es recomendable llevar los dos juegos contigo, pero siempre la copia que la lleve tu acompañante o que esté guardada en el lugar más seguro posible. Si eres despistado, existen aplicaciones para el móvil que te permiten localizar tus llaves gracias a un llavero con geolocalización.
Es la solución más sencilla, rápida y económica en el caso de perder las llaves o dejarlas olvidadas dentro del vehículo. Puedes estar pensando que esto último es difícil que ocurra, pero no es tan extraño olvidar las llaves en el maletero cuando has cogido o guardado algo y lo has cerrado sin darte cuenta. ¡Gran error! Las llaves siempre en el bolsillo o en la mano. No rompas el cristal o fuerces la cerradura si no quieres elevar el coste del despiste. Si eres Socio del RACE y te dejas las llaves dentro del coche, enviamos un coche-taller para abrir el vehículo y que así puedas seguir la marcha.
Haz un duplicado de las llaves del coche cuanto antes
Si has perdido las llaves, lo más fácil es llamar a un familiar que pueda acercarse a tu casa y traerte las llaves del coche. Si esta opción no es factible, debes acudir a tu compañía aseguradora, que habrás escogido de entre los mejores seguros de coche. En función de la póliza que tengas contratada puede que te ayuden a recuperar tu segundo juego de llaves: lo buscan y te lo envían urgentemente.
Lo habitual es que este percance esté cubierto con un servicio de asistencia en carretera como el que tiene el RACE. La compañía encargada te intentará solucionar el problema in situ en el caso de haber olvidado las llaves dentro. En caso contrario, remolcará el vehículo al lugar que tú elijas para así poder coger el segundo juego y abrir el coche.
Otra opción es llamar al teléfono de atención al cliente de la marca, ya que algunas ofrecen servicio de recogida de la segunda llave, realización de copia y entrega.
Si eres Socio del RACE y has perdido o te han robado las llaves del coche, si tienes una copia en el domicilio te pondremos un coche de alquiler, un tren, un taxi… para ir a buscar la copia. Si el lugar se encuentra a mucha distancia y hay personas en el domicilio, te enviaremos las llaves por mensajero. En el caso de que no dispongas de una copia de las llaves en el domicilio, remolcaremos tu coche a un taller en la zona, normalmente a un servicio oficial de la marca, donde tendrán que codificar una llave nueva de tu vehículo.
He perdido la llave del coche y no tengo copia
El problema se complica cuando no dispones de un segundo juego de llaves. Es por este motivo que te recomendamos firmemente que, antes de perder tu juego de llaves, hagas copias lo antes posible para evitar encontrarte en esta situación: llaves perdidas y sin disponer de copias.
En este caso, el seguro de tu coche puede darte una solución; en función de la póliza que tengas contratada, por ejemplo, te pueden facilitar un coche de sustitución, como también ofrece el RACE a sus Socios, mientras consigues unas llaves nuevas para abrir el coche.
Antes de perder tu primer juego de llaves, haz copias lo antes posible para evitar encontrarte en esta situación: llaves perdidas y sin ninguna copia de repuesto.
Tanto la aseguradora como la compañía de asistencia en carretera te pueden dar una solución temporal, pero ¿cómo puedes conseguir un duplicado de las llaves del coche? No tendrás más opción que llamar a la marca de tu vehículo donde te pedirán acreditar su propiedad mostrando el DNI y la documentación del coche donde figura el número de bastidor –te aconsejamos tener una copia fuera del vehículo-. Es importante tener localizado el código de la llave que la marca te entrega junto con la documentación del coche. Con este código, el duplicado te saldrá más económico.
Cómo abrir un coche con cierre centralizado sin llaves
Juan Manuel Llorente, formador técnico del RACE, explica que para las situaciones en las que el mando remoto se ha quedado sin pila, o el coche está en una zona de inhibidores de frecuencia o el propio coche se ha quedado sin batería, la ley contempla que todos los vehículos deben disponer de una cerradura en la puerta del conductor, a la derecha del tirador, en la que se pueda introducir el espadín de una llave manual.
No obstante, algunas marcas la ocultan más que otras y su acceso resulta a veces un poco complicado. Están situadas junto al tirador de la puerta, tienen una ranura con una tapa que hay que retirar (normalmente girando 90º la llave), a veces con algo de esfuerzo. Una vez que la has quitado, ya tienes acceso a la cerradura de toda la vida para poder abrir tu coche.
Cómo arrancar un coche sin llave
En la actualidad, las llaves son mandos inteligentes remotos que abren el coche. Si tienes la llave con el sistema keyless, pero se ha quedado sin pilas, los fabricantes colocan en alguna parte de sus coches (suelen ubicarse cerca de la guantera o en la zona central delantera) una zona donde, acercando la llave a una antena en la que hay dibujada una llave con ondas WiFi, el coche reconoce el dispositivo y puede arrancar.
Los Socios del RACE cuentan con la mejor asistencia en carretera las 24h y los 365 días del año.
Ver ventajasSeguir leyendo →
Alemania
Austria
Bélgica
Bulgaria
Chipre
Croacia
Dinamarca
Eslovaquia
Eslovenia
España
Estonia
Finlandia
Francia
Grecia
Hungría
Irlanda
Islandia
Italia
Letonia
Liechtenstein
Lituania
Luxemburgo
Malta
Noruega
Países Bajos
Polonia
Portugal
República Checa
Rumanía
Suecia
Suiza
