Si entras o sales de Madrid cada mañana por la A-2 —la carretera de Barcelona— sabes bien lo que significa circular a primera hora: retenciones largas, tráfico denso y minutos que se escapan casi sin avanzar. Ese escenario habitual empezará a cambiar en el primer trimestre de 2026, cuando entre en funcionamiento el nuevo carril Bus-VAO en esta autovía.
Hazte Socio del RACE y vive cada viaje
con la tranquilidad de saber que nunca estarás solo en la carretera..
¡Conoce las ventajas de ser Socio!
No es solo una nueva raya pintada en el asfalto, sino una herramienta diseñada para priorizar el transporte público, reducir la congestión y mejorar la fluidez de los desplazamientos en las horas punta. A diferencia de otros carriles Bus-VAO (como el de la A-6, por ejemplo), no estará separado físicamente del resto, sino que el carril izquierdo de cada sentido se habilitará tecnológica y dinámicamente para que autobuses, motos y coches con dos o más ocupantes puedan circular por él cuando esté en funcionamiento, y adaptándose en tiempo real a las necesidades de cada momento.
En el resto de los momentos, ese mismo carril será parte normal de la calzada, y precisamente por eso será de vital importancia prestar atención a la señalización para saber cuándo y cómo hacer uso de él sin arriesgarse a recibir una sanción económica.
El objetivo de este nuevo carril Bus-VAO es hacer más eficiente el movimiento de viajeros entre municipios como Alcalá de Henares o Torrejón de Ardoz y Madrid. Se estima que, cada día, unos 15.000 viajeros podrán beneficiarse con la medida, reduciendo su tiempo de entrada o salida de la capital en torno a un 25 % de media.
Dónde estará operativo el carril Bus-VAO de la A-2 y cómo funcionará en la práctica
Para entender cómo vas a usar el nuevo carril Bus-VAO en tu día a día, conviene fijarse primero en cómo te lo va a presentar la propia señalización y qué movimientos podrás o no hacer cuando esté activo. En este vídeo explicativo de la DGT tienes una visión general muy útil.
El nuevo Bus-VAO de la A-2 se desplegará a lo largo de algo más de 19 kilómetros entre Madrid y Alcalá de Henares, aunque en una primera fase llegará solo hasta Torrejón de Ardoz. Es decir, afectará de lleno al tramo más congestionado del corredor del Henares, donde cada mañana se concentran miles de desplazamientos hacia la capital.
¿Cómo estará señalizado?
La identificación del carril y las condiciones de uso se apoyan en tres elementos complementarios:
- Paneles de mensaje variable en pórticos (pictogramas y mensajes) que indican cuándo el carril está activo y qué condiciones se aplican.
- Marcas viales con la identificación del Bus-VAO pintada en el asfalto.
- Balizas luminosas a ras de suelo: las balizas serán verdes en las zonas de embarque y desembarque (es decir, donde se puede entrar o salir del carril) y ámbar en las zonas donde no está permitido entrar ni salir. Cuando el carril no funcione como Bus-VAO, estarán apagadas.
Puntos de acceso y salida del carril Bus-VAO de la A-2
Los puntos de embarque y desembarque (entrada y salida) están señalizados y localizados por puntos kilométricos:
- Sentido entrada a Madrid: embarque por Torrejón de Ardoz (PK 18,600), Rejas (13,600) y Canillejas (7,700), con desembarque en Avenida de América.
- Sentido salida de Madrid: embarque en Arturo Soria/Josefa Valcárcel (5,850) y en el nudo Eisenhower (11,400); desembarque en Canillejas (9,100) y Rejas (15,200).
Ten cuidado: no podrás entrar o salir fuera de esos tramos, que estarán convenientemente señalizados por las balizas y marcas viales. El carril, además, estará controlado mediante cámaras instaladas en los puntos de acceso y a lo largo del recorrido. Estos dispositivos permitirán identificar la matrícula del vehículo y comprobar si cumple el requisito de ocupación mínima cuando el Bus-VAO esté activo.
El sistema, que en las primeras semanas funcionará a modo de prueba para dar tiempo a que los usuarios lo conozcan y se adapten a su funcionamiento, no solo registra qué coche entra en el carril (y por dónde), sino también si circula con el número de ocupantes exigido. En caso contrario, podrá iniciarse el procedimiento sancionador correspondiente.
Quién puede usar el carril Bus-VAO y qué pasa si lo utilizas indebidamente
Cuando el carril esté activado como Bus-VAO, solo podrán circular por él los autobuses de transporte público, las motocicletas, los vehículos de emergencia y los turismos con dos o más ocupantes. Recuerda que este requisito no depende de la etiqueta ambiental de tu coche, así que, aunque tu vehículo sea ECO o 0, si circulas solo no podrás utilizarlo cuando esté en funcionamiento.
Circular por el carril sin reunir las condiciones exigidas constituye una infracción grave sancionada con 200 euros, sin pérdida de puntos. También puede multarse la entrada o salida fuera de las zonas habilitadas cuando el carril esté activo.
Recuerda que, si eres Socio del RACE, dispones de un servicio de aviso y gestión de multas y los recursos pertinentes.
Por qué se implanta el Bus-VAO de la A-2
Alrededor del 85 % de los vehículos que acceden a Madrid por la A-2 lo hacen con un único ocupante, y la velocidad media en hora punta puede llegar a descender hasta 20 kilómetros por hora.
La comparación entre vehículos privados y transporte público ayuda a entender la lógica del proyecto. Cada mañana, en hora punta, unos 4.500 automóviles trasladan aproximadamente a 5.000 personas, mientras que apenas 125 autobuses canalizan a más de 5.500 viajeros. Con muchos menos vehículos, el autobús mueve ya a más personas que el conjunto de coches privados en ese mismo eje.
Por eso, el objetivo del Bus-VAO es reforzar esa eficiencia y aliviar la congestión acumulada en el acceso a la capital. Las estimaciones oficiales apuntan a un ahorro anual cercano a las 500.000 horas de desplazamiento y a una reducción aproximada de 900 toneladas de emisiones de CO₂.
Preguntas frecuentes
A continuación responderemos a las preguntas más frecuentes:
¿Cuál es la sanción por circular solo cuando el carril está activo?
Usar el carril Bus-VAO sin cumplir el requisito mínimo de ocupación constituye una infracción grave sancionada con 200 euros, sin pérdida de puntos. La multa se aplica cuando el carril está activado y el vehículo no cumple las condiciones exigidas.
¿Las etiquetas ambientales influyen para poder usarlo?
No, el acceso no depende del distintivo ambiental. Aunque el vehículo tenga etiqueta ECO o 0 Emisiones, si circula con un único ocupante no podrá utilizar el carril cuando esté en funcionamiento como Bus-VAO.
¿Qué ocurre si entro o salgo fuera de las zonas habilitadas?
La incorporación o salida fuera de los tramos señalizados cuando el carril esté activo también puede ser sancionada. El acceso y abandono deben realizarse únicamente en las zonas marcadas mediante señalización y balizas luminosas.
¿Qué pasa si el carril se activa cuando ya estoy circulando por él?
Si el carril pasa a estar reservado mientras circulas por él y no cumples los requisitos, deberás abandonarlo en el siguiente punto habilitado. Por eso es fundamental prestar atención a los paneles y a las balizas luminosas durante todo el recorrido.
Hazte Socio del RACE: recurrimos tus multas y te ayudamos a recuperar el carné.
¡Entra y descúbrelo!
